Εσείς ακόμη συνδέετε τη λέξη SUV με τα 2 λίτρα; Έχετε χάσει το ενδιαφέρον σας στην κατηγορία λόγω κυβισμού ή τιμής; Έχετε δει τις εναλλακτικές;
(26/7/2011)
Όταν ακούτε τα γράμματα SUV σας πιάνει ανατριχίλα; Μόλις μερικούς μήνες πριν τα SUV ήταν η κότα με τα χρυσά αβγά της αυτοκινητοβιομηχανίας που στην Ελλάδα γνώριζε τη μεγαλύτερη άνθιση από κάθε άλλη χώρα και μάλιστα διέθετε και το μεγαλύτερο ποσοστό επί των πωλήσεων, κοντά στο 15%. Τώρα; Μήπως τα 2.000 κ.εκ. σας έχουν κρατήσει μακριά από την κατηγορία;
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Το θέμα είναι πόσο έχουμε στιγματίσει την κατηγορία ως «ακριβή». Ή για την ακρίβεια, πόσο την έχει στιγματίσει το φορολογικό σύστημα ως ακριβή στη χρήση, βάζοντας τρικλοποδιές τα τελευταία χρόνια σε οτιδήποτε μπορεί να ονομαστεί δίλιτρο.Και φυσικά δίλιτρα αυτοκίνητα δεν είναι μόνο τα SUV, απλά στον έρωτα που μέχρι πρότινος είχαμε εθνικά για την κατηγορία αυτή, είχαμε παραβλέψει, ή καλύτερα είχαμε θεωρήσει αδιανόητο, να επενδύσουμε σε δίλιτρο μοντέλο άλλο από SUV. Η συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων άνω των 2 λίτρων ήταν και είναι ακόμη SUV.
Σχεδόν όλα τα V6 και V8 αυτοκίνητα στους ελληνικούς δρόμους είναι SUV. Κανείς δε θα σκεφτόταν να αγοράσει ελαφρά την καρδία ένα αυτοκίνητο τριών ή τεσσάρων λίτρων, ένα SUV όμως με τέτοιους κυβισμούς αγόρασαν πολλοί.
Όμως μαζί με τη δική μας στροφή προς το «μικρότερο» έγινε και η στροφή των κατασκευαστών. Γιατί πλέον δεν είναι κανείς υποχρεωμένος να ρίξει 30.000 ευρώ στην αγορά ενός SUV, ούτε να «μπλέξει» με υψηλούς κυβισμούς.
Το παράδειγμα του Yeti, με μόλις 1,2 λίτρα μπορεί να αποκτηθεί με τιμές από 15.990 (με απόσυρση). Και τρέχει με 238 ευρώ τέλη κυκλοφορίας, και συνδυασμένη κατανάλωση κάτω από7 λίτρα τα 100 χλμ. Χωρίς μάλιστα να είναι αργό αφού τα 105 άλογα και πιο σημαντικά τα 175 Νm ροπής του δίνουν καλές επιδόσεις (11,8 δλ. το 0-100). Αντίστοιχες ενός μεσαίου οικογενειακού. Και ναι, και την ανηφόρα στο χωριό θα ανεβεί φορτωμένο, και θα προσπεράσει με ασφάλεια στο επαρχιακό δίκτυο. Πολύ πιθανώς μάλιστα και στις δύο περιπτώσεις καλύτερα και από αρκετά δίλιτρα SUV της αγοράς.
Εσείς όμως, την έχετε ξεγράψει ήδη αυτή την κατηγορία; Είναι ο 2λιτρος κινητήρας που ακόμη θεωρείτε πως δυσκολεύει τα πράγματα; Έχετε δει άλλα SUV με μικρότερους κινητήρες; Το Yeti; Εκτός από τον κυβισμό φοβάστε και κάτι άλλο; Τα έξοδα χρήσης; Μήπως δεν είναι και τόσα πολλά; Τι λέτε;
Δυστυχως στην ελλαδα οταν λεμε SUV εννοουμε (κοιτατε ρε,εχω λεφτα ) και μιλαμε για mercedes ML, audi Q5 -Q7 ,bmw X5 - X6 ,cayenne, αλλιως, γιατι να το παρουμε ?
Οπωσδήποτε υπάρχουν αξιόλογα SUV και κάτω από τα 2 λίτρα και το Υeti είναι ένα από τα καλύτερα, για τους λόγους που αναφέρετε. Υπάρχουν όμως και φθηνότερα όπως το Dacia Sandero και διάφορα άλλα.
To φαινόμενο δεν ειναι μόνο αυτοκινηνιτιστικο, ειναι και οικονομικοκοινωνικο. Ειναι ο αντίκτηπος των τεράστιων οικονομικών ανισοτήτων. Λιγοι Πολύ πλούσιοι και πολλοι Οικονομικά ασθενείς. Οπότε έχουμε ακριβά V6 & V8 SUV και κουβαδάκια από την αλλη...
ΑΣΦΑΛΩΣ ΤΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΤΩΝ SUV ΑΠΟ ΤΑ 2000cc ΕΧΕΙ ΜΕΙΩΘΕΙ ΣΕ ΜΕΓΑΛΟ ΒΑΘΜΟ ΛΟΓΩ ΤΗΣ ΑΥΞΗΣΗΣ ΤΗΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΛΗΣΤΡΙΚΩΝ ΤΕΛΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ. ΕΠΙΣΗΣ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΗΤΑΝ ΠΑΝΤΑ ΑΚΡΙΒΑ ΚΑΙ ΕΝ ΜΕΣΩ ΥΦΕΣΗΣ ΘΑ ΗΤΑΝ ΠΑΡΑΛΟΓΟ ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΖΗΤΗΣΗ. ΟΜΩΣ Η ΖΗΤΗΣΗ ΤΟΥΣ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΜΕΙΩΜΕΝΗ ΚΑΙ ΣΕ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΕΠΟΧΕΣ, ΟΧΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΛΟΓΟΥΣ, ΑΛΛΑ ΓΙΑΤΙ ΟΠΩΣ ΕΧΩ ΞΑΝΑΓΡΑΨΕΙ ΤΑ SUV ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΕΙΔΙΚΗ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΠΟΥ ΑΝΕΚΑΘΕΝ ΑΠΕΥΘΥΝΟΤΑΝ (Ή ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΕΤΣΙ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΕΙΝΑΙ) ΣΕ ΑΓΟΡΑΣΤΕΣ ΜΕ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ LIFESTYLE . Η ΑΥΞΗΜΕΝΗ ΖΗΤΗΣΗ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΕ ΠΟΛΛΑ ΑΛΛΑ, ΥΠΗΡΞΕ ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΕΠΑΙΡΝΑΝ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΠΟΥ ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΔΕΝ ΤΑ ΧΡΕΙΑΖΟΤΑΝ. ΑΥΤΟ ΑΠΟΔΕΙΚΝΥΕΤΑΙ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΓΕΓΟΝΟΣ ΟΤΙ ΣΕ ΑΝΤΙΘΕΣΗ ΜΕ ΑΥΤΟΥΣ, Η ΣΥΝΕΙΔΗΤΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΜΕΡΙΔΑ ΑΓΟΡΑΣΤΩΝ ΔΕΝ ΕΣΠΕΥΣΕ ΝΑ ΤΑ ΞΕΦΟΡΤΩΘΕΙ ΜΟΛΙΣ ΣΤΡΑΒΩΣΕ Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ. ΙΣΩΣ ΛΟΙΠΟΝ Η ΑΓΟΡΑ ΕΧΕΙ ΝΑ ΕΡΘΕΙ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΕΠΡΕΠΕ ΠΑΝΤΑ ΝΑ ΕΙΝΑΙ, ΑΠΛΑ ΠΡΟΣΑΡΜΟΣΘΗΚΕ ΜΕ ΤΟΝ ΠΛΕΟΝ ΒΙΑΙΟ ΤΡΟΠΟ. ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΩ ΔΕ ΝΑ ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΟΠΟΙΟΔΗΠΟΤΕ SUV ΕΙΝΑΙ ΜΙΚΡΟΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΑ RAV4, OUTLANDER Ή FORESTER, ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ SUV ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΠΛΟΥΣΤΑΤΟ ΛΟΓΟ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΤΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ ΠΟΥ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ Η ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ. ΑΠΛΑ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΦΘΗΝΟ ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΑΤΟ. ΚΑΙ ΑΣ ΜΗ ΜΙΛΗΣΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΕΙΨΗ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗΣ.....
αμα το σουβ δεν καιει τον αμπακα και δεν ειναι 4000 κυβικα και πανω τι να το κανεις..?...να το οδηγεις και να φωναζει οτι ειμαι μπατηρης και φοροκλεπτης..? διοτι αμα δεν εχεις τεκμηρια και εξοδα συντηρησης το σουβ σου ελειπε. παρε γιαρις βασαι κυριος η κυρια (για τους μερακληδες)