| < Προηγούμενες 20 | 301 - 320 Ειδήσεις από 1011 | Επόμενες 20 > |
- Η κινεζική Geely θα φτιάχνει μοτέρ για τις Renault, Dacia, Volvo, Nissan και Mitsubishi
- Θέλει να αντιγράψει την Toyota και τα μοτέρ αυτά να είναι υβριδικά, με συνθετικά καύσιμα ή υδρογόνο
- Κάποτε οι πρωταθλητές οικονομίας ήταν τα diesel
- Σήμερα τα υβριδικά κερδίζουν, ειδικά μέσα στην πόλη: Αυτό λένε οι μετρήσεις μας σε πραγματικές συνθήκες
Auris HSD: Ο μέσος όρος τιμών ως μεταχειρισμένο είναι τα 15.000 ευρώ.
C-HR HSD: Τα μεταχειρισμένα κοστίζουν κατά μέσο όρο 22.000 ευρώ.
- Έρχεται νέα ειδική έκδοση του Tucson 20th Anniversary Edition.
- Με ειδικά χαρακτηριστικά μέσα και έξω.
- Είναι πρώτη στην Ελλάδα, ενώ μειώνει τη διαφορά από το VW Group στην Ευρώπη
- Πρώτος στόχος να καθιερωθεί ένα βιώσιμο επιχειρηματικό μοντέλο
- Οι πωλήσεις αυτοκινήτων της Renault με leasing έχουν πέσει 40% το 2024 σε σχέση με το 2023
- 93% κάτω το Arkana, μείωση 13% παρουσιάζουν οι πωλήσεις του Clio
.jpg "Toyota: «Οι νέοι κινητήρες εσωτερικής καύσης θα αλλάξουν το παιχνίδι»")
- Ο επικεφαλής τεχνολογίας της Toyota αφήνει πολλές υποσχέσεις για τα 3 νέα μοτέρ.
- «Θα είναι εντελώς διαφορετικοί από τους σημερινούς κινητήρες καύσης», είπε.
- 211 προσφορές Leasing, βγάζει το ρεπορτάζ τιμών τού μήνα
- Τα υβριδικά & ηλεκτρικά αποτελούν πλειοψηφία, μόνο 9 τα diesel
- Τρία νέα μοτέρ ετοιμάζει η Toyota.
- Νέος ατμοσφαιρικός 1,5 λίτρων πιο ισχυρός και αποδοτικός από το σημερινό.
- To 1ο υβριδικό Toyota ήρθε το 1997 (Prius) και ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που ανακτούσε ενέργεια στο φρενάρισμα
- To 2003 τα υβριδικά Toyota βελτιώθηκαν σε επιδόσεις, κατανάλωση και έγιναν ακόμη πιο φιλικά προς το περιβάλλον
- Οι τιμές των ηλεκτρικών ξεκινάνε από τα 30.000 ευρώ με ελάχιστες εξαιρέσεις
- Στα ίδια χρήματα βρίσκεις πολλά αντίστοιχα premium βενζίνης ή υβριδικά όπως τα Audi A3 & Q2
- Με κάθε νέο λανσάρισμα τα νέα μοντέλα της Renault χάνουν τις diesel εκδόσεις
- Η αγορά diesel συρρικνώνεται στην Ευρώπη, όμως υπάρχει ακόμα ζήτηση
- Η VW σταματάει την ανάπτυξη των δικών της μπαταριών και ενός νέου εργοστασίου
- Το τέλος των επιδοτήσεων έφερε μείωση στις πωλήσεις ηλεκτρικών
- Στην πράξη δεν είναι και πολύ «πράσινα»: Τα Plug-in δεν βγάζουν πολλά χιλιόμετρα με ρεύμα
- Οι περισσότεροι δεν τα φορτίζουν σχεδόν ποτέ
- Πριν 10 χρόνια τα μισά αυτοκίνητα ήταν diesel, σήμερα είναι κάτω από 15% των πωλήσεων
- Το diesel αποδεδειγμένα μολύνει το περιβάλλον & άρα βλάπτει την υγεία
- Κάνει δεύτερες σκέψεις η μάρκα για το all-in στα ηλεκτρικά.
- «Εάν τα plug-in υβριδικά έχουν ζήτηση θα συνεχίσουμε να τα προσφέρουμε».
- Επανεξετάζουν τα σχέδιά τους για ηλεκτρικά πολλές εταιρείες
- Το τελευταίο 6μηνο η ζήτηση για υβριδικά αυξάνεται
- Τα φώτα των φρένων σε κάποια αυτοκίνητα ανάβουν ακόμα και αν δεν πατάς το πεντάλ
- Πρόκειται για ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα που φρενάρουν όταν αφήνεις το γκάζι
- Ξεκίνησε η εφαρμογή της εγκυκλίου για τη μεταφορά των ΙΧ στα πλοία.
- Δεν επετράπη σε ιδιοκτήτη ηλεκτρικού να βάλει το ΙΧ του σε πλοίο καθώς είχε μπαταρία άνω του 40%.
.jpg "Ισχυρότερα και με εμφάνιση καρχαρία τα ανανεωμένα CUPRA Formentor & Le")
- Με εμφάνιση... καρχαρία και ανασχεδιασμένα φώτα.
- Έως 333 άλογα, με ηλεκτρική αυτονομία 100 χλμ. τα Plug-in υβριδικά.
autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Κώστας Καπογιάννης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
