Εξωτερικά, το 406 διατηρούσε αρκετές δόσεις φρεσκάδας όμως από πλευράς αισθητικής η κατάσταση στο εσωτερικό δεν ήταν ακριβώς έτσι καθώς φαινόντουσαν τα "χρονάκια" τους. Το νέο μεσαίο μοντέλο της Peugeot δείχνει πολύ ισχυρό και σε αυτό τον τομέα με βασικό γνώρισμα τα αφρώδη πλαστικά στο μεγαλύτερο τμήμα του ταμπλό και γύρω από τον πίνακα οργάνων να "κλέβουν την παράσταση". Η κεντρική κονσόλα έχει διαφορετικό χρωματισμό από το υπόλοιπο ταμπλό και χωρίζεται σε τρία εγκάρσια τμήματα με το ανώτερο να φιλοξενεί μια μεγάλη οθόνη (μονόχρωμη ή πολύχρωμη ανάλογα με την έκδοση), το μεσαίο τα χειριστήρια του ηχοσυστήματος, του τηλεφώνου και του συστήματος πλοήγησης (έξτρα τα δύο τελευταία). Δεσμός με υπάρχοντα οχήματα της εταιρείας είναι αναμφίβολα τα όργανα εμπρός από τον οδηγό καθώς και το σχήμα του τριάκτινου τιμονιού. Εντελώς νέα είναι η κεντρική κονσόλα αλλά και γενικά το σχήμα του ταμπλό το οποίο στο πάνω μέρος του δημιουργεί ένα ιδιόμορφο "Τ" διαχωρίζοντας οπτικά το χώρο εμπρός από τον οδηγό και τον εμπρός επιβάτη. Η προσθήκη όμορφων διακοσμητικών στοιχείων όπως επενδύσεις από ανθρακονήματα στις πιο σπορτίφ εκδόσεις είναι ευπρόσδεκτες ενώ από πλευράς εργονομίας δεν εντοπίστηκαν "ατασθαλίες" κάτι που για πολλούς αποτελούσε "αχίλλειο πτέρνα" του απερχόμενου μοντέλου. Οι χώροι για μικροαντικείμενα είναι επαρκείς με ποτηροθήκες να υπάρχουν ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα και στις κοιλότητες των θυρών ενώ ιδιαίτερα χρήσιμο είναι το βαθύ υποβραχιόνιο πίσω από το χειρόφρενο. Η θέση οδήγησης είναι καλή και τα καθίσματα αρκετά πλατιά χωρίς να υστερούν σε πλευρική στήριξη. Με τιμή 21.200 ευρώ, ο εξοπλισμός της βασικής έκδοσης περιλαμβάνει επτά αερόσακους, ηλ. παράθυρα εμπρός μαζί με ηλεκτρικές ευκολίες για κλειδαριές και καθρέπτες και ακόμη ηχοσύστημα με μονό CD, κλιματισμό (προαιρετικά διζωνικός) καθώς και ESP και ABS.
Ομορφο αλλά κυρίως πολύ ποιοτικό είναι το εσωτερικό του νέου Peugeot 407.
H θέση οδήγησης είναι καλή με πολλές ρυθμίσεις τόσο για το κάθισμα όσο και για το τιμόνι.
