H «κούρσα» είναι βασιλιάς. Ή μάλλον ήταν βασιλιάς αφού την περασμένη δεκαετία εξευρωπαϊστήκαμε στα γούστα μας ως προς το σχήμα και ασπαστήκαμε και εμείς το χάτσμπακ ως το αυτοκίνητο που μας αρέσει. Όμως τα σεντάν μας χτυπούν ξανά την πόρτα και μάλιστα με νέα και καλύτερα μοντέλα. Ακούει όμως κανείς;
Το σεντάν, η πιο απλά τα μοντέλα τριών όγκων, η «κούρσα» τέλος πάντων, είναι το αυτοκίνητο που είναι συνδυασμένο με τη λέξη οικογενειακό περισσότερο από κάθε άλλο. Μπαμπάς-μαμά εμπρός, τα παιδιά πίσω, οι αποσκευές στη θέση τους. Η εικόνα αυτή καθιερώθηκε από τη δεκαετία του 50 και μέχρι πριν την αλλαγή του αιώνα αποτελούσε το σημείο αναφοράς κάθε έλληνα οδηγού. Τα σεντάν όμως μοντέλα έχασαν την αίγλη τους στην δυτική Ευρώπη για δύο λόγους. Πρώτον γιατί η μετακίνηση της οικογένειας γινόταν σύσσωμη όλο και πιο αραιά, άρα ο πίσω όγκος περίσσευε, ενώ όταν υπήρχε απαίτηση για χώρους το στέισον βάγκον κέρδιζε κατά κράτος. &&&& Αυτές οι κοινωνικές και πρακτικές ιδιαιτερότητες έφτασαν καθυστερημένα και στην Ελλάδα οπότε και το χάτσμπακ (όχι όμως και το στέισον βάγκον – τη θέση του την πήρε το SUV) καθιερώθηκε. &&&& Η αγορά ατόνησε και το ενδιαφέρον εστιάστηκε στις αναπτυσσόμενες χώρες όπου ακόμη είχε «ζωή». Έτσι τα μοντέλα του μεσοδιαστήματος αυτού ήταν είτε οικονομικά, είναι συμβιβαστικά, για να υπάρχουν δηλαδή στη γκάμα. &&&& Όμως οι καιροί αλλάζουν. Τα σεντάν επανέρχονται για δύο λόγους. Πρώτα η εικόνα, αφού τα χάτσμπακ, παρά τις premium εκδόσεις τους από Audi και BMW δεν έπεισαν για το κύρος τους. Οι ακριβές λιμουζίνες παραμένουν τριών όγκων εξάλλου. Και δεύτερον η ασφάλεια. Όσο το EuroNCAP μετρούσε μόνο μπροστινή και πλάγια σύγκρουση τα χάτσμπακ ήταν μια χαρά. Τι γίνεται όμως με τις συγκρούσεις από πίσω; &&&& Οι νέα γενιά των σεντάν μοντέλων σβήνει κάθε συμβιβασμό ή εικόνα «budget». H Mitsubishi παρουσίασε το Lancer ουσιαστικά θέτοντας το νέο πήχη στα σεντάν μοντέλα και οι άλλοι τώρα απαντούν. Η Chevrolet λανσάρει αυτές τις μέρες το Cruze, ενώ ακόμη αναμένεται και το Kia Forte.
Yπάρχει ήδη στην αγορά το Jetta, το πιο επιτυχημένο μικρομεσαίο σεντάν της VW αυτή τη δεκαετία, ενώ το απόλυτο best seller στα 4,5 μέτρα είναι η Skoda Octavia, πρόσφατα ανανεωμένη, που αν και δεν είναι αυστηρά σεντάν, ανταγωνίζεται άμεσα αυτά τα αυτοκίνητα. &&&& Το θετικό είναι πως η κατηγορία από πλευράς τιμών βρίσκεται στα ίδια επίπεδα με τα μικρομεσαία χάτσμπακ προσφέροντας όμως περισσότερους χώρους, ασφάλεια και εκ νέου κύρος, χωρίς κανένα συμβιβασμό σε ποιότητα. &&&& Από την άλλη έχει τη ρετσινιά του «παλιομοδίτικου» που χτίστηκε τα περασμένα χρόνια, αν και οι σχεδιαστές έχουν φέρει τα πάνω κάτω στην κατηγορία. Το κοινωνικό πρόβλημα (σπάνια όλη η οικογένεια μαζί στο αυτοκίνητο) παραμένει ενώ και οι διαστάσεις (με ότι αυτό σημαίνει στο παρκάρισμα) δημιουργούν προβληματισμό, αν και η διαφορά δεν είναι μεγάλη από τα χάτσμπακ. &&&& Εσείς πως τη βλέπετε την επάνοδο της κατηγορίας των σεντάν; Σας ενδιαφέρουν; Είναι πραγματικά μια ενδιάμεση ιδανική στάση ανάμεσα στα χάτσμπακ μικρομεσαία και τα μεσαία μοντέλα; Βλέπετε τα απτά τους πλεονεκτήματα ή σας δημιουργούν ακόμη μια εικόνα από άλλες εποχές;
Από θέμα πρακτικότητας δεν τίθεται καν θέμα σύγκρισης μεταξύ σεντάν και 5θυρων, στέισον ή πολυμορφικών. Όποιος θέλει πραγματικούς χώρους αγοράζει στέισον ή έστω πεντάθυρο. Όποιος θέλει μέγιστη πρακτικότητα και άνεση, αγοράζει πολυμορφικό. Τη χρησιμότητα των σεντάν δεν την έχω καταλάβει ποτέ. Πού υπερέχει δηλαδή ένα μικρομεσαίο ή "μεσαίο" σεντάν από ένα έξυπνα σχεδιασμένο μικρομεσαίο ή πολυμορφικό?
Μήπως υπερέχει στο χώρο αποσκευών?
Μα, τα σεντάν έχουν κατά μέσο όρο 450 λίτρα. Εάν αυτό που θες να φορτώσεις έχει κάπως ακανόνιστο σχήμα, απλά δεν μπαίνει, γιατί σε περιορίζουν οι λαμαρίνες... Σε ένα μικρομεσαίο αντίθετα με 350 λίτρα, βγάζεις εν ανάγκη την εταζέρα και φτάνεις άνετα σε αυτό το νούμερο, ενώ μπορείς να φορτώσεις και πιο ογκώδη αντικείμενα και όταν είναι άδειος, δε σέρνεις τον τρίτο όγκο άσκοπα. Βέλτιστη λύση είναι τα μικρομεσαία με συρόμενα πίσω καθίσματα. Μικρά εξωτερικά, μεγάλα εσωτερικά, αυτή είναι η τάση και πολύ άργησαν να το καταλάβουν κατά τη γνώμη μου.
Μήπως υπερέχουν στο χώρο για τους επιβάτες?
Δεν βλέπω καμία απολύτως διαφορά π.χ. μεταξύ Οκτάβια και Γκολφ, που το ένα θεωρείται μεσαίο το άλλο μικρομεσαίο...
Μήπως υπερέχουν στο μήκος?
Ναι είναι μακρύτερα, αλλά αυτό δεν καταλαβαίνω γιατί να είναι πλεονέκτημα σε πόλεις όπως η Αθήνα.
Υπερέχουν σε ασφάλεια?
Δηλαδή εννοείτε ότι αν σε τρακάρουν από πίσω, θα σε προστατέψει το πορτμπαγκάζ του σεντάν, ανακόπτοντας κάπως τη δύναμη πρόσκρουσης?
Μα, αν δεν υπήρχαν αυτά τα επιπλέον 30-40 εκατοστά των σεντάν μπορεί "ο από πίσω σου" να μην σε πετύχαινε καν... έτσι δεν είναι?
Σεντάν αγοράζεις λοιπόν κατά τη γνώμη μου μόνο και μόνο επειδή σου αρέσουν και για κανέναν άλλο λόγο.
Προσωπικά τα αυτοκίνητα που επιλέγω είναι πάντα σεντάν. ’98 – ’03 Nissan Almera 1,4, ’03 – ’08 Ford Focus 1,6, και από αρχές του ‘08 Volvo S40 1,8.
Ο κύριος λόγος είναι ότι μου αρέσει καλύτερα το σεντάν αμάξωμα από κάθε άλλο σχέδιο και αν χρειαστώ παραπάνω χώρους μόνο με στέισον θα το άλλαζα (χωρίς να μου αρέσει το ίδιο.) Είμαι 32 χρόνων και το αυτοκίνητο το χρησιμοποιώ σε πολλές δραστηριότητες στο οποίο ο μεγάλος χώρος αποσκευών με εξυπηρετεί μια χαρά (π.χ. camping). Επίσης τα αυτοκίνητα σεντάν συνήθως προσφέρουν παραπάνω σε άνεση, πολυτέλεια και σε πολλές περιπτώσεις οδική συμπεριφορά (εξαιρείται το Almera από αυτά που είχα).
Γενικά πιστεύω η αισθητική των σεντάν δίνει μια πιο primium αίσθηση στις μετακινήσεις (ειδικά το S40 που έχω τώρα) και αυτό μου αρέσει.
Στα μικρομεσαία σεντάν το λίγο παραπάνω μήκος σε σχέση με τις χατς εκδόσεις (για λίγα εκατοστά μιλάμε) δεν δημιουργεί κανένα πρόβλημα στο παρκάρισμα άλλωστε τα 4-5 εκ. δεν είναι εκ των πραγμάτων εκμεταλλεύσιμα. Ο τρίτος όγκος αν τον μάθεις τον βολεύεις μια χαρά στο παρκάρισμα.
Όταν έρθει ο καιρός για νέο αυτοκίνητο σίγουρα σεντάν θα επιλέξω.
Είναι καθαρά θέμα γούστου. Τα όμορφα σχεδιαστικώς σενταν πολλώ απέχουν από τις "κουρσες" μιας άλλης εποχής
ΜΑΣ ΑΡΕΣΟΥΝ! ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΠΙΟ ΠΡΟΧΩΡΗΜΕΝΑ ΣΕ DESIGN ΑΠΟ ΠΑΛΑΙΟΤΕΡΑ.
Από θέμα πρακτικότητας δεν τίθεται καν θέμα σύγκρισης μεταξύ σεντάν και 5θυρων, στέισον ή πολυμορφικών. Όποιος θέλει πραγματικούς χώρους αγοράζει στέισον ή έστω πεντάθυρο. Όποιος θέλει μέγιστη πρακτικότητα και άνεση, αγοράζει πολυμορφικό. Τη χρησιμότητα των σεντάν δεν την έχω καταλάβει ποτέ. Πού υπερέχει δηλαδή ένα μικρομεσαίο ή "μεσαίο" σεντάν από ένα έξυπνα σχεδιασμένο μικρομεσαίο ή πολυμορφικό? Μήπως υπερέχει στο χώρο αποσκευών? Μα, τα σεντάν έχουν κατά μέσο όρο 450 λίτρα. Εάν αυτό που θες να φορτώσεις έχει κάπως ακανόνιστο σχήμα, απλά δεν μπαίνει, γιατί σε περιορίζουν οι λαμαρίνες... Σε ένα μικρομεσαίο αντίθετα με 350 λίτρα, βγάζεις εν ανάγκη την εταζέρα και φτάνεις άνετα σε αυτό το νούμερο, ενώ μπορείς να φορτώσεις και πιο ογκώδη αντικείμενα και όταν είναι άδειος, δε σέρνεις τον τρίτο όγκο άσκοπα. Βέλτιστη λύση είναι τα μικρομεσαία με συρόμενα πίσω καθίσματα. Μικρά εξωτερικά, μεγάλα εσωτερικά, αυτή είναι η τάση και πολύ άργησαν να το καταλάβουν κατά τη γνώμη μου. Μήπως υπερέχουν στο χώρο για τους επιβάτες? Δεν βλέπω καμία απολύτως διαφορά π.χ. μεταξύ Οκτάβια και Γκολφ, που το ένα θεωρείται μεσαίο το άλλο μικρομεσαίο... Μήπως υπερέχουν στο μήκος? Ναι είναι μακρύτερα, αλλά αυτό δεν καταλαβαίνω γιατί να είναι πλεονέκτημα σε πόλεις όπως η Αθήνα. Υπερέχουν σε ασφάλεια? Δηλαδή εννοείτε ότι αν σε τρακάρουν από πίσω, θα σε προστατέψει το πορτμπαγκάζ του σεντάν, ανακόπτοντας κάπως τη δύναμη πρόσκρουσης? Μα, αν δεν υπήρχαν αυτά τα επιπλέον 30-40 εκατοστά των σεντάν μπορεί "ο από πίσω σου" να μην σε πετύχαινε καν... έτσι δεν είναι? Σεντάν αγοράζεις λοιπόν κατά τη γνώμη μου μόνο και μόνο επειδή σου αρέσουν και για κανέναν άλλο λόγο.
Προσωπικά τα αυτοκίνητα που επιλέγω είναι πάντα σεντάν. ’98 – ’03 Nissan Almera 1,4, ’03 – ’08 Ford Focus 1,6, και από αρχές του ‘08 Volvo S40 1,8. Ο κύριος λόγος είναι ότι μου αρέσει καλύτερα το σεντάν αμάξωμα από κάθε άλλο σχέδιο και αν χρειαστώ παραπάνω χώρους μόνο με στέισον θα το άλλαζα (χωρίς να μου αρέσει το ίδιο.) Είμαι 32 χρόνων και το αυτοκίνητο το χρησιμοποιώ σε πολλές δραστηριότητες στο οποίο ο μεγάλος χώρος αποσκευών με εξυπηρετεί μια χαρά (π.χ. camping). Επίσης τα αυτοκίνητα σεντάν συνήθως προσφέρουν παραπάνω σε άνεση, πολυτέλεια και σε πολλές περιπτώσεις οδική συμπεριφορά (εξαιρείται το Almera από αυτά που είχα). Γενικά πιστεύω η αισθητική των σεντάν δίνει μια πιο primium αίσθηση στις μετακινήσεις (ειδικά το S40 που έχω τώρα) και αυτό μου αρέσει. Στα μικρομεσαία σεντάν το λίγο παραπάνω μήκος σε σχέση με τις χατς εκδόσεις (για λίγα εκατοστά μιλάμε) δεν δημιουργεί κανένα πρόβλημα στο παρκάρισμα άλλωστε τα 4-5 εκ. δεν είναι εκ των πραγμάτων εκμεταλλεύσιμα. Ο τρίτος όγκος αν τον μάθεις τον βολεύεις μια χαρά στο παρκάρισμα. Όταν έρθει ο καιρός για νέο αυτοκίνητο σίγουρα σεντάν θα επιλέξω.