Τα οδικά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων του συγκριτικού εκτιμώνται με γνώμονα τη χρήση για την οποία προορίζονται τα συγκεκριμένα μοντέλα. Εχοντας ως δεδομένη την αστική κατά κύριο λόγο χρήση τους, προκύπτει μια κατάταξη από την κρίση στην οποία υπόκειται το καθ' ένα από αυτά.
Ο νεοεισαχθείς της παρέας επιδεικνύει ένα εξαιρετικό "αστικό προφίλ" με την ελαστικότητα του κινητήρα και τις κοντές σχέσεις του κιβωτίου των ταχυτήτων να κάνουν τις μετακινήσεις αρκετά απλή υπόθεση για τον οδηγό. Η ανάρτηση με τη μαλακή της ρύθμιση απορροφά τις ανωμαλίες του δρόμου με τρόπο ικανοποιητικό και αφήνει στα σκληρά καθίσματα τη στήριξη των σωμάτων των επιβατών.
Στον ανοιχτό δρόμο ο μικρός κινητήρας δε δείχνει να "καλοπερνάει" σε ταχύτητες άνω των 120 χλμ./ώρα, ενώ και στις στροφές οι έντονες κλίσεις του αμαξώματος λειτουργούν ανασταλτικά στην ψυχολογία του οδηγού. Η προοδευτικότητα των αντιδράσεων του μοντέλου υπό πίεση κάνει τον έλεγχό του ιδιαίτερα εύκολο ακόμα και κοντά στα όρια της πρόσφυσης.
Το Ιταλικό μοντέλο, εκτός από ιδιαίτερη φιλικότητα στη χρήση, επιδεικνύει και αρκετά μεγάλη ικανότητα στην κάλυψη των οδηγικών ανησυχιών -τηρουμένων πάντα των αναλογιών για τα δεδομένα της κατηγορίας. Η γεωμετρία της ανάρτησης και το στιβαρό πλαίσιο επιτρέπουν στον οδηγό να κινηθεί σβέλτα σε διαδρομές με κλειστές στροφές, ενώ τα χειριστήρια έχουν καλή αίσθηση και ο έλεγχος του αυτοκινήτου εν γένει είναι αρκετά εύκολος.
Το Opel Corsa επιδεικνύει πολύ καλές επιδόσεις για τα δεδομένα του ανταγωνισμού. Διαθέτει ένα αρκετά στιβαρό πλαίσιο που μπορεί να "ακολουθήσει" τις επιταγές του οδηγού για σβέλτη μετακίνηση σε στροφές και ευθείες. Η σφιχτή ανάρτηση- όπως και στο Fiat Punto- περιορίζει τις κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές και ωφελεί την κατευθυντικότητα του μοντέλου, αν και το τιμόνι δεν προσφέρει την ποσότητα των πληροφοριών που απαιτούνται γι' αυτήν τη διαδικασία.
Ο αδύναμος κινητήρας "αδικεί" το πλαίσιο του Peugeot 206, το οποίο προσδίδει οδικά χαρακτηριστικά πολύ καλά στο μικρό μοντέλο. Παρά τις κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές από τη μαλακή ανάρτηση με τις ράβδους στρέψης πίσω -που ωφελεί σημαντικά την άνεση των επιβατών- το μικρό μοντέλο της Peugeot επιδεικνύει εξαιρετική κατευθυντικότητα και "πίστη" στην επιλεγμένη από τον οδηγό τροχιά. To 206 αμφισβητεί την κυριαρχία του Renault Clio στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς αλλά και στο συνδυασμό αυτής με την άνεση των επιβατών.
Η ρύθμιση της ανάρτησης του Clio, σε συνδυασμό με τα μαλακά καθίσματα που προσφέρουν ωστόσο καλή πλευρική στήριξη στα σώματα των επιβατών, έχουν καταστήσει το επίπεδο της προσφερόμενης άνεσης ιδιαίτερα υψηλό. Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο είναι απόλυτα ασφαλής και προβλέψιμη. Τα περιθώρια της πλευρικής πρόσφυσης είναι αρκετά υψηλά και έτσι ο οδηγός που θα εκδηλώσει απαίτηση για γρήγορη οδήγηση θα ικανοποιηθεί και με το παραπάνω. Οι κλίσεις στις στροφές είναι υπαρκτές αλλά όχι έντονες και η κατευθυντικότητα του μικρού μοντέλου κορυφαία.
Το Τσέχικο μοντέλο διαθέτει το ίδιο πάτωμα με αυτό του νέου VW Polo και εύλογα η συμπεριφορά του σε επίπεδο στρεβλώσεων αλλά και γενικότερα αντιδράσεων υπό πίεση είναι παρεμφερής. Λίγο πιο σφιχτή, η ανάρτηση του Skoda Fabia κάνει τη διαφορά σε σχέση με το νέο Polo σε ό,τι έχει να κάνει με τις κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές. Από εκεί και πέρα, όπως και το Γερμανικό μοντέλο, έτσι και ο Τσέχος "συγγενής" είναι ξεκούραστος για τους επιβάτες του σε αστικό περιβάλλον και ασφαλής κατά τις "εκτός των τειχών" εξορμήσεις.
Το Toyota Yaris, εκτός από την παροιμιώδη ευκολία στους χειρισμούς του, επιδεικνύει και καλή συμπεριφορά στον ανοιχτό δρόμο. Οι κλίσεις περιορίζονται από τη ρύθμιση της ανάρτησης, ενώ τα όρια της πρόσφυσης που ορίζουν τα στενά ελαστικά, δεν ξεπερνιούνται σε καλή άσφαλτο από την ισχύ του μικρού κινητήρα των 998 κ.εκ. Στην πόλη το Yaris δείχνει τον καλύτερό του εαυτό, με την ψηλή θέση οδήγησης να δίνει συγκριτικό πλεονέκτημα στον τομέα της ορατότητας έναντι των υπόλοιπων έξι μοντέλων.
Το Opel Corsa διαθέτει σφιχτή ανάρτηση που του προσδίδει αρκετά καλή σταθερότητα στις ευθείες ακόμα και όταν πνέουν πλευρικοί άνεμοι.
Οι κλίσεις του αμαξώματος του Peugeot 206 στις στροφές υπό πίεση δεν επηρεάζουν καθόλου την κατευθυντικότητά του.
Εχοντας το ίδιο πάτωμα με το μοντέλο της VW, η συμπεριφορά του λίγο απέχει από του Γερμανού ανταγωνιστή, όντας ασφαλές σε κάθε περίπτωση.
Στο Toyota Yaris το χαρακτηριστικό που κερδίζει τις εντυπώσεις είναι η ευκολία των χειρισμών και η ομοιογένεια κινητήρα-
ανάρτησης-πλαισίου.
Καλύπτει ακόμα και τις απαιτήσεις σπορ οδήγησης με το "στήσιμό" του το Fiat Punto. H ανάρτηση είναι αρκετά σφικτή.
Κορυφαία συμπεριφορά σε ευθείες και στροφές από το Renault Clio που συνδυάζει ιδανικά την άνεση των επιβατών και το καλό κράτημα στην απαιτητική οδήγηση.
ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ
Το VW Polo 1,2 "απέναντι" στους 6 κυριότερους ανταγωνιστές
