Είναι τα SUV πιο ασφαλή από τα άλλα αυτοκίνητα ή πρόκειται για ψευδαίσθηση λόγω όγκου;
(1/7/2009)
Όταν μιλάμε για ασφάλεια η λογική «μεγαλύτερο = καλύτερο» δείχνει να επιμένει, τουλάχιστον ανάμεσα σε αυτά που πιστεύει ο κόσμος για τα αυτοκίνητα. Όμως με τα SUV η ιστορία είναι λίγο πιο πολύπλοκη. Είναι πραγματικά πιο ασφαλή;
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Και αυτό το θεωρούσαμε καλό, και συγκρίνοντας τα παλιά με τα καινούργια αυτοκίνητα, τα τελευταία μας φαίνονταν σαν χάρτινα. Όμως μάθαμε, με επίπονο τρόπο, ότι τα θωρηκτά του παρελθόντος δεν ήταν ούτε ασφαλή, αλλά ούτε και θωρηκτά.Πρόκειται για νόμο της φύσης. Όταν ένα αυτοκίνητο σταματάει απότομα σε μία σύγκρουση, καλύτερα είναι να τσαλακωθεί αυτό παρά οι επιβάτες. Και έτσι σχεδιάζονται πλέον τα αυτοκίνητα.
Με μια διαφορά: ο κλωβός της καμπίνας είναι πιο στιβαρός από ποτέ. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι τα πραγματικά θωρηκτά. Η γερμανική ΕΛΠΑ, η ADAC, έκανε δοκιμές παλιού εναντίον νέου χτυπώντας με ταχύτητα ένα Renault Modus σε ένα Volvo 960 του 1986. To μικρό 5άστερο γαλλικό μοντέλο σχεδόν έκοψε στα δύο το βαρύ θωρηκτό του παρελθόντος.
Και ερχόμαστε στα SUV. Δεδομένου ότι σε σχέση με τις άλλες κατηγορίες τα SUV έχουν τα λιγότερα πεντάστερα μοντέλα (αν και αυξάνονται με κάθε νέο λανσάρισμα), θα έλεγε κανείς πως παρά τον όγκο, δεν είναι και τόσο ασφαλή.
Όμως αυτό ισχύει στις δοκιμές του EuroNCAP που γίνονται σε σταθερό εμπόδιο, ουσιαστικά προσομοιάζοντας ένα ατύχημα με ένα άλλο SUV. Αναλυτικότερες δοκιμές από την ADAC έχουν αποδείξει πως όντως δύο SUV όταν συγκρούονται μεταξύ τους είναι πιο επικίνδυνα από δύο μικρότερα αυτοκίνητα στο ίδιο ατύχημα.
Από την άλλη όμως τα SUV φαίνεται πως «τη γλυτώνουν» πιο εύκολα σε ένα ατύχημα με ένα άλλο, πιο χαμηλό όχημα. Στο ακραίο παράδειγμα της ADAC ένα Fiat 500 εκσφενδονίζεται απέναντι σε ένα Audi Q7. Το SUV δεν παθαίνει σχεδόν τίποτα, σε αντίθεση με το Fiat που σφηνώνει από κάτω του.
Η αλήθεια είναι ότι το SUV δεν «τα πήγε» καλύτερα, απλά λόγω διαφοράς ύψους δεν επέτρεψε στα συστήματα παθητικής ασφάλειας του μικρού Fiat να λειτουργήσουν. Τέτοια ευρήματα αποτελούν σημείο έρευνας για την αύξηση της ασφάλειας σε τέτοια ανομοιογενή τρακαρίσματα στο μέλλον.
‘¶ρα τελικά τι ισχύει; Η γενική εικόνα ότι τα SUV είναι πιο ασφαλή μπορεί να υιοθετηθεί μόνο έναντι μικρότερων αυτοκινήτων, και αυτό υπό προϋποθέσεις αφού δεν είναι τα SUV καλύτερα, αλλά ακυρώνουν τα άλλα. Θα έλεγε κανείς πως τα SUV είναι επικίνδυνα για τους άλλους.
Και δεν είναι και τόσο ασφαλή έναντι ομοίων. ¶ρα ακράδαντα κανείς δε μπορεί να τα πει «πιο ασφαλή» συνολικά. Εσείς όμως πως τα βλέπετε; Τα προτιμάτε λόγω ασφάλειας; Είναι κάτι που σας τα κάνει πιο συμπαθή; Και τι γίνεται με την ασφάλεια των γύρω αυτοκινήτων εξαιτίας τους;
Ήθελα να θίξω δυο παραμέτρους: 1) Δεν παίζουν μόνο ρόλο στην παθητική ασφάλεια τα αστέρια του EuroNCAP αλλά και το βάρος του οχήματος. Σε μια έρευνα του αμερικάνικου οργανισμού NHTSA σε σύγκρουση δυο οχημάτων με ίδιο βαθμό στα crash tests αλλά το ένα με διπλάσιο βάρος από το άλλο, στο όχημα με το μικρότερο βάρος η πιθανότητα θανάτου των επιφαινόντων είναι 8 φορές μεγαλύτερη από ότι αυτών στο βαρύτερο όχημα. Τα σύγχρονα SUV είναι γενικά βαρύτερα από τα άλλα οχήματα, άρα υπερτερούν σε παθητική Ασφάλεια στις συγκρούσεις. 2) Όσον αφορά στην ενεργετική ασφάλεια, λόγω του υψηλού κέντρου βάρους τους, τα SUV δεν παρέχουν κατά κανόνα την ίδια οδική συμπεριφορά με τα υπόλοιπα επιβατικά.
Σε πολύ γενικές γραμμές ένα σύγχρονο SUV είναι πιο ασφαλές από ένα οικονομικό μικρό – μικρομεσαίο σε μία μεταξύ τους σύγκρουση. Αν αφαιρέσουμε τον παράγοντα κόστος, ένα Nissan Qashqai ή Audi Q5 θα «πέσει στα μαλακά» όταν… συμβεί το κακό με ένα Citroen C3 ή Toyota Auris. Έχει να κάνει όπως πολύ σωστά επισημαίνεται στο άρθρο, με το ότι το SUV «ακυρώνει» το αντίπαλο όχημα κυρίως λόγο διαφοράς ύψους. Βέβαια, όπως πολύ καλά γνωρίζουμε σημαντικό λόγο παίζει η ακαμψία του πλαισίου – κλωβού ασφαλείας, και ειδικότερα η τεχνολογία (καμιά 15αρια!! αερόσακοι) που έχει εφαρμόσει ο κατασκευαστής στο συγκεκριμένο όχημα. Ένα σύγχρονο SUV, έχει πιο ενισχυμένο σασί από ένα μικρό αυτοκίνητο πόλις, και ακούγεται λογικό. Σε καμία περίπτωση όμως, δεν πρέπει να ξεχνάμε τους νόμους και κανόνες της φυσικής που διέπουν τον πλανήτη αυτό, και φυσικά οχήματα και οδηγούς. Μάζα, ταχύτητα, ορμή, ενέργεια, αρκετά εύκολα «ακυρώσουν» τις όποιες χιλιάδες ώρες εξέλιξης του όποιου πανάκριβου ή μη SUV. Δεν έχω στοιχεία, αλλά οχήματα 2+ τόνων π.χ. Porsche Cayenne & Vovlo XC90, με 100 και 120 χλμ/ώρα (για παραπάνω δεν τίθεται θέμα!) σε μια πιθανή μεταξύ τους σύγκρουση, το αποτέλεσμα θα είναι… δυστυχώς, 4 τόνοι συμπιεσμένα παλιοσίδερα. Αριστομένης Ηλιούπολη
http://www.youtube.com/watch?v=JXeKSDpFjlg Δυστυχώς τα μικρότερα οχήματα είναι σε δυσμενή θέση αν συγκρουστουν με μεγαλυτερα. Τι τύχη θα έχει πχ ένα saxo σε σύγκρουση με μια bmv σειράς 5 ? Αλλά, ακόμα και ολόιδια οχήματα αν είναι λίγο ψηλότερα το ένα από το άλλο μπορεί να κάνουν διαφορά μεταξύ ζωής και θανάτου. Ανάλογα ισχύει και για τα Suv (Εξαιρούνται ίσως τα κινέζικα - βλέπε ncap) Επιπλέον, τα suv με μόνιμη τετρακίνηση, γλυστράνε λιγότερο σε ολισθηρούς δρόμους σε σχέση με τα ΙΧ.
απλα ψευδαισθηση σε ενα τρακαρισμα δεν παιζει ρολο ποιος εχει το . ... μεγαλυτερο αλλα ποιος εχει το ασφαλεστερο
Εάν ένα SUV πέσει σε τριαξονική νταλίκα, θα το σώζει ο τίτλος του SUV από το να γίνει άμορφη μάζα σιδερικών; ¶ρα για τι πράγμα ακριβώς μιλάμε; Είναι να μη σου τύχει, τέλος.
Η λογική λέει οτι σε ένα SUV νοιώθεις ασφαλέστερος. Πόσες πιθανότητες έχεις να τρακάρεις με ένα ίδιο όχημα και πόσες πιθανότητες να τρακάρεις με μικρότερο? ¶ρα λοιπόν σαφώς και είναι ασφαλέστερα οχήματα συνολικά.