Με τιμή λίγο πάνω από 20.000€ το δικίνητο Mitsubishi ASX συνδυάζει ιδιότητες SUV και μικρομεσαίου.
Μήπως σπαταλάς λεφτά αγοράζοντας SUV για λάθος λόγους; Γιατί μπορείς να πάρεις αυτό που θες σε ένα αυτοκίνητο, με τα μισά μόλις χρήματα.
(31/5/2011)
Τι έχει ένα SUV; Χώρους, απόσταση από το έδαφος, ψηλή θέση οδήγησης και εκτός δρόμου δυνατότητες. Εσύ τι από αυτά θέλεις; Όλα, μόνο ένα, ή κάτι άλλο; Μήπως αν βρεις αυτό που θέλεις σε ένα άλλο αυτοκίνητο θα γλιτώσεις λεφτά χωρίς να χάσεις σε ουσία;
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Σήμερα όμως; Υπάρχει πραγματικός λόγος για να δώσει κανείς τόσα λεφτά για ένα SUV; Αυτό που κυρίως «πουλάει» είναι η ιδέα της εκτός δρόμου ικανότητας. Η ιδέα, γιατί στην πράξη ελάχιστα πατάνε χώμα στη διάρκεια της ζωής τους. Το SUV που θέλεις να αγοράσεις σκοπεύεις να το βγάλεις εκτός δρόμου; Σίγουρα;Γιατί αν όχι, τότε μπορείς να γλιτώσεις ένα σκασμό λεφτά. Πρώτα αφήνοντας εκτός την τετρακίνηση και αγοράζοντας ένα SUV με κίνηση μόνο στον έναν άξονα. Τι κερδίζεις; Το ίδιο αυτοκίνητο, χαμηλότερη κατανάλωση, καλύτερες επιδόσεις και πολύ χαμηλότερη τιμή. Μόλις κατέβηκες ακόμη και 10.000 ευρώ, γλίτωσες τα δύο λίτρα και αγοράζεις αυτοκίνητο με 20.000 ή και κάτι ψιλά αν θες να πας σε πλήρες μέγεθος, στα Hyundai ix35 και Kia Sportage.
&&&& Αν τώρα αυτό που ζητάς είναι κυρίως οι χώροι, τότε αφήνεις τα SUV τελείως στην άκρη και μπροστά σου ανοίγονται δύο κατηγορίες. Από τη μία τα MPV που διαθέτουν τους καλύτερους χώρους για επιβάτες και αποσκευές, και από την άλλη τα στέισον βάγκον που έχουν τεράστιο πορτ μπαγκάζ.
Εδώ μπορείς να κινηθείς σε μια μεγάλη γκάμα κατασκευαστών, κινητήρων, τιμών και διαστάσεων. Δε θα ήταν καθόλου περίεργο να έβλεπες πως ένα Opel Meriva έχει καλύτερους χώρους από ένα μικρομεσαίo SUV, καλύτερες επιδόσεις και κατανάλωση και χαμηλότερη τιμή.
Τα MPV επίσης προσφέρουν και ένα ακόμη στοιχείο των SUV, την ψηλή θέση οδήγησης, που αν είναι σημαντική, τότε κάνουν ένα πολυμορφικό την απολύτως σωστή αγορά. Αν όχι, ένα μικρομεσαίο στέισον βάγκον μπορεί να ρίξει την τιμή ακόμη και 7.000 ευρώ ακόμη. Να δώσεις δηλαδή τα μισά λεφτά από αυτά που αρχικά υπολόγιζες, αγοράζοντας τελικά αυτό που ήθελες σε ένα αυτοκίνητο, και όχι αυτό που νόμιζες πως ήθελες.
Λοιπόν; Είσαι σίγουρος πως θες SUV; Είσαι σίγουρος πως αγοράζεις αυτό που χρειάζεσαι; Γιατί αν το σκεφτείς καλύτερα μπορεί να γλιτώσεις μέχρι και τα μισά λεφτά. Μήπως αξίζει περισσότερο; Εσείς τι βλέπετε σε ένα SUV που θέλετε; Μήπως αυτό το έχουν και άλλα πιο προσιτά αυτοκίνητα; Και τελικά τι θα διαλέξετε;
.jpg)
Η ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ ΣΤΟΥΣ ΤΑΚΤΙΚΟΥΣ ΕΠΙΣΚΕΠΤΕΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΑ ΔΙΚΙΝΗΤΑ SUV ΕΙΝΑΙ ΛΙΓΟ ΠΟΛΥ ΓΝΩΣΤΗ. ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΣΧΟΛΙΑΣΩ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΠΛΕΟΝ ΤΟ ΠΟΣΟ ΤΩΝ 20000 ΕΥΡΩ ΠΟΥ ΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΤΟ ΚΑΝΕΙ ΝΑ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΤΟΣΟ ΕΥΚΟΛΟ ΚΑΙ ΠΡΟΣΙΤΟ, ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΛΕΟΝ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΥΣ ΠΟΛΙΤΕΣ ΑΥΤΗΣ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ. ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΕΝΝΟΩ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΚΑΛΟ ΘΑ ΗΤΑΝ ΝΑ ΞΟΔΕΨΟΥΜΕ 15 ΜΕ 16 ΧΙΛΙΑΡΙΚΑ ΣΕ ΕΝΑ ΚΑΛΟ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΟ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΜΑΣ, ΦΥΛΑΣΟΝΤΑΣ ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ 4 ΧΙΛ ΓΙΑ ΑΛΛΕΣ ΑΝΑΓΚΕΣ, ΠΑΡΑ ΝΑ ΠΑΡΟΥΜΕ ΕΝΑ ΑΜΦΙΛΕΓΟΜΕΝΗΣ ΧΡΗΣΙΜΟΤΗΤΑΣ ΟΧΗΜΑ.
Αν μιλάμε για SUV τετρακίνητο και στην κατηγορία των 2000cc έχει νόημα η αγορά του για τις ήπιες off road δυνατότητές του (για κάποιον που τις χρησιμοποιεί βέβαια).Για τα δικίνητα 1600cc όμως ,ο μοναδικός λόγος είναι το διαφορετικό αμάξωμα και η πιο κυριλέ αισθητική που πιθανόν αποπνέουν.Γιατί στους τομείς των επιδόσεων, οδικής συμπεριφοράς,κατανάλωσης και κόστους αγοράς, μένουν πίσω από αντίστοιχης κατηγορίας ΙΧ.Τώρα πλεονεκτήματα τύπου ,είναι πιο ψηλά και δε χτυπάνε στα σαμαράκια, δεν τα θεωρώ άξια λόγου.Κοινώς πιστεύω ότι τα δικίνητα SUV τα αγοράζουμε γιατί πολύ απλά ,έτσι μας αρέσει, χωρίς να υπάρχει κάποιος αντικειμενικός λόγος υπερίσχυσής τους στη συνείδηση του καταναλωτή.
διάβασα όλα τα σχόλια και ΚΑΝΕΙΣ δεν αναφέρθηκε στη διαφορά οδικής συμπεριφοράς που έχουν τα SUV. ΔΕΝ ΣΤΡΙΒΟΥΝ. πώς το λένε ποδοσφαιρικά: "Δεν μπορεί το παλληκάρι". Εντάξει όλα με τις λακούβες, την ορατότητα κλπ. Αλλά η ενεργητική ασφάλεια δεν ενδιαφέρει κανέναν?? Ακόμα και τα MPV ή τα Wagon είναι πολύ καλύτερα στη συμπεριφορά τους σε συνθήκες πίεσης, από οποιοδήποτε SUV που πηγαίνει "βάρκα-γιαλό". Και μη μου πει κανείς ότι με την τετρακίνηση στρίβεις καλύτερα, γιατί αυτό ισχύει για τετρακίνητα IX κι όχι για υπερυψωμένα SUV. Πρέπει να σεβόμαστε και τους νόμους της φυσικής. ¶ρα πιστεύω ότι το δίλημμα είναι: θέλω υπερυψωμένο (με τα συν & τα πλην του) ή θέλω καλοστημένο (με τα συν & τα λίγα πλην του κι αυτό)...
ΚΑΤΑΡΧΗΝ ΕΞΑΡΤΑΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟ ΠΟΥ ΘΕΛΕΙ Ο ΚΑΘΕΝΑΣ. ΑΜΑ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΒΟΥΝΟ - ΝΗΣΙ ΣΥΓΟΥΡΑ ΕΙΝΑΙ Η ΚΑΛΗΤΕΡΗ ΕΠΙΛΟΓΗ. ΑΛΛΑ ΑΜΑ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΜΕΣΑ ΣΤΗ ΠΟΛΗ ΔΕΝ ΘΑ ΤΟ ΣΥΝΗΣΤΟΥΣΑ. ΕΠΗΔΕΙ ΕΙΧΕ ΤΟ ΜΕRCEDES ML 230 ΑΠΟ 01/12/07-03/08/10 ΕΧΩ ΚΑΠΟΙΑ ΕΜΠΟΙΡΙΑ. ΓΙΑ ΤΗ ΠΟΛΗ ΕΧΕΙΣ ΠΕΡΗΣΣΟΤΕΡΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ - SERVICE - ΑΚΡΙΒΑ ΑΝΤΑΛΑΚΤΙΚΑ - ΥΨΗΛΑ ΤΕΛΗ. ΕΑΝ ΟΜΩΣ ΕΙΝΑΙ ΛΙΓΑ ΤΑ ΚΥΒΙΚΑ ΟΠΩΣ ΤΟ DAIFATSU TERIOS 1,5 ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΕΠΙΛΟΓΗ ΚΑΙ ΠΟΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ. ΒΕΒΑΙΑ ΤΟΡΑ ΛΟΓΩ ΚΡΙΣΗΣ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΚΑΙ ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΕΣ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΛΟΓΩ ΤΩΝ ΟΛΟ ΠΑΡΑΠΑΝΩ. ΟΤΙ ΠΛΗΡΩΝΕΙΣ ΠΑΙΡΝΕΙΣ ΚΑΙ ΜΑΖΙ ΟΛΑ ΤΑ ΑΛΛΑ.
Έχω SUV και ποτέ μου δεν θα πάρω άλλο αμάξι που δεν έχει τα χαρακτηριστικά ενός SUV . 1) ¶νεση 2)Ορατότητα 3)Αίσθηση υπεροχής 4)Αίσθηση ασφαλείας 5)Χώρους 6)Υπερυψωμένο 7)Εμφάνιση 8)Σχετικά μικρή κατανάλωση(1400-1600cc) 9) ΤΟ ΚΥΡΙΌΤΕΡΟ Π¶ΕΙ ΠΑΝΤΟΎ
ΘΑ ΣΥΜΦΩΝΗΣΩ ΑΠΟΛΥΤΑ ΜΕ ΤΟΥΣ κ.κ a.kou... και ocean...AN ΔEN EXEIΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΝΑ ΠΑΡΕΙΣ ΕΝΑ ΑΛΗΘΙΝΟ SUV ΜΕ ΕΞΕΛΙΓΜΕΝΗ 4ΚΙΝΗΣΗ, ΔΥΝΑΤΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΠΟΥ ΘΑ ΚΑΙΕΙ ΑΡΚΕΤΑ ΒΕΒΑΙΑ ΚΑΙ ΣΕΒΑΣΤΟ ΜΕΓΕΘΟΣ ΚΑΙ ΚΥΡΟΣ ΔΗΛ. BENZ ML, AUDI Q5 Q7, LEXUS 400 K.ΛΠ, ΟΛΑ ΤΑ ΑΛΛΑ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΦΑΣΕΙΣ ΕΝ ΑΜΑΡΤΙΑΙΣ, ΑΦΟΥ ΣΕ ΠΡΟΣΙΤΗ ΤΙΜΗ, ΠΕΡΑΝ ΤΗΣ ΚΑΠΟΙΑΣ ΑΝΕΣΗΣ ΑΠΟ ΤΑ ΨΗΛΟΠΡΟΦΙΛΑ ΧΩΜΑΤΙΝΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΑΝ ΕΧΕΙ ΚΙΟΛΑΣ!!!, ΣΤΟΥΣ ΑΘΛΙΟΥΣ ΕΛΛΗΝ ΔΡΟΜΟΥΣ ΚΑΙ ΟΤΙ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΙΣ ΓΚΡΕΜΟΥΡΕΣ ΤΟΥ ΧΩΡΙΟΥ ΤΟΥ ΠΑΠΠΟΥ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΒΡΙΣΚΕΙ ΣΤΟ ΣΑΣΙ, ΔΕ ΒΛΕΠΩ ΑΛΛΟ ΛΟΓΟ ΑΠΟΚΤΗΣΗΣ. ΚΑΤΑ ΤΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΣΙΜΠΗΜΕΝΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΘΑ ΕΧΕΙ ΕΣΤΩ ΚΑΙ ΚΑΠΩΣ ΛΙΓΟΤΕΡΗ ΑΠΟ ΤΟ 4ΚΙΝΗΤΟ ΚΑΙ ΧΑΜΗΛΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΑΝΑΛΟΓΩΣ ΚΥΒΙΣΜΟΥ. ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΜΟΥΡΗ ΑΛΛΑ ΠΟΙΟΣ ΣΥΓΚΙΝΕΙΤΑΙ ΣΗΜΕΡΑ ΑΝ ΔΕ ΔΕΙ ΤΗΝ...X6M H TO GRAND CHEROKEE 6.2 SRT HEMI ME TA...ΠΕΝΤΑΚΟΣΙΑ ΤΟΣΑ ΑΛΟΓΑ;;;
SUV δικίνητο 1.600 κ.εκ. θα αγόραζα για τους εξής λόγους: 1. μου αρέσει η σχεδίασή του. 2. Είναι ψηλό και δεν υποφέρει τόσο στα σαμάρια και τις λακούβες των Αθηναϊκών δρόμων. 3. Έχει ψηλή θέση οδήγησης και καλύτερη ορατότητα ειδικά στα σταυροδρόμια όπου στις γωνίες είναι σταθμευμένα αυτοκίνητα. 4. Δεν είναι αναγκαίο να δαπανήσεις μια περιουσία για να το αποκτήσεις και να το συντηρήσεις ούτε έχει τη μεγάλη κατανάλωση λόγω του χαμηλού κυβισμού του. 5. Χρησιμοποιείται άνετα και στη πόλη και για ταξίδια
Το SUV θα το αγόραζα μόνο για το ύψος του και την απόσταση από το έδαφος. Επειδή εδώ στην Ελλάδα το 90% των δρόμων, από το από το απλό σοκάκι έως την Εθνική Οδό είναι γεμάτοι λακκούβες, σαμαράκια, τρύπες, διάφορα παραπεταμένα υλικά κ.λ.π., τα οχήματα με αυξημένη απόσταση από το έδαφος είναι απαραίτητα. Βέβαια δεν χρειάζεται να αγοράσεις πανάκριβο SUV, καθώς τα μικρά κάνουν πολύ καλά τη δουλειά τους. Κι ας είναι και δικίνητο. Πάντως αν είχα αυτή τη στιγμή την ευχέρεια θα αγόραζα το Dacia Sandero Stepway. Μικρό, φθηνό, αξιόπιστο και υπερυψωμένο.
σε ολα τα σχολια περι suv(θετικα η αρνητικα) ενα ποτε δεν αναφερθηκε, η εμφανιση!γιατι αναμεσα σε ολα τ αλλα που θες σ ενα αμαξι ειναι και το να ειναι ωραιο -συμφωνα παντα με τα γουστα σου.για καποιους τα suv ειναι τερατα με δυο τοννους λαμαρινα και εντελως αχρηστα(ενω τα αμαξια με 250 αλογα ειναι απολυτως απαραιτητα για τον μεσο ελληνα).για καποιους αλλους τα MPV ειναι αδιαφορα ενω τα στέισον βάγκον παραπεμπουν ευθεως στο οχημα με τον παπα στην θεση του συνοδηγου.γουστα ειναι αυτα.εξαλλου,τελειο αμαξι δεν υπαρχει.και τα λεφτα του ο καθενας τα δινει στο αμαξι που τον εξυπηρετει αλλα και που θα του δωσει μια-προσκαιρη εστω-ευχαριστηση.
Παίρνεις στέισον το σηκώνεις στους 17-19 πόντους και τα έχεις όλα.( Α4 - Α6- XC70 ......). έχω V50 και τα καταφέρνει καλύτερα από το αναμενόμενο.
Αρχικά θα διαφωνήσω για το λόγο που λέτε ότι παλιά τα SUV (ειδικότερα τα Τζιπ, επειδή τότε δεν υπήρχαν τα SUV), είχαν χαμηλότερο τεκμήριο και μοστράριζαν για αυτό το λόγο σαν τα αυτοκίνητα των πλουσίων. Ο λόγος που είχαν χαμηλότερο τεκμήριο ήταν ότι τα τζιπ τότε ήσαν από τη μια μεριά πολύ φτωχότερα σε εξοπλισμό και από την άλλη μεγάλου κυβισμού, συνήθως άνω των 2000cc. Έτσι για λόγους πρακτικούς το κράτος έκανε αυτή τη διευκόλυνση, να μην τα φορολογεί πολύ, διότι δεν είχαν ίχνος πολυτέλειας. Θυμηθείτε π.x. τα παλιά στρατιωτικά Willys, που είχαν κυκλοφορήσει με πολιτικές πινακίδες. Μην ξεχνάμε ότι πολλά τζιπ εκείνης της εποχής κυκλοφορούσαν με άδειες επαγγελματικού οχήματος ή αγροτικού. ¶λλο αν στη συνέχεια άρχισαν να κυκλοφορούν τα πολυτελή τζιπ, εκμεταλλευόμενα το ευνοικό αυτό καθεστώς της φορολογίας. Πέρα από αυτό, θα επιχειρήσω εδώ να σας παραθέσω κάποιους λόγους που πολλοί επιλέγουν SUV, αντί για κάποιο άλλο αυτοκίνητο και ας δυσαρεστήσω ενδεχομένως τον αγαπητό φίλο pvaik. Αρχικά υπάρχουν οι αληθινοί φίλοι της περιπέτειας που χρησιμοποιούν το 4Χ4 στο φυσικό τους χώρο αλλά και σε αγώνες. Μετά ο κυριότερος λόγος είναι ότι υπάρχουν πολλοί στη χώρα μας που επιλέγουν αυτοκίνητο για λόγους επίδειξης. Να ξεχωρίσουν από το γείτονα, το φίλο, το συνάδελφο κ.λ.π. Μην το κατηγορείτε αυτό. Είναι μια φυσική ανάγκη κάποιων ανθρώπων. Επίσης, από παλιά , αυτός που οδηγούσε ένα τζιπ ήταν ο άνδρας της περιπέτειας, ο δυναμικός, o μάγκας κ.λ.π. Αυτό φαινόταν σε πολλές διαφημίσεις της εποχής. Ακόμη υπάρχει μια μερίδα αγοραστών που επιλέγουν ένα SUV για λόγους παθητικής ασφάλειας, καθώς σε περίπτωση σύγκρουσης με ένα μικρότερο αυτοκίνητο, το SUV, λόγω μεγαλύτερης μάζας, θα πάθει λιγότερη ζημιά και θα προστατεύσει έτσι τους επιβαίνοντες. ¶λλος λόγος είναι ότι η υψηλότερη θέση οδήγησης, ενός SUV, σου δίνει έναν αέρα υπεροχής στο δρόμο. Τέλος είναι και θέμα αισθητικής. Είναι σαφώς ομορφότερο ένα SUV από ένα στέισον βάγκον ή ένα πολυμορφικό.
Εννοείται ότι για κάποιον που μένει σε αστικό κέντρο και αγοράζει SUV, δεν τίθεται θέμα πρακτικότητας, αλλά γούστου καθαρά. Το συγκεκριμένο όχημα - αν εξαιρέσουμε τις εκτός δρόμου δυνατότητες - δεν προσφέρει τίποτα περισσότερο από τα άλλα είδη, ειδικά στο θέμα της ασφάλειας που ισχυρίζονται κάποιοι, καθώς λόγω ψηλού κέντρου βάρους, είναι πολύ πιο εύκολο να ντεραπάρει ειδικά σε μια πλάγια σύγκρουση. Από κει και πέρα δεν έχει κάποιο χαρακτηριστικό που δεν μπορείς να βρεις σε κάποιο άλλο και κατά πολύ φτηνότερο όχημα τόσο σε αγορά όσο και σε κόστος χρήσης. Όλα αυτά χωρίς καμία διάθεση επίκρισης γι αυτούς που τους αρέσουν τέτοια οχήματα. Περί ορέξεως...