Τo BYD Atto 3 EVO έγινε πισωκίνητο (ήταν προσθιοκίνητο) μια αλλαγή που συντελεί ώστε το σύνολο να «πατάει» πολύ πιο πειστικά και να δείχνει αρκετά «ζυγισμένο».
Από τη μια έχουμε την αλλαγή αρχιτεκτονικής (θυμίζουμε είναι πλέον πισωκίνητο), ενώ από την άλλη βελτιωμένο πίσω άξονα πολλαπλών συνδέσμων (από 4 απέκτησε 5 συνδέσμους). Βάλτε στην εξίσωση και τις δυναμικές επιδόσεις και την αγχολυτική πλέον αυτονομία και το αποτέλεσμα είναι ένα αρκετά βελτιωμένο στην οδήγηση σύνολο. Η πισωκίνητη αρχιτεκτονική διαχειρίζεται μια χαρά την αυξημένη ισχύ -να σημειώσουμε εδώ το διπλασιασμό της ικανότητας έλξης από τα 750 στα 1500 κιλά- ακόμα όταν το παρακάνεις, χωρίς να υπάρχουν τάσεις υποστροφής ή περίεργες αντιδράσεις στο σύστημα διεύθυνσης. Το τελευταίο είναι αισθητά πιο «μεστό» και στιβαρό, αν και το τιμόνι είναι αρκετά βαρύ χωρίς αντίκρισμα σε αίσθηση και πληροφόρηση.
Η πισωκίνητη αρχιτεκτονική διαχειρίζεται μια χαρά την αυξημένη ισχύ ακόμα όταν το παρακάνεις, χωρίς να υπάρχουν τάσεις υποστροφής ή περίεργες αντιδράσεις στο σύστημα διεύθυνσης.
Χωρίς να έχει σπορ βλέψεις, το Atto 3 EVO πατάει πολύ πιο πειστικά και πλέον δείχνει αρκετά ζυγισμένο, χωρίς την έντονη τάση για ανασήκωση του εμπρός μέρους στην απότομη επιτάχυνση και αντίστοιχα το «βούτηγμα» στο δυνατό φρενάρισμα, όπως πριν. Και όλα αυτά χωρίς να έχει χάσει τίποτα από την ευκολία χρήσης στην πόλη και τη φιλικότητά του, προσφέροντας ό,τι ακριβώς περιμένεις από ένα ηλεκτρικό compact οικογενειακό SUV που δίνει έμφαση στην άνεση, καθώς και στην αθόρυβη-ποιοτική, κύλιση.
Η ανεξάρτητη, σε όλους τροχούς, ανάρτηση απορροφά σωστά τις περισσότερες ανωμαλίες του οδοστρώματος, χωρίς αισθητό θόρυβο και ενοχλητικά τραντάγματα, ακόμα και σε έναν βατό χωματόδρομο. «Έξυπνη» και η επιλογή των ελαστικών (235/50 R18) με αρκετό «ψωμί» και καλή διάμετρο για άνεση και κράτημα αντίστοιχα. Σε κάθε περίπτωση, υπάρχουν 4 αεριζόμενα δισκόφρενα που έχουν γραμμική λειτουργία και «δαγκώνουν» στο φρενάρισμα πανικού (100-0 χλμ./ώρα σε 36,8 μ.). Μόνο μετά από συνεχή έντονη χρήση θα αρχίσουν να χάνουν σε απόδοση.
| Σελίδα 1 | BYD Atto 3 EVO: Πιο δυνατό, με 430 χλμ. αυτονομία και φόρτιση σε 25' |
| Σελίδα 2 | Εμφάνιση-Τιμή: Διακριτικές αλλαγές μέσα-έξω |
| Σελίδα 3 | Κινητήρας-Αυτονομία: Πάει πιο γρήγορα και πιο… μακριά |
| Σελίδα 4 | Στο δρόμο: Βελτιωμένο και στην οδήγηση |
| Σελίδα 5 | Η γνώμη μας - Μετρήσεις, τιμή, εξοπλισμός & τεχνικά χαρακτηριστικά |
.jpg)