Μπορεί το ντίζελ να αλλάξει τις ισορροπίες και να φέρει άλλες μάρκες στο προσκήνιο; Εσείς δε θα δείτε ξανά όλες τις μάρκες από την αρχή ψάχνοντας για τον καλύτερο κινητήρα;
(25/7/2011)
Οριστικό τέλος στο δίλημμα τούρμπο η ατμοσφαιρικό θα δώσει η έλευση του ντίζελ. Γιατί απλά η «τρίτη» πρόταση θα ανακατατάξει τους κατασκευαστές με βάση και το κριτήριο του ντίζελ κινητήρα που προσφέρουν. Εσείς με το ντίζελ θα αλλάξετε μάρκα για να κυνηγήσετε ένα καλύτερο ντίζελ μοτέρ;
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Μία από αυτές και ίσως η σημαντικότερη, είναι πως θα αλλάξει την εικόνα που έχουμε για τις μάρκες αυτοκινήτων μέχρι σήμερα. Θα αλλάξει την ιεραρχία που έχει ο καθένας στο κεφάλι του για το ποια μάρκα έχει τον καλύτερο βενζινοκινητήρα, και τι αξίζει να αγοράσεις για να τον αποκτήσεις.Γιατί τώρα, με την δυνατότητα επιλογής ενός κινητήρα ντίζελ, αντίστοιχες συγκρίσεις και ιεραρχίες θα δημιουργηθούν και ως προς τα μοτέρ πετρελαίου. Και οι ισορροπίες θα αλλάξουν. Για τον απλούστατο λόγο πως δεν έχουν δώσει όλοι οι κατασκευαστές το ίδιο βάρος στο πετρέλαιο, ενώ κάποιοι εξειδικεύονται σε μεγαλύτερους και άλλοι σε μικρότερους κινητήρες.
Υπάρχουν επίσης μάρκες που με το ντίζελ θα ξεδιπλώσουν και στην ελληνική αγορά την πλήρη τους γκάμα. Για παράδειγμα η Peugeοt έχει να φέρει μια σειρά μοτέρ που τόσο από το 207 μέχρι και το 5008 θα αλλάξουν τελείως τον τρόπο που βλέπουμε τα μοντέλα της.
Στην περίπτωση του νέου 508 για παράδειγμα, δίπλα στους 1.600ρηδες χωρίς και με τούρμπο των 120 και 156 ίππων, θα συμπληρώσουν τη γκάμα ένας ακόμη 1,6 με 112 ίππους και 240Nm ροπής, δύο 2λιτροι με 140 και 163 ίππους και ένας 2,2 με 204 ίππους, όλοι τους ντίζελ.
Αντίστοιχα θεαματική αύξηση στη γκάμα τους θα έχουν και άλλοι κατασκευαστές, ενώ δεν είναι λίγοι αυτοί που μοιράζονται το ίδιο μοτέρ. Το 1,6HDi για παράδειγμα του 508 παραπάνω, το φοράνε εκτός από την Peugeot, η Citroen, η Ford, η Mazda, η Volvo αλλά και η Suzuki στο SX4.
Με τέτοια αλλαγή που θα φέρει το ντίζελ, είναι βέβαιο πως η οπτική που σήμερα έχουμε απέναντι στους κατασκευαστές θα αλλάξει. Θα γίνουν ανακατατάξεις με κάποια «γερά» ονόματα της βενζίνης να «χάνουν» στο ντίζελ και κάποια με πιο ήπιο προφίλ να γίνονται οι πρωταγωνιστές της νέας εποχής.
Εσείς θα δείτε την αγορά με νέο μάτι μετά την άφιξη του ντίζελ; Θα επηρεάσει το ντίζελ τη δική σας προσωπική ιεράρχηση των κατασκευαστών; Ποιες μάρκες πιστεύετε πως θα αναδειχθούν και ποιες θα χάσουν με την έλευση των ντίζελ κινητήρων;
Δεν θα αλλαξουνε οι ισορροπιες.Οι diesel κινητηρες ακολουθουνε την πορεια-παραδοση του καθε κατασκευαστη οπως και στους υπολοιπους κινητηρες παντως τυπου.Μαγικα κολπα λογω diesel η οποιουδηποτε αλλου κινητηρα δεν υπαρχουνε.Οι αξιες ειναι οι ιδιες σε καθε κατασκευαστη οπως και στους βενζινοκινητηρες του.Σαφως καποιες μαρκες λογω συγκυριων θα ωφελειθουν απο την τιμη, τα κυβικα,κ.τ.λ.αλλα εως εκει,δεν σημαινει οτι οι αξιες του καθε κατασκευαστη θα αλλαξουνε αρδην.
Συφωνώ με το αρθρο το προβλημα είναι ότι για να έχω αξιοπρεπή ισχύς 160 -180 άλογα θα πρεπει στον ντιζελ να ανέβω πάνω απο τα 2000 κυβικά που όπως ξερω αποτελεί τεκμηριο εκτατης εισφορά και άλλων δεινών απο το κρατος ασε την ασφαληση του οχηματος , ολα αυτά αντικρουουν τα οφέλη απο την οικονομική λειτουργία όσο για τα αραιότερα σερβισ στα ντιζελ και την μεγαλύτερη αξιοπιστία αντικρουει στην αυξημένη τιμή πώλησης του αυτοκινήτου και στην νοθεια του πετρελαίου οπου είναι η αιτία να πέρνεις την αντλία ψεκασμου στο χέρι συχνά αντι για 1500 - 2000€ μιας και καμια εταιρία δεν δίνει εγγηηση περαν του 1 ετους για αυτήν
Η αλήθεια είναι ότι δεν έχω ασχοληθεί πολύ με τους diesel κινητήρες, αφού ως κάτοικος Αθηνών, δεν με απασχολούσε ιδιαίτερα το θέμα. Αυτό που μπορώ να πω όμως - με δεδομένο ότι θέλεις πάνω από δίλιτρο diesel για μια αξιοπρεπή απόδοση- είναι ότι αν δεν γίνει δραστική μείωση των τελών κυκλοφορίας στα diesel και πάνε όπως και τώρα βάση κυβισμού και αν δεν αλλάξουν και τιμολογιακή πολιτική οι ασφαλιστικές, θα θέλεις τουλάχιστον 1200 ευρώ τον χρόνο, μόνο για σήμα και ασφάλεια. Αν υπολογίσουμε και το μεγαλύτερο κόστος αγοράς, θα αργήσει πολύ να γίνει απόσβεση από το φθηνότερο καύσιμο. Τα ακριβότερα σέρβις, δεν τα αναφέρω γιατί μπορεί να είναι ακριβότερα, αλλά είναι και πολύ πιο αραιά, οπότε έρχεται το ίδιο. Εν τέλει θα πρέπει να δούμε τι θα έρθει μαζί με την απελευθέρωση και αν το καύσιμο θα παραμείνει το ίδιο φθηνό. Αλλιώς με σκέτη απελευθέρωση, δεν νομίζω πως θα ασχοληθεί πολύς κόσμος. Τουλάχιστον σε Αθήνα-Θεσσαλονίκη.