Τέσσερα νέα μοντέλα εξετάστηκαν από τον Euro NCAP.
Το Raval πέρασε τα τεστ με και χωρίς το Safety Pack της CUPRA.
Πεντάστερα και τα τρία κινέζικα.
Τέσσερα νέα μοντέλα εξετάστηκαν από τον Euro NCAP
Τέσσερα ακόμα καινούργια αυτοκίνητα πέρασαν από τα τεστ αξιολόγησης ασφαλείας του Euro NCAP. Ο λόγος για το CUPRA Raval, αλλά και τα κινέζικα AION UT, Geely E2 και Leapmotor B05. Όλα κατάφεραν να πάρουν την κορυφαία βαθμολογία των πέντε αστέρων. Πάμε να τα δούμε πιο αναλυτικά.
CUPRA Raval: 4 αστέρια (5 αστέρια με το Safety Pack)
Ασφαλής Οδήγηση: 58% (72% με Πακέτο Ασφαλείας) - Αποφυγή Συγκρούσεων: 66% (77% με Πακέτο Ασφαλείας) - Προστασία από Συγκρούσεις: 91% - Ασφάλεια μετά από Συγκρούσεις: 95%
Στην περίπτωση του CUPRA Raval, το ηλεκτρικό μικρό δοκιμάστηκε τόσο με τον στάνταρ εξοπλισμό ασφαλείας, όσο και με το προαιρετικό Safety Pack της CUPRA, βαθμολογούμενο με τέσσερα αστέρια στην πρώτη περίπτωση και πέντε στη δεύτερη.
Σύμφωνα με όσα αναφέρει ο Euro NCAP, στην καμπίνα, το Raval σημείωσε υψηλές βαθμολογίες για την άνεση και το περιβάλλον χρήστη του infotainment, παράλληλα με την ισχυρή ανίχνευση χρήσης ζώνης ασφαλείας και την παρακολούθηση του οδηγού. Ωστόσο, δεν διαθέτει σύστημα ανίχνευσης παρουσίας παιδιού για να προειδοποιεί εάν ένα παιδί έχει ξεχαστεί στο αυτοκίνητο. Από κει και πέρα, το σύστημα πρόληψης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας χαρακτηρίζεται από τον Euro NCAP «αξιόπιστο», την ίδια στιγμή που η προστασία μέσω του αυτόματου φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (AEB) είναι «ισχυρή».
Το Raval είχε καλή βαθμολογία σε δοκιμές πρόσκρουσης με πλευρικά εμπόδια, αλλά και σε περιπτώσεις μετωπικής σύγκρουσης, υποστηριζόμενο από την καλή απόδοση του κεντρικού αερόσακου. Τέλος, ο ανεξάρτητος οργανισμός αναφέρει πως: «Τα καλά συστήματα ασφάλειας μετά τη σύγκρουση εντυπωσίασαν περαιτέρω τους ειδικούς του Euro NCAP».
AION UT: 5 αστέρια
Ασφαλής Οδήγηση: 66% - Αποφυγή Συγκρούσεων: 74% - Προστασία από Συγκρούσεις: 91% - Ασφάλεια μετά από Συγκρούσεις: 88%.
Το AION UT κατάφερε να αποσπάσει και αυτό την κορυφαία βαθμολογία των πέντε αστέρων, παρουσιάζοντας καλές επιδόσεις και στα τέσσερα στάδια ασφάλειας.
Οι ειδικοί του Euro NCAP επισημαίνουν ωστόσο ότι το UT βασίζεται υπερβολικά στην κεντρική οθόνη για τον χειρισμό βασικών λειτουργιών, τη στιγμή που το σύστημα infotainment βαθμολογείται καλύτερα χάρη στη χρήση κουμπιών και διακοπτών. Το μοντέλο έχασε βαθμούς για το σύστημα αναγνώρισης ορίου ταχύτητας το οποίο πέτυχε ποσοστό ακρίβειας 68% και την έλλειψη συστήματος ανίχνευσης παρουσίας παιδιού που έχει ξεχαστεί στο αυτοκίνητο.
Από κει και πέρα, ο Euro NCAP υποστηρίζει πως το AION UT διαθέτει όλα τα πιο σύγχρονα συστήματα αποφυγής συγκρούσεων και πως αυτά τα συστήματα έχουν καλή απόδοση σε όλα τα σενάρια δοκιμών.
Geely E2: 5 αστέρια
Ασφαλής Οδήγηση: 79% - Αποφυγή Συγκρούσεων: 72% - Προστασία από Συγκρούσεις: 86% - Ασφάλεια μετά από Συγκρούσεις: 95%.
Σε ότι αφορά το επίσης πεντάστερο, Geely E2, ο Euro NCAP αναφέρει πως «κατά την αξιολόγησή του, το μικρό ηλεκτρικό hatchback επέδειξε υψηλού επιπέδου προστασία σε όλους τους τομείς.
Η παρουσία παραδοσιακών μπουτόν και χειριστηρίων για βασικές λειτουργίες, αλλά και η στάνταρ παρουσία του συστήματος ανίχνευσης παρουσίας παιδιού, έδωσε στο Ε2 έξτρα πόντους στη βαθμολογία του. Από την άλλη, οι ειδικοί του Euro NCAP υπογραμμίζουν πως το αυτόματο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης (AEB) ήταν ασυνεπές, με καλή απόδοση σε ορισμένα σενάρια, αλλά με σημαντική απώλεια βαθμών σε άλλα. Το Ε2 έχασε βαθμούς, αφού δεν κατάφερε να προστατεύσει επαρκώς τα πόδια του οδηγού σε μια προσομοίωση σύγκρουσης, αλλά κατά τα άλλα οι βαθμολογίες προστασίας του ήταν καλές. Επίσης, οι δοκιμαστές του Euro NCAP παρατήρησαν ότι η ζώνη ασφαλείας στην περίπτωση ενός 10χρονου παιδιού, γλίστρησε εν μέρει από τον ώμο, κατά τη διάρκεια των δοκιμών.
Leapmotor B05: 5 αστέρια
Ασφαλής Οδήγηση: 66% - Αποφυγή Συγκρούσεων: 77% - Προστασία από Συγκρούσεις: 92% - Ασφάλεια μετά από Συγκρούσεις: 89%.Καλή βαθμολογία σε όλους τους τομείς των δοκιμών, αλλά ιδιαίτερα σε αυτόν της προστασίας από συγκρούσεις, είχε και το Leapmotor B05, εξασφαλίζοντας βαθμολογία πέντε αστέρων.
Στις παρατηρήσεις του ο Euro NCAP αναφέρει πως ενώ διαθέτει σύστημα ανίχνευσης παρουσίας παιδιού, το B05 δεν διαθέτει προσαρμοζόμενο σύστημα συγκράτησης για διαφορετικά αναστήματα επιβατών. Επίσης, δεν αναγνωρίζει πότε ο συνοδηγός κάθεται σε μη ασφαλή θέση (πόδια στο ταμπλό).
Σύμφωνα πάντα με τον Euro NCAP, η απόδοση του συστήματος αυτόματου φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης ήταν εξαιρετική σε σενάρια κίνησης με υψηλές ταχύτητες και σε διασταυρώσεις και συμπληρώνεται από ένα σχεδόν τέλειο σύστημα πρόληψης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας.
Στις δοκιμές πρόσκρουσης, το B05 σημείωσε τη μέγιστη βαθμολογία τόσο σε πλευρικές συγκρούσεις με εμπόδιο όσο και σε πλευρικές συγκρούσεις με στύλο, με τον κεντρικό αερόσακο να εξασφαλίζει πλήρη προστασία από την επαφή με το κεφάλι των επιβατών. Η προστασία της λεκάνης και του μηριαίου οστού για τους άλλους χρήστες του δρόμου σημείωσε ποσοστό 100%, καταλήγει ο Euro NCAP.
