Τα top 19άρια θερινά ελαστικά στο φρενάρισμα σε βρεγμένο & στεγνό.
Σοκ-αριστικό! Φτάνει τα 15 μέτρα η διαφορά στο βρεγμένο μεταξύ του πρώτου & του τελευταίου ελαστικού (αμφότερα θεωρούνται «budget ελαστικά»)!
Το Sport Master της Linglong με 25,2 μ. ήταν πρώτο στο βρεγμένο (1,8 μ. διαφορά από το Hankook).
To λάστιχο της Linglong φρέναρε από 2,1 - 2,5 μ. γρηγορότερα και από όλα τα premium της δοκιμής.
Hankook & Nexen στο Top 3 στο βρεγμένο, κατέλαβαν τις 2 πρώτες θέσεις και στο στεγνό.
Στις θέσεις 6 - 9 του βρεγμένου high budget μάρκες (Continental, Goodyear, Michelin & Pirelli), στη δωδέκατη θέση στο στεγνό η Goodyear.
Mega Test: Πώς φρενάρουν στο στεγνό & στο βρεγμένο 50 θερινά ελαστικά διάστασης 245/45 R19;
Πολύ ενδιαφέροντα αποτελέσματα προκύπτουν από το πρώτο μεγάλο φετινό test θερινών ελαστικών που πραγματοποίησε η AutoBild. Η δοκιμή πραγματοποιήθηκε στη διάσταση 245/45 R19 την οποία βλέπουμε σε sedan όπως το αυτοκίνητο αναφοράς, BMW Σειρά 5, ή το αμιγώς ηλεκτρικό Mazda 6e. Στο AutoΤρίτη Test Center έχουμε δει τη συγκεκριμένη διάσταση και σε οχήματα διαφορετικών κατηγοριών, όπως το SUV πόλης Volvo EX30 και το οικογενειακό SUV smart #3.
Σε πρώτη φάση, λοιπόν, αξιολογούμε τις επιδόσεις στο φρενάρισμα σε στεγνό & βρεγμένο. Στο Mega Test συμμετείχαν συνολικά 50 θερινά ελαστικά κάθε «φιλοσοφίας» και τιμής: από budget και premium, έως touring και ultra-high performance (UHP) μοντέλα.
Πάμε να τα αναλύσουμε με τη σειρά των πορισμάτων.
«Σοκ» στο βρεγμένο! 15 μέτρα η διαφορά του πρώτου με το τελευταίο ελαστικό
Στην πιο σημαντική δοκιμασία για την ασφάλεια στο δρόμο - στο φρενάρισμα στο βρεγμένο - η απόσταση ανάμεσα στο ελαστικό με την πρώτη και την τελευταία επίδοση φτάνει τα 15 μέτρα! Η δοκιμασία έγινε με ταχύτητα κίνησης τα 80 χλμ./ώρα, οπότε υπολογίστε ακόμη μεγαλύτερη διαφορά σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου. Αξιοσημείωτο (για αυτούς που λένε ότι «όλα λίγο πάνω - λίγο κάτω τα ίδια είναι») είναι το γεγονός πως τα ελαστικά των δύο άκρων αμφότερα ανήκουν στην budget κατηγορία.
Το Sport Master της Linglong με 25,2 μ. ήταν πρώτο στο βρεγμένο (1,8 μ. διαφορά από το Hankook)
Η έκπληξη της δοκιμής αφορά στην Linglong. Αυτό, διότι το μοντέλο επιδόσεων Sport Master της μάρκας «κοκκάλωσε» το αυτοκίνητο αναφοράς στα 25,2 μέτρα στο φρενάρισμα στο βρεγμένο και κατέκτησε την 1η θέση του test, κερδίζοντας 49 μοντέλα. Στο σημείο αυτό πρέπει να τονιστεί πως η πρωτιά του δεν ήρθε οριακά, παρά με σαφή διαφορά, καθώς είχε «αέρα» 1,8 μ. από το 2ο καλύτερο ελαστικό, το Hankook Ventus Evo.
To λάστιχο της Linglong φρέναρε από 2,1 - 2,5 μ. γρηγορότερα και από όλα τα premium της δοκιμής
Και τώρα το σημείο που συνήθως «ανοίγει συζήτηση» (και στα social): πώς τα πήγε το συγκεκριμένο λάστιχο της Linglong συγκριτικά με τα premium μοντέλα της δοκιμής. Σύμφωνα με τους testers το Linglong Sport Master φρέναρε από 2 έως 2,5 μέτρα καλύτερα σε σχέση με κατά πολύ ακριβότερα ελαστικά. Ενδεικτικά αναφέρουμε πως το Continental PremiumContact 7 χρειάστηκε 27,3 μέτρα στην ίδια δοκιμασία. Με απλά λόγια, δεν μιλάμε απλά για μια «καλή επίδοση», αλλά για μία ξεκάθαρη υπεροχή στην πιο κρίσιμη δοκιμασία για την ασφάλεια κάθε οδηγού στο δρόμο.
Hankook & Nexen στο Top 3 στο βρεγμένο, κατέλαβαν τις 2 πρώτες θέσεις και στο στεγνό
Πολύ καλή εκπροσώπηση είχαν δύο μάρκες από την Κορέα, που ξεχώρισαν με την αποτελεσματικότητά τους και σε βρεγμένο και σε στεγνό. Αναφερθήκαμε στην επίδοση του Hankook Ventus Evo (27 μ. στο 80-0 χλμ./ώρα), με το Nexen N’ Fera Sport SU2 να βρίσκεται σε… απόσταση αναπνοής (27,1 μ.).Τα δύο ελαστικά έκαναν το 1-2 και στο στεγνό, που πραγματοποιείται σε διαφορετική ταχύτητα κίνησης (100-0 χλμ./ώρα). Στην εν λόγω δοκιμασία το Hankook σημείωσε επίδοση 32,8 μ. και το Nexen 33,9 μ., με αμφότερα να υποσκελίζουν -μεταξύ άλλων- και όλες τις ακριβές μάρκες. Στο Top 3 του στεγνού βρίσκουμε το… Linglong Sport Master, με ίδια απόσταση πέδησης στα 33,9 μέτρα.
Στις θέσεις 6 - 9 του βρεγμένου high budget μάρκες (Continental, Goodyear, Michelin & Pirelli), στη δωδέκατη θέση στο στεγνό η Goodyear
Για να ολοκληρωθεί η ολοκληρωμένη εικόνα από τα σημαντικότερα πορίσματα του test, στο βρεγμένο οι παραδοσιακά «βαριές φανέλες» (Continental, Goodyear, Michelin και Pirelli) βρέθηκαν στις θέσεις 6 έως 9, παρότι οι επιδόσεις τους ήταν καλές. Μάλιστα, στο στεγνό το λάστιχο της Goodyear, Eagle F1 Asymmetric 6, ήταν πιο χαμηλά, στη 12η θέση. Ένα αποτέλεσμα που δείχνει (για ακόμη μία φορά) πως δεν κερδίζει πάντα (ή μόνο) «το όνομα».Το ελαστικό που βρέθηκε στην τελευταία θέση του test ανήκει στην Accelera (budget μάρκα ελαστικών από την Ινδονησία). Mε την ταχύτητα των 80 χλμ./ώρα που έγινε η δοκιμασία στο βρεγμένο, είχε 15 μέτρα διαφορά στο φρενάρισμα (40,2 μ.) από το 1o ελαστικό της δοκιμής.
