Τιμές Αυτοκινήτων ΕΚΘΕΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
Τιμές με Leasing Ηλεκτρικά & Φόρτιση
Νέες Μάρκες στην Ελλάδα
LIVE: κίνηση στους δρόμους
Από 16.900€ το Astra 1.4 με τον κινητήρα των 120 ίππων.

Από 16.900€ το Astra 1.4 με τον κινητήρα των 120 ίππων.

Εσείς τα 120 άλογα στο μικρομεσαίο σας τα θέλετε απαραίτητα με τούρμπο; Μήπως το αντίθετο; Γιατί αν θέλετε οπωσδήποτε τούρμπο μπορεί η τιμή να ανέβει πολύ.

(2/6/2011)

Αφού φτάσαμε να θεωρούμε τα 100 άλογα στα μικρομεσαία την «βασική» από πλευράς ισχύος έκδοση, τότε τα 120 είναι μάλλον η μεσαία. Αυτή που πουλάει. Όμως τα 120 άλογα στο μικρομεσαίο πως τα θέλετε, τούρμπο ή ατμοσφαιρικά; Ή μήπως τα φτηνότερα 120 άλογα και ότι νά’ναι;

autotriti team

Αυτό που φαίνεται είναι πως η στροφή στο τούρμπο δεν έχει βγει σε καλό σε όλους. Γιατί το μαγικό νούμερο των 120 ίππων δεν το δίνουν όλοι με τον ίδιο τρόπο. Υπάρχουν οι απολύτως τοις μετρητοίς, οι κατασκευαστές δηλαδή που έχουν ατμοσφαιρικούς κινητήρες και μόνο, υπάρχουν και οι άλλοι που είναι πιο ανακατεμένοι. Υπάρχουν τέλος και οι «τούρμπο μόνο».

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »

Το θέμα είναι ποιος πουλάει και γιατί. Το Astra, εντάξει, είναι φρέσκο, είναι όμορφο, είναι 120 άλογα με τούρμπο και έχει τιμή που σκοτώνει. Στην ίδια λογική καλής τιμής και τούρμπο είναι τo Fiat Bravo αλλά και η Lancia Delta. Καλή τιμή έχει και το Seat Leon σε αυτά τα άλογα.. Με μπόνους 10 ίππων επιπλέον μπαίνει και το Megane λίγο πιο πάνω στα λεφτά. Εδώ που τα λέμε, δεν είναι και μικρή η γκάμα.

&&&& Αν τώρα δε σε νοιάζει, η γκάμα ανοίγει παραπάνω. Γιατί στα 120 άλογα με ατμοσφαιρικά μοτέρ μπαίνει αμέσως το ολοκαίνουργιο Citroen C4 αλλά και το Peugeut 308. Φυσικά το λανσάρισμα της χρονιάς, το νέο Focus, επίσης με ατμοσφαιρικό 1,6 λίτρων, ενώ δεν ξεχνάμε και τους ιάπωνες με τα δυνατά μοτέρ σε Mitsubishi Lancer, και Toyota Auris αλλά και το κομψό Mazda 3 μία ανάσα πιο κάτω σε ισχύ. Στα ίδια επίπεδα με τον 1,4 του Hyundai i30 που όμως γονατίζει τον ανταγωνισμό σε τιμή επιπέδου μικρού μοντέλου.
Το ερώτημα είναι πως αν το μοντέλο που θες το θες οπωσδήποτε τούρμπο, ή θα το ξεχάσεις, αν ο κατασκευαστής είναι ατμοσφαιρικός» ή θα πας σε παραπάνω άλογα. Όπως στην περίπτωση του 308, του C4 και του Focus. Που πας πάνω από τα 150 άλογα, πολύ δύναμη αλλά και αρκετά παραπάνω χρήματα.
Τι λέτε λοιπόν; Τούρμπο τα 120 άλογα ή όχι; Σώνει και καλά τούρμπο το μικρομεσαίο και όπου φτάσει η ισχύς και η τιμή; Ή ότι δίνει ο κατασκευαστής στο μοντέλο που θέλετε; Τι λέτε;
 Σχετικές ειδήσεις

Το κόλπο της Ford: Καλό ηλεκτρικό χωρίς ειδική πλατφόρμα -Πώς το έκανε;

Piano black: Γιατί το βάζουν παντού αφού γρατζουνίζεται τόσο εύκολα;

Το Hyundai των 3.000 ευρώ που μπορεί να γίνει συλλεκτικό

Hyundai
roadstone 5 things