
Mercedes GLA (1η γενιά) στο Elk Test: Κορυφαία επίδοση στα premium
Η πρώτη γενιά της Mercedes GLA κυκλοφόρησε το 2013.
Στη δοκιμή που κάναμε τότε είχε πάρει τη δεύτερη θέση στην κατηγορία της.
| < Προηγούμενες 20 | 81 - 100 Ειδήσεις από 539 | Επόμενες 20 > |

Η πρώτη γενιά της Mercedes GLA κυκλοφόρησε το 2013.
Στη δοκιμή που κάναμε τότε είχε πάρει τη δεύτερη θέση στην κατηγορία της.

Οι κινητήρες δεν θα προβληματίσουν με σημαντικές βλάβες.
Παρά τα 15 χρόνια κυκλοφορίας, δεν παρατηρούνται φθορές στη μεταχειρισμένη E-Class.

Απροβλημάτιστος ο diesel κινητήρας της C 220d, καίει κάτω από 6 λτ/100 χλμ.
Μετά από 180.000 χλμ, δεν υπάρχουν φθορές στο εσωτερικό, ούτε στα μηχανικά μέρη.

O diesel κινητήρας 100 ίππων είναι απροβλημάτιστος, καίει 5,2 λτ/100 χλμ.
Μετά από 92.000 χλμ και 5 χρόνια, δεν υπάρχουν σημάδια φθοράς στο εσωτερικό.

Αν τα αγοράσεις μέσω Ίντερνετ, ενδέχεται να έχεις έως και 60% οικονομικό όφελος - όμως θέλει προσοχή, καθώς δεν έχεις άμεση επαφή.
Τα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά συμφέρουν για προϊόντα που το κόστος τους είναι μεγάλο.

Οι κινητήρες είναι αξιόπιστοι και δεν βγάζουν ζημιές.
Δεν παρατηρούνται πρόωρες φθορές στα μηχανικά μέρη.

Οι αλλαγές ταχυτήτων στο S tronic σασμάν μπορεί να είναι απότομες.
Έχει παρατηρηθεί εισροή νερού από την ηλιοροφή, καθώς και αεροδυναμικοί θόρυβοι.

Το Peugeot 207 (2006-2014) έχει μέσο όρο τιμής τα 6.100 ευρώ.
Opel Corsa (2007-2014) και Ford Focus (2004-2010) κοστίζουν κατά μέσο όρο 6.500 ευρώ.

Αξιόπιστος ο πετρελαιοκινητήρας, δεν προβληματίζει με βλάβες.
Μηχανικά μέρη και εσωτερικό χωρίς φθορές, αμάξωμα χωρίς σκουριές.

Το βρίσκεις βενζινοκίνητο και diesel, οι κινητήρες δεν έχουν σοβαρές ζημιές.
Χωρίς φθορές στο εσωτερικό, μπορεί να χρειάζονται αλλαγή τα φρένα.

Προβλήματα με την αλυσίδα χρονισμού, με το EGR και με το AdBlue.
Δεν έχει φθορές το εσωτερικό, παρουσιάζει αστοχίες το infotainment.

Αξιόπιστοι οι κινητήρες, δεν ταλαιπωρούν με σημαντικές βλάβες.
Τα μηχανικά μέρη και το εσωτερικό δεν έχουν φθορές. Μόνο τα φρένα στα Plug-in υβριδικά κουράζονται λόγω βάρους.

Τα μηχανικά σύνολα του VW T-Roc δεν εμφανίζουν σημαντικές βλάβες.
Χωρίς φθορές σε ανάρτηση και φρένα, μπορεί να κολλάει το infotainment.

Λίγες οι βλάβες: Αισθητήρες πίεσης και σωληνώσεις τουρμπίνας στον κινητήρα των 190 PS.
Μόνο τα ακρόμπαρα και οι μπιλιοφόροι «κουράζονται». Εσωτερικό χωρίς φθορές.

Ξέρεις ότι τα περισσότερα μεταχειρισμένα λάστιχα εισαγωγής είναι χειμερινά;
Τα χειμερινά λάστιχα έχουν συνήθως μεγαλύτερο βάθος πέλματος από τα κανονικά και έτσι «περνάνε» για καινούργια

Ο δίλιτρος πετρελαιοκινητήρας δεν βγάζει βλάβες και καίει 7 λτ/100 χλμ.
Τα μηχανικά μέρη και το εσωτερικό του Ford Kuga 2016-2019 δεν έχουν φθορές.

Αξιόπιστοι οι κινητήρες, ο diesel με τα 116 άλογα καίει 5,5 λτ/100 χλμ.
Δεν θα βρείτε φθορές στα μηχανικά εξαρτήματα, ούτε στην καμπίνα.

Ελεγμένα σε 145 σημεία και με εγγύηση τουλάχιστον ενός έτους
Παρέχονται ευέλικτα χρηματοδοτικά και ειδικές τιμές για ασφάλιση

Οι εταιρείες leasing χρεώνουν την 4ετία μίσθωσης στα ηλεκτρικά παραπάνω από το κόστος αγοράς τους
Αυτό γίνεται επειδή τα ηλεκτρικά είναι 20% ακριβότερα από τα βενζίνης και με άγνωστη τιμή ως μεταχειρισμένα 4 χρόνια μετά

Τα μηχανικά μέρη του Citroen C3 diesel είναι αξιόπιστα.
Οι επενδύσεις στο εσωτερικό δεν εμφανίζουν σημάδια φθοράς.
autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Κώστας Καπογιάννης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.