Το υδραυλικό τιμόνι έχει κυριαρχήσει στην αυτοκίνηση αφού βελτιώνει την οδηγική άνεση και κάνει πιο εύκολους τους ελιγμούς.
Πόσα πράγματα ξέρεις για το υδραυλικό τιμόνι αυτοκινήτου;
Πλέον το υδραυλικό τιμόνι από τελεί μέρος του στάνταρ εξοπλισμού των αυτοκινήτων. Αποτελείται από πολύπλοκο κύκλωμα, ο ρόλος του οποίου είναι να επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει σωστά το αυτοκίνητό του. Δες τι πρέπει να γνωρίζεις γι αυτό, ποιες είναι οι πιο συχνές βλάβες και πως θα τις επισκευάσεις.
Τι είναι το υδραυλικό τιμόνι;
Πρωτοεμφανίστηκε στα μέσα του 19ου αιώνα, γνώρισε ταχύτατα την αποδοχή από όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες λόγω της βελτίωσης της άνεσης και της ευκολίας ελιγμών, ενώ πλέον δεν υφίσταται αυτοκίνητο που να μην φέρει υδραυλικό τιμόνι στην «στάνταρ» έκδοσή του.Το υδραυλικό σύστημα τιμονιού αποτελείται κυρίως από μία αντλία παροχής υδραυλικών υγρών στο κύκλωμα, το δοχείο αποθήκευσης του υγρού, έναν υδραυλικό κύλινδρο και την περιστροφική βαλβίδα ελέγχου. Ακριβώς όπως και στο μηχανικό σύστημα διεύθυνσης, η κίνηση του οδοντωτού κανόνα έρχεται από το πινιόν, μόνο που αυτή τη φορά ο πρώτος βρίσκεται μέσα σε έναν δίχωρο υδραυλικό κύλινδρο, ο οποίος εξοπλίζεται με ένα έμβολο. Ανάλογα με τη φορά περιστροφής του τιμονιού ανοίγουν δίοδοι εισόδου του συμπιεσμένου υγρού στον αντίστοιχο χώρο του κυλίνδρου.
Έτσι, με υδραυλικό τρόπο ασκείται πίεση προς την αντίστοιχη κατεύθυνση για τον οδοντωτό κανόνα. Η αντλία παροχής παίρνει κίνηση από τον κινητήρα του αυτοκινήτου μέσω ιμάντα και φροντίζει να τροφοδοτεί με υγρό το κύκλωμα, ενώ η περιστροφική βαλβίδα ελέγχου είναι ένα σύστημα που καθορίζει την ποσότητα του υγρού που θα περάσει στην κρεμαγιέρα. Ασφαλώς, όταν το τιμόνι βρίσκεται σε ευθεία, η βαλβίδα ελέγχου φροντίζει να είναι κλειστές οι δίοδοι προς τον κύλινδρο και τα υγρά επιστρέφουν στο δοχείο αποθήκευσής τους.
Εξέλιξη του συστήματος υδραυλικής υποβοήθησης είναι η ηλεκτρο-υδραυλική. Σε αυτή την περίπτωση, η αντλία παροχής υγρού δεν παίρνει κινητική ενέργεια μέσω ιμάντα από τον κινητήρα, αλλά τροφοδοτείται με ηλεκτρική ενέργεια. Τα υπόλοιπα μέρη παραμένουν σχεδόν ίδια.
Ποιες είναι οι πιο συχνές βλάβες και που οφείλονται
Mία από τις πιο συνηθισμένες αιτίες βλάβης του υδραυλικού τιμονιού είναι η είσοδος αέρα στο σύστημα. Μπορεί να εισχωρήσει μέσα από τις χαλασμένες συνδέσεις του τμήματος, όπου βρίσκονται τα σωληνάκια και τα χαλαρά κολάρα. Άλλη μία αιτία είναι οι φθαρμένες τσιμούχες και φλάντζες. Άλλη μία ζημιά μπορεί να προκύψει και από την φθορά στις πλευρικές επιφάνειες του θαλάμου εργασίας της αντλίας, οι οποίες σε ορισμένες περιπτώσεις χαλάνε από την επίδραση παλαιών ή κακής ποιότητας υγρών.
