Το μικρότερο αυτοκίνητο που κινείται στους ελληνικούς δρόμους μπορεί πλέον να αποτελεί συνηθισμένη εικόνα αλλά αυτό δεν ίσχυε όταν πρωτοεμφανίστηκε στα μέσα του 1999 και προκάλεσε με το μικρό του μέγεθος και την αισθητική του που θύμιζε μια A-Class τσέπης. Με μήκος μόλις 2,5 μέτρα ήταν προφανές ότι το διθέσιο αυτοκίνητο θα χώραγε παντού και ο οδηγός του θα μπορούσε να σταθμεύσει εκεί όπου αλλά αυτοκίνητα δεν χωρούσαν. Αυτό άλλωστε ήταν και το βασικό κίνητρο για την αγορά ενός Smart και αυτό παραμένει ένα από τα κίνητρα για την αγορά ενός μεταχειρισμένου Smart ακόμα και σήμερα. Με πολύ καλή ευελιξία και ευκολία χειρισμών αλλά και ορατότητα υψηλού επιπέδου το διθέσιο αυτοκίνητο αποτελεί έναν ιδανικό σύντροφο για ενδοαστικές μετακινήσεις. Η απόδοση του κινητήρα στην έκδοση Pure είναι 45 ίπποι και αρκεί για να κινήσει το αυτοκίνητο σε ικανοποιητικούς ρυθμούς μέσα στην πόλη. Το εσωτερικό του θα φιλοξενήσει με άνεση δύο επιβάτες ενώ ο χώρος των αποσκευών κρίνεται ικανοποιητικός για τη μεταφορά των αγορών από το super market. Το ταμπλό διαθέτει πρωτότυπη σχεδίαση και αρκετές θέσεις για μικροαντικείμενα. Ο εξοπλισμός ακόμα και στη βασική έκδοση είναι πλούσιος (ABS και δύο αερόσακοι) αλλά στα μοντέλα αυτής της χρονιάς το υδραυλικό τιμόνι είναι προαιρετικό.
To πέρασμα του χρόνου Συνολικά το Smart είναι ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο αλλά εμφανίζει κάποια προβλήματα όπως στο καπό του κινητήρα που κλείνει με δυσκολία. Ένα σημείο που γίνεται αισθητό με την πάροδο του χρόνου είναι κάποιοι τριγμοί ενώ σίγουρα η αναξιοπιστία της ένδειξης για την ποσότητα καυσίμου στο ρεζερβουάρ είναι πρόβλημα. Τέλος το φίλτρο των σωματιδίων μπουκώνει εύκολα με αποτέλεσμα να μην ικανοποιεί με την απόδοσή του.
Συν & πλην (+): Καλοί χώροι για δύο άτομα, ανατομικά καθίσματα, ικανοποιητική απόδοση κινητήρα, λειτουργικότητα εσωτερικού. (-): Σκληρή ανάρτηση, μακριά έκτη σχέση, ευαισθησία στους πλευρικούς ανέμους, κατανάλωση.
