Πόσο σημαντικά είναι τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας για ένα μίνι αυτοκίνητο;
(14/3/2012)
Με τα τέλη κυκλοφορίας να συνδέονται πλέον με τους ρύπους διοξειδίου του άνθρακα, επιτέλους υπάρχουν αυτοκίνητα που κάθε Δεκέμβριο δεν πληρώνουν φράγκο. Εσείς πόσο μετράτε τα μηδενικά τέλη στην επιλογή ενός τέτοιου μοντέλου; Είναι πράγματι τόσο καθοριστικά;
autotriti team
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Σύμφωνοι, σε αυτή την κατηγορία, αν ένα αυτοκίνητο δεν είναι κάτω από τα 100 γρ./χλμ. θα είναι λίγο παραπάνω. Τόσο λίγο που τα τέλη κυκλοφορίας του δύσκολα θα είναι εκατό ευρώ το χρόνο. Σε βάθος πενταετίας όμως αυτό συγκεντρώνεται κοντά 500 ευρώ. Για αυτοκίνητα που η αρχική τους τιμή κρίνεται στο 500άρικο, αυτό δεν είναι λίγο.Δεν είναι λίγο επίσης, πάνω στις γιορτές, Χριστουγεννιάτικα, να πρέπει να ρίξεις και ένα εκατοστάρικο, από αυτά που πλέον δεν περισσεύουν. Είναι δηλαδή και το πρακτικό, και το ψυχολογικό.
Φυσικά αν η αρχική τιμή αγοράς είναι χαμηλή και θες 5 χρόνια τέλη κυκλοφορίας για να φτάσεις τις τιμές που ξεκινούν άλλα, λιγότερο εξοπλισμένα αλλά πιο ακριβά και με μηδενικά τέλη μοντέλα, τότε το ζυγίζεις και αποφασίζεις.
Πάντως φαίνεται πως οι κατασκευαστές έχουν βαλθεί να μείνουν κάτω από τα 100 γρ./χλμ. για αυτή την κατηγορία αφού και σε άλλες χώρες υπάρχουν εξαιρέσεις που κάνουν τη χρήση τους πιο οικονομικοί. Τουλάχιστον στις εκδόσεις με τους νέους κινητήρες. Έτσι το νέο Panda με τον κλασικό (και καταπληκτικό) κινητήρα 1,2 των 69 ίππων πληρώνει τέλη, ενώ με τον νέο 0.9 όχι. Η Kia πάλι, με το νέο Picanto, καθάρισε με τον 1.000άρη κινητήρα που έχει μηδενικά τέλη, αφήνοντας τον πιο ισχυρό 1,2 να πληρώνει 94 ευρώ το χρόνο. Η Renault στο Twingo πάλι έθεσε την έκδοση ντίζελ στα μηδενικά τέλη αναβαθμίζοντας συνολικά το πακέτο με χαμηλό κόστος χρήσης.
Η Toyota από την άλλη έχει το iQ με μηδενικά τέλη, όχι όμως και το Aygo. Ενώ και η VW το Up το άφησε να πληρώνει τέλη κυκλοφορίας και στις δύο εκδόσεις ιπποδύναμης του τρικύλινδρου 1.000άρη.
Υπάρχουν λοιπόν αρκετά μοντέλα και σε καλές τιμές. Το θέμα είναι πόσο ψηλά βάζετε εσείς τα μηδενικά τέλη σε αυτή την κατηγορία; Είναι, λόγω κόστους, όσο σημαντικά και η τιμή αγοράς; Θα απορρίπτατε ένα μοντέλο μόνο και μόνο γιατί δεν προσφέρει μηδενικά τέλη κυκλοφορίας;
Θα ανεβαίνατε σε κόστος αγοράς σε έναν άλλο κινητήρα, ντίζελ ή πιο σύγχρονο για να τα αποφύγετε; Θα προσθέσετε το κόστος των τελών σε βάθος χρόνου στην αρχική τιμή να δείτε τι συμφέρει; Ή δε θέλετε με τίποτα να αδειάζει το ταμείο τα Χριστούγεννα, οπότε και καλύτερα τα μηδενικά τέλη ακόμη και με ακριβότερη αγορά; Τι λέτε;
Τα μηδενικά τέλη στην Ελλάδα, ισοσκελίζονται από την ακριβότερη τιμή των συγκεκριμένων μοντέλων. Ίσως και να μην συμφέρει η αγορά τους όταν δεν γίνεται απόσβεςση άμεσα. ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ, για κάτω από 99 gr/km όντως ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΝ ΤΕΛΗ. Το θέμα είναι ότι το κάνουν αυτό διότι εξοικονομούνται έτσι χρήματα από αλλού (καταπολέμηση ατμοσφαιρικής ρύπανσης, περιβαλλοντικά πρόστιμα κλπ). ΔΕΝ ΤΟΥΣ ΚΑΝΟΥΝ ΧΑΡΗ, υπάρχει λόγος που δεν πληρώνουν τέλη και πιστεύω ότι δύσκολα η Ελλάδα θα διαφοροποιηθεί, διότι θα φέρει τα πάνω κάτω...
gia fetos a einai midenika tou xronou pios kserei... mporei na einai etsi mporei na to allaksoyn pali me to kivismo, mporei ti xamhlh katigoria me mikroteroys rypoys apo 100 na tis valoyne kana 100 kai alla polla mporoyn se ayti tin xora poy zoyme...
Τα μηδενικά τέλη στα μίνι είναι πολύ σημαντικά γιατί έτσι γίνεται μεγαλύτερη οικονομία χρημάτων και αποφεύγονται τα πολλά έξοδα για το αυτοκίνητο.
Ολα γίνονται με σκοπό τις πωλήσεις. Καλό είναι να μην πληρώνουμε τέλη, αλλά αυτό ισχύει σήμερα. Ξέρεις αν θα ισχύσει και αύριο; Στην Ελλάδα ζούμε. Ανάλογα με το πως θα ξυπνήσει ο εκάστοτε υπουργός πράττει ανάλογα.
Πόσο νόημα έχει αυτή η συζήτηση, όταν ζούμε σε ένα κράτος απόλυτης ασυνέχειας? Το θέμα με το τρόπο σήματος και έλτακτης εισφοράς είναι κάτι που αλλάζουν συνεχώς. Δεν τους έχω καμία πλεον εμπιστοσύνη. Αν θες να είσαι σίγουρος, φροντίζεις να είσαι ΚΑΙ κάτω από τα 99 σε ρύπους, KAI από 1200cc κάτω, ΚΑΙ με χαμηλή εργοστασιακή τιμή. Δεν ξέρεις με αυτούς που έχουμε μπλέξει, τί μπορεί να σου ξημερώσει...
χα,χα,χα, οτι οι αντιπροσωπειες βγαζουν κινητηρες συμφωνα με τις αναγκες της μαραζωμενης ελληνικης αγοράς είναι πολυ πετυχημενο....οταν αυξηθουν τα αυτοκινητα που δεν πληρώνουν τελη(με τους ρυθμους που παμε σε 150 χρονια) τοτε κατι θα σκαρφιστουν για να πληρώσουν όλοι ΄τελη!!!εδω με τα τεκμηρια φορολογουν οτιδηποτε κινειται και δεν κινειται πλακα κανουμε;...ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ να εχεις ειναι το σύνθημα....καλά όσοι έχουν 1200-1400 αυτοκινητο ειναι πλουσιοι....αυτοι τώρα που εχουν παραπανω κυβικα.......δεν έχουν και τα πουλανε 2000 το κομματι!!! τι μηδενικά τέλη εδω ουτε να σκεφτεις να αγορασεις αυτοκινητο δεν τολμας και τρεμεις στην ιδεα οτι αυτο που εχεις θα παθει έστω μικρη ζημια...
Τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας σίγουρα είναι ένα προσόν για οποιοδήποτε όχημα (όχι απαραίτητα μικρού αφού και κάποια μεσαία-μικρομεσαία οχήματα δεν πληρώνουν τέλη), αλλά κατά την γνώμη μου δεν αποτελεί μείζον κριτήριο αγοράς αυτοκινήτου. ¶λλωστε ποιος μας λέει ότι μέσα στα πλαίσια της γενικής αλητείας και αθλιότητας του πολιτικού μας συστήματος, δεν θα αλλάξει και το όριο των μηδενικών τελών πηγαίνοντας πχ από τα 100 στα 90γρ, παίρνοντας αμπάριζα αρκετούς οδηγούς? Οπότε για μένα είναι μεν ένα συν, αλλά όχι βασικό κριτήριο επιλογής.
Είναι σχεδόν σίγουρο πως τα μηδενικά τέλη δε θα ισχύουν για πολύ ακόμα.Το ελληνικό κράτος αν δει ότι χάνει πολλά θα βάλει τέλη και σε όσους τώρα δεν πληρώνουν.
Οσο ψηλά και να βάζουμε εμείς τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας είναι άγνωστες οι προθέσεις των ..αρμοδίων. Ποιός μας εγγυάται ότι του χρόνου το όριο θα είναι τα 100 γρ/χιλ. και όχι π.χ. τα 80 με σκοπό βέβαια την είσπραξη ...
Καλύτερα να έχω όσο το δυνατό λογική συντήρηση και ας πληρώνω και 100 ευρώ το χρόνο τέλη.Όπως επίσης και αξιοπιστία σε βάθος χρόνου.Είναι αρχή μιας νέας τάξης οικονομικών μεγεθών,που έχουνε σαν βάση την ύπαρξη της παλιάς τάξης οικονομικών μεγεθών.¶κουγα παλαιότερα πάρα πολλούς να λένε να αυξηθεί το κόστος χρήσης και να πέσει η τιμή,τώρα κλαίω από τα γέλια.Που είναι ΟΛΟΙ ΑΥΤΟΙ οι θιασώτες,αυτής της λογικής. Καθείς τα βάζει κάτω τα μελετάει και αποφασίζει το τι θέλει να ακολουθήσει,0 τέλη με κάποια άλλα παραπανίσια έξοδα,η κάποια τέλη με λογικά έξοδα.Μαγικές λύσεις δυστυχώς δεν υπάρχουνε.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες θέλουν να πουλάνε, η κυβέρνηση θέλει να εισπράτει και σίγουρα του χρόνου θα αλλάξει ο τρόπος υπολογισμού των τελων κυκλοφορας. Τα αυτοκίνητα που αναφέρετε πιο πάνω δεν έχουν ούτε ενεργητική ούτε παθητική ασφάλεια οπότε προτιμώ να πληρώνω τέλη.
Τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας είναι ένα κίνητρο για αγορά μικρού αυτοκινήτου. Όμως κανείς δεν ξέρει αν αυτά τα μηδενικά τέλη θα κρατήσουν για πολύ, δεδομένης της αναξιοπιστίας του Ελληνικού κράτους, που τη μια λέει έτσι και την άλλη αλλοιώς.