Κινητήρας-Αυτονομία: Πάει πιο γρήγορα και πιο… μακριά

Ερχόμαστε τώρα στις ουσιαστικές αλλαγές με εξέχουσα αυτή που έχει να κάνει αφενός με την μεταφορά του ηλεκτροκινητήρα από το εμπρός στο πίσω μέρος και αφετέρου με την αύξηση τις ισχύος. Έτσι στους πίσω τροχούς φθάνουν 313 ίπποι και 380 Nm ροπής (από 204 ίππους και 310 Nm ροπής στους μπροστινούς). Παράλληλα η Blade Battery (είναι κατασκευασμένη in-house και είναι χημείας LFP) είναι και μεγαλύτερη σε χωρητικότητα (ωφέλιμη χωρητικότητα 74,8 kWh από 60,4 kWh πριν) και φορτίζει γρηγορότερα, αφού η αρχιτεκτονική από 400V έγινε 800V και υπερδιπλασίασε τη μέγιστη ισχύ της στα 220 kW (από 88 kW). Έτσι, μπορεί να ανακτήσει ενέργεια από 10% έως 80% σε μόλις 25 λεπτά της ώρας (από 40 λεπτά), ενώ υπάρχει στάνταρ υποδοχή AC στα 11 kW και αντλία θερμότητας.

Σαν αποτέλεσμα όλων των παραπάνω το Atto3 είναι -βάσει των μετρήσεών μας και παρά τα +130 κιλά λόγω της μεγαλύτερης μπαταρίας- αισθητά πιο γρήγορο στις επιταχύνσεις (0-100 σε 5,5 από 7,4 δλ., 60-100 σε 2,6 από 3,7 δλ. και 80-120 σε 3.4 από 4,9 δλ.), αλλά έχει και μεγαλύτερη αυτονομία (παρά την ελαφρώς αυξημένη μέση κατανάλωση ενέργειας που από 17,1 kWh την είδαμε στις 17,5 kWh). Έτσι, η μέση αυτονομία από τα 360 χλμ. ανέβηκε στα 430 χλμ. με μια φόρτιση. Στην πόλη η αυτονομία πλησιάζει τα 500 χλμ. (από 400 χλμ.), ενώ στο ταξίδι με 120 χλμ./ώρα είναι γύρω στα 300 χλμ. (από 280 χλμ.). Να σημειώσουμε εδώ πως η ανάκτηση ενέργειας διαθέτει μόνο δύο ρυθμίσεις, Standard και High, που επιλέγονται από την οθόνη.