Ηλεκτρικό μικρό με coupe σχεδίαση α λα Hyundai Veloster.
Σε δύο εκδόσεις (Standard Range, Long Range) με μπαταρία 42,2 ή 61 kWh.
Ισχυρότερο το «μικρό» με 147 άλογα, αυτονομία πάνω από 490 χλμ. υπόσχεται το Long Range.
Μίνιμαλ εσωτερικό σε λογική Tesla με μία οθόνη στο κέντρο 12,9 ή 14,6 ιντσών.
Στην Ελλάδα η άφιξή του υπολογίζεται τον Οκτώβριο.
Αποστολή στη Γερμανία για το Hyundai Ioniq 3
Το νέο Hyundai Ioniq 3 είναι το νεότερο και μικρότερο μέλος της ηλεκτρικής οικογένειας Ioniq, το οποίο παρουσιάστηκε επίσημα από την κορεατική φίρμα στη Γερμανία, σε ένα κλειστό event λίγο έξω από τη Φρανκφούρτη. Το autotriti είχε την ευκαιρία για μια πρώτη επαφή με το νέο μικρό της Hyundai που φιλοδοξεί να κερδίσει τις εντυπώσεις με τη δυναμική του σχεδίαση, τους γενναιόδωρους χώρους για επιβάτες και αποσκευές και τη μεγάλη αυτονομία που υπόσχεται να προσφέρει.
Θετική ήταν η πρώτη εντύπωση αφότου άνοιξαν οι σκούρες μαύρες κουρτίνες, πίσω από τις οποίες βρισκόταν το νέο Hyundai Ioniq 3, το οποίο έρχεται να πλαισιώσει τα Ioniq 5 και Ioniq 6 στην ηλεκτρική γκάμα της μάρκας, μπαίνοντας παράλληλα στην ιεραρχία πάνω από το Inster και κάτω από το Kona.
Ηλεκτρικό μικρό με coupe σχεδίαση α λα Hyundai Veloster
Με μήκος 4.115 χλστ., πλάτος 1,8 μ. και ύψος 1,5 μ. το Ioniq 3 που βασίζεται στην πλατφόρμα E-GMP (Electric-Global Modular Platform) μπαίνει στην καρδιά της μικρής κατηγορίας (B segment), αποτελώντας τον ηλεκτρικό συνοδοιπόρο του θερμικού Hyundai i20. Παράλληλα, με το μεταξόνιο να εκτείνεται στα 2,65 μ. το ηλεκτρικό μικρό της μάρκας υπόσχεται καλούς χώρους για επιβάτες και αποσκευές, πεδίο με το οποίο θα ασχοληθούμε περισσότερο στη συνέχεια. Σε πρώτο χρόνο κρατήσετε ότι το πορτ-μπαγκάζ του Ioniq 3 χωρά 441 λίτρα, όντας ελάχιστα μικρότερο από αυτό του -μεγαλύτερου και SUV- Kona (466 λτ.).
Αισθητικά, το Hyundai Ioniq 3, υιοθετεί τη νεότερη σχεδιαστική φιλοσοφία «Art of Steel» της εταιρείας, συνδυάζοντας compact διαστάσεις και δυναμικό χαρακτήρα, τουλάχιστον στην έκδοση N line με την οποία είχαμε την πρώτη οπτική επαφή. Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζει η κλειστή μάσκα, δάνειο από το μεγαλύτερο ανανεωμένο Ioniq 6, η οποία ωστόσο διαφοροποιείται αισθητά με τα 4 φωτεινά pixel στο κέντρο που συμβολίζουν το αρχικό γράμμα «H» της Hyundai στον κώδικα Μορς. Χαμηλότερα παρατηρούμε τους παραλληλόγραμμους αεραγωγούς και στα άκρα του προφυλακτήρα τα αεροδυναμικά φιλέτα για καλύτερη ροή αέρα προς τους θόλους, οι οποίοι φιλοξενούν τροχούς από 16 έως 19 ίντσες, αναλόγως της έκδοσης. Το καμπυλόγραμμο καπό με τις δύο «χαρακιές» σε συνδυασμό με τις -χωρίς έντονες ακμές- επιφάνειες στο πλάι, συνδράμουν στην αεροδυναμική σιλουέτα του ηλεκτρικού μικρού που έχει συντελεστή οπισθέλκουσας 0,263 Cd. Αυτό που μας τράβηξε όμως περισσότερο την προσοχή είναι το πίσω μέρος, εκεί όπου ολοκληρώνεται η Aero Hatch λογική των σχεδιαστών της κορεάτικης φίρμας. Η coupe σχεδίαση καταλήγει σε ένα κοφτό πίσω μέρος, θυμίζοντας εν πολλοίς το Veloster της Hyundai (σ.σ. οι πιο παλιοί θα βρουν σίγουρα ομοιότητες με Honda CR-Z ή ακόμα πιο πίσω με το CR-X) με τη διακριτική αεροτομή να βρίσκεται ενσωματωμένη στο άκρο της έντονα κεκλιμένης οροφής. Από εκεί και έπειτα, το «παρών» δίνουν και εδώ τα 4 φωτεινά pixel, ενώ χαμηλά παρατηρούμε τον αεροδυναμικό διαχύτη. Το Ioniq 3 προσφέρεται σε 8 χρωματισμούς (σ.σ. το εικονιζόμενο είναι το κόκκινο ματ Fierce Red Matte) για το εξωτερικό και 4 συνδυασμούς για το εσωτερικό (μαύρο, μπεζ/γκρι, μπλε/γκρι, μαύρο με κόκκινες λεπτομέρειες).
Μίνιμαλ εσωτερικό σε λογική Tesla με μία οθόνη στο κέντρο με διαγώνιο έως 14,6". Τα φυσικά κουμπιά βοηθούν στον τομέα της πρακτικότητας.
Μίνιμαλ εσωτερικό σε λογική Tesla με μία οθόνη στο κέντρο 12,9 ή 14,6 ιντσών
Μιλώντας για τις αποχρώσεις του εσωτερικού, μπαίνουμε στην καμπίνα του Ioniq 3, εκεί όπου φαίνεται πως πρόκειται για μια μίνιμαλ στο ντιζάιν υλοποίηση στην οποία κυριαρχεί η κεντρική οθόνη αφής, χωρίς όμως να λείπουν τα κλασικά κουμπιά που -όπως και να το κάνουμε- είναι πιο πρακτικά στην καθημερινότητα. Το ταμπλό έχει δύο «ορόφους» με σκληρά κυρίως πλαστικά, τα οποία όμως αφήνουν ευχάριστη αίσθηση στην αφή και την όψη. Πίσω από το τετραγωνισμένο πολυλειτουργικό τιμόνι με τα παραδοσιακά κουμπιά για τις βασικές λειτουργίες βρίσκεται ο ψηφιακός πίνακας οργάνων, που λόγω της τοποθέτησής του ψηλά στο ταμπλό λειτουργεί παράλληλα ως Head-Up Display. Στο κέντρο βρίσκεται η οθόνη αφής 14,6 ιντσών (σ.σ. στην εισαγωγική έκδοση έχει διάμετρο 12,9”) ως πύλη για το νεότερο σύστημα infotainment Pleos Connect που βασίζεται στο λειτουργικό Android Automotive OS (AAOS), το οποίο μάλιστα κάνει πρεμιέρα στην γκάμα της Hyundai με το Ioniq 3, ενώ ακριβώς από κάτω υπάρχουν φυσικά κουμπιά για τον κλιματισμό, τα alarm και το ηχοσύστημα, βοηθώντας στον τομέα της πρακτικότητας. Στην κεντρική κονσόλα συναντούμε θήκη για smartphone με δυνατότητα ασύρματης φόρτισης, δύο ποτηροθήκες, ενώ στο από κάτω «πάτωμα» υπάρχει μεγάλος χώρος για μικροαντικείμενα με αντιολισθητικό υλικό.
Στο πεδίο των χώρων, τώρα, το Ioniq 3 είναι σίγουρα φιλόξενο για τέσσερις ενήλικους επιβάτες, με τους πίσω να μένουν μακριά από τα αδιάκριτα βλέμματα και το έντονο φως μέσω της φαρδιάς πίσω κολόνας και του coupe σχήματος, κάτι το οποίο διαπιστώσαμε κλείνοντας την πίσω πόρτα. Ωστόσο, το σημαντικό στοιχείο του ηλεκτρικού μικρού της Hyundai είναι ο χώρος αποσκευών, ο οποίος μετράται στα 441 λίτρα μέσω του «κρυφού» Megabox χώρου κάτω από το πάτωμα (322 λτ. πορτ-μπαγκάζ και 119 λτ. Megabox) ισοφαρίζοντας -και με το παραπάνω- την απουσία frunk. Αφού δεν έχει frunk, τι έχει κάτω από το καπό;
Ισχυρότερο το «μικρό» με 147 άλογα, αυτονομία πάνω από 490 χλμ. υπόσχεται το Long Range
Στο χώρο του μηχανοστασίου βρίσκεται ένας ηλεκτροκινητήρας που περνά την κίνηση στον εμπρός άξονα μέσω ενός κιβωτίου μιας σχέσης. Στην Standard Range έκδοση με την μπαταρία χωρητικότητας 42,2 kWh αποδίδει 147 άλογα με 250 Nm ροπής και υπόσχεται αυτονομία 335 χλμ., ενώ στη Long Range με την μπαταρία 61 kWh η ονομαστική ισχύς διαμορφώνεται στα 135 άλογα με την ίδια ροπή και θεωρητική αυτονομία έως και 490 χλμ.. Σε κάθε περίπτωση η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 165 χλμ./ώρα, ενώ από πλευράς επιδόσεων το 0-100 χλμ./ώρα για την ισχυρότερη «μικρή» έρχεται σε 9 δλ., καθιστώντας τη 0,6 δλ. ταχύτερη από τη Long Range με τα λιγότερα άλογα. Όσον αφορά στη φόρτιση, η Hyundai υπόσχεται πως σε ταχυφόρτιση (DC) το 10%-80% ολοκληρώνεται σε 30 λεπτά, ενώ για φόρτιση AC το Ioniq 3 εφοδιάζεται στάνταρ με on-board charger 11 kW, έχοντας ως προαιρετική επιλογή τον 22άρη, χωρίς να έχουν ανακοινωθεί προς το παρόν στοιχεία για το χρόνο φόρτισης.
Κλείνοντας, σημειώστε πως η άφιξη του νέου Hyundai Ioniq 3 στην Ελλάδα υπολογίζεται τον Οκτώβριο του 2026, χωρίς να υπάρχουν προς το παρόν επιβεβαιωμένες πληροφορίες για την τιμολογιακή πολιτική που θα ακολουθήσει η εταιρεία.
