Τα καύσιμα έχουν ξεφύγει, είναι όμως ο πλαφόν η λύση στην ακρίβεια;
(29/3/2010)
Από πότε η ελεύθερη αγορά δε μπορεί να ρυθμίσει την τιμή των καυσίμων και χρειαζόμαστε πλαφόν για να συγκρατήσουμε τις τιμές; Μήπως η ανικανότητά μας να αντιδράσουμε στην αισχροκέρδεια και η αδιαφορία μας για το ποιος μας κλέβει έχει φτάσει στα άκρα; Ή μήπως το πλαφόν έρχεται ως ανάγκη λόγω της τακτικής καρτέλ των πρατηρίων σε κάποιες περιοχές;
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Βασική προϋπόθεση βέβαια για τη λειτουργία αυτή είναι η συνειδητοποίηση του καταναλωτή, και η αξιολόγηση που κάνει ώστε να διαλέγει τη βενζίνη που τον συμφέρει. Σε αυτή την αξιολόγηση η τιμή της βενζίνης θα έπρεπε να έχει την πρώτη θέση.Φαίνεται όμως πως αυτό δεν ισχύει. Φαίνεται πως το μάρκετινγκ των εταιρειών έχει ανάγει τη «μπράντα» στην πρώτη θέση. Δηλαδή έχουμε μάθει να διαλέγουμε καύσιμα όχι με βάση το συμφέρον μας αλλά με βάση τη μάρκα. Πιθανώς αυτό να είναι αποτέλεσμα της χρόνιας νόσου της ελληνικής αγοράς με τα νοθευμένα καύσιμα που μας έμαθε να προτιμούμε κάτι ακριβότερο για να αποφύγουμε την κακή ποιότητα.
Αυτό όμως σε τέτοιους καιρούς δημιουργεί εμφανώς πρόβλημα. Αν η τιμή δεν πάρει την πρώτη θέση σαν κριτήριο επιλογής βενζίνης τότε η αγορά, δηλαδή εμείς, δε μπορούμε να ελέγξουμε τις τιμές. Και τότε έρχεται η ανάγκη για πλαφόν.
&&&& Θα πουν αρκετοί πως το πλαφόν είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεται για να περιοριστεί η αισχροκέρδεια. Και πιθανώς σε περιοχές όπου τα πρατήρια λειτουργούν σε λογικές καρτέλ «στήνοντας» συνεννοημένα τις τιμές τους, το πλαφόν να είναι απαραίτητο. Εν όψει μάλιστα και Πάσχα, κλειστές αγορές όπως της επαρχίας και των νησιών θα ωφεληθούν από την εφαρμογή πλαφόν.
Όμως το πλαφόν έχει και τα αρνητικά του. Ειδικά αν εφαρμοστεί σε περιοχές όπου η ελεύθερη αγορά λειτουργεί, έστω και μερικώς. Γιατί αποτελεί άλλοθι για τη διαμόρφωση της τιμής της βενζίνης στο όριο που θέτει, αναγκάζοντας όλα τα πρατήρια να πωλούν στην ίδια υψηλή τιμή.
Εσείς λοιπόν τι λέτε; Θέλετε εφαρμογή πλαφόν στις τιμές των καυσίμων; Παντού στη χώρα ή μόνο όπου πιθανώς μπορεί να λειτουργούν «καρτέλ»; Εσείς τι κάνετε για να επηρεάσετε τις τιμές της βενζίνης; Αλλάζετε πρατήριο ή περιμένετε την εφαρμογή πλαφόν για να φτηνύνει αυτό που προτιμάτε;
ΚΑΤ ΑΡΧΗΝ ΤΟ ΘΕΜΑ ΤΟΥ NON PAPER ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΟ WV GTI , DSG ΚΑΙ ΤΑ ΛΟΙΠΑ, ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΞΕΚΑΒΑΛΗΣΤΕ !! ΔΙΝΕΤΕ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΩΣΗ ΟΤΙ ΟΤΙ ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΑΥΤΑ ΤΑ ΥΠΕΡΤΙΜΗΜΕΝΑ ΚΑΤΑ ΤΗ ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΕΧΕΤΕ ΠΙΑΣΕΙ ΤΟΝ ΠΑΠΑ ΑΠΟ ΤΑ ............. ΣΤΟ ΘΕΜΑ ΜΑΣ ΤΩΡΑ. Η ΕΠΙΒΟΛΗ ΠΛΑΦΟΝ ΣΤΑ ΠΡΑΤΗΡΙΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΛΥΣΗ ΑΠΟ ΜΟΝΗ ΤΗΣ ΓΙΑΤΙ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΞΕΚΙΝΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ (ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΕΞΑΓΟΡΑ ΤΗΝ SCHELL ΑΠΕΜΕΙΝΑΝ ΔΥΟ;) ΠΟΥ ΣΤΗΝ ΟΥΣΙΑ ΚΑΝΟΥΝ ΟΤΙ ΓΟΥΣΤΑΡΟΥΝ ΣΑΝ ΜΟΝΟΠΩΛΙΟ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ. ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ ΤΟ ΠΡΑΤΗΡΙΟ ΠΟΥ ΑΓΟΡΑΖΕΙ ΦΘΗΝΑ, ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΙΒΟΛΗ ΤΟΥ ΠΛΑΦΟΝ ΘΑ ΠΟΥΛΑΕΙ ΤΟ ΙΔΙΟ ΜΕ ΤΟ ΑΛΛΟ ΠΟΥ ΑΓΟΡΑΖΕΙ ΑΚΡΙΒΑ, ΔΗΛΑΔΗ ΣΤΗ ΜΕΓΙΣΤΗ ΤΙΜΗ ΠΟΥ ΕΠΙΤΡΕΠΕΙ ΤΟ ΠΛΑΦΟΝ ΜΕ ΜΗΔΕΝΙΚΟ ΚΕΡΔΟΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΗ ΤΟ ΠΛΑΦΟΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΜΠΕΙ ΣΤΙΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ, ΠΟΥ ΕΙΤΕ 70 ΔΟΛΛΑΡΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΒΑΡΕΛΙ ΣΤΙΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΟΡΕΣ ΕΙΤΕ 100, ΠΟΥΛΑΝΕ ΤΗ ΒΕΝΖΙΝΗ ΤΟ ΙΔΙΟ. ΑΣ ΒΑΛΟΥΝ ΛΟΙΠΟΝ ΠΛΑΦΟΝ ΣΕ ΑΥΤΕΣ (ΑΝ ΤΟΛΜΟΥΝ) ΚΑΙ ΤΟΤΕ ΑΣ ΒΑΛΟΥΝ ΚΑΙ ΕΝΑ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟ ΣΤΑ ΠΡΑΤΗΡΙΑ ΩΣΤΕ ΝΑ ΑΠΟΦΕΥΓΕΤΑΙ Η ΑΙΣΧΡΟΚΕΡΔΙΑ
dhsh... (1/4/2010, 12:30) δεν ξερεις να διαβαζεις η απλα δεν διαβαζεις ολο το σχολιο του καθενος και απλα βγαζεις τα δικα σου συμπερασαμτα. και εγω εχω GTI V με κιβωτιο διπλου συμπλεκτη (που και αυτο πρωτη η VW το παρουσιασε και τωρα ηδη το αντιγραφουν αλλοι) DSG, και ναι εχω πολυ χαμηλοτερη καταναλωση απο καποιον με ατμοσφαιρικο αμαξι που για να εχει τα 215 αλογα μου, πρεπει να εχει ατελειωτα κυβικα και να ξοδευει 20 λιτρα/100 χιλ οταν εγω με 8-11λιτρα ειμαι αρχοντας. ναι ειναι οικονομια οταν αντι για 20 ξοδευεις 10 και ειδικα οταν παω χαλαρα με το αυτοματο κιβωτιο εχω καταναλωση 6-8! ναι αυτο θα πει καταναλωση και οικονομια. γιατι εσυ μπορει να νιωθεις ενταξει και ασφαλης με 50 αλογα η 30 που δεν ξοδευουν παρα 3 λιτρα αλλα αλλοι θελουμε αλογα και οδηγικη απολαυση. οποτε μην κρινεις αδικως οσους περνανε καλα με λιγη βενζινη και κοιτα να κανεις την σωστη κινηση και να δεις την αληθεια.
Μας έχουνε τρελάνει όλοι οι φανατικοί του VW group να αγοράσετε TSI κινητήρα με 200+++ άλογα μόνο με 4 λίτρα/100 χιλιόμετρα!!!! Οικονομία και όλα τα σχετικά...Έλεοςςςςς
δε με ενδιαφερει η τιμη καθως εχω golf GTI και η καταναλωση ειναι πολυ χαμηλη παρολο τα 212 αλογα που εχω εδω και 3 χρονια. για τα ιδια αλογα εδινα διπλασια λεφτα σε ατμοσφαιρικο αμαξι. ευτυχως τωρα εχω τουρμπινα
Σύμφωνα με το περιοδικό είδα ένα ενδιαφέρον θέμα: οτι κατα το 2012 υπάρχει το ενδεχόμενο να καταργηθούν τα τέλη κυκλοφορίας και στην θέση τους θα μπέι ειδικός φόρος στα καύσιμα. Εγώ το υποστιρίζω αυτο και ελπίζω να εφαρμοστεί αυτο το μέτρο και στην πράξη.
Καταρχήν να ξεκαθαρίσουμε κάτι. Ελεύθερος ανταγωνισμός δεν υπάρχει στην αγορά. όχι μόνο στην αγορά καυσίμων, αλλά και στα super market, καταστήματα ηλεκτρονικών ειδών, κ.λ.π.. Όσον αφορά τη βενζίνη ΚΟΡΟΙΔΕΥΟΜΑΣΤΕ μεταξύ μας. Επιτρέπεται να έχουμε από τις πιο ακριβές βενζίνες όταν το πετρέλαιο είναι στα χαμηλά? Και για ποιο πλαφόν μιλάμε? Από το 1,40 ευρώ τα 0,80 λεπτά είναι φόροι. ¶ρα για ποια φθηνή βενζίνη μιλάμε? Αφου τα υπόλοιπα 0,60 είναι κέρδος διυλυστηρίου, μεταφορικά, κέρδος βενζινά. Πιάσε το αυγό και κούρευτο.
Το πρόβλημα υπάρχει κατά κανόνα στην επαρχία και στη νησιωτική χώρα όπου υπάρχουν λίγα βενζινάδικα, οι βενζινάδες γνωρίζονται μεταξύ τους και πραγματοποιούν συμπράξεις εκτοξεύοντας τις τιμές της βενζίνης στα ύψη κατά παράβαση κάθε έννοιας δικαίου και ηθικής. Δε λύνεται το πρόβλημα με θέσπιση ανώτατου ορίου πωλήσεως της βενζίνης διότι έτσι νομιμοποιείται η σύμπραξη καθόσον τότε όλα τα βενζινάδικα θα πουλήσουν στην ψηλότερη τιμή. Όμως (δεδομένου ότι δε μπορούμε να γυρίσουμε το ρολόι πίσω στην εποχή όπου η τιμή των καυσίμων καθοριζόταν από το κράτος) η θέσπιση ανώτατου ορίου πωλήσεως της βενζίνης αποτελεί το μη χείρον βέλτιστον μεταξύ των δύο κακών.
Το άρθρο ξεκινά με το ερώτημα "Από πότε η ελεύθερη αγορά δε μπορεί να ρυθμίσει την τιμή των καυσίμων και χρειαζόμαστε πλαφόν για να συγκρατήσουμε τις τιμές". Το ερώτημα είναι πότε μπόρεσε η "ελεύθερη αγορά" να ρυθμίσει τιμές προς όφελος του καταναλωτή. Καρτέλ υπάρχουν παντού και όχι μόνο στα καύσιμα. Το πλαφόν είναι το λιγότερο που μπορεί να γίνει.
η λυση ειναι VW τουρμπατο που και το ποιο αξιοπιστο αμαξι ειν αι, και δεν καιει βενζινη οσο τα απλα αμαξακια, και απολαυση σου δινει κτλ κτλ παρε τουρμπο γερμανο και μετα δε σε νοιαζει ποσο κανει η βενζινη. ενδεικτικα αναφερω πως 170 αλογα με 14αρη κινητηρα καιει 7λιτρα/100 χιλιομετρα ενω ιαπωνας με 170 αλογα καιει τουλαχισοτν 12λιτρα και αν υπολογισουμε και τις συχνες βλαβες ανακλησεις κτλ των toyota, καθως και τον κινδυνο θανατου κτλ ε τι να πουμε αλλο. το κοστος βενζινης ειναι τελικα μικρο σε σχεση με τα προβληματα που εψουν μερικα ιαπωνεζικα αμαξια.
Στο Ρέθυμνο που βρίσκομαι αυτή την περίοδο, όλα τα βενζινάδικα παρουσιάζουν αυξημένες τιμές βενζίνης. Το βενζινάδικο που βρίσκεται στο χωριό μου την έχει 1,56 ευρώ. Σε άλλο βενζινάδικο σε απόσταση 5 χιλιομέτρων την έχει 1,57. Υπάρχουν και κάποια με λίγο χαμηλότερες τιμές, 2ή 3 λεπτά, πλην όμως βρίσκονται σε μεγάλες αποστάσεις, της τάξης των 20 χιλιομέτρων, από εκεί που βρίσκομαι, έτσι ώστε δεν με συμφέρει να πάω να βάλω βενζίνη από εκεί, διότι θα καταναλώσω πολύ περισσότερη βενζίνη για να πάω και να έλθω από όσο θα κερδίσω από τη χαμηλότερη τιμή κατά 2 ή 3 λεπτά. Αν τύχει να έχω δουλειά προς τα εκεί, θα βάλω. Αν όμως όχι, αναγκάζομαι να βάλω από αυτό που βρίσκεται στο χωριό μου. Στην περίπτωση αυτή θα με βοηθούσε το πλαφόν, που θα ανάγκαζε το συγκεκριμένο βενζινάδικο να χαμηλώσει την τιμή του. Να διατυπώσω και μια απορία μου, ίσως αφελή, επειδή δεν ξέρω τι παίζει στην πιάτσα. Οι βενζινοπώλες λένε ότι αγοράζουν ακριβά, από τις εταιρείες και επομένως αναγκάζονται να πουλούν ακριβά. Γιατί όμως δεν συνεργάζονται ώστε να αντιδράσουν προς τις εταιρείες τους και να τις αναγκάσουν να τους πουλούν φθηνότερα; Πως να αντιδράσουν; Να σταματήσουν να αγοράζουν στις τιμές που τους ζητούν και να κλείσουν όλοι τα πρατήριά τους (να κάνουν απεργία κατά των εταιρειών), μέχρι που οι εταιρείες να κατεβάσουν τις τιμές τους.