Το Hyundai Kona είναι φθηνότερο και πιο καλό σε ποιότητα και εξοπλισμό.
Καίνε λίγο (5,7 λτ./100 χλμ.), είναι λίγο πιο σβέλτο το Duster.
Έχει καλύτερους χώρους για επιβάτες και αποσκευές το Hyundai Kona.
Καλύτερο στο δρόμο το Kona, πάει κι εκτός δρόμου το Duster.
Τέλος τα diesel! Η απάντηση έρχεται από τα υβριδικά
Το Dacia Duster και το Hyundai Kona έχουν περάσει και τα δύο πλέον στην full hybrid εποχή τους, κυνηγώντας τον ίδιο στόχο που είναι οι χαμηλές τιμές κατανάλωσης, κάτι που στο παρελθόν επιτυγχανόταν μέσω των πετρελαιοκίνητων εκδόσεών τους. Το ρουμάνικο μοντέλο, υιοθέτησε το υβριδικό σύνολο των 140 ίππων της Renault, διατηρώντας ωστόσο τη φιλοσοφία του ως ένα χαμηλού κόστους αυτοκίνητο αλλά και της off-road ταυτότητάς του που το έκανε δημοφιλές. Το κορεάτικο SUV από την άλλη, αναβαθμίστηκε ως Model Year 2026, κερδίζοντας 9 επιπλέον ίππους (138 PS συνολικά) με στόχο την ακόμα πιο περιορισμένη κατανάλωση, χωρίς να αλλάξει τα βασικά του χαρακτηριστικά που αφορούν την ξεχωριστή σχεδίαση, την καλή ποιότητα κατασκευής και την ευρυχωρία του.
Το Hyundai Kona είναι φθηνότερο και πιο καλό σε ποιότητα και εξοπλισμό
Ξεκινώντας την σύγκριση των δύο υβριδικών οικογενειακών SUV στο επίκεντρο τοποθετείται η παραπλήσια τιμή αγοράς τους. Το Dacia Duster είναι λίγο ακριβότερο (26.500 ευρώ έναντι 26.290 ευρώ του Kona) ωστόσο το Kona συνδυάζει αυτή τη διαφορά της τιμής τους με μια πιο προσεγμένη συνολικά εικόνα στο εσωτερικό του. Η καμπίνα του έχει πιο σύγχρονη αίσθηση και καλύτερη ποιότητα κατασκευής παρά τα σκληρά πλαστικά που διαθέτει και αυτό, με πιο προσεγμένο φινίρισμα, ενώ έχει να επιδείξει περισσότερη τεχνολογία και είναι αισθητά πιο στιβαρό. Ο ψηφιακός του διάκοσμος αποτελείται από δύο μεγάλες οθόνες 12,3 ιντσών, ενώ και ο εξοπλισμός του είναι λίγο καλύτερος περιλαμβάνοντας διζωνικό κλιματισμό, είσοδο χωρίς κλειδί, και Navigation,ενώ διαθέτει όλα τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης Hyundai SmartSense.
Το Duster από την άλλη εκφράζει την SUV του ταυτότητα και στο εσωτερικό με έμφαση, δείχνοντας ανθεκτικό ως κατασκευή. Για πρώτη φορά δε, στον εξοπλισμό του και στην έκδοση Expression που συγκρίνουμε, περιλαμβάνεται ψηφιακός πίνακας οργάνων, ο οποίος σε συνδυασμό με την 10 ιντσών οθόνη αφής του infotainment σπάνε την λιτή καμπίνα προσφέροντάς του σύγχρονη αισθητική.
Σημαντικό πλεονέκτημα για το Hyundai Kona και αυτό που ενισχύει την εικόνα του στο value for money πεδίο ακόμα περισσότερο σε σχέση με το Dacia Duster, αποτελεί η 5ετής χωρίς χιλιομετρικό περιορισμό εγγύηση που προσφέρει (5 χρόνια έως 100.000 χλμ. στο Dacia Duster).
Τα δύο υβριδικά οικογενειακά SUV έχουν την ίδια μέση τιμή κατανάλωσης (5,7 λτ./100 χλμ.).
Καίνε λίγο (5,7 λτ./100 χλμ.), είναι λίγο πιο σβέλτο το Duster
Πέρα από την τιμή και τον value for money χαρακτήρα, το βασικό πεδίο σύγκρισης των δύο οικογενειακών SUV είναι χωρίς αμφιβολία τα τεχνολογικό τους υπόβαθρο και η υβριδική τους τεχνολογία ειδικότερα. Αμφότερα χρησιμοποιούν για την κίνησή τους έναν ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1,6 λτ., τον οποίο συνδυάζουν με 2 ηλεκτροκινητήρες, με την απόδοση να είναι στους 140 ίππους στο Duster και στους 138 ίππους στο Kona. Η αρχή λειτουργίας τους δε διαφέρει, με τον βενζινοκινητήρα να έχει το μεγαλύτερο ρόλο στην κίνησή τους υποβοηθούμενος από τον ισχυρότερο εκ των δύο ηλεκτροκινητήρων, ενώ ο έτερος ηλεκτροκινητήρας έχει το ρόλο γεννήτριας, φορτίζοντας την μπαταρία που έχει χωρητικότητα 1,2 kWh στο Duster και 1,32 kWh στο Kona.
Η βασικότερη διαφορά τους σε μηχανολογικό επίπεδο εστιάζεται στο κιβώτιο που χρησιμοποιούν, με το Dacia Duster να χρησιμοποιεί το αυτόματο Multi-mode κιβώτιο με 15 διαφορετικούς συνδυασμούς και το Hyundai Kona να συνεργάζεται με ένα διπλού συμπλέκτη με τις 6 σχέσεις. Στην πράξη και το αποτέλεσμα της υβριδικής τεχνολογίας είναι ουσιαστικά το ίδιο, αφού αμφότερα καταναλώνουν σύμφωνα με τις μετρήσεις μας σε μεικτές συνθήκες οδήγησης, 5,7 λτ./100 χλμ.., ενώ το δυνατό τους σημείο είναι προφανώς το αστικό περιβάλλον όπου και εκμεταλλεύονται περισσότερο την υβριδική τους τεχνολογία, καταναλώνοντας 5 λτ./100 χλμ. και 4,8 λτ./100 χλμ. για το Kona και το Duster αντίστοιχα. Αναφορικά με τις επιδόσεις, το ελαφρύτερο κατά 30 κιλά Dacia Duster είναι πιο σβέλτο στις επιταχύνσεις κατά 1,8 δλ. από στάση (0-100 χλμ. σε 8,5 δλ. έναντι 10,3 δλ. του Kona) και κατά 1,2 και 0,8 δλ. πιο γρήγορο στις ρεπρίζ των 60-100 χλμ./ώρα και 80-120 χλμ./ώρα (σε 4,5 δλ. και 6,7 δλ. αντίστοιχα).
Έχει καλύτερους χώρους για επιβάτες και αποσκευές το Hyundai Kona
Η δεύτερη γενιά του Hyundai Kona εκμεταλλεύεται την αύξηση των διαστάσεών του και αν και βρίσκεται στη βάση της κατηγορίας των οικογενειακών SUV (μήκος 4.34 μ.) διακρίνεται για τους χώρους του. Σε σχέση με το μικρότερο (4,31 μ.) Dacia Duster, το Hyundai Kona προσφέρει 3 εκ. περισσότερο χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών, με το χώρο για τα κεφάλια τους να επαρκεί απόλυτα αν και μικρότερος κατά 0,7 εκ. από του ψηλότερου Duster.
Το Kona προσφέρει επίσης περισσότερο εσωτερικό πλάτος 1,4 μ. (1,34 μ. στο Duster) διευκολύνοντας περισσότερο την μεταφορά και ενός μεσαίου επιβάτη εκεί, ενώ έχει και 33 λτ. μεγαλύτερο χώρο αποσκευών (466 λτ. έναντι 430 λτ. στο Duster), στοιχεία που το καθιστούν πιο ευρύχωρο γενικότερα από το επίσης ικανό χωροταξικά Dacia Duster.
Καλύτερο στο δρόμο το Kona, πάει κι εκτός δρόμου το Duster
Βασική διαφορά των δύο υβριδικών αυτοκινήτων προκύπτει από το οδηγικό τους προφίλ αποτυπώνοντας ξεκάθαρα τη διαφορετική φιλοσοφία των δύο εταιριών. Το Hyundai Kona είναι σαφώς προσανατολισμένο κυρίως στην άσφαλτο και παρουσιάζει μια πιο ώριμη οδηγική ταυτότητα. Αυτό γιατί καταφέρνει με την σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησής του να προσφέρει καλύτερο έλεγχο του αμαξώματος στις στροφές και καλύτερα χαρακτηριστικά κίνησης σε σβέλτο ρυθμό, ενώ την ίδια ώρα το στιβαρό πλαίσιο και η σφιχτότερη σε σχέση με το Duster ρύθμιση της ανάρτησης, καλύπτουν με ευκολία την άνεση που οφείλει να προσφέρει ως οικογενειακό SUV. Το Kona είναι επίσης πιο ήσυχο στο δρόμο και πιο σταθερό στις μεγάλες ταχύτητες λόγω και του άξονα πολλαπλών συνδέσμων που διαθέτει πίσω, ενώ φρενάρει και πιο αποτελεσματικά (38,6 μ. έναντι 40,6 μ. του Duster για το 100-0 χλμ./ώρα).Το Dacia Duster από την άλλη έχει βελτιωθεί σημαντικά σε σχέση με το παρελθόν, εστιάζοντας όμως ξεκάθαρα οδηγικά στο πεδίο της άνεσης. Η μαλακή ανάρτηση και η μεγαλύτερη διαδρομή αυτής, το καθιστούν πιο άνετο για τους επιβάτες, δεν μπορεί ωστόσο να ανταποκριθεί το ίδιο αποτελεσματικά όταν οι ρυθμοί ανέβουν, με τις κλίσεις του αμαξώματος να είναι έντονες και τα όρια της πρόσφυσης να βρίσκονται χαμηλότερα. Από την άλλη, αυτά τα χαρακτηριστικά σε συνδυασμό με την μεγαλύτερη απόστασή του από το έδαφος, το κάνουν πιο ικανό σε εκτός δρόμου διαδρομές σε σχέση με το Kona, επαληθεύοντας έτσι και μέσω αυτού του στοιχείου των πιο SUV προσανατολισμό του έναντι της πιο Crossover λογικής που έχει σε όλα τα επίπεδα το Kona.
| Σελίδα 2 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις -Τεχνικά χαρακτηριστικά |
