Εκ πρώτης όψεως κάλλιστα το Atto 3 EVO θα μπορούσε να είναι η ανανεωμένη εκδοχή του ηλεκτρικού compact SUV της BYD (δες εδώ τη δοκιμή του), αφού οι εξωτερικές αισθητικές επεμβάσεις ακολουθούν τη συνήθη λογική ενός facelift που κάθε γενιά ενός μοντέλου δέχεται στο μέσο της εμπορικής της καριέρας. Στην πράξη όμως υπάρχουν θεμελιώδεις αλλαγές σε τεχνικό επίπεδο, οπότε το Atto 3 EVO θα μπορούσε να θεωρηθεί δικαίως ως νέο μοντέλο. Έτσι παρά τη διατήρηση της πλατφόρμας e-Platform 3.0, το δικίνητο Atto 3 EVΟ της δοκιμής έγινε πισωκίνητο (το δικίνητο Atto 3 ήταν προσθιοκίνητο), αύξησε 50+ τοις εκατό τη δύναμή και απέκτησε μεγαλύτερη, αλλά και πολύ ταχύτερα φορτιζόμενη μπαταρία. Αυτά όμως θα τα δούμε αναλυτικά στη συνέχεια.
Μικρές αισθητικές αλλαγές που φρεσκάρισαν την εικόνα του BYD Atto 3 EVO, από την άλλη όμως οι σημαντικές τεχνικές διαφοροποιήσεις θα μπορούσαν να αναφέρονται σε νέα γενιά και όχι σε μια τυπική ανανέωση του μοντέλου.
Η εμφάνιση λοιπόν δεν έχει αλλάξει σημαντικά (οι βασικές εξωτερικές διαστάσεις μάλιστα παραμένουν αυτούσιες) με τις όποιες αλλαγές μπροστά να αφορούν κυρίως τις ανασχεδιασμένες εισαγωγές αέρα του νέου μπροστινού προφυλακτήρα και τα βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος χαρακτηριστικά «τρίγωνα». Από το πλάι, οι πιο παρατηρητικοί θα διακρίνουν τη μεταφορά του σημείου φόρτισης από το εμπρός στο πίσω μέρος, καθώς και την απουσία του ανάγλυφου σχεδίου από την πίσω κολώνα. Πίσω ξεχωρίζει η νέα αεροτομή με διπλό φως στο κέντρο της και η παρουσία διαχύτη αέρα στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα, ενώ ανασχεδιασμένα είναι και τα φώτα.
Πιο αισθητές θα μπορούσαμε να πούμε πως είναι οι αλλαγές στο εσωτερικό, που διατηρεί την ποιοτική και στιβαρή του κατασκευή, όπως και το μοντέρνο design. Έτσι, ο αεροπορικού τύπου επιλογέας κίνησης από λεβιές στην κεντρική κονσόλα έγινε μοχλοδιακόπτης στην κολώνα του τιμονιού, στοιχείο που άφησε χώρο για 2 βάσεις φόρτισης κινητών (η μία μάλιστα έχει ισχύ 50 W και ψύξη του κινητού με αέρα). Υπάρχουν και κάποια φυσικά μπουτόν σε οριζόντια διάταξη, όπως το κουμπί εκκίνησης, αλάρμ, ένταση ήχου, η επιλογή προγράμματος λειτουργίας κ.α.. Παραμένει και η μεγάλη οθόνη των 15,6 ιντσών, πλέον όμως δεν είναι περιστρεφόμενη και παραμένει μόνιμα σε οριζόντια θέση. Από την άλλη, ο μικρός ψηφιακός πίνακας οργάνων των 5 ιντσών που πίσω από το τιμόνι και ανεβοκατέβαινε μαζί του, έχει δώσει τη θέση του σε έναν μεγαλύτερο 8,8 ιντσών που είναι πακτωμένος στο ταμπλό. Έχει παραμείνει και η… «τσαχπινιά» με τις 3 λαστιχένιες χορδές που συγκρατούν τα αντικείμενα στις θήκες χαμηλά στις πόρτες: Είναι εμπνευσμένες από παραδοσιακό κινέζικο όργανο και αν τις «παίξεις» παράγουν νότες, εργονομικά όμως δεν βολεύουν τόσο γιατί δεν συγκρατούν μικρά αντικείμενα.
Χωροταξικά, οι μετρήσεις μας έδειξαν πως οι χώροι παραμένουν το ίδιο άνετοι (λογικό αφού οι βασικές διαστάσεις έχουν μείνει ίδιες) με μπόλικο «αέρα» για γόνατα, ώμους και κεφάλια των πίσω επιβατών. Πάντως σύμφωνα με την εταιρεία, το πορτ-μπαγκάζ έχει κερδίσει 50 λίτρα, φτάνοντας τα 490 λίτρα συνολικά, τη στιγμή που προσφέρονται και 101 λίτρα στο εμπρός μέρος (frunk).
Και πόσο έχει;
Το πισωκίνητο BYD Atto 3 EVO της δοκιμής προσφέρεται στην έκδοση Design από την οποία ομολογουμένως δε λείπει τίποτα προσφέροντας ανάμεσα σε άλλα: Ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8 ιντσών, σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με οθόνη αφής 15,6 ιντσών, τέσσερις θύρες USB-C (2x 60W, 2x 18W), ασύρματη φόρτιση smartphone με ενσωματωμένη ψύξη, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω με κάμερα περιμετρικής θέασης 360°, σύστημα Vehicle-to-Load, αντλία θερμότητας, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και ατμοσφαιρικό φωτισμό καμπίνας. Βάσει τιμοκαταλόγου η τιμή είναι 39.990 ευρώ, ωστόσο με την κρατική επιδότηση και το electric bonus της BYD διαμορφώνεται σε 33.990 ευρώ.Να θυμίσουμε κάπου εδώ πως τα μοντέλα της BYD έχουν εγγύηση 6 ετών ή 150.000 χλμ. για τα μηχανικά μέρη και 8 ετών ή 250.000 χλμ. (150.000 χλμ. για τον ηλεκτροκινητήρα) για την μπαταρία υψηλής τάσης και τον ηλεκτροκινητήρα.
| Σελίδα 1 | BYD Atto 3 EVO: Πιο δυνατό, με 430 χλμ. αυτονομία και φόρτιση σε 25' |
| Σελίδα 2 | Εμφάνιση-Τιμή: Διακριτικές αλλαγές μέσα-έξω |
| Σελίδα 3 | Κινητήρας-Αυτονομία: Πάει πιο γρήγορα και πιο… μακριά |
| Σελίδα 4 | Στο δρόμο: Βελτιωμένο και στην οδήγηση |
| Σελίδα 5 | Η γνώμη μας - Μετρήσεις, τιμή, εξοπλισμός & τεχνικά χαρακτηριστικά |
