Η Alfa Romeo επιστρέφει στην πίσω κίνηση. Επισήμως. Μπορεί να τα είπαμε, να τα υποθέσαμε και να τα συζητήσαμε, όμως τώρα ξέρουμε πως τα μοντέλα που θα αντικαταστήσουν την 159 και την Spider θα έχουν την κίνηση πίσω. Ακούγεται καλό, είναι όμως αυτό που πραγματικά λείπει από την Alfa Romeo;
Για να δούμε. Συζητήσαμε εδώ στο Non-Paper για την Alfa Romeo και κατά πόσο είναι μία από τις premium μάρκες που ανταγωνίζονται επάξια την Mercedes, την BMW ή την Audi. Και παρά τις τότε φήμες, ένα πισωκίνητο μέλλον δε φαίνεται πως επηρεάζει την εικόνα που έχει η μάρκα. Κάποιοι τη λατρεύουν, άλλοι αδιαφορούν, και κάποιοι την έχουν ξεγράψει έχοντας στραφεί ολόψυχα στις γερμανικές μάρκες χωρίς να ρίχνουν ούτε ματιά πίσω τους. Για τις πρώτες δύο περιπτώσεις η επιστροφή της μάρκας στην πίσω κίνηση δεν αλλάζει κάτι. Οι Alfisti πανηγυρίζουν, οι αδιάφοροι αδιαφορούν. Οι άλλοι όμως; &&&& Αλήθεια είναι πως όσοι έχουν καλομάθει ή κακομάθει στα χέρια των γερμανικών εταιρειών δύσκολα γυρίζουν πίσω. Οι γερμανοί τους έχουν κερδίσει με το πρεστίζ, την ποιότητα και τις επιδόσεις, και τους έχουν μάθει να δίνουν περισσότερη σημασία σε αυτά και λιγότερα σε όσα η Alfa Romeo είναι δυνατή. &&&& Δηλαδή στο στιλ, τη σχεδίαση, την παράδοση και το πάθος για αυτοκίνηση. Μπορεί αυτά να είναι τα ιδεώδη της Alfa Romeo όμως όσοι έφυγαν θέλουν κάτι περισσότερο από όμορφα αυτοκίνητα για να πεισθούν και να γυρίσουν πίσω. Η πίσω κίνηση όμως αρκεί; &&&& Αναλόγως με το τι θα είναι η πισωκίνητη Alfa Romeo. Πισωκίνητες είναι και η Mercedes, δεν δίνει όμως κανείς τόση βαρύτητα πλέον. Στη BMW ίσως να έχει περισσότερη σημασία, αν και υπάρχει αυτό το αγκάθι της έρευνας που έδειξε ότι το 80% των ιδιοκτητών Σειράς 1 νόμιζαν πως το αυτοκίνητό τους είναι προσθιοκίνητο. &&&& Τόσο απασχολεί πλέον το που μεταδίδεται η κίνηση. Το επιτυχημένο μάρκετινγκ της Audi εξάλλου έχει κάνει τις δύο πισωκίνητες γερμανικές μάρκες να πουλάνε αρκετά τετρακίνητα μοντέλα σε πελάτες που έχουν πεισθεί ότι το τέσσερα ως μεγαλύτερο είναι και καλύτερο από το δύο. &&&& Όμως για την Alfa Romeo η πίσω κίνηση θα φανεί πιο χρήσιμη. Είναι ένα δείγμα ότι η Alfa πλέον ασχολείται με το τι θέλουν οι οδηγοί που την προτιμούν. Περισσότερη συγκίνηση στο τιμόνι ή συνέχιση του ένδοξου παρελθόντος. &&&& Όπως και να έχει σίγουρα η Alfa χρειάζεται κάτι διαφορετικό για να αναδείξει την ιταλικότητά της ως όπλο εναντίων των γερμανών. Δε θα μπορούσε να κάνει απλά «μία από τα ίδια», προσπαθώντας να ξεπεράσει τους άλλους σε αυτό που εκείνοι ξέρουν να κάνουν καλύτερα. Θα ήταν σα να προσπαθεί το McDonalds να επιβιώσει στην Κίνα προσφέροντας κινεζική κουζίνα. Σφάλμα. &&&& ¶ρα λοιπόν η επιστροφή της Alfa στην πίσω κίνηση σημαίνει κάτι περισσότερο από απλά ποιοι τροχοί περνούν τη δύναμη στην άσφαλτο. Το θέμα είναι, εσάς σας ενδιαφέρει; Σας συγκινεί; Σας αλλάζει τον τρόπο που βλέπετε την Alfa Romeo; Σας φέρνει πιο κοντά στη μάρκα, ή πιο κρίσιμα, σας απομακρύνει λίγο από το γερμανικό πειρασμό;
ΜΕΓΑΛΩΣΑ ΜΕ ΕΝΑ ΦΙΑΤ 124 1600ΑΡΗ ΜΕ ΤΟΥΣ 2ΕΕΚ , ΤΑ 110 ΑΛΟΓΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗ(ΣΒΟΥΡΙΖΕ ΓΙΑ ΠΛΑΚΑ). ΕΙΜΑΙ ΙΤΑΛΟΦΙΛΟΣ ΚΑΙ ΑΠΟ ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΜΟΝΟ ΒΜW. ΑΓΟΡΑΣΑ ΜΙΑ ΑΛΦΑ ΡΟΜΕΟ 147 , ΑΠΟ ΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΗΜΟΥΝ ΠΟΛΥ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΜΕΝΟΣ ΚΑΙ ΑΠΟ ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ- ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑΣ ( ΤΗΣ ΕΠΙΝΑ ΤΟ ΑΙΜΑ ΣΤΗΝ ΚΥΡΙΟΛΕΞΙΑ ΚΑΙ ΟΥΤΕ ΕΤΡΙΖΕ , ΟΥΤΕ ΕΣΠΑΓΕ ), ΤΗΝ ΠΟΥΛΗΣΑ ΟΜΩΣ ΓΙΑ ΜΙΑ BMW ΣΕΙΡΑΣ 7 ΜΕ ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗ , 286ΑΛΟΓΑ , V8 ΚΙΝΗΤΗΡΑ!!!ΑΝ ΠΕΤΥΧΕΤΕ 7ΑΡΑ ΝΑ ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΜΕ ΤΙΣ ΠΑΝΤΕΣ , ΕΓΩ ΘΑ ΕΙΜΑΙ.ΔΕΝ ΛΕΩ ΚΑΛΗ Η BMW , ΑΛΛΑ ΑΝ Η ALFA ROMEO ΒΓΑΛΕΙ ΠΑΛΙ ΠΙΣΩΚΙΝΗΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΘΑ ΠΑΕΙ ΓΙΑ ΠΟΥΛΗΜΑ ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΜΕΡΑ!!!
ΜΗΝ ΑΦΗΣΕΤΕ ΤΗΝ ΖΩΗ ΝΑ ΠΕΡΑΣΕΙ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΕΧΕΤΕ ΜΙΑ ALFA ROMEO.....
Κάποτε το αγγλικό CAR είχε εξώφυλλο το VW Golf III & έγραφε από κάτω,Golf looses its balls. Το ίδιο έγινε & με την ALFA-ROMEO. Υπήρχαν ήδη μοντέλα με εμπρός κίνηση: π.χ. Alfasud,33. Δεν υπήρχε λόγος να γίνουν προσθιοκίνητα όλα τα μοντέλα. Έχω μια 75 του 1990 & κρατάει πολύ καλά,για τα χαρακτηριστικά & την ηλικία της,ακόμα. Δεν με ενδιαφέρει το Α3 ή η 116 ή το Golf. Οδήγησα & πέραν της καλύτερης ηχομόνωσης,δεν μου προσέφεραν κάτι άλλο. Βέβαια,ο μέσος οδηγός,σε οριακές καταστάσεις,το πρώτο που κάνει είναι να σηκώσει πόδι από το γκάζι,να φρενάρει & ίσως,ενστικτωδώς,αν τύχει,λίγο ανάποδο τιμόνι. Όχι επιμονή στο γκάζι που θέλουν τα πισωκίνητα. Δηλαδή ό,τι χρειάζεται ένα προσθιοκίνητο,να διορθώσει πορεία. Ευπρόσδεκτα,λοιπόν,τα πισωκίνητα του Πατριάρχη της αυτοκίνησης & πνευματικού πατέρα της FERRARI. Για το μέσο οδηγό υπάρχει η Mito & η Giulietta. Αν αλλάξω την 75,θα το κάνω μόνο για πισωκίνητη ALFA-ROMEO. Γιατί τα επόμενα σκαλοπάτια οδηγικής απόλαυσης είναι:M3,Cayman S,911 & η μία & μοναδική FERRARI σε οποιοδήποτε μοντέλο της. Τα υπόλοιπα είναι μεσοβέζικες λύσεις. Κι αν υπάρξει μοντέλο σαν την 8c Cometizione,τότε το επόμενο σκαλοπάτι είναι μόνο οι FERRARI.
Η Alfa ήταν, είναι και θα παραμείνει μια απο τις ιστορικότερες εταιρείες σπορ αυτοκινήτων παγκοσμίος.
Σίγουρα η πίσω κίνηση είναι μία σημαντική αλλαγή η οποία σε συνδιασμό με αξιοπιστία καί καλες επιδόσεις θα ανεβάσουν κατακόρυφα τις πωλείσεις των Alfa.
Η Alfa spider duetto θα είναι πολύ καλό μοντέλο για να επαναφέρει την εταιρεία εκει που της αξίζει.
Σίγουρα όμως και αλλα μοντέλα όπως η νέα Giullia και τα δύο Suv.
Το μέλλον Ξεκινάει απο ¶λφα!!!
Giorgio
Το θέμα είναι αν θα απενεργοποιείται το ESP στις μελλοντικές πισωκίνητες ALFA για να χορτάσουμε παντιλίκια και ανάποδα τιμόνια. Τότε θα έχει λόγο ύπαρξης η πίσω κίνηση. ΟΚ αστειεύομαι. Για να σοβαρευτούμε λίγο θεωρώ ότι με τη κίνηση της αυτή η ALFA θα κερδίσει κάποιους από τους ψαγμένους οδηγούς γιατί η συντριπτική πλειοψηφία των καταναλωτών οδηγών αδιαφορούν πλήρως για τους κινητήριους τροχούς του οχήματός τους.
Θα τα σκεφτόμουν όλα αυτά περί κίνησης εμπρός ή πίσω αν η χώρα μου ήταν παραγωγός και είχε κάποια συμφέροντα από όλο το κύκλωμα του κλάδου αυτοκινήτων. Δυστυχώς η χώρα μου είναι αγρο-ναυτο-τουριστική και πλέον στο ΔΝΤ. Επομένω πρέπει να σκέφτομαι και εφάμιλλα, δηλαδή ΝΑΙ στην Alfa από την γειτονική Ιταλία, χώρα πιο κοντά στην φιλοσοφία της Ενωμένης Ευρώπης, όχι στα υπερ-βαρέα γερμανικά και υπερ-τιμημένα τανκ. Το πνεύμα των Alfisti να επιστρέψει, όμοιο με εκείνο των λιτών ρομαντικών εποχών του 60 και 70. Όχι πλέον στην κουλτούρα του "φαίνεσθαι" του γερμανόφιλου μοντέλου (που τόσο πρόσφορο έδαφος βρήκε στα ταλαιπωρημένα Βαλκάνια).
ΣΙΓΟΥΡΑ ΕΝΑΣ ΛΑΤΡΗΣ ΚΑΙ ΓΝΩΣΤΗΣ ΤΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΘΑ ΠΡΟΤΙΜΗΣΕΙ ΕΝΑ ΠΙΣΩΚΙΝΗΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ. ΚΑΛΑ ΩΣ ΕΔΩ. ΟΜΩΣ ΜΕ ΤΟΝ ΤΡΟΠΟ ΠΟΥ "ΣΤΗΝΟΝΤΑΙ" ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΣΗΜΕΡΑ ΕΧΟΝΤΑΣ ΩΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ (ΚΑΜΙΑ ΑΝΤΙΡΗΣΗ), ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΕΝΔΕΧΟΜΕΝΩΣ ΖΗΤΑ Ο ΠΑΡΑΠΑΝΩ "ΜΕΡΑΚΛΗΣ" ΔΕΝ ΘΑ ΤΑ ΒΡΕΙ ΣΕ "ΑΥΤΑ" ΤΑ ΠΙΣΩΚΙΝΗΤΑ. ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΜΕ ΤΗΝ BMW ΣΕΙΡΑ 1 ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΕΤΑΙ ΣΤΟ NON PAPER (ΜΕΤΑΞΥ ΜΑΣ ΤΩΡΑ ΜΕΓΙΣΤΗ ΞΕΦΤΙΛΑ, ΕΜΕΝΑ ΘΑ ΜΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΖΕ ΠΟΛΥ ΑΝ ΕΙΧΑ ΣΧΕΔΙΑΣΕΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ).ΟΠΟΤΕ ΕΧΕΙ ΣΗΜΑΣΙΑ ΠΩΣ ΘΑ ΤΟ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΕΙ ΤΟ ΘΕΜΑ Η ALFA ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΑ ΠΡΟΣΘΙΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΕΙΝΑΙ ΗΔΗ ΑΠΟΛΑΥΣΤΙΚΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ. ΑΝ ΔΗΛΑΔΗ ΚΑΝΕΙ ΤΑ "ΚΑΛΑ" ΤΗΣ BMW 1 ΤΟΤΕ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΝΑ ΛΕΙΠΕΙ. ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΜΩΣ, ΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΣ ΠΟΣΟ ΥΠΟΛΟΓΙΖΕΙ Η ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΗΝ ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΠΟΛΑΥΣΗ, ΟΤΙ ΤΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΟ ΚΑΙ ΘΑ ΘΥΜΙΖΕΙ ΠΑΛΙΕΣ ΚΑΛΕΣ ΕΠΟΧΕΣ ALFA. ΑΝ ΤΩΡΑ ΟΙ ΥΠΕΥΘΥΝΟΙ ΤΟΥ ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ ΤΟ ΠΡΟΩΘΗΣΟΥΝ ΚΑΙ ΑΝΑΛΟΓΑ, ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΠΟΔΕΙΧΘΕΙ ΚΑΛΗ ΚΙΝΗΣΗ.
Εγς πυστευω πως ειναι σωστη η κινιση της,το να προσφερει κατι που πολλα αυτοκινιτα το εχουν ξεχαση...συγγινιση!!!H ALFA 159 τα εχει ολα πολυτελια,ειναι σπορ,ειναι πανεμορφη αλλα το αγωραστικο κοινο εχει προκαταλιψεις σε θεματα αξοιοπιστιας που νομιζω εχουν ξεπεραστει!αυτη η κινιση ειναι μια νεα αρχη πρως το καλυτερο για ολους!!!Αληθεινα σπορ αυτοκηνιτα οπως τα BMW!!!
απο την alfaromeo λειπουν πολλα για να γινει ανταγωνιστικη. αν μπορεσει να φτιαξει ενα παρομοιο κιβωτιο σαν το διπλου συμπλεκτη της VW και αν μπορεσει να βαλει τουρμπινες αξιοπιστες οπως οι γερμανοι, τοτε ισως μπορεσει να καπαρωσει την δευτερη θεση μετα τους γερμανους. δυστυχως παντως την ποιοτητα κατασκευης των γερμανων δε θα την φτασει ποτε. αλλωστε η ποιοτητα που εχει τωρα, την ειχε το golf πριν 15 χρονια.
παντως σιγουρα δεν θεωρειται τυχαια καλυτερη απο την toyota.
Προσωπικά θεωρω οτι το να εχει την κινηση πισω ειναι πιο ξεχωριστό, αλλα δεν ειμαι σιγουρος οτι ειναι και καλυτερο. Εχοντας οδηγησει για χρονια ενα ford sierra το οποιο ηταν πισωκινητο, αλλα και σε μια δοκιμη μια 316 BMW, εχω την αισθηση οτι η πισω κινηση υπολειπεται λιγο οσον αφορα την σταθεροτητα-κατευθυντικοτητα-ευθυβολια στον ισιο δρομο σε ταχυτητες ταξιδιου. Ισως βεβαια τα πραγματα εχουν βελτιωθει απο τοτε, αλλα υποψιαζομαι οτι δεν θα εχουν φτασει τα επιπεδα των προσθιοκινητων. Απο την αλλη δεν εχουν φαινομενα υποστροφής και αυτο ειναι καλυτερο στις στροφες..
Παντως αυτο που χρειαζεται η Alfa Romeo περισσοτερο, ειναι η μείωση του βάρους και οι πιο οικονομικοι κινητηρες, αλλα ισως και η πισω κινηση να της κανει καλο, αφου θα γινει υποσυνείδητα πιο ξεχωριστή στο μυαλο των καταναλωτων. Θα δείξει.. Μην ξεχναμε βεβαια οτι μεγαλο θεμα στην αγορα αυτοκινητου, ειναι και το δικτυο διανομης, που η Alfa Romeo υπολειπεται. Εγω οταν ηταν να αγορασω αυτοκινητο των 20-22.000 ευρω, η Alfa ROmeo ηταν μια απο τις πιθανες επιλογές, αλλα οι εκθέσεις ήταν πολυ μακρια απο το σπίτι μου..
Ενα εχω να πω παιδια. Κινητηρας tbi. Στα 1750 κυβικα επιδοσεις και κυριως ροπη που οι γερμανοι δεν βγαζουν ουτε στα 3 λιτρα. Και χωρις αυξημενα τελη κυκλοφοριας. Αυτος ειναι κινητηρας. Τι ειπατε για τις επιδοσεις των γερμανων ?
Αρχικά εκτιμώ ότι σπόρ αυτοκίνητο που σέβεται τον εαυτό του πρέπει να έχει πίσω κίνηση. Η μπροστινή κίνηση δεν σου δίνει τη χαρά της οδήγησης, εκείνο το κάτι παραπάνω, που σου δίνει η πίσω. Οι οδηγοί της εποχής μας που έχουν ωριμάσει με την μπροστινή κίνηση και δεν έχουν εμπειρία στην πίσω, δεν μπορούν να το καταλάβουν. Για μας τους παλιότερους που είχαμε γνωρίσει την Alfa Romeo με την πίσω κίνηση, είχαμε "αρρωστήσει" όταν την κατάργησε, χάριν της ομοιομορφίας με τη Fiat, Lancia κ.λ.π. Πέρα από αυτό, την εποχή εκείνη (δεκαετία 1970) οι Alfa ήσαν καλύτερες από τις αντίστοιχες BMW. Είχαν μεγαλύτερη ιπποδύναμη. Στους αγώνες, οι δίλιτρες Veloce νικούσαν τις αντίστοιχες BMW 2002. Μετά "χάλασε ο κόσμος". Οι BMW εξελίχθηκαν και οι Alfa έμειναν πίσω. Η BMW έβγαλε γρήγορα μοντέλα όπως η Μ3, Μ5 κ.λ.π. ενώ η Alfa τίποτε αντίστοιχο (μιλάμε για μοντέλα με πάνω από 300 ίππους). Σήμερα, γυρνώντας η Alfa στην πίσω κίνηση και βγάζοντας γρήγορα μοντέλα στην αγορά, θα ξανακερδίσει τις καρδιές των φίλων της μάρκας. Όμως θα πρέπει να ξαναγυρίσει και στους καλούς κινητήρες. Οι 200 ίπποι δεν φθάνουν. Πρέπει να φτιάξει κινητήρες με πάνω από 300 ή 400 ίππους για να ξεπεράσει τη BMW, κάτι που δεν βλέπω να γίνεται.
ΣΙΓΟΥΡΑ ΘΑ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΕΙ ΠΟΛΥ ΤΗΝ ΜΑΡΚΑ..
ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΛΕΙΠΕΙ ΑΠΟ ΜΙΑ BRERA? ΦΥΣΙΚΑ (ΚΥΡΙΩΣ) Η ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗ..Η ΑΙΣΘΗΣΗ ΤΗΣ ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΙΔΙΑΙΤΕΡΗ ΕΙΔΙΚΑ ΣΕ ΜΑΡΚΕΣ ΟΠΩΣ Η BMW, ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ Η ΣΕΙΡΑ 1 ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΑΠΟΛΑΥΣΤΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ...
Σίγουρα για καποιον alfisti όπως εγω ειναι παρα πολυ καλό νέο, αλλά η εταιρία θα πρέπει να γυρίσει στο ένδοξο παρελθόν της και να δει τι ζητούσε ο τότε κόσμος της αυτοκίνησης και να το κανει όπως έχουν κανει οι Γερμανικές εταιρίες με παράδειγμα τις VW & Audi.Νομίζω ότι το ξεκίνημα μετον κινητήρα1750 tbi είναι μια καλή αρχή, επόμενο βημα οι τιμές....
Έτσι κι αλλιώς είμαι λάτρης της Alfa αλλα πιστεύω ότι τα συγκεκριμένα μοντέλα θα αναβαθμιστούν σημαντικά με την προσθήκη των νέων κινητήρων του Gruppo και τη μετάδοση της κίνησης πίσω.
ΜΕΓΑΛΩΣΑ ΜΕ ΕΝΑ ΦΙΑΤ 124 1600ΑΡΗ ΜΕ ΤΟΥΣ 2ΕΕΚ , ΤΑ 110 ΑΛΟΓΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗ(ΣΒΟΥΡΙΖΕ ΓΙΑ ΠΛΑΚΑ). ΕΙΜΑΙ ΙΤΑΛΟΦΙΛΟΣ ΚΑΙ ΑΠΟ ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΜΟΝΟ ΒΜW. ΑΓΟΡΑΣΑ ΜΙΑ ΑΛΦΑ ΡΟΜΕΟ 147 , ΑΠΟ ΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΗΜΟΥΝ ΠΟΛΥ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΜΕΝΟΣ ΚΑΙ ΑΠΟ ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ- ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑΣ ( ΤΗΣ ΕΠΙΝΑ ΤΟ ΑΙΜΑ ΣΤΗΝ ΚΥΡΙΟΛΕΞΙΑ ΚΑΙ ΟΥΤΕ ΕΤΡΙΖΕ , ΟΥΤΕ ΕΣΠΑΓΕ ), ΤΗΝ ΠΟΥΛΗΣΑ ΟΜΩΣ ΓΙΑ ΜΙΑ BMW ΣΕΙΡΑΣ 7 ΜΕ ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗ , 286ΑΛΟΓΑ , V8 ΚΙΝΗΤΗΡΑ!!!ΑΝ ΠΕΤΥΧΕΤΕ 7ΑΡΑ ΝΑ ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΜΕ ΤΙΣ ΠΑΝΤΕΣ , ΕΓΩ ΘΑ ΕΙΜΑΙ.ΔΕΝ ΛΕΩ ΚΑΛΗ Η BMW , ΑΛΛΑ ΑΝ Η ALFA ROMEO ΒΓΑΛΕΙ ΠΑΛΙ ΠΙΣΩΚΙΝΗΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΘΑ ΠΑΕΙ ΓΙΑ ΠΟΥΛΗΜΑ ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΜΕΡΑ!!! ΜΗΝ ΑΦΗΣΕΤΕ ΤΗΝ ΖΩΗ ΝΑ ΠΕΡΑΣΕΙ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΕΧΕΤΕ ΜΙΑ ALFA ROMEO.....
Κάποτε το αγγλικό CAR είχε εξώφυλλο το VW Golf III & έγραφε από κάτω,Golf looses its balls. Το ίδιο έγινε & με την ALFA-ROMEO. Υπήρχαν ήδη μοντέλα με εμπρός κίνηση: π.χ. Alfasud,33. Δεν υπήρχε λόγος να γίνουν προσθιοκίνητα όλα τα μοντέλα. Έχω μια 75 του 1990 & κρατάει πολύ καλά,για τα χαρακτηριστικά & την ηλικία της,ακόμα. Δεν με ενδιαφέρει το Α3 ή η 116 ή το Golf. Οδήγησα & πέραν της καλύτερης ηχομόνωσης,δεν μου προσέφεραν κάτι άλλο. Βέβαια,ο μέσος οδηγός,σε οριακές καταστάσεις,το πρώτο που κάνει είναι να σηκώσει πόδι από το γκάζι,να φρενάρει & ίσως,ενστικτωδώς,αν τύχει,λίγο ανάποδο τιμόνι. Όχι επιμονή στο γκάζι που θέλουν τα πισωκίνητα. Δηλαδή ό,τι χρειάζεται ένα προσθιοκίνητο,να διορθώσει πορεία. Ευπρόσδεκτα,λοιπόν,τα πισωκίνητα του Πατριάρχη της αυτοκίνησης & πνευματικού πατέρα της FERRARI. Για το μέσο οδηγό υπάρχει η Mito & η Giulietta. Αν αλλάξω την 75,θα το κάνω μόνο για πισωκίνητη ALFA-ROMEO. Γιατί τα επόμενα σκαλοπάτια οδηγικής απόλαυσης είναι:M3,Cayman S,911 & η μία & μοναδική FERRARI σε οποιοδήποτε μοντέλο της. Τα υπόλοιπα είναι μεσοβέζικες λύσεις. Κι αν υπάρξει μοντέλο σαν την 8c Cometizione,τότε το επόμενο σκαλοπάτι είναι μόνο οι FERRARI.
Η Alfa ήταν, είναι και θα παραμείνει μια απο τις ιστορικότερες εταιρείες σπορ αυτοκινήτων παγκοσμίος. Σίγουρα η πίσω κίνηση είναι μία σημαντική αλλαγή η οποία σε συνδιασμό με αξιοπιστία καί καλες επιδόσεις θα ανεβάσουν κατακόρυφα τις πωλείσεις των Alfa. Η Alfa spider duetto θα είναι πολύ καλό μοντέλο για να επαναφέρει την εταιρεία εκει που της αξίζει. Σίγουρα όμως και αλλα μοντέλα όπως η νέα Giullia και τα δύο Suv. Το μέλλον Ξεκινάει απο ¶λφα!!! Giorgio
Το θέμα είναι αν θα απενεργοποιείται το ESP στις μελλοντικές πισωκίνητες ALFA για να χορτάσουμε παντιλίκια και ανάποδα τιμόνια. Τότε θα έχει λόγο ύπαρξης η πίσω κίνηση. ΟΚ αστειεύομαι. Για να σοβαρευτούμε λίγο θεωρώ ότι με τη κίνηση της αυτή η ALFA θα κερδίσει κάποιους από τους ψαγμένους οδηγούς γιατί η συντριπτική πλειοψηφία των καταναλωτών οδηγών αδιαφορούν πλήρως για τους κινητήριους τροχούς του οχήματός τους.
Θα τα σκεφτόμουν όλα αυτά περί κίνησης εμπρός ή πίσω αν η χώρα μου ήταν παραγωγός και είχε κάποια συμφέροντα από όλο το κύκλωμα του κλάδου αυτοκινήτων. Δυστυχώς η χώρα μου είναι αγρο-ναυτο-τουριστική και πλέον στο ΔΝΤ. Επομένω πρέπει να σκέφτομαι και εφάμιλλα, δηλαδή ΝΑΙ στην Alfa από την γειτονική Ιταλία, χώρα πιο κοντά στην φιλοσοφία της Ενωμένης Ευρώπης, όχι στα υπερ-βαρέα γερμανικά και υπερ-τιμημένα τανκ. Το πνεύμα των Alfisti να επιστρέψει, όμοιο με εκείνο των λιτών ρομαντικών εποχών του 60 και 70. Όχι πλέον στην κουλτούρα του "φαίνεσθαι" του γερμανόφιλου μοντέλου (που τόσο πρόσφορο έδαφος βρήκε στα ταλαιπωρημένα Βαλκάνια).
kairos itan.
ΣΙΓΟΥΡΑ ΕΝΑΣ ΛΑΤΡΗΣ ΚΑΙ ΓΝΩΣΤΗΣ ΤΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΘΑ ΠΡΟΤΙΜΗΣΕΙ ΕΝΑ ΠΙΣΩΚΙΝΗΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ. ΚΑΛΑ ΩΣ ΕΔΩ. ΟΜΩΣ ΜΕ ΤΟΝ ΤΡΟΠΟ ΠΟΥ "ΣΤΗΝΟΝΤΑΙ" ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΣΗΜΕΡΑ ΕΧΟΝΤΑΣ ΩΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ (ΚΑΜΙΑ ΑΝΤΙΡΗΣΗ), ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΕΝΔΕΧΟΜΕΝΩΣ ΖΗΤΑ Ο ΠΑΡΑΠΑΝΩ "ΜΕΡΑΚΛΗΣ" ΔΕΝ ΘΑ ΤΑ ΒΡΕΙ ΣΕ "ΑΥΤΑ" ΤΑ ΠΙΣΩΚΙΝΗΤΑ. ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΜΕ ΤΗΝ BMW ΣΕΙΡΑ 1 ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΕΤΑΙ ΣΤΟ NON PAPER (ΜΕΤΑΞΥ ΜΑΣ ΤΩΡΑ ΜΕΓΙΣΤΗ ΞΕΦΤΙΛΑ, ΕΜΕΝΑ ΘΑ ΜΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΖΕ ΠΟΛΥ ΑΝ ΕΙΧΑ ΣΧΕΔΙΑΣΕΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ).ΟΠΟΤΕ ΕΧΕΙ ΣΗΜΑΣΙΑ ΠΩΣ ΘΑ ΤΟ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΕΙ ΤΟ ΘΕΜΑ Η ALFA ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΑ ΠΡΟΣΘΙΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΕΙΝΑΙ ΗΔΗ ΑΠΟΛΑΥΣΤΙΚΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ. ΑΝ ΔΗΛΑΔΗ ΚΑΝΕΙ ΤΑ "ΚΑΛΑ" ΤΗΣ BMW 1 ΤΟΤΕ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΝΑ ΛΕΙΠΕΙ. ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΜΩΣ, ΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΣ ΠΟΣΟ ΥΠΟΛΟΓΙΖΕΙ Η ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΗΝ ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΠΟΛΑΥΣΗ, ΟΤΙ ΤΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΟ ΚΑΙ ΘΑ ΘΥΜΙΖΕΙ ΠΑΛΙΕΣ ΚΑΛΕΣ ΕΠΟΧΕΣ ALFA. ΑΝ ΤΩΡΑ ΟΙ ΥΠΕΥΘΥΝΟΙ ΤΟΥ ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ ΤΟ ΠΡΟΩΘΗΣΟΥΝ ΚΑΙ ΑΝΑΛΟΓΑ, ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΠΟΔΕΙΧΘΕΙ ΚΑΛΗ ΚΙΝΗΣΗ.
Εγς πυστευω πως ειναι σωστη η κινιση της,το να προσφερει κατι που πολλα αυτοκινιτα το εχουν ξεχαση...συγγινιση!!!H ALFA 159 τα εχει ολα πολυτελια,ειναι σπορ,ειναι πανεμορφη αλλα το αγωραστικο κοινο εχει προκαταλιψεις σε θεματα αξοιοπιστιας που νομιζω εχουν ξεπεραστει!αυτη η κινιση ειναι μια νεα αρχη πρως το καλυτερο για ολους!!!Αληθεινα σπορ αυτοκηνιτα οπως τα BMW!!!
απο την alfaromeo λειπουν πολλα για να γινει ανταγωνιστικη. αν μπορεσει να φτιαξει ενα παρομοιο κιβωτιο σαν το διπλου συμπλεκτη της VW και αν μπορεσει να βαλει τουρμπινες αξιοπιστες οπως οι γερμανοι, τοτε ισως μπορεσει να καπαρωσει την δευτερη θεση μετα τους γερμανους. δυστυχως παντως την ποιοτητα κατασκευης των γερμανων δε θα την φτασει ποτε. αλλωστε η ποιοτητα που εχει τωρα, την ειχε το golf πριν 15 χρονια. παντως σιγουρα δεν θεωρειται τυχαια καλυτερη απο την toyota.
Προσωπικά θεωρω οτι το να εχει την κινηση πισω ειναι πιο ξεχωριστό, αλλα δεν ειμαι σιγουρος οτι ειναι και καλυτερο. Εχοντας οδηγησει για χρονια ενα ford sierra το οποιο ηταν πισωκινητο, αλλα και σε μια δοκιμη μια 316 BMW, εχω την αισθηση οτι η πισω κινηση υπολειπεται λιγο οσον αφορα την σταθεροτητα-κατευθυντικοτητα-ευθυβολια στον ισιο δρομο σε ταχυτητες ταξιδιου. Ισως βεβαια τα πραγματα εχουν βελτιωθει απο τοτε, αλλα υποψιαζομαι οτι δεν θα εχουν φτασει τα επιπεδα των προσθιοκινητων. Απο την αλλη δεν εχουν φαινομενα υποστροφής και αυτο ειναι καλυτερο στις στροφες.. Παντως αυτο που χρειαζεται η Alfa Romeo περισσοτερο, ειναι η μείωση του βάρους και οι πιο οικονομικοι κινητηρες, αλλα ισως και η πισω κινηση να της κανει καλο, αφου θα γινει υποσυνείδητα πιο ξεχωριστή στο μυαλο των καταναλωτων. Θα δείξει.. Μην ξεχναμε βεβαια οτι μεγαλο θεμα στην αγορα αυτοκινητου, ειναι και το δικτυο διανομης, που η Alfa Romeo υπολειπεται. Εγω οταν ηταν να αγορασω αυτοκινητο των 20-22.000 ευρω, η Alfa ROmeo ηταν μια απο τις πιθανες επιλογές, αλλα οι εκθέσεις ήταν πολυ μακρια απο το σπίτι μου..
Ενα εχω να πω παιδια. Κινητηρας tbi. Στα 1750 κυβικα επιδοσεις και κυριως ροπη που οι γερμανοι δεν βγαζουν ουτε στα 3 λιτρα. Και χωρις αυξημενα τελη κυκλοφοριας. Αυτος ειναι κινητηρας. Τι ειπατε για τις επιδοσεις των γερμανων ?
Αρχικά εκτιμώ ότι σπόρ αυτοκίνητο που σέβεται τον εαυτό του πρέπει να έχει πίσω κίνηση. Η μπροστινή κίνηση δεν σου δίνει τη χαρά της οδήγησης, εκείνο το κάτι παραπάνω, που σου δίνει η πίσω. Οι οδηγοί της εποχής μας που έχουν ωριμάσει με την μπροστινή κίνηση και δεν έχουν εμπειρία στην πίσω, δεν μπορούν να το καταλάβουν. Για μας τους παλιότερους που είχαμε γνωρίσει την Alfa Romeo με την πίσω κίνηση, είχαμε "αρρωστήσει" όταν την κατάργησε, χάριν της ομοιομορφίας με τη Fiat, Lancia κ.λ.π. Πέρα από αυτό, την εποχή εκείνη (δεκαετία 1970) οι Alfa ήσαν καλύτερες από τις αντίστοιχες BMW. Είχαν μεγαλύτερη ιπποδύναμη. Στους αγώνες, οι δίλιτρες Veloce νικούσαν τις αντίστοιχες BMW 2002. Μετά "χάλασε ο κόσμος". Οι BMW εξελίχθηκαν και οι Alfa έμειναν πίσω. Η BMW έβγαλε γρήγορα μοντέλα όπως η Μ3, Μ5 κ.λ.π. ενώ η Alfa τίποτε αντίστοιχο (μιλάμε για μοντέλα με πάνω από 300 ίππους). Σήμερα, γυρνώντας η Alfa στην πίσω κίνηση και βγάζοντας γρήγορα μοντέλα στην αγορά, θα ξανακερδίσει τις καρδιές των φίλων της μάρκας. Όμως θα πρέπει να ξαναγυρίσει και στους καλούς κινητήρες. Οι 200 ίπποι δεν φθάνουν. Πρέπει να φτιάξει κινητήρες με πάνω από 300 ή 400 ίππους για να ξεπεράσει τη BMW, κάτι που δεν βλέπω να γίνεται.
ΣΙΓΟΥΡΑ ΘΑ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΕΙ ΠΟΛΥ ΤΗΝ ΜΑΡΚΑ.. ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΛΕΙΠΕΙ ΑΠΟ ΜΙΑ BRERA? ΦΥΣΙΚΑ (ΚΥΡΙΩΣ) Η ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗ..Η ΑΙΣΘΗΣΗ ΤΗΣ ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΙΔΙΑΙΤΕΡΗ ΕΙΔΙΚΑ ΣΕ ΜΑΡΚΕΣ ΟΠΩΣ Η BMW, ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ Η ΣΕΙΡΑ 1 ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΑΠΟΛΑΥΣΤΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ...
Σίγουρα για καποιον alfisti όπως εγω ειναι παρα πολυ καλό νέο, αλλά η εταιρία θα πρέπει να γυρίσει στο ένδοξο παρελθόν της και να δει τι ζητούσε ο τότε κόσμος της αυτοκίνησης και να το κανει όπως έχουν κανει οι Γερμανικές εταιρίες με παράδειγμα τις VW & Audi.Νομίζω ότι το ξεκίνημα μετον κινητήρα1750 tbi είναι μια καλή αρχή, επόμενο βημα οι τιμές....
Έτσι κι αλλιώς είμαι λάτρης της Alfa αλλα πιστεύω ότι τα συγκεκριμένα μοντέλα θα αναβαθμιστούν σημαντικά με την προσθήκη των νέων κινητήρων του Gruppo και τη μετάδοση της κίνησης πίσω.