Από 20.900 ευρώ, Citroen C3 Aircross & Opel Frontera είναι τα φθηνότερα ηλεκτρικά οικογενειακά SUV.
Value for money για τους χώρους & τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους είναι τα Leapmotor B10 & Omoda 5 (27.000 ευρώ).
Καλό εξοπλισμό έχει το Hyundai Kona SR με τα 135 άλογα, που υποστηρίζει και οδήγηση με ένα πεντάλ.
5 καλά ηλεκτρικά μικρομεσαία SUV έως τα 30.000 ευρώ
Όπως είδαμε στο Mega Test Electric in the City 2026 η επιλογή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου για τις εντός πόλης μετακινήσεις έχει δεδομένα πλεονεκτήματα, από το πόσο λιγότερα χρήματα δίνεις για ρεύμα σε σχέση με ένα μοντέλο βενζίνης, έως την αδιαπραγμάτευτη ευκολία χρήσης στην καθημερινότητα. Φυσικά, κάθε αυτοκίνητο προσθέτει τις δικές του «πινελιές» και τα δικά του χαρακτηριστικά.
Εμείς εστιάζουμε στην κατηγορία των οικογενειακών SUV (C-SUV) και παρουσιάζουμε τις πέντε καλύτερες επιλογές ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με τιμή έως τα 30.000 ευρώ.
Από 20.900 ευρώ, Citroen C3 Aircross & Opel Frontera είναι τα φθηνότερα ηλεκτρικά οικογενειακά SUV
Με κόστος τα 20.900 ευρώ τα Citroen C3 Aircross και Opel Frontera είναι τα φθηνότερα ηλεκτρικά μοντέλα της κατηγορίας των οικογενειακών SUV. Στην περίπτωση του e-C3 Aircross αναφερόμαστε στη νέα έκδοση Extended Range, με μπαταρία συνολικής χωρητικότητας 54 kWh, η οποία υπόσχεται αυτονομία 399 χιλιομέτρων. Όσον αφορά το Opel Frontera Electric, το σύνολο αποτελείται από ένα battery pack 44 κιλοβατώρων, με τον ηλεκτροκινητήρα και στα δύο μοντέλα να αποδίδει 113 ίππους και 124 Nm ροπής (θεωρητική αυτονομία 303 χλμ.).
Από εκεί και πέρα, κοινός παρονομαστής και στα δύο μοντέλα είναι οι καλοί χώροι για τους επιβάτες. Στην περίπτωση του e-C3 Aircross έχουμε ένα από τα κορυφαία C-SUV στον «αέρα» για το κεφάλι (9,5 εκ. για άτομα ύψους 1,94 μ.), όταν το Opel Frontera Electric είναι το Νο.1 σε χώρο για τα πόδια (24 εκ.) αυτοκίνητο της κατηγορίας.
Value for money για τους χώρους & τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους είναι τα Leapmotor B10 & Omoda 5 (27.000 ευρώ)
Δύο μοντέλα από τις νέες μάρκες αυτοκινήτου, τα Leapmotor B10 και Omoda 5 EV, ξεχωρίζουν για το value for money προσανατολισμό στο σύνολο των χαρακτηριστικών τους και βρίσκονται μεταξύ των πιο αξιόλογων επιλογών έως τα 30.000 ευρώ. Στο Leapmotor B10 θα δούμε δύο επιλογές, όμως πιο ολοκληρωμένο προφίλ έχει η Pro Max έκδοση των 218 ίππων και της μπαταρίας των 67,1 kWh η οποία κοστίζει 27.123 ευρώ. Όσον αφορά το Omoda 5 EV, έχουμε μία πρόταση ισχύος 204 ίππων (64 kWh), με αρχική τιμή τα 27.000 ευρώ.
Σύμφωνα με το AutoΤρίτη Test Center αμφότερα έχουν πραγματική αυτονομία γύρω στα 370-375 χιλιόμετρα, με το Omoda να κάνει σχεδόν 50 περισσότερα μέσα στην πόλη. Κατά τα άλλα έχουν αντίστοιχες ρεπρίζ (η μεγαλύτερη ιπποδύναμη του Leapmotor «ισορροπεί» από την περισσότερη ροπή του Omoda - 240 Nm Vs 340 Nm), ενώ χωροταξικά το ελαφρώς μεγαλύτερων διαστάσεων B10 χωρά μία επιπλέον βαλίτσα και πιο εύσωμους επιβάτες. Τέλος, ο στάνταρ εξοπλισμός των δύο μοντέλων μόνο… βασικός δεν θεωρείται, καθώς παρέχουν στοιχεία που σε άλλα μοντέλα συναντάμε σε ακριβότερες εκδόσεις (π.χ. σύστημα επιτήρησης τυφλού σημείου, τεχνολογία εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί και 18άρες ζάντες αλουμινίου).
Καλό εξοπλισμό έχει το Hyundai Kona SR με τα 135 άλογα, που υποστηρίζει και οδήγηση με ένα πεντάλ
Κάτω από το όριο των 30.000 ευρώ βρίσκουμε και το Hyundai Kona Electric. Το C-SUV της κορεατικής μάρκας προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, με το Standard Range σύνολο των 135 ίππων να έχει τελική τιμή 29.290 ευρώ και να υπόσχεται αυτονομία 380 χιλιομέτρων σε μικτό κύκλο οδήγησης (μπαταρία 51 kWh). Αρωγός στο καλό range του Hyundai Kona SR είναι και το πρόγραμμα i-PEDAL που εξασφαλίζει επιτάχυνση και επιβράδυνση με τη χρήση μόνο του πεντάλ του γκαζιού, την ώρα που το έξυπνο σύστημα ανάκτησης ενέργειας (με paddles στο τιμόνι και 4 βαθμίδες έντασης) προσαρμόζει αυτόματα την ένταση της πέδησης, συμβάλλοντας και στην άνεση.
Από εκεί και πέρα, το ηλεκτρικό Kona αποτελεί ένα αυτοκίνητο που διακρίνεται για την ευρυχωρία του. Ειδικότερα, με πλάτος καθίσματος στα 140 εκ. μπορεί να φιλοξενήσει τρεις ενηλίκους δίχως να βρίσκουν οι ώμοι τους, ενώ τα 18,5 εκατοστά απόστασης από τα γόνατα ως την πλάτη του πίσω καθίσματος, επιτρέπουν ακόμα και το... σταυροπόδι. Κάτι παραπάνω από ικανοποιητικό, τέλος, είναι και το πορτ-μπαγκάζ των 466 λτ., επικουρούμενο από ένα μπροστινό χώρο (frunk) 27 λίτρων όπου μπορείς να βάζεις τα καλώδια της φόρτισης.
