Τιμές Αυτοκινήτων ΕΚΘΕΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
Τιμές με Leasing Ηλεκτρικά & Φόρτιση
Νέες Μάρκες στην Ελλάδα
LIVE: κίνηση στους δρόμους
Μπορεί η BMW να ανταγωνιστεί στους μικρούς κυβισμούς τις Mercedes και Audi, ή μήπως χάνει τη μάχη επιμένοντας στα πολλά κυβικά;

Μπορεί η BMW να ανταγωνιστεί στους μικρούς κυβισμούς τις Mercedes και Audi, ή μήπως χάνει τη μάχη επιμένοντας στα πολλά κυβικά;

(17/7/2009)

Μπορεί το όνομα της BMW να έχει ταυτιστεί με το «απόλυτο μηχάνημα οδήγησης» χάρη στις προσπάθειες που κάνει η μάρκα να φέρνει στην παραγωγή τα καλύτερα ζυγισμένα αυτοκίνητα με έμφαση στον οδική συμπεριφορά, όμως με τους κινητήρες τι γίνεται; Μήπως έχει μείνει πίσω από τον ανταγωνισμό, ειδικά όταν αυτός κατεβαίνει συνέχεια προς τα κάτω ανοίγοντας την πόρτα σε περισσότερους αγοραστές;

autotriti team

Με το βασικό κινητήρα των 1,6 λίτρων η Σειρά 3 μπορεί να είναι το καλύτερο μεσαίο 1.600άρι της αγοράς, λαμβάνοντας όμως υπόψη το τι μπορεί να κάνει αυτό το σασί με περισσότερη δύναμη, αλλά και τις αντίστοιχου κόστους ισχυρότερες εκδόσεις του ανταγωνισμού, η 316 αρχίζει να φαίνεται «λίγη».

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »

Η Audi έχει στη γκάμα της δύο εκδόσεις 1,8 με τούρμπο που χτυπούν τόσο την 316 (με σημαντικά περισσότερη ροπή) αλλά και την 320, ενώ η Mercedes C-Class μετά τους κινητήρες με κομπρέσορ ετοιμάζεται για τη νέα γκάμα με τούρμπο που λανσαρίστηκε στη νέα E-Class.

H BMW απέναντι σε αυτόν τον καταιγισμό μικρών κινητήρων έχει να επιδείξει μόνο το πράσινο πρόσωπο της, με σύστημα ανάκτησης ενέργειας στο φρενάρισμα και το σύστημα σβησίματος του κινητήρα στο φανάρι.
Όσο σημαντικά και αν είναι αυτά τα συστήματα για τους ρύπους και την κατανάλωση, μάλλον δεν είναι αυτό που περιμένει κανείς από τη BMW που προτάσσει γενικά ένα σπορ χαρακτήρα. Καλά τα «πράσινα» αλλά που είναι η δύναμη;

Η αδυναμία της BMW φαίνεται τώρα πιο έντονη από ποτέ, με το λανσάρισμα του νέου μικρού SUV της, της Χ1. Μπορεί για τις άλλες Ευρωπαϊκές χώρες όπου το ντίζελ στα SUV είναι βασιλιάς, τα πράγματι εκπληκτικά πετρελαιοκίνητα σύνολα να αρκούν, όμως η μικρότερη έκδοση βενζίνης είναι 3 λίτρα.
Αναμφίβολα η BΜW θέλει να δείξει το νέο της μοντέλο αρχικά με ισχυρούς κινητήρες για να αναδείξει τα βαυαρικά του γονίδια, και αργότερα να εξοπλίσει την X1 με ένα 2λιτρο μοτέρ. Όμως οι επιδόσεις, όπως και στην Χ3 δε θα είναι το ισχυρό χαρτί αυτών των μοντέλων.

Με όλο και περισσότερες μάρκες να πιέζουν για ένα μερίδιο στην πίτα των premium αυτοκινήτων, η BMW φαίνεται πως τουλάχιστον στο κάτω (από πλευράς κυβισμού) άκρο, χάνει τη μάχη. Ήδη η VW με το Tiguan είναι βασιλιάς στα μικρά SUV και ο 1,4TSI με τις επιδόσεις και το χαμηλό κόστος χρήσης είναι σίγουρα ένας λόγος για την επιτυχία.
Υπάρχουν βέβαια και αρκετοί που επιμένουν πως τα δυναμικά χαρακτηριστικά της μάρκας, αυτά που δε σχετίζονται με την απόδοση του κινητήρα, είναι τόσο σημαντικά από μόνα τους που αρκούν ώστε να τους κάνουν να αδιαφορούν για την «πλάνη» της ισχύος του ανταγωνισμού. Και εν μέρει έχουν δίκιο, όμως χωρίς δύναμη μήπως «θάβεται» το υπόλοιπο αυτοκίνητο;
Εσάς σας αρκεί η δύναμη των μικρών κινητήρων της BMW ώστε να απολαύσετε τα άλλα της χαρακτηριστικά; Ή λοξοκοιτάτε τις ισχυρότερες εκδόσεις του ανταγωνισμού; Μήπως θεωρείτε πως η BMW μένει πίσω και έτσι πάτε σε άλλη μάρκα;
 Σχετικές ειδήσεις

Μπορεί η ακριβή βενζίνη να «σκοτώσει» τα SUV;

Κάμερες στους δρόμους -Γιατί οι Αθηναίοι αδιαφορούν;

Πώς μοιράζεις το κόστος της συντήρησης αντί να τα δίνεις όλα μαζί;

Έκθεση Αυτοκινήτου: Τώρα που τα ηλεκτρικά γίνονται φθηνότερα από τα βενζινοκίνητα
yaris - 208