Από τη σύντομη οδηγική επαφή με το νέο BYD Atto 2 DM-i κρατάμε σίγουρα την αξιόλογη ποιότητα κύλισης του μοντέλου.
Μετά την επίσημη παρουσίαση του μοντέλου από την ελληνική αντιπροσωπείας, είχαμε μια σύντομη οδηγική επαφή με την «καλή» έκδοση του BYD Atto 2 DM-i (212 ίπποι και μπαταρία 18 kWh) στους δρόμους της Αττικής, διαπιστώνοντας την προτεραιότητα στην ηλεκτροκίνηση (βγάλαμε άνετα 80 χλμ. με την μπαταρία) και τη χαμηλή κατανάλωση όταν δεν υπήρχε απόθεμα ενέργειας στην μπαταρία, που είναι και τα ζητούμενα. Από εκεί και πέρα, κρατάμε τη σφιχτή μεν, αλλά απορροφητική ανάρτηση με την "σωστή" και ήσυχη απόσβεση των περισσότερων κακοτεχνιών. Μόνο στις έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες ο πίσω ημιάκαμπτος άξονας είχε την τάση να ταράζει την ηρεμία που επικρατεί στην καμπίνα. Μέσα στην κίνηση, η ευκολία κίνησης είναι χαρακτηριστική χάρη στο αυτόματο κιβώτιο και το ελαφρύ τιμόνι να στέκονται αρωγοί σε αυτό. Πολύ καλή εντύπωση μας έκανε και η ποιότητα κύλισης σε γενικές γραμμές, αφού μόνο στην πλήρη επιτάχυνση κινητήρας και κιβώτιο θα αυξήσουν τα ντεσιμπέλ της καμπίνας, σε κάθε περίπτωση όμως το Atto 2 DM-i των 212 ίππων επιταχύνει σβέλτα και κυρίως βάζει στρωτά τη δύναμη στο δρόμο. "Πατώντας" σε φαρδιά μετατρόχια, το Atto 2 DM-i δεν προβληματίζει με τη συμπεριφορά του, ενώ αν το παρακάνεις (η αίσθηση και η πληροφορία από το τιμόνι δε σε προδιαθέτουν για κάτι τέτοιο πάντως) θα υποστρέψει, νωρίς μεν (συντελεί και το αρκετό "μάγουλο" των 215/60 R17 ελαστικών σε αυτό), προοδευτικά και απόλυτα ελεγχόμενα δε. Περισσότερες και πιο αναλυτικές εντυπώσεις, θα διαβάσετε όταν κάνουμε την πλήρη δοκιμή με μετρήσεις που μόνο στο autotriti.gr θα βρει κανείς.
Απόλυτα προοδευτική και ελεγχόμενη είναι η οδική συμπεριφορά του νέου BYD Atto 2 DM-i, που πάντως δίνει προτεραιότητα στην άνεση και στην πολιτισμένη λειτουργία.
H γνώμη μας
Με ατού την εξαιρετική σχέση αξίας-τιμής και χωρίς άμεσο ανταγωνιστή, το νέο plug-in μικρό SUV της BYD αναμένεται να προκαλέσει το ενδιαφέρον των αγοραστών, τόσο για ιδιωτική, όσο και για εταιρική χρήση (έκδοση Boost).
| Τεχνικά χαρακτηριστικά | BYD Atto 2 DM-i Active | BYD Atto 2 DM-i Boost |
|---|---|---|
| Κινητήρας - Μετάδοση* | ||
| Τυπος | Plug υβριδικό σύστημα κίνησης με 1,5 λτ.κινητήρα βενζίνης | Plug υβριδικό σύστημα κίνησης με 1,5 λτ.κινητήρα βενζίνης |
| Ισχύς Βενζινοκινητήρα(ίπποι/σ.α.λ.) | 98/6.000 | 98/6.000 |
| Ροπή Βενινοκινητήρα (Nm/σ.α.λ.) | 122/4.500 | 122/4.500 |
| Ισχύς ηλεκτροκινητήρα (ίπποι/σ.α.λ.) | 197/- | 197/- |
| Ροπή ηλεκτροκινητήρα(Nm/σ.α.λ.) | 300/- | 300/- |
| Συνδυαστική ισχύς (ίπποι) | 166/- | 212/- |
| Κιβώτιο | Συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέση | Συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέση |
| Κίνηση | Μπροστά | Μπροστά |
| Κατανάλωση - Eπιδόσεις | ||
| 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) | 9,1 | 7,5 |
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* | 180 | 180 |
| Βάρος (κιλά)* | 1.585 | 1.695 |
| Xωρητικότητα μπαταρίας (kWh) | 7,8 | 18,0 |
| Ρεζερβουάρ (λτ.) | 45 | 45 |
| Μέση εργοστασιακή κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) | 3,1 | 1,8 |
| Ηλεκτρική/συνολική αυτονομία (WLTP_ | 40/930 | 86/1.016 |
| Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) | 69 | 41 |
| On Board Charger | 3,3 kW | 6,6 kW |
| Χρόνος φόρτισης AC (15-100%) | 2 ώρες & 42 λεπτά | 3 ώρες |
| Αναρτήσεις - Φρένα - Τιμόνι - Διαστάσεις | ||
|---|---|---|
| Εμπρός ανάρτηση | Γόνατα ΜακΦέρσον | Γόνατα ΜακΦέρσον |
| Πίσω ανάρτηση | Ημιάκαμπτος άξονας | Ημιάκαμπτος άξονας |
| Εμπρός φρένα | Αερ. Δίσκοι | Αερ. Δίσκοι |
| Πίσω φρένα | Δίσκοι | Δίσκοι |
| Υποβοήθηση τιμονιού | Ηλεκτρική | Ηλεκτρική |
| ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος (χλστ.) | 4.330x1.830x1.675 | 4.330x1.830x1.675 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 2.620 | 2.620 |
| Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) | 1.580/1.570 | 1.580/1.570 |
| Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) | 160 | 160 |
| Χώρος αποσκευών (λτ.) | 425 | 425 |
| Διάσταση ελαστικών | 215/65 R16 | 215/60 R17 |
| Σελίδα 1 | Oδηγούμε το νέο BYD Atto 2 DM-i -Tο φθηνότερο plug-in της αγοράς |
| Σελίδα 2 | Καλοφτιαγμένο και ευρύχωρο, το πορτ-μπαγκάζ είναι στα 425 λτ. |
| Σελίδα 3 | "Σφιχτό", οικονομικό και ήσυχο στην οδήγηση. |
