Πόσα SUV πλέον είναι ακόμη καθαρόαιμα εκτός δρόμου; Πόσα διαθέτουν τρία διαφορικά, κοντές σχέσεις, και άκαμπτούς άξονες; Και πιο σημαντικά, από αυτά, ποιο πουλάει ακόμη;
Οι καιροί αλλάζουν. Κάποτε, όταν η Honda είχε παρουσιάσει την πρώτη γενιά CR-V, το δεύτερο SUV μετά το RAV4 της Toyota, όλοι απορούσαν για το ποιος μπορεί να θέλει ένα «τζιπ» με περιορισμένες εκτός δρόμου ικανότητες. Ένα αυτοκίνητο που ανήκε σε μια κατηγορία στην οποία ήταν ουραγός από πλευράς χαρακτηριστικών. Όχι όμως και στις πωλήσεις. Γιατί αυτό που τότε δε βλέπαμε ήταν πως τα SUV δεν ήταν ένα «τζιπ» χωρίς εκτός δρόμου ικανότητες, αλλά ένα που μπορούσε να κινείται στην άσφαλτο σαν κανονικό αυτοκίνητο. Και μεταξύ των δύο αυτών, αλλά και μεταξύ μας, η άσφαλτος φαίνεται τώρα πως είχε τελικά μεγαλύτερη σημασία. &&&& Γιατί ο λόγος που τα «τζιπ» αγαπήθηκαν πριν αρκετά χρόνια δεν ήταν οι εκτός δρόμου ικανότητές τους. Σίγουρα η ιδέα της ελευθερίας, του ότι μπορείς να πας εκεί που οι άλλοι σταματούν, είχε ένα δέλεαρ. Όμως αυτό δεν σταμάτησε με την «ασφαλτοποίησή» τους. Εξάλλου τότε, δεν υπήρχαν αυτοκίνητα που να προσέφεραν τετρακίνηση ή λίγο πιο ψηλό αμάξωμα ώστε να τα προτιμήσει κανείς. &&&& Τότε το μόνο που υπήρχε ήταν το ξεχωριστό αμάξωμα σκάλας, η άκαμπτη ανάρτηση, τα τρία διαφορικά, η μηχανική τετρακίνηση και οι κοντές σχέσεις. Στο χώμα βασιλιάς, στην άσφαλτο όμως κακομοίρης. Ο θόρυβος της μετάδοσης ήταν τραγικός, οι κραδασμοί επώδυνοι, η απόσβεση της ανάρτησης αστεία. &&&& Οι αξίες οι οποίες έκαναν τα SUV επιτυχία υπήρχαν και τότε, όμως επισκιάζονταν από αυτό το σύνολο άλλων χαρακτηριστικών, άλλων θετικών, άλλων αρνητικών. Τα SUV πέτυχαν γιατί έδωσαν τον κόσμο αυτό που του άρεσε. Ένα ψηλό αυτοκίνητο να έχει θέα, να εμπνέει ασφάλεια, να χωράει πολλά και να δείχνει ακριβό. ¶σχετα αν κάποια από αυτά δεν ήταν ακριβώς έτσι. &&&& &&&& Η ουσία είναι ότι τα SUV έχουν ξεπεράσει κατά πολύ τα εκτός δρόμου οχήματα στις πωλήσεις, τόσο που οι κατασκευαστές σταδιακά σταμάτησαν να παράγουν. Ή για την ακρίβεια, μετατόπισαν την παραγωγή τους σε άλλη κατηγορία. Σήμερα αν θες μεγάλες εκτός δρόμου ικανότητες πρέπει να πας σε ένα μεγαθήριο σαν το Toyota Land Cruiser ή το Mitsubishi Pajero. Ή ακόμη να πας στα πιο πολυτελή γερμανικά μοντέλα αυτού του μεγέθους. &&&& Στο κάτω άκρο μένει μόνο ένα μοντέλο. Το Suzuki Jimny. Και αυτό είναι ήδη δώδεκα ετών. Μπορεί να πει κανείς ότι είναι τόσο καλό σε αυτό που κάνει ώστε να μην υπάρχει λόγος ανανέωσης. Σίγουρα. Αυτό όμως είναι ενδεικτικό του τι ισχύει για ολόκληρη την κατηγορία σε αυτή την τιμή. Απλά δεν γίνεται τίποτα καλύτερο από το Jimny. Και αυτό με τα σημερινά δεδομένα, και εφόσον η χρήση στην άσφαλτο δεν είναι πρώτης σημασία, δεν είναι αρκετό. &&&& Αντίθετα τα SUV έχουν προχωρήσει τόσο πολύ, που εκτός του ότι έχουν γίνει καλύτερα ακόμη και από τα συμβατικά ασφάλτινα μοντέλα στην άσφαλτο, έχουν αποκτήσει και σεβαστές εκτός δρόμου ικανότητες. Αρκετές για το μεγαλύτερο ποσοστό των ιδιοκτητών τους. Δεν υπάρχουν πολλοί που να απογοητεύτηκαν ώστε να ανταλλάξουν ένα Jeep Compass για παράδειγμα με ένα Wrangler. &&&& Εξάλλου είναι η κατηγορία τέτοια, που όποιος θέλει ένα εκτός δρόμου, ξέρει ακριβώς τι θέλει και που θα το βρει. Δε θα μπερδευτεί να αγοράσει κάτι άλλο. Και το πράγμα προχωράει. Αν κανείς δει την κατηγορία θα προσέξει πως ακόμη και τα εκτός δρόμου που έχουν απομείνει αποκτούν όλο και περισσότερο στοιχεία SUV, τόσο που σε λίγο θα έχουν αφομοιωθεί. &&&& Δικαίως ή αδίκως; Εσείς πιστεύετε πως καλώς αντικαταστάθηκαν τα εκτός δρόμου από τα SUV; Σας λείπουν τα σκληροτράχηλα 4x4; Είχαν κάτι που τα σημερινά SUV δε σας καλύπτουν; Και τελικά σήμερα, έχουν πλέον λόγο ύπαρξης;
Αγαπητοί συντάκτες του AUTO_TRITI θεωρώ πως δεν είναι απόλυτα ακριβές ότι τα εκτός δρόμου αντικαταστάθηκαν από τα SUV. Αν πάμε είκοσι χρόνια πίσω καθορόαιμα εκτός δρόμου οχήματα ήταν τα ISUZU TROOPER, MITSUBISHI PAJERO, LAND & RANGE ROVER, TOYOTA LAND CRUISER, JEEP WRANGLER, CHEROKEE, GRAN CHEROKEE, LADA NIVA, MERCEDES G, NISSAN PATROL και SUZUKI SAMURAI. Λίγο ως πολύ, με την εξαίρεση των ISUZU TROOPER και SUZUKI SAMURAI (έχει ήδη αντικατασταθεί από το όμοιο JIMNY) εξακολουθούν τα ως άνω εκτός δρόμου να παράγονται ακόμη και σήμερα. Ούτε και προ εικοσαετίας τα εκτός δρόμου ήταν τα οχήματα εκείνα που σημείωναν τις μεγάλες πωλήσεις γιατί ήταν πανάκριβα και ως προς την απόκτηση και ως προς το κόστος χρήσης τους. Επομένως δεν μπορούμε να μιλάμε για αντικατάσταση των εκτός δρόμου από τα SUV. Απλώς η έλευση των SUV σηματοδότησε τη δημιουργία μιας ειδικής κατηγορίας οχημάτων με κάποια "τζιποειδή" χαρακτηριστικά τα οποία μάλιστα και λόγω της τιμής τους έγιναν προσιτά σε μια ευρύτατη μάζα καταναλωτών. Δεδομένου ότι τα σκληροτράχηλα τζιπ, πολυτελή και μη, σχεδιάστηκαν για να καλύψουν άλλες ανάγκες, θεωρώ πως θα εξακολουθήσουν να παράγονται αν και όχι στους αριθμούς που παράγονταν προ εικοσαετίας.
SUN είναι και το FRELANDER II και το CR –V Θα προτιμούσα κάποιο περισσότερο σα το FRELANDER και ίσως μια αεραναρτηση ή μπλοκε διαφορικό έστω και ηλεκτρονικό δε θα με πείραζε δε μου λείπουν τα σκληροτράχηλα 4χ4 αλλά όχι και στα γιαλαντζί δικίνητα!!!
ΤΑ ΣΚΛΗΡΟΤΡΑΧΗΛΑ 4Χ4 ΕΙΧΑΝ ΑΝΕΚΑΘΕΝ ΤΟ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΟ ΚΟΙΝΟ ΤΟΥΣ, ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΗΞΕΡΕ ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΕΠΑΙΡΝΕ, ΟΠΩΣ ΕΠΙΣΗΣ ΗΞΕΡΕ ΟΤΙ ΚΑΝΕΝΑ ΑΛΛΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ, ΕΙΤΕ ΤΗΣ ΠΡΩΤΟΕΜΦΑΝΙΖΟΜΕΝΗΣ ΠΑΛΙΟΤΕΡΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΤΩΝ SUV, ΕΙΤΕ ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ ΑΛΛΟ, ΔΕΝ ΘΑ ΕΞΥΠΗΡΕΤΟΥΣΕ ΣΤΗ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΧΡΗΣΗ. ΑΥΤΟΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ Ο ΛΟΓΟΣ ΠΟΥ ΟΣΟΙ ΕΧΟΥΝ DEFENDER , JIMNY, PAJERO, NIVA ΚΛΠ, ΔΕΝ ΤΑ ΑΛΛΑΖΟΥΝ ΜΕ ΤΙΠΟΤΕ ΚΑΙ ΠΙΝΟΥΝ ΝΕΡΟ ΚΑΘΕ ΦΟΡΑ ΠΟΥ ΤΑ ΚΟΥΒΕΝΤΙΑΖΟΥΝ. ΚΑΙ ΝΑ ΕΙΣΤΕ ΣΙΓΟΥΡΟΙ ΟΤΙ ΔΕΝ ΤΟΥΣ ΑΠΑΣΧΟΛΕΙ ΚΑΘΟΛΟΥ Η ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΑΥΤΩΝ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΤΟ, ΟΥΤΕ ΚΑΙ ΤΟ ΓΕΓΟΝΟΣ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΟΜΟΡΦΑ ΚΑΙ ΑΡΙΣΤΟΚΡΑΤΙΚΑ. ΚΑΤΑ ΤΗ ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ ΣΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΟ ΚΟΙΝΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΕΥΘΥΝΟΝΤΑΙ ΤΑ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ. ΤΩΡΑ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΑ SUV ΚΑΙ ΑΥΤΑ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΕΥΘΥΝΟΝΤΑΙ ΣΕ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ ΑΛΛΑ ΕΞΙΣΟΥ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΟ ΚΟΙΝΟ, ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΔΕ ΘΑ ΕΧΕΙ ΤΟΣΟ ΑΚΡΑΙΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΣΕ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ ΚΑΙ ΘΑ ΣΥΜΒΙΒΑΖΕΤΑΙ ΜΕ ΛΙΓΟΤΕΡΑ ΣΕ ΑΥΤΟΝ ΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΚΑΙ ΤΟΥ ΟΠΟΙΟΥ ΟΙ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΤΕΤΟΙΕΣ ΠΟΥ ΝΑ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΟΥΝ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ. ΤΟ SUV ΚΑΤΑ ΤΗ ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΟ "ΕΚΔΡΟΜΙΚΟ" ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΝ ΜΟΥ ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΕ ΤΗΝ ΓΕΝΙΚΕΥΣΗ ΑΥΤΗ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΑΛΗΘΕΙΑ ΠΩΣ ΚΑΠΟΙΑ SUV ΕΧΟΥΝ ΑΞΙΟΛΟΓΕΣ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ. (ΜΙΛΩ ΑΣΦΑΛΩΣ ΓΙΑ ΤΑ SUV ΧΩΡΙΣ ΤΑ ΧΑΜΗΛΟΥ ΠΡΟΦΙΛ ΕΛΑΣΤΙΚΑ- ΤΙ ΓΕΛΟΙΟΤΗΤΑ ΘΕΕ ΜΟΥ!!).
Ο ΛΟΓΟΣ ΛΟΙΠΟΝ ΠΟΥ ΤΑ "ΚΑΘΑΡΟΑΙΜΑ" 4Χ4 ΤΕΙΝΟΥΝ ΝΑ ΕΞΑΦΑΝΙΣΤΟΥΝ ΕΙΝΑΙ ΑΦ ΕΝΟΣ ΟΠΩΣ ΑΝΑΦΕΡΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ, ΤΟ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΜΕΝΑ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΟ ΚΟΙΝΟ ΣΤΟ ΟΠΟΙΟ ΑΠΕΥΘΥΝΟΝΤΑΙ ΚΑΙ ΑΦ ΕΤΕΡΟΥ ΣΤΟ ΓΕΓΟΝΟΣ ΟΤΙ ΠΟΛΛΟΙ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥΣ ΧΡΗΣΤΕΣ ΣΤΡΕΦΟΝΤΑΙ ΣΤΑ ΔΙΠΛΟΚΑΜΠΙΝΑ ΦΟΡΤΗΓΑΚΙΑ (ΠΟΥ ΚΑΙ ΤΕΣΣΕΡΕΙΣ ΘΕΣΕΙΣ ΠΡΟΣΦΕΡΟΥΝ ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΙΚΑΝΑ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΕΧΟΝΤΑΣ ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΡΟΣΘΕΤΗ ΕΥΚΟΛΙΑ ΤΗΣ ΚΑΡΟΤΣΑΣ). ΤΩΡΑ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΥΠΕΡΒΟΛΗ ΤΩΝ SUV ΚΑΙ ΤΟ ΔΟΥΛΕΜΑ ΠΟΥ ΜΑΣ (ΣΑΣ) ΡΙΧΝΟΥΝ ΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΕΣ ΕΧΩ ΑΝΑΦΕΡΘΕΙ ΕΚΤΕΝΩΣ ΣΕ ΠΑΛΙΟΤΕΡΑ ΣΧΟΛΙΑ ΜΟΥ. ΕΛΠΙΖΩ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΟΥΝ ΝΑ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΚΑΘΑΡΟΑΙΜΑ 4Χ4 ΕΣΤΩ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΟ ΜΙΚΡΟ ΚΟΙΝΟ ΠΟΥ ΤΑ ΕΧΕΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΑΝΑΓΚΗ.
.jpg)
Αγαπητοί συντάκτες του AUTO_TRITI θεωρώ πως δεν είναι απόλυτα ακριβές ότι τα εκτός δρόμου αντικαταστάθηκαν από τα SUV. Αν πάμε είκοσι χρόνια πίσω καθορόαιμα εκτός δρόμου οχήματα ήταν τα ISUZU TROOPER, MITSUBISHI PAJERO, LAND & RANGE ROVER, TOYOTA LAND CRUISER, JEEP WRANGLER, CHEROKEE, GRAN CHEROKEE, LADA NIVA, MERCEDES G, NISSAN PATROL και SUZUKI SAMURAI. Λίγο ως πολύ, με την εξαίρεση των ISUZU TROOPER και SUZUKI SAMURAI (έχει ήδη αντικατασταθεί από το όμοιο JIMNY) εξακολουθούν τα ως άνω εκτός δρόμου να παράγονται ακόμη και σήμερα. Ούτε και προ εικοσαετίας τα εκτός δρόμου ήταν τα οχήματα εκείνα που σημείωναν τις μεγάλες πωλήσεις γιατί ήταν πανάκριβα και ως προς την απόκτηση και ως προς το κόστος χρήσης τους. Επομένως δεν μπορούμε να μιλάμε για αντικατάσταση των εκτός δρόμου από τα SUV. Απλώς η έλευση των SUV σηματοδότησε τη δημιουργία μιας ειδικής κατηγορίας οχημάτων με κάποια "τζιποειδή" χαρακτηριστικά τα οποία μάλιστα και λόγω της τιμής τους έγιναν προσιτά σε μια ευρύτατη μάζα καταναλωτών. Δεδομένου ότι τα σκληροτράχηλα τζιπ, πολυτελή και μη, σχεδιάστηκαν για να καλύψουν άλλες ανάγκες, θεωρώ πως θα εξακολουθήσουν να παράγονται αν και όχι στους αριθμούς που παράγονταν προ εικοσαετίας.
SUN είναι και το FRELANDER II και το CR –V Θα προτιμούσα κάποιο περισσότερο σα το FRELANDER και ίσως μια αεραναρτηση ή μπλοκε διαφορικό έστω και ηλεκτρονικό δε θα με πείραζε δε μου λείπουν τα σκληροτράχηλα 4χ4 αλλά όχι και στα γιαλαντζί δικίνητα!!!
τα 4χ4 μεκοντα ειναι απαρετητα δοκιμασται να τραβηξετε φουσκωτο σε αμμο και θα καταλαβεται ...και η ελλαδα εχει γεμιση με φουσκοτα
ναι μας λείπουν τα σκληροτράχυλα τετρακίνητα οχήματα. Υπάρχουν τέτοια, αλλά μετρημένα στα δάχτυλα του ενός χεριού.
ΤΑ ΣΚΛΗΡΟΤΡΑΧΗΛΑ 4Χ4 ΕΙΧΑΝ ΑΝΕΚΑΘΕΝ ΤΟ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΟ ΚΟΙΝΟ ΤΟΥΣ, ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΗΞΕΡΕ ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΕΠΑΙΡΝΕ, ΟΠΩΣ ΕΠΙΣΗΣ ΗΞΕΡΕ ΟΤΙ ΚΑΝΕΝΑ ΑΛΛΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ, ΕΙΤΕ ΤΗΣ ΠΡΩΤΟΕΜΦΑΝΙΖΟΜΕΝΗΣ ΠΑΛΙΟΤΕΡΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΤΩΝ SUV, ΕΙΤΕ ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ ΑΛΛΟ, ΔΕΝ ΘΑ ΕΞΥΠΗΡΕΤΟΥΣΕ ΣΤΗ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΧΡΗΣΗ. ΑΥΤΟΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ Ο ΛΟΓΟΣ ΠΟΥ ΟΣΟΙ ΕΧΟΥΝ DEFENDER , JIMNY, PAJERO, NIVA ΚΛΠ, ΔΕΝ ΤΑ ΑΛΛΑΖΟΥΝ ΜΕ ΤΙΠΟΤΕ ΚΑΙ ΠΙΝΟΥΝ ΝΕΡΟ ΚΑΘΕ ΦΟΡΑ ΠΟΥ ΤΑ ΚΟΥΒΕΝΤΙΑΖΟΥΝ. ΚΑΙ ΝΑ ΕΙΣΤΕ ΣΙΓΟΥΡΟΙ ΟΤΙ ΔΕΝ ΤΟΥΣ ΑΠΑΣΧΟΛΕΙ ΚΑΘΟΛΟΥ Η ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΑΥΤΩΝ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΤΟ, ΟΥΤΕ ΚΑΙ ΤΟ ΓΕΓΟΝΟΣ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΟΜΟΡΦΑ ΚΑΙ ΑΡΙΣΤΟΚΡΑΤΙΚΑ. ΚΑΤΑ ΤΗ ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ ΣΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΟ ΚΟΙΝΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΕΥΘΥΝΟΝΤΑΙ ΤΑ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ. ΤΩΡΑ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΑ SUV ΚΑΙ ΑΥΤΑ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΕΥΘΥΝΟΝΤΑΙ ΣΕ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ ΑΛΛΑ ΕΞΙΣΟΥ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΟ ΚΟΙΝΟ, ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΔΕ ΘΑ ΕΧΕΙ ΤΟΣΟ ΑΚΡΑΙΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΣΕ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ ΚΑΙ ΘΑ ΣΥΜΒΙΒΑΖΕΤΑΙ ΜΕ ΛΙΓΟΤΕΡΑ ΣΕ ΑΥΤΟΝ ΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΚΑΙ ΤΟΥ ΟΠΟΙΟΥ ΟΙ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΤΕΤΟΙΕΣ ΠΟΥ ΝΑ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΟΥΝ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ. ΤΟ SUV ΚΑΤΑ ΤΗ ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΟ "ΕΚΔΡΟΜΙΚΟ" ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΝ ΜΟΥ ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΕ ΤΗΝ ΓΕΝΙΚΕΥΣΗ ΑΥΤΗ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΑΛΗΘΕΙΑ ΠΩΣ ΚΑΠΟΙΑ SUV ΕΧΟΥΝ ΑΞΙΟΛΟΓΕΣ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ. (ΜΙΛΩ ΑΣΦΑΛΩΣ ΓΙΑ ΤΑ SUV ΧΩΡΙΣ ΤΑ ΧΑΜΗΛΟΥ ΠΡΟΦΙΛ ΕΛΑΣΤΙΚΑ- ΤΙ ΓΕΛΟΙΟΤΗΤΑ ΘΕΕ ΜΟΥ!!). Ο ΛΟΓΟΣ ΛΟΙΠΟΝ ΠΟΥ ΤΑ "ΚΑΘΑΡΟΑΙΜΑ" 4Χ4 ΤΕΙΝΟΥΝ ΝΑ ΕΞΑΦΑΝΙΣΤΟΥΝ ΕΙΝΑΙ ΑΦ ΕΝΟΣ ΟΠΩΣ ΑΝΑΦΕΡΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ, ΤΟ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΜΕΝΑ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΟ ΚΟΙΝΟ ΣΤΟ ΟΠΟΙΟ ΑΠΕΥΘΥΝΟΝΤΑΙ ΚΑΙ ΑΦ ΕΤΕΡΟΥ ΣΤΟ ΓΕΓΟΝΟΣ ΟΤΙ ΠΟΛΛΟΙ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥΣ ΧΡΗΣΤΕΣ ΣΤΡΕΦΟΝΤΑΙ ΣΤΑ ΔΙΠΛΟΚΑΜΠΙΝΑ ΦΟΡΤΗΓΑΚΙΑ (ΠΟΥ ΚΑΙ ΤΕΣΣΕΡΕΙΣ ΘΕΣΕΙΣ ΠΡΟΣΦΕΡΟΥΝ ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΙΚΑΝΑ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΕΧΟΝΤΑΣ ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΡΟΣΘΕΤΗ ΕΥΚΟΛΙΑ ΤΗΣ ΚΑΡΟΤΣΑΣ). ΤΩΡΑ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΥΠΕΡΒΟΛΗ ΤΩΝ SUV ΚΑΙ ΤΟ ΔΟΥΛΕΜΑ ΠΟΥ ΜΑΣ (ΣΑΣ) ΡΙΧΝΟΥΝ ΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΕΣ ΕΧΩ ΑΝΑΦΕΡΘΕΙ ΕΚΤΕΝΩΣ ΣΕ ΠΑΛΙΟΤΕΡΑ ΣΧΟΛΙΑ ΜΟΥ. ΕΛΠΙΖΩ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΟΥΝ ΝΑ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΚΑΘΑΡΟΑΙΜΑ 4Χ4 ΕΣΤΩ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΟ ΜΙΚΡΟ ΚΟΙΝΟ ΠΟΥ ΤΑ ΕΧΕΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΑΝΑΓΚΗ.