Ο νεοπλουτισμός δεν αναφέρεται αποκλειστικά σε οικονομικά μεγέθη. Η αρνητική αυτή έννοια μπορεί να χαρακτηρίσει οποιονδήποτε άλλαξε προς το χειρότερο με την απόκτηση περισσοτέρων αγαθών. Και στο αυτοκίνητο το αγαθό αυτό είναι η ισχύς. Εσάς πως σας επηρέασε η απόκτηση περισσότερων ίππων; Σας έκανε χειρότερο ή καλύτερο στη συμπεριφορά; Τους γύρω σας;
Είναι αλήθεια δύσκολη η αυτοκριτική, οπότε ας δούμε πως βλέπουμε τους άλλους. Το γείτονα που πούλησε το Hyundai Accent με τα 80 άλογα και βρέθηκε με τα διπλά στη νέα του Skoda Octavia5 TSI. Και τον κουμπάρο που αντάλλαξε το Nissan Sunny «made in Volos» με το νέο Renault Megane και τα 130 του άλογα.. Οι δρόμοι έχουν γεμίσει turbo κινητήρες και τα 100 άλογα του παρελθόντος σήμερα δε μας φτάνουν ούτε για μικρό αυτοκίνητο πόλης. Μια ανάσα μεγαλύτερη κατηγορία να πας και οι 200 ίπποι με τα 350Νm ροπής είναι κάτω από το εμπρός καπό σου. Δύναμη που μερικά χρόνια πριν είχαν μόνο τα GTI και μερικές δεκαετίες πριν τα υπεραυτοκίνητα. &&&& Και ξαφνικά με τόση δύναμη στα χέρια και τα πόδια ξυπνάει μέσα μας το κτήνος. Όταν τα 100 χλμ./ωρα τα έχουμε σε κάτω από 8 δλ. ποιος άλλος στο δρόμο είναι πιο γρήγορος από εμάς; Ποιός να τολμήσει να περάσει, να μας κάνει φώτα και γενικώς να κινηθεί πιο γρήγορα χωρίς να σημαίνει ότι μας προκαλεί σε μονομαχία; Η «κόντρα» είναι πλέον οικογενειακή υπόθεση. &&&& Το ίδιο και η «σφήνα». Γιατί κάποτε χωρούσαν μόνο οι καλοί παντού, τώρα χωράνε και οι γρήγοροι. Γιατί με τις ρεπρίζ που δίνει το τούρμπο και το κοντό 6άρι κιβώτιο η αλλαγή λωρίδας μπορεί να γίνει σε κενά που υπό άλλες συνθήκες δε σκεφτόμαστε ούτε να παρκάρουμε. Πόσο μάλλον να «σφηνώσουμε». Και όμως. &&&& &&&& Φυσικά δεν είναι όλοι έτσι. Δε συμπεριφέρονται όλοι τόσο προκλητικά και επικίνδυνα. Ευτυχώς δηλαδή. Είναι όμως κοινή παρατήρηση πως από τότε που τα αυτοκίνητα απέκτησαν τόση ισχύ η συμπεριφορά στο δρόμο είναι πιο επιθετική, πιο ριψοκίνδυνη. Την ίδια στιγμή βέβαια βελτιώθηκαν τα φρένα, η οδική συμπεριφορά και προστέθηκαν και ένα σωρό δικλείδες ασφαλείας, όπως ABS και ESP, αλλά και αερόσακοι και ζώνες παραμόρφωσης αν τελικά δεν αποφευχθεί η σύγκρουση. &&&& Έμειναν όμως ίδιοι οι δρόμοι (με ελάχιστες εξαιρέσεις), ίδια η σήμανση, ίδια η ποιότητα της ασφάλτου και οι κακοτεχνίες, ίδιος ο ελλιπής ή απών φωτισμός το βράδυ. Ενώ συγχρόνως χειροτέρεψαν το στρες, η πίεση χρόνου, το άγχος για όλα όσα συμβαίνουν στην καθημερινότητά μας, και τελικά λιγόστεψε η ψυχραιμία, η υπομονή και η ευγένεια. &&&& Σε όλο αυτό το μοτίβο, ο νέος πλούτος ισχύος από τα νέα μας αυτοκίνητα μας έκανε καλύτερους ή χειρότερους; Όχι ως οδηγούς, αλλά ως συμπεριφορές στο δρόμο. Είμαστε έτοιμοι για την ευθύνη που έρχεται με τη μεγαλύτερη δύναμη, ή γινόμαστε νεόπλουτοι της ασφάλτου; &&&& Εσείς πως αλλάξατε από την μεγαλύτερη ισχύ του αυτοκινήτου σας; Πως βλέπετε τους γύρω σας να συμπεριφέρονται με τη μεγαλύτερη ισχύ που έχουν τα αυτοκίνητά τους;
Pros Pvaik
To 90% twn ellinwn nomizoun oti einai odigares kai oti to katexoun... Ela omws pou den einai etsi! Sigoura h pleiopsifia twn anegkefalwn odigwn einai neoi alla einai arketes oi fores pou exw dei anthrwpous anw twn 40 na odigoun les kai vriskontai se pista ;) Egw eimai katoxos smart kai exw kanei kapoia ta3idakia (Patra, Ioannina, Nayplio k.a) kai mporw na pw oti mia xara imoun... Akoma kai sto teleytaio kommati tou dromou prin ftaseis Ioannina pou einai xalia o dromos kai exei kai arketa fortiga, dyskolevomoun ligo orismenes fores na kanw prosperash alla kati ginotan kai milame gia aytokinito 55 alogwn... Pistevw oti ena aytokinito mexri ta 200 aloga einai yperarketo gia tin ellada!
Μπορω να πω πως συμφωνω απολυτα με τον pvaik.Οσο ειχα 75 αλογα ετρεχα και εψαχνα αφορμη για να τρεξω.Πλεον με 240 αλογα πηγαινω τοσο σιγα που με προσπερνανε οσι δεν με προσπερασαν 20 χρονια και απλα γελαω γιατι δεν εχω να αποδειξω τιποτα.Ειμαι σιγουρος γιατι μου παρεχει φοβερη ασφαλεια σε σχεση με το μικροτερο(παθητικη,ενεργητικη)αλλα δεν μου χρειαζεται μιας και δεν τρεχω.Το ταξιδι ειναι ευχαριστο (αφου γελαω με τους <<γρηγορους μικρους>>)ανετο,χαλαρο και βασικα οικονομικο μιας και για να πιασω 130 στο κοντερ με το μικρο ειχα τερμα γκαζι και μεγαλη καταναλωση.Με το μεγαλο ισα που παταω γκαζι να τα πιασω.Και για να κλεισω.Τα παντα ειναι θεμα μυαλου και ωριμοτητας.Εκει εχουμε το προβλημα.Ο οδηγος κανει το αμαξι και οχι το αντιστροφο.
Δεν χρειαζεται να λεμε πολλα. Ας απαντησουν οσοι αλλαξαν τα ατμοσφαιρικα με turbo -οι περασσοτεροι χωρις να εκμεταλλευονται τη δυναμη αυτη- αν το εχουν ηδη μετανοιωσει τωρα που η βενζινη αγγιζει το 1,50....... Μονο για να καμαρωνουμε εγω εχω 150 αλογα - ναι αλλα εγω εχω 180 σε εχω!!!!!!
ΟΣΟΙ ΕΙΝΑΙ ΓΝΩΣΤΕΣ ΜΑΛΛΟΝ ΘΑ ΞΕΡΟΥΝ ΟΤΙ ΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕ ΥΨΗΛΗ ΥΠΟΔΥΝΑΜΗ ΚΑΙ ΚΑΛΟ ΣΤΗΣΙΜΟ, ΠΑΡΕΧΕΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΟΥΣ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ ΜΑΣ, ΑΠΟ ΕΝΑ ΜΙΚΡΟΤΕΡΟ ΚΑΙ ΑΔΥΝΑΜΟ. ΑΥΤΟ ΣΑΝ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΤΙΣ ΥΣΤΕΡΙΕΣ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ "ΤΙ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΕΙΣ ΤΟ ΓΡΗΓΟΡΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΟ ΡΑΛΙΣΤΑ ΠΑΡΙΣΤΑΝΕΙΣ", ΠΟΥ ΚΑΤΑ ΚΑΝΟΝΑ ΠΡΟΕΡΧΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΑΣΧΕΤΟΥΣ ΚΑΙ ΚΟΜΠΛΕΞΙΚΟΥΣ.
ΟΤΑΝ ΤΟ ΕΠΙΛΕΓΕΙΣ ΟΜΩΣ ΚΑΛΟ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΣΙΓΟΥΡΟΣ ΓΙΑ ΠΟΙΟ ΛΟΓΟ ΤΟ ΚΑΝΕΙΣ, ΟΤΙ ΤΟ ΑΝΤΕΧΕΙ Η ΤΣΕΠΗ ΣΟΥ ΚΑΙ ΟΤΙ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΤΟ "ΚΟΥΜΑΝΤΑΡΕΙΣ" ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ (ΝΑ ΠΙΑΝΟΥΝ ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΣΟΥ)
ΑΠΟ ΚΕΙ ΚΑΙ ΠΕΡΑ ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΟΙ ΚΑΤΟΧΟΙ ΑΥΤΩΝ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ (200bhp + ), ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΚΑΛΟΙ ΟΔΗΓΟΙ ΚΑΙ ΠΙΟ ΗΡΕΜΟΙ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ, ΑΠΛΟΥΣΤΑΤΑ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΝΑ ΑΠΟΔΕΙΞΟΥΝ ΤΙΠΟΤΑ. ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΤΟ ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙ Ο "ΘΕΡΜΟΑΙΜΟΣ ΠΙΤΣΙΡΙΚΑΣ", ΕΙΤΕ ΟΔΗΓΕΙ ΔΥΝΑΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΙΤΕ ΟΧΙ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΥΘΥΝΗ ΤΗΝ ΕΧΕΙ Ο ΑΝΕΥΘΥΝΟΣ ΓΟΝΕΑΣ ΤΟΥ, ΠΟΥ ΔΕΝ ΤΟΥ ΕΧΕΙ ΔΩΣΕΙ ΣΩΣΤΗ ΠΑΙΔΕΙΑ ΣΤΟ ΖΗΤΟΥΜΕΝΟ.
ΟΠΟΙΟΣ ΛΟΙΠΟΝ ΕΧΕΙ ΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΝΑ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΟΥ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ, ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ ΤΟ ΚΑΝΕΙ.
to argo odigima eine toso epikindino oso kai to grigoro.auto pou xreiazete otan odigame eine na exoume to nou mas 100% sto timoni kai sto dromo mbrosta mas.kai oxi to ti kanei h gkomena tora.o grigoros o argos kai o sintiritikos odigos an pane ena taksidi apo to A eos to B tha ftasoune akribos thn idia ora.
Στο φίλο stath έχω να πώ ότι όπως τα γράφει παραβιάζει κατάφωρα τον ΚΟΚ και επίσης φαντάζεται ότι είναι ένας μικρός Shumacher. Κατά τα άλλα ΝΑΙ στο σχολείο κάνουμε οτιδήποτε μπορει καποιος να φανταστεί αλλά όχι οδηγική συμπεριφορά. Για μένα καλός οδηγός είναι εκείνος που πρωτίστως σέβεται τους άλλους (οδηγούς και πεζούς) εφαρμόζοντας απλά τον ΚΟΚ. Είναι λυπηρό να βλέπεις νέα παιδιά να συμπεριφέρονται το ίδιο ανώριμα είτε οδηγούν είτε είναι πεζοί. Θα μπορούσε το σχολείο να μαθαίνει στα παιδιά πώς να κυκλοφορούν σε πρώτη φάση ως πεζοί μετά ως ποδηλάτες και μάλιστα από την πολύ μικρή ηλικία του νηπαγωγείου. Στη Γερμανία με του φαρδιά πεζοδρόμια και τους χαραγμένους ποδηλατόδρομους, το μικρό παιδί δεν θα βγεί με το ποδήλατο αν δεν έχει πάρει το ΟΚ από το σχολείο του ότι ξέρει να οδηγεί (ποδήλατο). Φαντάζει αστείο αλλά οι Γερμανοί στην οδήγηση είναι ΚΥΡΙΟΙ. Ας τολμήσουμε και εδώ να βάλουμε κανόνες.
φίλε maile σε παραδέχομαι πήρες ΤΟ αυτοκίνητο..!! Καλοδήγητο, καλορίζικο, καλά και κυρίως απροβλημάτιστα χιλιόμετρα!!!
Τώρα η γνώμη μου για το θέμα ειναι ότι οι Έλληνες (οι περισσότεροι τουλάχιστον) την έχουν ψωνίσει με τα άλογα και είναι αυτοί που προκαλούν σοβαρά ατυχήματα σε ελληνικούς δρόμους με την απερίσκεπτη φιγούρα τους μιας και ο Έλληνας σκέφτεται μόνο την επίδειξη και τη φιγούρα του. 'Ενας σωστός οδηγός θα χρησιμοποιήσει την ιπποδύναμη του μόνο σε περιπτώσεις ανάγκης (πχ σε δύσκολες προσπεράσεις). Aυτή είναι η σωστή χρήση της ιπποδύναμης.
Υπάρχει και κάποιος άλλος λόγος που μερικοί προτιμούν τα γρήγορα αυτοκίνητα, έστω και αν είναι ακριβότερα, καίνε περισσότερο, κοστίζει γενικά η χρήση τους περισσότερο. Είναι διότι μερικοί αγαπάμε το αυτοκίνητο σαν τη ζωή μας, ή ακόμη και περισσότερο, είναι το παν για μας και έτσι θα προτιμήσουμε ένα γρήγορο αυτοκίνητο, έστω και παλιότερο, για τις συγκινήσεις που μας προσφέρει, στην οδήγηση. Αυτό δεν μπορεί να το καταλάβει κάποιος που θεωρεί το αυτοκίνητο μια απλή συσκευή, π.χ. σαν το ηλεκτρικό ψυγείο.
Καταρχήν ο καθένας επιλέγει αυτοκίνητο με βάση ενός η περισσοτέρων κριτηρίων πχ ιπποδύναμη. (εγώ κοιτάζω τη κατανάλωση) Θα αναφερθώ σε αυτήν μιας και είναι το κυρίος θεμα.
Κυριότερο ερώτημα είναι πώς θα χρησιμοποίηθει και πού η ιπποδύναμη.
Πχ αν οδηγείς στην εθνική και πάς με μεγαλύτερη ταχύτητα απο αυτή του ορίου ταχύτητας τότε δέν είναι σωστό για την ασφάλεια σου και τους άλλους. Επίσης δέν έχουμε καλούς δρόμους και κάποιος έχει αφιερώσει χρόνο μελέτόντας το δρόμο για να είμαστε ασφαλείς
Αν θές την ιπποδύναμη για καλύτερη προσπέραση τότε οκ.
Αν οδηγείς στην πόλη δέν χρειάζεσαι πολλή ιπποδύναμη 70-120ιπποι το πολύ
Αν σου αρέσει η ταχύτητα πήγαινε σε καμια πίστα
Αν σου αρέσει να πουλάς μούρη ,πίστεψε με υπάρχουν καλύτεροι τρόποι να γίνεις <<μουράτος>>
Κατα τη γνώμη μου:
Το αυτοκίνητο είναι μόνο ένα μέσο για να σε πηγαίνει απο το σημειο Α στο Β. Ακόμα και οι 80 ιπποι άρκουν και για οδηγηση στη εθνική. Εγω έχω αυτοκίνητο 80 ίππων το οδηγώ οικολογικά στις 2500 στροφές αλλάζω ταχύτητα.Αρα χρειάζομαι τους 30 ίππους μόνο (οδήγηση στην πόλη). Αυτοκίνητα άνω των 2000 κυβικών είναι μόνο για πίστα αγώνων.
τα αυτοκινητα ειναι σαν τις γυναικες.
εγω εχω ενα almera 1.4 του 1996 με 332.000 χλμ.
φοβερα αξιοπιστο,ευκολοδηγητο και ΔΕΝ καιει λαδια.
αν αυριο το πουλησω και παρω ενα sedan με 130-150 αλογα με τα ιδια κυβικα και διπλασια βενζινη θα μου καιει και λαδακι θα καιει αβερτα και με τα ηλεκτρονικα του θα εχω προβλημα.
οπως οι γυναικες.υπαρχουν οι νοικοκυρες που ειναι κρυες στο σεξ αλλα δεν σου βγαζουν τον καρκινο,
ετσι υπαρχουν και οι αλανιαρες που ''σε γεμιζουν ενεργεια'' αλλα πρεπει να ξοδευεις ολο τον μισθο σου στα αρωματα και φρου φρου...και φοβασαι και μην την ζορισεις και βρεθουν και αλλου...
η επιλογη ειναι δικη σας κυριοι!
οχι αν αλλαζα το almera δεν θα επαιρνα turbo αυτοκινητο.θα αγοραζα το mazda 6 sedan 1.8 με τα 120 αλογα.
φιλικα λαμπρος.
Για το φίλο ''a.kou...''
Συμφωνώ μαζί σου αγαπητέ σε ΟΛΑ.
Συγχαρητήρια.
Κάτι όμως πρέπει να κάνει η πολιτεία με τους γκαζοφονιάδες. Είναι εύκολο πιστεύω να βγάλει στους δρόμους η τροχαία μερικά συμβατικά αυτοκ/τα και να αρχίσει να δίνει μεγάλα πρόστιμα στους γκαζοφονιάδες δολοφόνους. Γιατί για δολοφόνους πρόκειται.
Αγαπητό autotriti καλησπέρα,
πρίν από τρείς μήνες πήρα το SKODA SUPERB 1.8 TSI με 160 hp.Μέχρι τότε ταξίδευα με ένα HONDA CIVIC 1.2 SEDAN με 70; hp του 1989. Ο χρόνος κάλυψης του ίδιου ταξιδιού είναι ο ίδιος αν όχι περισσότερος γιατί το καινούριο αυτοκίνητο δέν χρειάζεται να τρέχει. Και εξηγώ: 1) Κάνεις προσπέραση όταν θέλεις, 2) Ταξιδέυεις άνετα και 3) το οικονομόμετρο δέν σου επιτρέπει να πατήσεις το γκάζι. Πρίν απ' αυτό το πόδι ήταν κολλημένο στο γκάζι και το σώμα σε υπερένταση γιατί αν έκοβα ταχύτητα δέν μπορούσα να επιταχύνω παρά μόνο σε κατηφόρα. Δέν έχω παράπονο από το CIVIC (γιατί δεν με έχει αφήσει ως τώρα εκτεθημένο και είναι και ευκολοδήγητο) αλλά η διαφορά είναι μεγάλη. Ταξιδέυοντας πολλά χρόνια στην εθνική οδό, από και πρός την Αθήνα, μέσο Δομοκού και μαλιακού διαπίστωσα οτι η πολλή ιπποδύναμη χρησιμοποιήται μόνο στίς ευθείες και μέσα σε κατοικοιμένες περιοχές. Πιστέυω λοιπόν οτι τα αυτοκίνητα με πολλά άλογα είναι πιό ασφαλή εφόσων οδηγούνται με σύνεση.
Εγώ προσωπικά με το πιο γρήγορο αυτοκίνητό μου εκμεταλλεύομαι τη δύναμη αυτή στο προσπέρασμα, κυρίως σε επαρχιακούς δρόμους, που δεν έχουν μεγάλες ευθείες, το οποίο γίνεται πολύ πιο γρήγορα, με συνέπεια να μην βρίσκομαι εκτεθειμένος για πολύ στο αντίθετο ρεύμα. ¶ρα προσπερνώ ασφαλέστερα από πριν. Δεν εκμεταλλεύομαι το γεγονός για σφήνες.
Όμως επιτρέψτε μου να κάνω ένα σχόλιο στην επιθετική οδήγηση. Η οδήγηση του αυτοκινήτου πιστεύω ότι έχει μια αναλογία με τον πόλεμο. Η κάθε διαδρομή μοιάζει με μια μάχη. Χρειάζεται δεδομένες ενέργειες (υπάρχουν συγκεκριμένοι κανόνες), για να διεξαχθεί, πλην όμως απαιτεί και κάποιες αποφασιστικές κινήσεις, σε ορισμένες περιπτώσεις, για να αντιμετωπίσεις απρόβλεπτες καταστάσεις. Έτσι μπορείς και στην οδήγηση να εφαρμόσεις το ρητό του πολέμου, ότι η καλύτερη άμυνα είναι η επίθεση. Δηλαδή, π.χ. αν βρίσκεσαι μεταξύ αριθμού αργών αυτοκινήτων, που καταλαμβάνουν και τις τρεις λωρίδες της Εθνικής οδού, μόλις σου δοθεί κάποια ευκαιρία (δημιουργηθεί ένα άνοιγμα) εκτιμώ ότι είναι προτιμότερο να επιτεθείς, να τους προσπεράσεις και να φύγεις μακριά, αντί να μείνεις εγκλωβισμένος μέσα στη μάζα, που κινδυνεύεις, αν συμβεί κάποια στραβή, να μπλέξεις σε καραμπόλα. Από την άλλη αν θέλεις να κρατήσεις αμυντική στάση και κρατήσεις τις προβλεπόμενες αποστάσεις από τους προπορευόμενους, όλο και κάποιος θα επιχειρήσει να μπει στο ενδιάμεσο κενό και να σε αναγκάσει να φρενάρεις, οπότε δεν βγάζεις άκρη. Γενικά θεωρώ ότι το να φεύγεις γρήγορα και μακριά από το πλήθος, βοηθάς στην αποσυμφόρηση των δρόμων και διευκολύνεις τις κινήσεις των υπόλοιπων, που θέλουν να κινηθούν πιο αργά. Και αυτοί που θέλουν να κινηθούν αργά, καλό είναι να διευκολύνουν τους πιο γρήγορους κινούμενοι όσο γίνεται πιο δεξιά, απελευθερώνοντας την αριστερή λωρίδα. Το να κρατούν κλειστές και τις τρεις λωρίδες, κινούμενοι παράλληλα με την ίδια ταχύτητα, απαγορεύοντας το προσπέρασμα, δημιουργεί εκνευρισμό στους επερχόμενους, με αποτέλεσμα μεγαλύτερους κινδύνους για ατύχημα. Εννοείται ότι αυτός που θα επιχειρήσει κάποιες κινήσεις, που μπορούν να θεωρηθούν επιθετικές, έχει τις απαιτούμενες ικανότητες, όπως και το αυτοκίνητό του, ώστε να μην διακινδυνεύσει το παραμικρό, για τον εαυτό του και τους υπόλοιπους χρήστες. Ας μην ξεχνάμε ότι όλοι οι οδηγοί δεν έχουν τις ίδιες ικανότητες, ούτε όλα τα αυτοκίνητα τις ίδιες δυνατότητες, παρόλο που ο νόμος (από αδυναμία), μας αντιμετωπίζει όλους σαν να είμαστε ίδιοι και τα αυτοκίνητά μας ομοίως.
ΤΟΝ ΟΔΗΓΟ ΔΕΝ ΤΟΝ ΚΑΝΟΥΝ ΤΑ ΑΛΟΓΑ ΑΛΑ Η ΕΜΠΕΙΡΙΑ,ΤΑ ΑΛΟΓΑ ΑΠΛΩΣ ΤΟΝ ΒΟΗΘΑΝΕ. ΕΧΟΥΝ ΝΑ ΚΛΕΙΣΟΥΝ ΑΡΚΕΤΑ ΣΠΙΤΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΜΟΔΑ ΠΟΥ ΜΑΣ ΠΛΑΣΑΡΑΝ ΟΙ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΘΕΛΟΝΤΑΣ ΝΑ ΡΙΞΟΥΝ ΤΟΥΣ ΡΥΠΟΥΣ ΤΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΤΟΥΣ.ΑΣ ΜΗΝ ΞΕΧΝΑΝΕ ΤΙΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΠΟΥ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΤΑ ΔΙΑΦΟΡΑ CRASH TEST KAI TA TEST TOY ΑΓΓΛΙΚΟΥ ΑΛΦΑΒΗΤΟΥ(ΑΒS, ASR, ESP KTΛ) ΟΠΟΥ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΠΟΥ ΠΙΑΝΕΙ ΤΟ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΜΑΣ TURBO ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΑΛΛΑ ΑΥΤΕΣ ΠΟΥ ΕΠΙΑΝΕ ΚΑΙ ΤΟ ΠΑΛΙΟ ΜΑΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟ.ΑΡΑ ΑΠΟ ΕΚΕΙ ΚΑΙ ΠΕΡΑ ΕΧΕΙΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙΣ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΒΟΗΘΗΜΑ ΑΜΑ ΔΕΝ ΕΧΕΙΣ ΤΗΝ ΚΑΤΑΛΗΛΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΤΟ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΔΕΝ ΚΟΥΜΑΝΤΑΡΕΤΕ. ΕΓΩ ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΔΕΝ ΑΓΟΡΑΣΑ TURBO ΜΟΤΕΡ ΣΤΟ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΜΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΔΙΟΤΙ ΔΕΝ ΤΟ ΘΕΩΡΩ ΑΠΑΡΕΤΗΤΟ.ΑΜΑ ΘΕΛΩ ΝΑ ΠΡΟΣΠΕΡΑΣΩ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ Ο ΛΕΒΙΕΣ ΚΑΤΕΒΑΖΕΙΣ ΚΑΙ ΕΙΣΑΙ ΟΚ. ΟΣΟΙ ΤΑ ΑΓΟΡΑΣΟΥΝ ΚΑΛΟΡΙΖΙΚΑ ΚΑΙ ΑΣ ΕΙΝΑΙ ΜΕ ΤΑ ΜΥΑΛΑ ΣΤΟ ΚΕΦΑΛΙ ΟΤΑΝ ΤΑ ΟΔΗΓΟΥΝ.
Το αυτοκινητο ειναι για τον Ελληνα η προεκταση του ανδρισμου του οποτε λογικο το βρισκω να πηγαινουν πολλοι με τσιτα 2α η 3η με ολα τα καινουρια αυτοκινητα που δινουν τετοιες ιπποδυναμεις.Απο την αλλη σαν γνησιοι Ελληνες το αυτοκινητο ειναι αγορασμενο με δανειο που θα αποπληρωθει σε 20 χρονια,η βενζινα στο ντεποζιτο ειναι παντα λαμπακι και στην τσεπη το πολυ 10 ευρωπουλα.Παντως για να πουμε και του στραβου το δικιο,την τελευταια 5ετια ειδαμε αμαξια της προκοπης,γιατι παλιοτερα δεν υπηρχε τετοια δυνατοτητα,οποτε επεσαν ολοι με τα μουτρα.Συμπερασμα:σε καμια 15αρια χρονια που θα ωριμασουμε σαν καταναλωτες,θα φυγει η κακως εννοουμενη Ελληνικη μαγκια.Ελπιζω...
ΑΝ Η ΜΕΓΑΛΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ ΕΝΟΣ ΑΜΑΞΙΟΥ,ΜΑΣ ΓΕΝΝΑ ΕΝΤΟΝΑ ΣΥΝΑΙΣΘΗΜΑΤΑ,ΟΠΩΣ ΧΑΡΑ,ΕΝΘΟΥΣΙΑΣΜΟ,ΖΗΛΟ ΓΙΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑ,ΙΣΩΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΕΡΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΟΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΟΛΟΙ ΟΙ ΑΛΛΟΙ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΣΤΗΝ ΑΚΡΗ ΓΙΑ ΝΑ ΠΕΡΑΣΩ ΠΡΩΤΟΣ,ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ ΓΕΝΝΑ ΚΑΙ ΑΡΝΗΤΙΚΑ ΣΤΟΥΣ ΥΠΟΛΟΙΠΟΥΣ ΜΕ ΠΡΩΤΟ ΚΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΤΟ ΑΙΣΘΗΜΑ ΤΗΣ ΜΗ ΑΣΦΑΛΟΥΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΚΑΙ ΤΟΝ ΚΙΝΔΥΝΟ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ.ΕΓΩ ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΜΕ ΤΟ FOCUS ΚΑΙ ΤΑ 115 ΑΛΟΓΑ ΠΟΥ ΕΧΕΙ,ΟΠΟΤΕ ΟΔΗΓΩ ΔΕΝ ΘΕΛΩ ΝΑ ΒΑΖΩ ΦΩΤΙΑ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΤΟ,ΑΛΛΑ ΝΑ ΓΙΝΟΜΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΚΑΙ ΓΙΑ ΜΕΝΑ ΑΛΛΑ ΚΥΡΙΩΣ ΓΙΑ ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΜΕΤΑΦΕΡΩ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΑΛΛΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ.
ΟΠΟΤΕ ΟΔΗΓΟΥΜΕ ΝΑ ΕΙΜΑΣΤΕ 100% ΣΟΒΑΡΟΙ ΚΑΙ ΑΝ ΤΑ ΑΛΟΓΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΛΑ, ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΟ ΔΕΙΧΝΟΥΜΕ ΣΕ ΣΥΝΘΗΚΕΣ,ΟΠΟΥ ΔΕΝ ΘΑ ΒΑΛΟΥΜΕ ΣΕ ΚΙΝΔΥΝΟ ΚΑΠΟΙΟΝ ΑΛΛΟΝ.ΕΤΣΙ ΘΑ ΓΛΙΤΩΣΟΥΜΕ ΣΧΟΛΙΑ ΤΥΠΟΥ 'ΚΟΙΤΑ ΕΝΑΝ ΦΙΓΟΥΡΑΤΖΗ ΓΑΙΔΑΡΟ ΜΕ ΤΑ ΜΟΥΛΑΡΙΑ ΤΟΥ'.ΣΤΟΠ ΣΤΗΝ ΦΙΓΟΥΡΑ ΓΙΑ ΤΟ ΚΑΛΟ ΟΛΩΝ ΜΑΣ.
Σίγουρα ενδιαφέρον,σίγουρα επίκαιρο.Παλιά είχα το αγαπημένο μου Opel Astra μοντέλο 2000 με τα 90 άλογα.Σήμερα έχω ενα Fiat Grande Punto 1.4 tjet με 120 άλογα και η διαφορά σε δυναμη είναι αρκετά μεγάλη.Ωστόσο η οδήγηση μου παρέμεινε σχεδόν αναλλοίωτη όπως και ο σεβασμός μου προς κάθε φίλο οδηγό ανεξαρτήτως οχήματος.Δεν βλέπω το αυτοκίνητο ως τρόπο επίδειξης της περιουσίας ή των εγώ μου γενικότερα.Το αυτοκίνητο είναι για να μας διευκολύνει την καθημερινότητα και να μας δίνει ένα χαμόγελο που κ που όταν το επιτρέπουν οι συνθήκες.Όποια και να είναι τα επόμενα μου αυτοκίνητα η νοοτροπία μου θα είναι η ίδια.Σεβασμός προς τους άλλους έιτε πεζούς είτε οδηγούς,στον ΚΟΚ και φυσικά πάντα ψυχραιμία και υπευθυνότητα.Η ζωή του καθενός αξίζει όσο χίλια αυτοκίνητα.Ας μην αφήνουμε τον εγωισμό μας να μας παρασέρνει επειδή μας "κολλάει" κάποιος που έχει τα άλογα που είχε το παλιό μας αυτοκινητάκι.
Όσο η οδηγική παιδεία θα απουσιάζει από τα σχολεία μας τόσο θα πληθαίνουν οι επίδοξοι Έλληνες Σουμάχερ, Ραϊκόννεν κλπ. Δυστυχώς συτό διαιωνίζεται από πατέρα σε γιό. Τι να σου κάνει το πιτσιρίκι ,που πολλές φορές κάθεται και στο μπροστινό κάθισμα, όταν βλέπει το μπαμπα να οδηγεί σαν τρελαμένος και τη μαμά να ανοιγει το παράθυρο και να πετάει ότι λογής σκουπιδια. Τα περνάει στο σκληρό δίσκο και τα επαναλαμβάνει όταν θα καθίσει και αυτό πίσω από το τιμόνι, με τις ευλογίες του πατερ-φαμίλια, φυσικά.
Μας μαλώνετε ότι "ξυπνάει μέσα μας το κτήνος". Όμως η ιπποδύναμη δεν μπορεί να κάνει απολύτως τίποτα μπρος στην "ευγένεια" μερικών συμπολιτών μας. Π.χ. σε φανάρι όπου σχηματίζεται ουρά επειδή βγαίνει σε λεωφόρο παραχωρείται συστηματικά προτεραιότητα σε κάποιους που, έχοντας βρεί ουρά στον άλλο κάθετο σε αυτή την λεωφόρο, έχουν στρίψει στην 1η παράλληλο της λεωφόρου βγαίνοντας μπροστά σε αυτό το φανάρι. Θεωρώ ότι όποιος παραχωρεί προτεραιότητα σε κάποιους που οφείλουν να περιμένουν, συμπεριφέρεται αγενώς στους πισινούς του, αγνοώντας επιδεικτικά ότι αυτοί που έπονται αποκλείονται από το φανάρι επειδή ο εν λόγω επιδεικνύει .."ευγένεια". Και βέβαια το μόνο που κάνουν τέτοιοι οδηγοί είναι να ανταμείβουν την θρασύτητα εκείνων που προτάσσουν επιθετικά το καπώ τους για να χωθούν μπροστά, εις βάρος των άλλων που περιμένουν στην ουρά. Ποιά είναι η δική μου ερμηνεία? Ότι ο οδηγός που παραχωρεί προτεραιότητα είτε βαριέται, είτε φοβάται, είτε απαξιεί, είτε αδυνατεί να ακολουθήσει έγκαιρα, άμεσα τον προπορευόμενο. Τί τον νοιάζει αν τα νεύρα των άλλων που περιμένουν άδικα από πίσω με τις ώρες γίνονται τσαντάλια. Ο ίδιος έχει δείξει .."ευρωπαίος". Όταν φοιτούσα στην Αγγλία και καβαλούσα ένα παλιό, μεταχειρισμένο ποδήλατο μία φορά έκανα μία μικρή τζιβιτζουλιά στον κεντρικό δρόμο που ήταν το Πανεπιστήμιο. Μου έκανε εντύπωση πόσο εκδικητικά με "τιμώρησε" ένας ¶γγλος οδηγός αυτοκινήτου ρισκάροντας να με χτυπήσει. Εδώ θεωρώ ότι οι οδηγοί δείχνουν ιδιαίτερα μεγάλη ανοχή. Η μόνη διαφορά που παρατηρώ είναι στην περιοχή, όχι στην ιπποδύναμη. Διασχίζω συχνά περιοχή όπου οι κάτοικοι σταθμεύουν απέναντι από τοπικό ψιλικατζίδικο ή μπροστά από κάδο απορριμάτων που ήδη εξέχει στον επαρχιακό δρόμο (που δεν φέρει ειδική εσοχή για αυτόν) αδιαφορώντας αν κλείνουν τον δρόμο προκειμένου να κάνουν τις αγορές τους ή για να αδειάσουν το port- baggage τους. Φαίνεται να θεωρούν ότι "αυτοί που βιάζονται" πρέπει να χρησιμοποιούν μόνο την Αττική οδό. Αυτή, που στον κακοτράχαλο δρόμο της περιοχής των Μεσογείων θεωρείται "επιθετική" οδήγηση όταν υπερβαίνει τα 30 χλμ/ώρα, είναι η αναμενόμενη στην παραλιακή των νοτίων προαστίων. Όσο για μένα οδηγώ με τον ίδιο τρόπο, είτε είναι 82 τα άλογα είτε 122. Όταν δεν κοκκινίζω για την "τόση (ιππο)δύναμη στα χέρια και στα πόδια", θυμάμαι την υπόδειξή σας ότι τα καινούργια άλογα παρέχουν περισσότερη ασφάλεια.
Η σωστή οδήγηση και να σέβεσαι τον διπλανό σου είναι ζήτημα παιδείας
Αυτός που έχει μάθει να είναι ο δρόμος δικός του ότι και αυτοκίνητο να οδηγεί έτσι θα συμπεριφέρεται.
θα έλεγα μάλιστα όσο ποιο παλαιό είναι το αυτοκίνητο τόσο ποιο επικίνδυνα οδηγάει.
Αυτό είναι θέλουμε άλογα για να μην μας προσπερνάνε αυτοί είμαστε και αν βρεθεί καμιά γρήγορη μοτοσικλέτα στο δρομο θα ξεσπάσουμε όλο μας το τσαμπουκά επάνω της. Και μην τολμήσει να μας προσπεράσει κανεις απο δεξια στην Αττική οδο ενώ κρατάμε αριστερή λωρίδα πεισμστικά με 60 και 100 χαω θα του κάνουμε τη ζωή δύσκολη.
Τα πάντα είναι θέμα παιδείας. Ο γκαζοφονιάς σαραβαλάκιας που πήγαινε μες στα όλα με το φτιαγμένο αμάξι της δεκαετίας του 80 και του 90 θα εξακολουθει να οδηγεί εξίσου προκλητικά και με το original turbo των 150 + ίππων. Αντίθετα ο σοβαρός και μετρημένος οδηγός που σέβεται τον ΚΟΚ και τους λοιπούς οδηγούς και πεζούς θα χρησιμοποιεί τους περισσότερους ίππους για να κινείται ασφαλέστερα στο δρόμο και όχι για να κάνει επίδειξη ανύπαρκτων αγωνιστικών οδηγικών ικανοτήτων. Να τονίσω εδώ οτι ακριβώς επειδή οι δρόμοι και δη οι επαρχιακοί εξακολουθούν να είναι σε πανάθλια κατάσταση χρειάζεται η αυξημένη ιπποδύναμη για να προπερνάμε τα φορτηγά χωρίς να μένουμε εκτεθημένοι στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας. Προσωπικά καίτοι απέκτησα TURBO, αυτό που μου αρέσει είναι η ροπή του κινητήρα στις χαμηλές στροφές και όχι το αν διακοσαρίζει ή αν κάνει τα 0-100 σε λιγότερα από 8 δευτερόλεπτα
Pros Pvaik To 90% twn ellinwn nomizoun oti einai odigares kai oti to katexoun... Ela omws pou den einai etsi! Sigoura h pleiopsifia twn anegkefalwn odigwn einai neoi alla einai arketes oi fores pou exw dei anthrwpous anw twn 40 na odigoun les kai vriskontai se pista ;) Egw eimai katoxos smart kai exw kanei kapoia ta3idakia (Patra, Ioannina, Nayplio k.a) kai mporw na pw oti mia xara imoun... Akoma kai sto teleytaio kommati tou dromou prin ftaseis Ioannina pou einai xalia o dromos kai exei kai arketa fortiga, dyskolevomoun ligo orismenes fores na kanw prosperash alla kati ginotan kai milame gia aytokinito 55 alogwn... Pistevw oti ena aytokinito mexri ta 200 aloga einai yperarketo gia tin ellada!
Μπορω να πω πως συμφωνω απολυτα με τον pvaik.Οσο ειχα 75 αλογα ετρεχα και εψαχνα αφορμη για να τρεξω.Πλεον με 240 αλογα πηγαινω τοσο σιγα που με προσπερνανε οσι δεν με προσπερασαν 20 χρονια και απλα γελαω γιατι δεν εχω να αποδειξω τιποτα.Ειμαι σιγουρος γιατι μου παρεχει φοβερη ασφαλεια σε σχεση με το μικροτερο(παθητικη,ενεργητικη)αλλα δεν μου χρειαζεται μιας και δεν τρεχω.Το ταξιδι ειναι ευχαριστο (αφου γελαω με τους <<γρηγορους μικρους>>)ανετο,χαλαρο και βασικα οικονομικο μιας και για να πιασω 130 στο κοντερ με το μικρο ειχα τερμα γκαζι και μεγαλη καταναλωση.Με το μεγαλο ισα που παταω γκαζι να τα πιασω.Και για να κλεισω.Τα παντα ειναι θεμα μυαλου και ωριμοτητας.Εκει εχουμε το προβλημα.Ο οδηγος κανει το αμαξι και οχι το αντιστροφο.
Δεν χρειαζεται να λεμε πολλα. Ας απαντησουν οσοι αλλαξαν τα ατμοσφαιρικα με turbo -οι περασσοτεροι χωρις να εκμεταλλευονται τη δυναμη αυτη- αν το εχουν ηδη μετανοιωσει τωρα που η βενζινη αγγιζει το 1,50....... Μονο για να καμαρωνουμε εγω εχω 150 αλογα - ναι αλλα εγω εχω 180 σε εχω!!!!!!
ΟΣΟΙ ΕΙΝΑΙ ΓΝΩΣΤΕΣ ΜΑΛΛΟΝ ΘΑ ΞΕΡΟΥΝ ΟΤΙ ΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕ ΥΨΗΛΗ ΥΠΟΔΥΝΑΜΗ ΚΑΙ ΚΑΛΟ ΣΤΗΣΙΜΟ, ΠΑΡΕΧΕΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΟΥΣ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ ΜΑΣ, ΑΠΟ ΕΝΑ ΜΙΚΡΟΤΕΡΟ ΚΑΙ ΑΔΥΝΑΜΟ. ΑΥΤΟ ΣΑΝ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΤΙΣ ΥΣΤΕΡΙΕΣ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ "ΤΙ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΕΙΣ ΤΟ ΓΡΗΓΟΡΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΟ ΡΑΛΙΣΤΑ ΠΑΡΙΣΤΑΝΕΙΣ", ΠΟΥ ΚΑΤΑ ΚΑΝΟΝΑ ΠΡΟΕΡΧΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΑΣΧΕΤΟΥΣ ΚΑΙ ΚΟΜΠΛΕΞΙΚΟΥΣ. ΟΤΑΝ ΤΟ ΕΠΙΛΕΓΕΙΣ ΟΜΩΣ ΚΑΛΟ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΣΙΓΟΥΡΟΣ ΓΙΑ ΠΟΙΟ ΛΟΓΟ ΤΟ ΚΑΝΕΙΣ, ΟΤΙ ΤΟ ΑΝΤΕΧΕΙ Η ΤΣΕΠΗ ΣΟΥ ΚΑΙ ΟΤΙ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΤΟ "ΚΟΥΜΑΝΤΑΡΕΙΣ" ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ (ΝΑ ΠΙΑΝΟΥΝ ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΣΟΥ) ΑΠΟ ΚΕΙ ΚΑΙ ΠΕΡΑ ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΟΙ ΚΑΤΟΧΟΙ ΑΥΤΩΝ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ (200bhp + ), ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΚΑΛΟΙ ΟΔΗΓΟΙ ΚΑΙ ΠΙΟ ΗΡΕΜΟΙ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ, ΑΠΛΟΥΣΤΑΤΑ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΝΑ ΑΠΟΔΕΙΞΟΥΝ ΤΙΠΟΤΑ. ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΤΟ ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙ Ο "ΘΕΡΜΟΑΙΜΟΣ ΠΙΤΣΙΡΙΚΑΣ", ΕΙΤΕ ΟΔΗΓΕΙ ΔΥΝΑΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΙΤΕ ΟΧΙ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΥΘΥΝΗ ΤΗΝ ΕΧΕΙ Ο ΑΝΕΥΘΥΝΟΣ ΓΟΝΕΑΣ ΤΟΥ, ΠΟΥ ΔΕΝ ΤΟΥ ΕΧΕΙ ΔΩΣΕΙ ΣΩΣΤΗ ΠΑΙΔΕΙΑ ΣΤΟ ΖΗΤΟΥΜΕΝΟ. ΟΠΟΙΟΣ ΛΟΙΠΟΝ ΕΧΕΙ ΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΝΑ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΟΥ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ, ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ ΤΟ ΚΑΝΕΙ.
αλογα χωρις σανο δεν γινεται και με 1,50ευρω το λιτρο τι να τα κανεις τα αλογα;
to argo odigima eine toso epikindino oso kai to grigoro.auto pou xreiazete otan odigame eine na exoume to nou mas 100% sto timoni kai sto dromo mbrosta mas.kai oxi to ti kanei h gkomena tora.o grigoros o argos kai o sintiritikos odigos an pane ena taksidi apo to A eos to B tha ftasoune akribos thn idia ora.
Στο φίλο stath έχω να πώ ότι όπως τα γράφει παραβιάζει κατάφωρα τον ΚΟΚ και επίσης φαντάζεται ότι είναι ένας μικρός Shumacher. Κατά τα άλλα ΝΑΙ στο σχολείο κάνουμε οτιδήποτε μπορει καποιος να φανταστεί αλλά όχι οδηγική συμπεριφορά. Για μένα καλός οδηγός είναι εκείνος που πρωτίστως σέβεται τους άλλους (οδηγούς και πεζούς) εφαρμόζοντας απλά τον ΚΟΚ. Είναι λυπηρό να βλέπεις νέα παιδιά να συμπεριφέρονται το ίδιο ανώριμα είτε οδηγούν είτε είναι πεζοί. Θα μπορούσε το σχολείο να μαθαίνει στα παιδιά πώς να κυκλοφορούν σε πρώτη φάση ως πεζοί μετά ως ποδηλάτες και μάλιστα από την πολύ μικρή ηλικία του νηπαγωγείου. Στη Γερμανία με του φαρδιά πεζοδρόμια και τους χαραγμένους ποδηλατόδρομους, το μικρό παιδί δεν θα βγεί με το ποδήλατο αν δεν έχει πάρει το ΟΚ από το σχολείο του ότι ξέρει να οδηγεί (ποδήλατο). Φαντάζει αστείο αλλά οι Γερμανοί στην οδήγηση είναι ΚΥΡΙΟΙ. Ας τολμήσουμε και εδώ να βάλουμε κανόνες.
φίλε maile σε παραδέχομαι πήρες ΤΟ αυτοκίνητο..!! Καλοδήγητο, καλορίζικο, καλά και κυρίως απροβλημάτιστα χιλιόμετρα!!! Τώρα η γνώμη μου για το θέμα ειναι ότι οι Έλληνες (οι περισσότεροι τουλάχιστον) την έχουν ψωνίσει με τα άλογα και είναι αυτοί που προκαλούν σοβαρά ατυχήματα σε ελληνικούς δρόμους με την απερίσκεπτη φιγούρα τους μιας και ο Έλληνας σκέφτεται μόνο την επίδειξη και τη φιγούρα του. 'Ενας σωστός οδηγός θα χρησιμοποιήσει την ιπποδύναμη του μόνο σε περιπτώσεις ανάγκης (πχ σε δύσκολες προσπεράσεις). Aυτή είναι η σωστή χρήση της ιπποδύναμης.
Υπάρχει και κάποιος άλλος λόγος που μερικοί προτιμούν τα γρήγορα αυτοκίνητα, έστω και αν είναι ακριβότερα, καίνε περισσότερο, κοστίζει γενικά η χρήση τους περισσότερο. Είναι διότι μερικοί αγαπάμε το αυτοκίνητο σαν τη ζωή μας, ή ακόμη και περισσότερο, είναι το παν για μας και έτσι θα προτιμήσουμε ένα γρήγορο αυτοκίνητο, έστω και παλιότερο, για τις συγκινήσεις που μας προσφέρει, στην οδήγηση. Αυτό δεν μπορεί να το καταλάβει κάποιος που θεωρεί το αυτοκίνητο μια απλή συσκευή, π.χ. σαν το ηλεκτρικό ψυγείο.
Καταρχήν ο καθένας επιλέγει αυτοκίνητο με βάση ενός η περισσοτέρων κριτηρίων πχ ιπποδύναμη. (εγώ κοιτάζω τη κατανάλωση) Θα αναφερθώ σε αυτήν μιας και είναι το κυρίος θεμα. Κυριότερο ερώτημα είναι πώς θα χρησιμοποίηθει και πού η ιπποδύναμη. Πχ αν οδηγείς στην εθνική και πάς με μεγαλύτερη ταχύτητα απο αυτή του ορίου ταχύτητας τότε δέν είναι σωστό για την ασφάλεια σου και τους άλλους. Επίσης δέν έχουμε καλούς δρόμους και κάποιος έχει αφιερώσει χρόνο μελέτόντας το δρόμο για να είμαστε ασφαλείς Αν θές την ιπποδύναμη για καλύτερη προσπέραση τότε οκ. Αν οδηγείς στην πόλη δέν χρειάζεσαι πολλή ιπποδύναμη 70-120ιπποι το πολύ Αν σου αρέσει η ταχύτητα πήγαινε σε καμια πίστα Αν σου αρέσει να πουλάς μούρη ,πίστεψε με υπάρχουν καλύτεροι τρόποι να γίνεις <<μουράτος>> Κατα τη γνώμη μου: Το αυτοκίνητο είναι μόνο ένα μέσο για να σε πηγαίνει απο το σημειο Α στο Β. Ακόμα και οι 80 ιπποι άρκουν και για οδηγηση στη εθνική. Εγω έχω αυτοκίνητο 80 ίππων το οδηγώ οικολογικά στις 2500 στροφές αλλάζω ταχύτητα.Αρα χρειάζομαι τους 30 ίππους μόνο (οδήγηση στην πόλη). Αυτοκίνητα άνω των 2000 κυβικών είναι μόνο για πίστα αγώνων.
τα αυτοκινητα ειναι σαν τις γυναικες. εγω εχω ενα almera 1.4 του 1996 με 332.000 χλμ. φοβερα αξιοπιστο,ευκολοδηγητο και ΔΕΝ καιει λαδια. αν αυριο το πουλησω και παρω ενα sedan με 130-150 αλογα με τα ιδια κυβικα και διπλασια βενζινη θα μου καιει και λαδακι θα καιει αβερτα και με τα ηλεκτρονικα του θα εχω προβλημα. οπως οι γυναικες.υπαρχουν οι νοικοκυρες που ειναι κρυες στο σεξ αλλα δεν σου βγαζουν τον καρκινο, ετσι υπαρχουν και οι αλανιαρες που ''σε γεμιζουν ενεργεια'' αλλα πρεπει να ξοδευεις ολο τον μισθο σου στα αρωματα και φρου φρου...και φοβασαι και μην την ζορισεις και βρεθουν και αλλου... η επιλογη ειναι δικη σας κυριοι! οχι αν αλλαζα το almera δεν θα επαιρνα turbo αυτοκινητο.θα αγοραζα το mazda 6 sedan 1.8 με τα 120 αλογα. φιλικα λαμπρος.
Για το φίλο ''a.kou...'' Συμφωνώ μαζί σου αγαπητέ σε ΟΛΑ. Συγχαρητήρια. Κάτι όμως πρέπει να κάνει η πολιτεία με τους γκαζοφονιάδες. Είναι εύκολο πιστεύω να βγάλει στους δρόμους η τροχαία μερικά συμβατικά αυτοκ/τα και να αρχίσει να δίνει μεγάλα πρόστιμα στους γκαζοφονιάδες δολοφόνους. Γιατί για δολοφόνους πρόκειται.
Αγαπητό autotriti καλησπέρα, πρίν από τρείς μήνες πήρα το SKODA SUPERB 1.8 TSI με 160 hp.Μέχρι τότε ταξίδευα με ένα HONDA CIVIC 1.2 SEDAN με 70; hp του 1989. Ο χρόνος κάλυψης του ίδιου ταξιδιού είναι ο ίδιος αν όχι περισσότερος γιατί το καινούριο αυτοκίνητο δέν χρειάζεται να τρέχει. Και εξηγώ: 1) Κάνεις προσπέραση όταν θέλεις, 2) Ταξιδέυεις άνετα και 3) το οικονομόμετρο δέν σου επιτρέπει να πατήσεις το γκάζι. Πρίν απ' αυτό το πόδι ήταν κολλημένο στο γκάζι και το σώμα σε υπερένταση γιατί αν έκοβα ταχύτητα δέν μπορούσα να επιταχύνω παρά μόνο σε κατηφόρα. Δέν έχω παράπονο από το CIVIC (γιατί δεν με έχει αφήσει ως τώρα εκτεθημένο και είναι και ευκολοδήγητο) αλλά η διαφορά είναι μεγάλη. Ταξιδέυοντας πολλά χρόνια στην εθνική οδό, από και πρός την Αθήνα, μέσο Δομοκού και μαλιακού διαπίστωσα οτι η πολλή ιπποδύναμη χρησιμοποιήται μόνο στίς ευθείες και μέσα σε κατοικοιμένες περιοχές. Πιστέυω λοιπόν οτι τα αυτοκίνητα με πολλά άλογα είναι πιό ασφαλή εφόσων οδηγούνται με σύνεση.
Εγώ προσωπικά με το πιο γρήγορο αυτοκίνητό μου εκμεταλλεύομαι τη δύναμη αυτή στο προσπέρασμα, κυρίως σε επαρχιακούς δρόμους, που δεν έχουν μεγάλες ευθείες, το οποίο γίνεται πολύ πιο γρήγορα, με συνέπεια να μην βρίσκομαι εκτεθειμένος για πολύ στο αντίθετο ρεύμα. ¶ρα προσπερνώ ασφαλέστερα από πριν. Δεν εκμεταλλεύομαι το γεγονός για σφήνες. Όμως επιτρέψτε μου να κάνω ένα σχόλιο στην επιθετική οδήγηση. Η οδήγηση του αυτοκινήτου πιστεύω ότι έχει μια αναλογία με τον πόλεμο. Η κάθε διαδρομή μοιάζει με μια μάχη. Χρειάζεται δεδομένες ενέργειες (υπάρχουν συγκεκριμένοι κανόνες), για να διεξαχθεί, πλην όμως απαιτεί και κάποιες αποφασιστικές κινήσεις, σε ορισμένες περιπτώσεις, για να αντιμετωπίσεις απρόβλεπτες καταστάσεις. Έτσι μπορείς και στην οδήγηση να εφαρμόσεις το ρητό του πολέμου, ότι η καλύτερη άμυνα είναι η επίθεση. Δηλαδή, π.χ. αν βρίσκεσαι μεταξύ αριθμού αργών αυτοκινήτων, που καταλαμβάνουν και τις τρεις λωρίδες της Εθνικής οδού, μόλις σου δοθεί κάποια ευκαιρία (δημιουργηθεί ένα άνοιγμα) εκτιμώ ότι είναι προτιμότερο να επιτεθείς, να τους προσπεράσεις και να φύγεις μακριά, αντί να μείνεις εγκλωβισμένος μέσα στη μάζα, που κινδυνεύεις, αν συμβεί κάποια στραβή, να μπλέξεις σε καραμπόλα. Από την άλλη αν θέλεις να κρατήσεις αμυντική στάση και κρατήσεις τις προβλεπόμενες αποστάσεις από τους προπορευόμενους, όλο και κάποιος θα επιχειρήσει να μπει στο ενδιάμεσο κενό και να σε αναγκάσει να φρενάρεις, οπότε δεν βγάζεις άκρη. Γενικά θεωρώ ότι το να φεύγεις γρήγορα και μακριά από το πλήθος, βοηθάς στην αποσυμφόρηση των δρόμων και διευκολύνεις τις κινήσεις των υπόλοιπων, που θέλουν να κινηθούν πιο αργά. Και αυτοί που θέλουν να κινηθούν αργά, καλό είναι να διευκολύνουν τους πιο γρήγορους κινούμενοι όσο γίνεται πιο δεξιά, απελευθερώνοντας την αριστερή λωρίδα. Το να κρατούν κλειστές και τις τρεις λωρίδες, κινούμενοι παράλληλα με την ίδια ταχύτητα, απαγορεύοντας το προσπέρασμα, δημιουργεί εκνευρισμό στους επερχόμενους, με αποτέλεσμα μεγαλύτερους κινδύνους για ατύχημα. Εννοείται ότι αυτός που θα επιχειρήσει κάποιες κινήσεις, που μπορούν να θεωρηθούν επιθετικές, έχει τις απαιτούμενες ικανότητες, όπως και το αυτοκίνητό του, ώστε να μην διακινδυνεύσει το παραμικρό, για τον εαυτό του και τους υπόλοιπους χρήστες. Ας μην ξεχνάμε ότι όλοι οι οδηγοί δεν έχουν τις ίδιες ικανότητες, ούτε όλα τα αυτοκίνητα τις ίδιες δυνατότητες, παρόλο που ο νόμος (από αδυναμία), μας αντιμετωπίζει όλους σαν να είμαστε ίδιοι και τα αυτοκίνητά μας ομοίως.
ΤΟΝ ΟΔΗΓΟ ΔΕΝ ΤΟΝ ΚΑΝΟΥΝ ΤΑ ΑΛΟΓΑ ΑΛΑ Η ΕΜΠΕΙΡΙΑ,ΤΑ ΑΛΟΓΑ ΑΠΛΩΣ ΤΟΝ ΒΟΗΘΑΝΕ. ΕΧΟΥΝ ΝΑ ΚΛΕΙΣΟΥΝ ΑΡΚΕΤΑ ΣΠΙΤΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΜΟΔΑ ΠΟΥ ΜΑΣ ΠΛΑΣΑΡΑΝ ΟΙ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΘΕΛΟΝΤΑΣ ΝΑ ΡΙΞΟΥΝ ΤΟΥΣ ΡΥΠΟΥΣ ΤΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΤΟΥΣ.ΑΣ ΜΗΝ ΞΕΧΝΑΝΕ ΤΙΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΠΟΥ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΤΑ ΔΙΑΦΟΡΑ CRASH TEST KAI TA TEST TOY ΑΓΓΛΙΚΟΥ ΑΛΦΑΒΗΤΟΥ(ΑΒS, ASR, ESP KTΛ) ΟΠΟΥ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΠΟΥ ΠΙΑΝΕΙ ΤΟ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΜΑΣ TURBO ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΑΛΛΑ ΑΥΤΕΣ ΠΟΥ ΕΠΙΑΝΕ ΚΑΙ ΤΟ ΠΑΛΙΟ ΜΑΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟ.ΑΡΑ ΑΠΟ ΕΚΕΙ ΚΑΙ ΠΕΡΑ ΕΧΕΙΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙΣ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΒΟΗΘΗΜΑ ΑΜΑ ΔΕΝ ΕΧΕΙΣ ΤΗΝ ΚΑΤΑΛΗΛΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΤΟ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΔΕΝ ΚΟΥΜΑΝΤΑΡΕΤΕ. ΕΓΩ ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΔΕΝ ΑΓΟΡΑΣΑ TURBO ΜΟΤΕΡ ΣΤΟ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΜΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΔΙΟΤΙ ΔΕΝ ΤΟ ΘΕΩΡΩ ΑΠΑΡΕΤΗΤΟ.ΑΜΑ ΘΕΛΩ ΝΑ ΠΡΟΣΠΕΡΑΣΩ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ Ο ΛΕΒΙΕΣ ΚΑΤΕΒΑΖΕΙΣ ΚΑΙ ΕΙΣΑΙ ΟΚ. ΟΣΟΙ ΤΑ ΑΓΟΡΑΣΟΥΝ ΚΑΛΟΡΙΖΙΚΑ ΚΑΙ ΑΣ ΕΙΝΑΙ ΜΕ ΤΑ ΜΥΑΛΑ ΣΤΟ ΚΕΦΑΛΙ ΟΤΑΝ ΤΑ ΟΔΗΓΟΥΝ.
Το αυτοκινητο ειναι για τον Ελληνα η προεκταση του ανδρισμου του οποτε λογικο το βρισκω να πηγαινουν πολλοι με τσιτα 2α η 3η με ολα τα καινουρια αυτοκινητα που δινουν τετοιες ιπποδυναμεις.Απο την αλλη σαν γνησιοι Ελληνες το αυτοκινητο ειναι αγορασμενο με δανειο που θα αποπληρωθει σε 20 χρονια,η βενζινα στο ντεποζιτο ειναι παντα λαμπακι και στην τσεπη το πολυ 10 ευρωπουλα.Παντως για να πουμε και του στραβου το δικιο,την τελευταια 5ετια ειδαμε αμαξια της προκοπης,γιατι παλιοτερα δεν υπηρχε τετοια δυνατοτητα,οποτε επεσαν ολοι με τα μουτρα.Συμπερασμα:σε καμια 15αρια χρονια που θα ωριμασουμε σαν καταναλωτες,θα φυγει η κακως εννοουμενη Ελληνικη μαγκια.Ελπιζω...
ΠΟΛΛΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ,'ΛΙΓΟΣ' Ο ΟΔΗΓΟΣ ΓΙΑ ΝΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΕΙ,ΟΠΩΣ ΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΣΚΥΛΙΑ ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΤΑ ΚΟΥΜΑΝΤΑΡΟΥΝ ΚΑΙ ΣΕΡΝΟΥΝ ΤΑ ΑΦΕΝΤΙΚΑ ΤΟΥΣ.
ΑΝ Η ΜΕΓΑΛΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ ΕΝΟΣ ΑΜΑΞΙΟΥ,ΜΑΣ ΓΕΝΝΑ ΕΝΤΟΝΑ ΣΥΝΑΙΣΘΗΜΑΤΑ,ΟΠΩΣ ΧΑΡΑ,ΕΝΘΟΥΣΙΑΣΜΟ,ΖΗΛΟ ΓΙΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑ,ΙΣΩΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΕΡΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΟΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΟΛΟΙ ΟΙ ΑΛΛΟΙ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΣΤΗΝ ΑΚΡΗ ΓΙΑ ΝΑ ΠΕΡΑΣΩ ΠΡΩΤΟΣ,ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ ΓΕΝΝΑ ΚΑΙ ΑΡΝΗΤΙΚΑ ΣΤΟΥΣ ΥΠΟΛΟΙΠΟΥΣ ΜΕ ΠΡΩΤΟ ΚΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΤΟ ΑΙΣΘΗΜΑ ΤΗΣ ΜΗ ΑΣΦΑΛΟΥΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΚΑΙ ΤΟΝ ΚΙΝΔΥΝΟ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ.ΕΓΩ ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΜΕ ΤΟ FOCUS ΚΑΙ ΤΑ 115 ΑΛΟΓΑ ΠΟΥ ΕΧΕΙ,ΟΠΟΤΕ ΟΔΗΓΩ ΔΕΝ ΘΕΛΩ ΝΑ ΒΑΖΩ ΦΩΤΙΑ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΤΟ,ΑΛΛΑ ΝΑ ΓΙΝΟΜΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΚΑΙ ΓΙΑ ΜΕΝΑ ΑΛΛΑ ΚΥΡΙΩΣ ΓΙΑ ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΜΕΤΑΦΕΡΩ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΑΛΛΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ.
ΟΠΟΤΕ ΟΔΗΓΟΥΜΕ ΝΑ ΕΙΜΑΣΤΕ 100% ΣΟΒΑΡΟΙ ΚΑΙ ΑΝ ΤΑ ΑΛΟΓΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΛΑ, ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΟ ΔΕΙΧΝΟΥΜΕ ΣΕ ΣΥΝΘΗΚΕΣ,ΟΠΟΥ ΔΕΝ ΘΑ ΒΑΛΟΥΜΕ ΣΕ ΚΙΝΔΥΝΟ ΚΑΠΟΙΟΝ ΑΛΛΟΝ.ΕΤΣΙ ΘΑ ΓΛΙΤΩΣΟΥΜΕ ΣΧΟΛΙΑ ΤΥΠΟΥ 'ΚΟΙΤΑ ΕΝΑΝ ΦΙΓΟΥΡΑΤΖΗ ΓΑΙΔΑΡΟ ΜΕ ΤΑ ΜΟΥΛΑΡΙΑ ΤΟΥ'.ΣΤΟΠ ΣΤΗΝ ΦΙΓΟΥΡΑ ΓΙΑ ΤΟ ΚΑΛΟ ΟΛΩΝ ΜΑΣ.
Σίγουρα ενδιαφέρον,σίγουρα επίκαιρο.Παλιά είχα το αγαπημένο μου Opel Astra μοντέλο 2000 με τα 90 άλογα.Σήμερα έχω ενα Fiat Grande Punto 1.4 tjet με 120 άλογα και η διαφορά σε δυναμη είναι αρκετά μεγάλη.Ωστόσο η οδήγηση μου παρέμεινε σχεδόν αναλλοίωτη όπως και ο σεβασμός μου προς κάθε φίλο οδηγό ανεξαρτήτως οχήματος.Δεν βλέπω το αυτοκίνητο ως τρόπο επίδειξης της περιουσίας ή των εγώ μου γενικότερα.Το αυτοκίνητο είναι για να μας διευκολύνει την καθημερινότητα και να μας δίνει ένα χαμόγελο που κ που όταν το επιτρέπουν οι συνθήκες.Όποια και να είναι τα επόμενα μου αυτοκίνητα η νοοτροπία μου θα είναι η ίδια.Σεβασμός προς τους άλλους έιτε πεζούς είτε οδηγούς,στον ΚΟΚ και φυσικά πάντα ψυχραιμία και υπευθυνότητα.Η ζωή του καθενός αξίζει όσο χίλια αυτοκίνητα.Ας μην αφήνουμε τον εγωισμό μας να μας παρασέρνει επειδή μας "κολλάει" κάποιος που έχει τα άλογα που είχε το παλιό μας αυτοκινητάκι.
Όσο η οδηγική παιδεία θα απουσιάζει από τα σχολεία μας τόσο θα πληθαίνουν οι επίδοξοι Έλληνες Σουμάχερ, Ραϊκόννεν κλπ. Δυστυχώς συτό διαιωνίζεται από πατέρα σε γιό. Τι να σου κάνει το πιτσιρίκι ,που πολλές φορές κάθεται και στο μπροστινό κάθισμα, όταν βλέπει το μπαμπα να οδηγεί σαν τρελαμένος και τη μαμά να ανοιγει το παράθυρο και να πετάει ότι λογής σκουπιδια. Τα περνάει στο σκληρό δίσκο και τα επαναλαμβάνει όταν θα καθίσει και αυτό πίσω από το τιμόνι, με τις ευλογίες του πατερ-φαμίλια, φυσικά.
Μας μαλώνετε ότι "ξυπνάει μέσα μας το κτήνος". Όμως η ιπποδύναμη δεν μπορεί να κάνει απολύτως τίποτα μπρος στην "ευγένεια" μερικών συμπολιτών μας. Π.χ. σε φανάρι όπου σχηματίζεται ουρά επειδή βγαίνει σε λεωφόρο παραχωρείται συστηματικά προτεραιότητα σε κάποιους που, έχοντας βρεί ουρά στον άλλο κάθετο σε αυτή την λεωφόρο, έχουν στρίψει στην 1η παράλληλο της λεωφόρου βγαίνοντας μπροστά σε αυτό το φανάρι. Θεωρώ ότι όποιος παραχωρεί προτεραιότητα σε κάποιους που οφείλουν να περιμένουν, συμπεριφέρεται αγενώς στους πισινούς του, αγνοώντας επιδεικτικά ότι αυτοί που έπονται αποκλείονται από το φανάρι επειδή ο εν λόγω επιδεικνύει .."ευγένεια". Και βέβαια το μόνο που κάνουν τέτοιοι οδηγοί είναι να ανταμείβουν την θρασύτητα εκείνων που προτάσσουν επιθετικά το καπώ τους για να χωθούν μπροστά, εις βάρος των άλλων που περιμένουν στην ουρά. Ποιά είναι η δική μου ερμηνεία? Ότι ο οδηγός που παραχωρεί προτεραιότητα είτε βαριέται, είτε φοβάται, είτε απαξιεί, είτε αδυνατεί να ακολουθήσει έγκαιρα, άμεσα τον προπορευόμενο. Τί τον νοιάζει αν τα νεύρα των άλλων που περιμένουν άδικα από πίσω με τις ώρες γίνονται τσαντάλια. Ο ίδιος έχει δείξει .."ευρωπαίος". Όταν φοιτούσα στην Αγγλία και καβαλούσα ένα παλιό, μεταχειρισμένο ποδήλατο μία φορά έκανα μία μικρή τζιβιτζουλιά στον κεντρικό δρόμο που ήταν το Πανεπιστήμιο. Μου έκανε εντύπωση πόσο εκδικητικά με "τιμώρησε" ένας ¶γγλος οδηγός αυτοκινήτου ρισκάροντας να με χτυπήσει. Εδώ θεωρώ ότι οι οδηγοί δείχνουν ιδιαίτερα μεγάλη ανοχή. Η μόνη διαφορά που παρατηρώ είναι στην περιοχή, όχι στην ιπποδύναμη. Διασχίζω συχνά περιοχή όπου οι κάτοικοι σταθμεύουν απέναντι από τοπικό ψιλικατζίδικο ή μπροστά από κάδο απορριμάτων που ήδη εξέχει στον επαρχιακό δρόμο (που δεν φέρει ειδική εσοχή για αυτόν) αδιαφορώντας αν κλείνουν τον δρόμο προκειμένου να κάνουν τις αγορές τους ή για να αδειάσουν το port- baggage τους. Φαίνεται να θεωρούν ότι "αυτοί που βιάζονται" πρέπει να χρησιμοποιούν μόνο την Αττική οδό. Αυτή, που στον κακοτράχαλο δρόμο της περιοχής των Μεσογείων θεωρείται "επιθετική" οδήγηση όταν υπερβαίνει τα 30 χλμ/ώρα, είναι η αναμενόμενη στην παραλιακή των νοτίων προαστίων. Όσο για μένα οδηγώ με τον ίδιο τρόπο, είτε είναι 82 τα άλογα είτε 122. Όταν δεν κοκκινίζω για την "τόση (ιππο)δύναμη στα χέρια και στα πόδια", θυμάμαι την υπόδειξή σας ότι τα καινούργια άλογα παρέχουν περισσότερη ασφάλεια.
Η σωστή οδήγηση και να σέβεσαι τον διπλανό σου είναι ζήτημα παιδείας Αυτός που έχει μάθει να είναι ο δρόμος δικός του ότι και αυτοκίνητο να οδηγεί έτσι θα συμπεριφέρεται. θα έλεγα μάλιστα όσο ποιο παλαιό είναι το αυτοκίνητο τόσο ποιο επικίνδυνα οδηγάει.
Αυτό είναι θέλουμε άλογα για να μην μας προσπερνάνε αυτοί είμαστε και αν βρεθεί καμιά γρήγορη μοτοσικλέτα στο δρομο θα ξεσπάσουμε όλο μας το τσαμπουκά επάνω της. Και μην τολμήσει να μας προσπεράσει κανεις απο δεξια στην Αττική οδο ενώ κρατάμε αριστερή λωρίδα πεισμστικά με 60 και 100 χαω θα του κάνουμε τη ζωή δύσκολη.
Τα πάντα είναι θέμα παιδείας. Ο γκαζοφονιάς σαραβαλάκιας που πήγαινε μες στα όλα με το φτιαγμένο αμάξι της δεκαετίας του 80 και του 90 θα εξακολουθει να οδηγεί εξίσου προκλητικά και με το original turbo των 150 + ίππων. Αντίθετα ο σοβαρός και μετρημένος οδηγός που σέβεται τον ΚΟΚ και τους λοιπούς οδηγούς και πεζούς θα χρησιμοποιεί τους περισσότερους ίππους για να κινείται ασφαλέστερα στο δρόμο και όχι για να κάνει επίδειξη ανύπαρκτων αγωνιστικών οδηγικών ικανοτήτων. Να τονίσω εδώ οτι ακριβώς επειδή οι δρόμοι και δη οι επαρχιακοί εξακολουθούν να είναι σε πανάθλια κατάσταση χρειάζεται η αυξημένη ιπποδύναμη για να προπερνάμε τα φορτηγά χωρίς να μένουμε εκτεθημένοι στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας. Προσωπικά καίτοι απέκτησα TURBO, αυτό που μου αρέσει είναι η ροπή του κινητήρα στις χαμηλές στροφές και όχι το αν διακοσαρίζει ή αν κάνει τα 0-100 σε λιγότερα από 8 δευτερόλεπτα