Με τις γρήγορες εκδόσεις να κάνουν μόλις το 5% των πωλήσεων, γιατί να μπουν στον κόπο και τα έξοδα οι κατασκευαστές να φτιάξουν ένα GTi αν δεν θεωρούν ότι επηρεάζει και τις πωλήσεις των απλών;
Με τους θερμικούς να «τελειώνουν» σε δώδεκα χρόνια, ποιος θα αγοράσει το δικό σου παλιό όταν θες να το πουλήσεις στο μέλλον;
Σε επίπεδο πρωτότυπου, το 4Ever κέρδισε όλα τα βλέμματα. Τώρα περιμένουμε την έκδοση παραγωγής του Renault 4. Τι πρέπει να κρατήσει από το πρωτότυπο για να κερδίσει την αγορά;
Αγόρασες wallbox «τούμπανο» έβαλες το ηλεκτρικό ή το Plug-in υβριδικό σου να φορτίσει και η φόρτιση προχωρά με ρυθμό... χελώνας. Φρόντισες να μάθεις από πριν την υποδοχή φόρτισης στο αυτοκίνητό σου;
«Σκέψου να έχεις ηλεκτρικό, που όμως αντί για μια μεγάλη μπαταρία που φορτίζει από την πρίζα, έχει μαζί του μια γεννήτρια που το φορτίζει συνέχεια και παντού». Αυτή η φράση πυροδότησε τις αντιδράσεις των αναγνωστών. Εσύ τι λες;
Εσένα σου την σπάνε οι άκυρες κόρνες κάθε τρεις και λίγο; Τι πρέπει να γίνει για να κοπούν μαχαίρι; Περισσότερα πρόστιμα ή κάτι άλλο;
Ας βάλουμε στην άκρη τα τρία βασικά προβλήματα, την τιμή, φόρτιση και την αυτονομία. Η τιμή θα πέσει και για τα άλλα υπάρχουν λύσεις. Μέχρι τότε όμως, ποιος είναι ο δικό σου λόγος να είσαι τόσο αρνητικός απέναντι στα ηλεκτρικά;
Τα SUV παίρνουν πιο εύκολα προτεραιότητα στο δρόμο, ή έτσι νόμιζες. Γιατί εκεί που τελειώνει ο ΚΟΚ και αρχίζει ο νόμος του ισχυρού, έρχεται σφήνα ο πιο δυνατός «παίχτης»: ο παλιός!
Όλοι όσοι χρησιμοποιούν το δρόμο, οδηγοί ή πεζοί, έρχονται σε επαφή καθημερινά με «μηχανόβιους». Από πλευράς τους λοιπόν υπάρχουν κάποιες τους συνήθειες που μας τη δίνουν στα νεύρα και κάποιες για τους οποίους τους... «παραδεχόμαστε».
Ποιος είχε την ιδέα να αλλάξει κάτι που δουλεύει μια χαρά, με κάτι που δεν ζήτησε κανείς;
...
Όταν το αμάξι το κρατάς καιρό, και η συντήρηση κοστίζει, το μαστόρεμα γίνεται ανάγκη. Και έτσι μαθαίνεις να διατηρείς, να συντηρείς και να επισκευάζεις. Εσύ τι έμαθες;
Σήμερα, το κράτος επιδοτεί τα ηλεκτρικά με 8 χιλιάρικα. Αύριο όμως; Μήπως θα τα φορολογήσει για να τα αρπάξει; Τι λέτε;
Κολλημένος στην κίνηση, να βλέπεις στα 10 μέτρα μπροστά σου το στενό που θες να στρίψεις, αλλά να σου κλείνει το δρόμο το διπλοπαρκαρισμένο αμάξι μπροστά σου. Σε όλους μας έχει συμβεί!
Για μια περίοδο τα diesel είχαν το 50% της αγοράς στις πωλήσεις. Τώρα όμως πέφτουν οι πωλήσεις και ανεβαίνουν αυτές των υβριδικών. Ξέρετε γιατί συμβαίνει αυτό;
Συνομωσία ή υπάρχει λόγος; Ένα ηλιακό ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα ήταν το ιδανικό σήμερα, ειδικά σε χώρες όπως η Ελλάδα. Μας τα κρύβουν ή απλά δεν γίνεται; Και τι πρέπει να κάνουμε για να τα αποκτήσουμε;
Πόσο ψύχραιμος είσαι όταν το νέο σου καμάρι, ανάβει λαμπάκι λαδιού, πριν κάνει τα μισά χιλιόμετρα για σέρβις; Και πόσο ψύχραιμος είσαι όταν στο σέρβις σου λένε «καίνε λάδι αυτά», και μαθαίνεις πως καλού κακού πρέπει να έχεις και ένα λίτρο στο πορτ μπαγκάζ;
Μήπως θα μένεις με την... πρίζα στο χέρι; Με τέτοια μάχη που γίνεται ήδη για μια θέση πάρκινγκ στις μεγάλες πόλεις, πόσο πιθανό είναι οι οδηγοί στη χώρα μας να αφήσουν τη θέση με την πρίζα στα ηλεκτρικά;
To Yaris είναι ο βασιλιάς του παρκαρίσματος στο τιμόνι, αλλά τι γίνεται γενικά με τα μικρά; Τσεκάρεις τι να πάρεις για να μην θες 10 μέτρα για μανούβρα ώστε να παρκάρεις και 20 για να κάνεις αναστροφή ή δεν σε νοιάζει;
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2025 - autotriti.gr
