Στα μικρά τα 100 άλογα είναι πολλά τα 70 όμως λίγα. Μήπως οι ενδιάμεσοι κυβισμοί με 85 ίππους είναι η χρυσή τομή;
(4/7/2011)
Μπορεί η τεχνολογία να καλπάζει και πλέον τα 100 άλογα να θεωρούνται «βασικά» ακόμη και σε μικρά αυτοκίνητα, όμως το «τίμημα» κάποιες φορές έχει επίδραση στη τσέπη μας, αφού είτε πρέπει να ανέβουμε σε κυβισμό, είτε να πάμε σε τούρμπο, που σημαίνει μεγαλύτερο κόστος κτήσης ή χρήσης. ¶ρα; Μήπως τα 85 άλογα φτάνουν;
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Γιατί για παράδειγμα να αγοράσεις ένα Polo με 105 ίππους τη στιγμή που ένα Fiesta με 82 μπορεί να είναι μέχρι και 2.300 ευρώ φτηνότερο; Και μιλάμε για μια κατηγορία που αυτά τα ποσά είναι πολύ σημαντικά μέρη της τελικής τιμής.Διαφορές; Φυσικά υπάρχουν, αφού μιλάμε για 20 ίππους λιγότερους, όμως αυτό που πρέπει να βλέπει κανείς είναι αν παραμένουν αρκετοί. Δε μιλάμε για 1.000άρια με 60 άλογα. Μέχρι πριν λίγο καιρό 82 άλογα ήταν αρκετά ακόμη και σε μικρομεσαία αυτοκίνητα. Πόσο μάλλον σε ένα Fiesta.
Γιατί εκδόσεις στα 85 άλογα από 1,25 λίτρα έχουν και άλλα μοντέλα, όπως το Corsa. Όμως το Fiesta έχει ένα πλεονέκτημα που άλλα μικρά το έχουν χάσει. Είναι ελαφρύ. Για την ακρίβεια είναι 109 κιλά ελαφρύτερο από το Polo και 181 ολόκληρα κιλά από το Corsa. Διαφορές που συνήθως χωρίζουν αυτοκίνητα από τη μία κατηγορία στην άλλη.
Και έτσι με τους 82 ίππους του το Fiesta έχει κάτι λιγότερο από 12 κιλά ανά ίππο, μόλις ένα κιλό ανά ίππο περισσότερο από το Polo, πιο σημαντικά όμως σχεδόν δύο κιλά ανά ίππο λιγότερα από το Corsa.
Και η διαφορά αυτή φαίνεται και στο δρόμο. Είναι σβέλτο και πρόθυμο ενώ παραμένει οικονομικό και στη χρήση. Φυσικά δε μπορεί να είναι τόσο γρήγορο όσο το Polo, όμως από πότε είναι απαραίτητο ένα μικρό να έχει 0-100 κάτω από 10 δλ.; Για τέτοια διαφορά στην τιμή, μήπως είναι και υπερβολή;
Τι λέτε λοιπόν; Μήπως κυνηγάτε συχνά το «περισσότερο» και ανοίγεστε σε ακριβότερα αυτοκίνητα; Μήπως η ενδιάμεση λύση είναι και η καλύτερη; Δεν είναι 82 άλογα αρκετά για ένα μικρό; Ειδικά όταν αυτό έχει διατηρήσει το βάρος που είχαν τα μικρά και στο παρελθόν;
stath... ΣΥΜΦΩΝΩ ΚΑΙ ΕΠΑΥΞΑΝΩ!!! ΑΛΛΑ Η ΛΕΞΗ ΚΛΕΙΔΙ ΣΤΗΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΤΗΣ ΠΡΟΣΠΕΡΑΣΗΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ Η ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ, ΑΛΛΑ Η ΡΟΠΗ. ΚΑΙ ΦΟΥΛ ΦΟΡΤΩΜΕΝΟΣ ΝΑ ΕΙΣΑΙ, ΑΝ ΕΧΕΙΣ ΡΟΠΗ ΚΑΝΕΙΣ ΑΞΙΟΠΡΕΠΕΣΤΑΤΟ ΠΡΟΣΠΕΡΑΣΜΑ. ΟΠΟΤΕ, ΚΑΤΑΛΗΓΟΥΜΕ ΣΤΟ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ ΟΤΙ ΚΑΙ ΝΑ ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙΣ 100 ΑΛΟΓΑ, ΘΑ ΚΙΝΗΘΕΙ ΠΙΟ ΑΝΕΤΑ ΜΕ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΟ ΟΧΗΜΑ, ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΕΝΑ ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΟ.
Για λόγους οικονομίας έδωσα ενα τετράπορτο 1600 lacceti που σημειωτέον δεν έβρισκα να παρκάρω στην Αθήνα,και πήρα ενα ibiza 85 ιππων. Αν θέλετε πιστέψτετο,δεν το αλλάζω με τίποτα και δεν νοσταλγώ τους 109 του παλιού !Αξιοπρεπέστατο,ευκολοοδήγητο,οικονομικό,σβέλτο και ευκολόχρηστο.Στο ταξίδι δεν προβληματίζει και δεν σε κρεμάει.Οπότε μάλλον οι 85 μου αρκούν και με ικανοποιούν πλήρως.
Ειδικά για μέσα στη πόλη θεωρείται η καλύτερη επιλογή. Εξαρτάται για το που το θέλει ο καθένας. Χαρακτηριστικό παράδειγμα το VW polo 1,2, 80 ps. Λειτουργία σε χαμηλές στροφές χωρίς μεγάλη κατανάλωση καυσίμου, και με καλά ρεπρίζ. Βέβαια στα 100 ps έχεις και καλήτερες προσπεράσης σε μια δύσκολη κατάσταση. Όπως ρόλο παίζει και το οικονομικό.
PDC Όσο ποιο μικρή μηχανή σε κυβισμό με όσο ποιο πολλά άλογα γίνεται τόσο το καλύτερο
ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ Ο ΦΙΛΟΣ ΜΟΥ Ο stath ΜΕ ΚΑΛΥΨΕ. ΟΣΟΙ ΕΧΟΥΝ ΟΔΗΓΗΣΕΙ ΜΙΚΡΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ 100 ΙΠΠΩΝ ΤΟΥ 1990 ΘΑ ΚΑΤΑΛΑΒΟΥΝ. ΕΜΟΙΑΖΕ ΝΑ ΠΕΤΑΕΙ, ΕΝΩ ΕΝΑ ΣΗΜΕΡΙΝΟ ΜΙΚΡΟ ΜΕ 100 ΙΠΠΟΥΣ, ΦΟΡΤΩΜΕΝΟ ΜΕ ΟΛΑ ΤΑ ΚΑΛΟΥΔΙΑ, ΑΠΛΑ ΚΙΝΕΙΤΑΙ ΑΞΙΟΠΡΕΠΩΣ. ΕΙΝΑΙ ΚΑΘΑΡΑ ΘΕΜΑ ΣΧΕΣΗΣ ΒΑΡΟΥΣ/ ΙΠΠΩΝ.
Μια χαρα ειναι τα 85 αλογα για τα μικρα σκαφη. Εδω το Swift 1.2 βγαζει ατμοσφαιρικα 94... ατμοσφαιρα να χεις το κεφαλι σου ησυχο και οικονομια. Απλα παιζει ρολο το συνολο οχι μονον ο κινητηρας.
Όσο πιό πολλά άλογα τόσο καλύτερα, ακόμη και στα μικρά αυτοκίνητα. Τα τελευταία χρόνια, με όλες αυτές τις συσκευές που έχουν εφοδιαστεί, όλα τα αυτοκίνητα, ακόμη και τα μικρότερα, έχουν βαρύνει αρκετά. Επομένως χρειάζονται μεγαλύτερη ιπποδύναμη για να κινηθούν αξιοπρεπώς, για να μπορέσουν να κάνουν ένα γρήγορο και ασφαλές προσπέρασμα. Μην ξεχνάμε ότι πολλές φορές κινούμαστε με τέσσερα ή πέντε άτομα ή και επιπλέον φορτίο, στο πορτμπαγκάζ. Τότε οι επιδόσεις μειώνονται ακόμη περισσότερο. Έτσι όσο περισσότερη ιπποδύναμη έχουμε διαθέσιμη τόσο το καλύτερο.