Μεγάλο διάστημα σέρβις για χαμηλό κόστος, ή μικρό για καλύτερη συντήρηση; Εσείς τι προτιμάτε να σας δίνει ο κατασκευαστής σας;
(9/6/2010)
Οικονομία, οικονομία, οικονομία. Σωστά; Γι αυτό διαλέγουμε τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, τα λιγότερα κυβικά για χαμηλότερα τέλη κυκλοφορίας και ασφάλιστρα, και την καλύτερη προσφορά για αγορά νέου αυτοκινήτου. Με το σέρβις όμως και τη συχνότητά του, ασχολείστε;
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Από τη μία είναι η σκέτη οικονομική λογική. Αυτοί που μεταφράζουν το σέρβις σε σκέτο κόστος χρήσης, ρωτάνε. Κάθε πότε θέλει επίσκεψη στο συνεργείο και τι εργασίες χρειάζονται. Σε αυτούς τους αγοραστές οι μάρκες που προσφέρουν αραιά σέρβις (και οι αντιπρόσωποι που ακολουθούν τις οδηγίες τους) κερδίζουν.Δεν είναι λίγες οι μάρκες αυτές. Προσφέρουν δυνατότητα εξοπλισμού του αυτοκινήτου με σύστημα ειδοποίησης για το σέρβις. Κάποιοι το έχουν στάνταρ. Το αυτοκίνητο έχει αισθητήρες που ελέγχουν την κατάστασή του μέσα από τη χρήση και την κατάσταση των αναλωσίμων που χρησιμοποιεί (λάδι, μπουζί, φίλτρα) και ειδοποιεί τον οδηγό πότε χρειάζεται συντήρηση. Υπάρχει ένα ανώτατο όριο 2 ετών για σιγουριά.
Συμφέρει όμως; Δεν είναι σίγουρο. Αυτά τα αυτοκίνητα θέλουν πιο ακριβά λάδια υψηλών προδιαγραφών και διάρκειας, πιο ακριβά μπουζί με ακίδες από εξωτικά υλικά και έτσι το κόστος κάθε επίσκεψης είναι ψηλό. Αν το διαιρέσει κανείς ανά διανυθέν χιλιόμετρο μπορεί να είναι και το ίδιο με τα αυτοκίνητα που θέλουν πιο τακτική συντήρηση.
&&&& Εκτός όμως από το κόστος είναι και η λογική της ψυχολογίας. ¶λλοι, αυτοί που δε ρωτάνε, θεωρούν πως τα αραιά διαστήματα συντήρησης δεν είναι αρκετά για την καλή λειτουργία του αυτοκινήτου τους. Ή ακόμη πως δίνονται σκόπιμα για «μαρκετινίστικους» λόγους ώστε τα αυτοκίνητά τους να βγάλουν «φουντούκια» αμέσως μετά την πάροδο της εγγύησης.
Αυτή η κατηγορία θέλει συχνό σέρβις ακόμη και αν το κόστος είναι υψηλότερο. Το θεωρεί δεδομένο ότι ένα αυτοκίνητο «έτσι συντηρείται» και το τι προσφέρει ο ένας κατασκευαστής έναντι του άλλου δεν αποτελεί πλεονέκτημα. Ακόμη και αν προτιμήσουν μια μάρκα με αραιά σέρβις, εκείνοι το γυρίζουν σε «κάθε 7.500 χλμ.».
Εσείς τι τύπος είστε; Σας ενδιαφέρει το κόστος σέρβις πριν την αγορά; Εμπιστεύεστε τα διαστήματα του κατασκευαστή όταν είναι αραιά; Το βρίσκεται προς το συμφέρον σας, ή πως γίνεται για να ζημιωθείτε αργότερα; Τελικά ποιο διάστημα σέρβις θέλετε;
Τα σερβις που προτεινει o κατασκευαστης, αφορουν ιδανικες συνθηκες οδηγησης και περιβαλλοντος. Οταν ομως μιλαμε για οδηγηση στην πολη, συχνα σταματα - ξεκινα, συντομες διαδρομες, χωματοδρομους ή πολυ σκονη, πολυ υψηλες ή πολυ χαμηλες θερμοκρασιες, τοτε ολοι οι κατασκευαστες συνιστουν να γινεται το σερβις στα μισα ή λιγοτερα χλμ. Το γραφουν ολα τα μανουαλ...
g afto epilegoume oloi kia ceed me 7eti eggiisi k oxi ta kata t alla aksiopista vw me 2 xronia egiisi k me to mpoukalaki tou ladiou sto portmpagaz gia na simplironoume ladi SE Kainourio amaksi ...poli aksia exoun dwsei stous tsi ..de lew kaloi apo dinami alla apo aksiopistia mapa to karpouzi ..filos mou xreiastike allagi tourmpinas sto xrono panw.
AN EXIS P.X. VW H BMW H AUDI OPOS IPE KPIOS PIO PANO TOTE THA EXEIS PITHANON KAI FRAGGA H DEN THA TO SKEFTIKES KALA PRIN TO PARIS. TO THEMA EINAI OPOS KAI NA EXEI H SINTIRISI NA GINETE 1 MORA TO XRONO TOYLAXISTON GIA THN LIPANSI TOY KINITIRA KAI APO EKEI KAI PERA 1 FORA STA 2 XRONIA GIA OLA TA IGRA TOY AMAKSIOU OPOS FREON,FRENON,PSIGIOU,IDRABLIKOU,BALBOLINES. IPARXOUN OMOS KAI ODIGI POU DEN KANOUN OUTE KAI AYTO.
το σημαντικο δεν ειναι καθε ποτε κανω σερβις αλλα τι αμαξι οδηγω. αν εχω VW τοτε και αραια σερβις; κανω , καθε 30000 αναλογως με την ενδειξη καθως στην ουσια εχει ενδειξη και ο υπολογιστης σου λεει ποτε να κανεις σερβις, αλλα και φτηνα ειναι και δε θα χρειαστει τιποτα το αμαξι εκτος βενζινης.
ena mono exei simasia. agorazeis tin aksiopistia ton germanon , vw, bmw, mercedes kai ola kala. den ksanasxoleisai. alliws an eisai atyxos agorazeis fiat ford kia toyota kai mia zwi plErwneis
προτιμω αξιοπιστα σερβις και φυσικα προτιμω τα αραια σερβις. βασικα εχω vw και εδω και 5 χρονια κα ι148000 κανενα προβλημα οπως αλλωστε το περιμενα. εχω και ενα παλιο golf II 21 ετων με πολυ εμπειρια και το αμαξι ακομα και σημερα δε ζηταει τιποτα παρα αλλαγη φιλτρων και λαδιων καθε 10000 και 20000χιλ. αντιθετως η γυναικα μου απεκτησε περσυ ενα toyota και εχει ηδη παει 4 φορες συνεργειο.... ενας φιλος εχει ford.... τα συνεργεια εγιναν συνηθεια τοσο μεγαλη που τελικα εβγαλε γκομενα ,,, την υπαλληλο που δουλευει εκει...
Είμαι παθών και μαθών. Τα πολύ συχνά σέρβις και οι αλλαγές λαδιών ανά 7.500 χμ ή και πιο γρήγορα το μόνο που εξυπηρετούν είναι τα συμφέροντα των εξουσιοδοτημένων συνεργείων και αντιπροσωπειών. Πουλάν το αυτοκίνητο χωρίς κέρδος αποσκοπώντας σε μεγάλη κονόμα από τα σέρβις και ανταλλακτικά. Η εγγύηση που δίνει το εργοστάσιο είναι 2ετής κι αυτοί βάζουν άλλα 3 και πλέον χρόνια που καλύπτουν οι ιδιοι με το αζημίωτο ασφαλώς. Πήρα ένα Seat Ibiza 1,4 то 2005, αν τηρούσα το βιβλίο συντήρησης κατά γράμμα με αλλαγές λαδιών στα 7.500 χμ και σέρβις ανά 15.000 χμ ή ετήσιο, στην αντιπροσωπεία πάντα, συν τις βλάβες που βγάζει και κρατήσω το αμάξι μια 10ετία, θα μου στοιχίσει όσο μια Mercedes μην πω και Ferrari. Για μένα η καλύτερη επιλογή είναι η αγορά αυτοκινήτου με 5ετή τουλάχιστον εγγύηση και αραιά διαστήματα αλλαγής λαδιών και σέρβις. Έτσι ο αγοραστής είναι ήσυχος για 5 έτη, πλήρώνει όλο κι όλο 2-3 σέρβις στην αντιπροσωπεία, τα οποία βέβαια θα είναι με καπέλο και μόλις λήξει η εγγύηση τους παρατάει και βρίσκει ένα καλό μηχανικό να φροντίζει το αμάξι. Μην σας πιάνουν κορόιδα, πιάστε τους εσείς, η κερδοσκοπία στο χώρο του αυτοκινήτου είναι τεράστια στη χώρα μας.
προτιμω να εχω αξιοπιστο αμαξι με στανταρ το συστημα ειδοποιησης σερβις αλλα απρολα αυτα προτιμω να το πηγαινω για αλλαγη λαδιων καθε 15000 κ σερβωις 30000. εχω golf και ευτυχως γλιτωσα τα πολλα συνεργεια που ειχα με ενα αλφα και ενα toyota που ειχα. ειδικα ο ιαπωνας ολο συνεργειο ηθελε και ας ηταν φτηνα τα σερβις. αλλα και τωρα ελαχιστα δινω στα απλα σερβις. παντως ειναι τελειως κουτο οταν σου λεει η αντιπροσωπια αλλαγη καθε 15000 λαδιων κ εσυ να λες "μα ειναι πολλα τα 15000 και αλλαζω καθε 10000 για καλυτερα. τι καλυτερα κ βλακιες. αφου λεει οκατασκευαστης 15 αρα αν τα αλλαξεις νωριτερα δεν κερδιζεις τιποτα. απλα επειδη παλια τα λαδια ηταν χειρτοτερα τωρα μερικοι κολημμενοι αλλαζουν ποιο συχνα απ οτι πρεπει
To service synithws kathorizetai me vasi ta dianythenta xiliometra!Auto to kathorizei o kathe kataskeuastis!Apo ekai kai pera sigoura prepei na ginetai service sto amaksi toulaxiston mia fora to xrono gia logous asfaleias!Epipleon thewrw oti kalo einai na rixnoume kai emeis oi idioi mia matia sto amaksi mas pou kai pou gia na vevaiwnomaste oti ola einai entaksei!
ΔΕΝ ΜΟΥ ΜΕΝΕΙ ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ ΧΡΟΝΟΣ ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ, Η ΔΟΥΛΕΙΑ ΜΟΥ ΔΕΝ ΤΟ ΕΠΙΤΡΕΠΕΙ, ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΕΧΩ ΕΠΙΛΕΞΕΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΓΙΑ ΣΕΡΒΙΣ ΚΑΘΕ 30.000 ΚΜ ή 2 ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΑΛΛΑΓΗ ΛΑΔΙΩΝ ΚΑΘΕ 15.000 ΚΜ ή 1 ΦΟΡΑ ΤΟ ΧΡΟΝΟ. ΣΙΓΟΥΡΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΓΙΑ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΟΣΟ ΑΝΑΦΟΡΑ ΤΑ ΛΑΔΙΑ, ΑΛΛΑ ΑΝ ΥΠΗΡΧΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΝΑ ΜΗΝ ΑΛΛΑΖΕ ΟΥΤΕ ΛΑΔΙΑ ΘΑ ΤΟ ΕΠΕΡΝΑ ΚΑΙ ΘΑ ΣΤΑΜΑΤΟΥΣΑ ΚΑΘΕ ΣΧΕΣΗ ΜΟΥ ΜΕ ΤΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ.
Μέχρι στιγμής σε όσα αμάξια είχαμε στη στενή ή ευρεία μου οικογένεια(ΦΙΑΤ, ΣΕΑΤ, ΦΟΡΝΤ, ΧΙΟΥΝΤΑΙ) τα σέρβισ συνδέονταν είτε με ένα ορισμένο αριθμό διανυθέντων χλμ είτε με την διαδρομή ενός έτους από το τελευταίο σέρβις, ό,τι ερχόταν πρώτο. Γενικά δε κάναμε τα πολλά χλμ οπότε πάνω στο χρόνο πάντα κάνουμε τα σέρβις. Η άποψη μου είναι πως είναι σαφώς καλύτερα το σέρβις να γίνεται σε ετήσια βάση (όταν φυσικά δεν συμπληρώνονται τα χλμ νωρίτερα) όχι μόνο για τους λόγους που αναφέρετε στο άρθρο σας αλλά και για λόγους ασφαλείας
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ.....ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ.....ΑΛΛΩΣΤΕ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΤΟ ΕΛΕΓΧΩ ΚΑΘΕ ΕΒΔΟΜΑΔΑ.ΟΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΠΟΥ ΚΑΘΙΕΡΩΝΟΥΝ ΤΑΚΤΙΚΑ ΣΕΡΒΙΣ ΣΟΥ ΠΙΝΟΥΝ ΤΟ ΑΙΜΑ(ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΜΕ ΤΟ SWIFT ΠΟΥ ΕΧΩ ΚΑΙ Η ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΧΡΕΩΝΕΙ 100 ΕΥΡΩ ΤΗΝ ΑΛΛΑΓΗ ΛΑΔΙΩΝ ΚΑΙ ΦΙΛΤΡΟΥ ΚΑΘΕ 7500ΧΛΜ!)
Η αποψη μου ειναι οτι εξαρταται για τι αυτοκινητα μιλαμε. Π.χ αν εισαι κατοχος Ιαπωνικου ξεχνας εντελως τι θα πει επισκεψη στο συνεργειο (μια αλλαγη λαδιων αρεα κ που κ τελειωσες). Αν ομως για κακη σου τυχη κ επειδη επεσες θυμα του marketing και πηρες golf π.χ εκει αρχιζουν τα δυσκολα καθως οτι κ να σου πει ο αντιπροσωπος ξερεις οτι παντα πρεπει να κουβαλας λαδια μαζι σου κ το συνεργειο να γινει δρομολογιο πολυ συχνο. Εξαλλου κ απο τους πινακες του autotriti φαινεται καθαρα η αληθεια περι αναξιοπιστιας της συγκεκριμενης εταιριας οσο κ αν καποιοι εθελοτυφλουν ακομα. Τουλαχιστον τα συνεργεια της VW ειναι τα τελευταια που θα κλεισουν κατι ειναι κ αυτο..
Υποτίθεται ότι οι κατασκευαστές που προτείνουν πιό αραιά σέρβις, το κάνουν λόγω καλύτερης ποιότητας των μηχανικών μερών των αυτοκινήτων τους. Δηλαδή είναι φτιαγμένα από καλύτερης ποιότητας υλικά, που δεν φθείρονται εύκολα. Αν δεν είναι έτσι, αλλά για να πετύχουμε αραιότερα σέρβις θα πρέπει να χρησιμοποιήσουμε λάδια, μπουζί και λοιπά αναλώσιμα, ειδικών προδιαγραφών, τότε η πρόταση αυτή είναι δώρο- άδωρο. Και τα καλύτερα λάδια αλλοιώνονται με το χρόνο, επομένως το καλύτερο είναι να χρησιμοποιούμε καλά λάδια (όχι τα πιό ακριβά, αλλά στο σωστό ιξώδες που προτείνει ο κατασκευαστής), φίλτρα μπουζί κ.λ.π. και συχνότερη αλλαγή, ανάλογα με την ποιότητά τους. Έτσι θα διατηρήσουμε το αυτοκίνητό μας σε καλή κατάσταση, με λογικό κόστος. Προσωπικά, στα αυτοκίνητά μου, αλλάζω λάδια (συνθετικά) και φίλτρα, ανά 5000 χιλιόμετρα, για να έχω το κεφάλι μου ήσυχο. Μην ξεχνάμε και τα υγρά φρένων. Και αυτά χρειάζονται αλλαγή (κάτι που πολλοί το ξεχνάμε), ανάλογα με την ποιότητά τους, γιατί μαζεύουν υγρασία, από την ατμόσφαιρα, και χάνουν τις ιδιότητές τους.
ΚΑΤ ΑΡΧΗΝ ΘΕΩΡΩ ΟΤΙ ΟΤΑΝ ΒΓΑΙΝΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΓΙΑ ΝΑ ΕΠΙΛΕΞΕΙ, ΕΝΑ ΑΠΟ ΤΑ ΒΑΣΙΚΑ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΥΠΟΛΟΓΙΣΕΙ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΑ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΕ ΣΤΥΛ "ΕΧΕΙ Ο ΘΕΟΣ", ΠΟΙΟ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΕΤΗΣΙΟ ΚΟΣΤΟΣ ΧΡΗΣΗΣ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΤΟΥ, ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΗΝ ΤΙΜΗ ΤΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ (ΑΦΗΝΟΝΤΑΣ ΠΕΡΙΘΩΡΙΟ ΓΙΑ ΤΥΧΟΝ ΑΝΑΤΙΜΗΣΕΙΣ), ΤΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΠΟΥ ΔΙΑΝΥΕΙ, ΤΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ, ΤΑ ΑΣΦΑΛΙΣΤΡΑ, ΤΥΧΟΝ ΕΞΟΔΑ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΕΞΙΣΟΥ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ, ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΤΩΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΕΝΩΝ SERVICE. ΕΚΤΙΜΩ ΟΤΙ ΟΣΟ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΚΑΛΥΠΤΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ, ΜΠΟΡΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΝΑ ΥΠΟΛΟΓΙΣΕΙ ΤΗΝ ΕΤΗΣΙΑ ΔΑΠΑΝΗ ΜΕ ΣΧΕΤΙΚΗ ΑΚΡΙΒΕΙΑ. ΕΠΙΣΗΣ Η ΣΩΣΤΗ ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΣΥΝΤΗΡΗΣΕΩΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΗ ΠΟΥ ΟΡΙΖΕΙ Ο ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ. ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΘΕ 7.500 χιλ ΟΛΑ ΚΑΛΑ, ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΘΕ 15.000 Ή 20.000 χιλ ΠΑΛΙ ΟΛΑ ΚΑΛΑ, ΥΠΟΤΙΘΕΤΑΙ ΟΤΙ ΟΤΑΝ ΠΑΙΡΝΟΥΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΟ ΞΕΡΟΥΜΕ ΑΥΤΟ, ΕΧΟΥΜΕ ΚΑΝΕΙ ΤΟ "ΚΟΥΜΑΝΤΟ" ΜΑΣ ΚΑΙ Ο ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΑΠΟΛΑΜΒΑΝΕΙ ΤΗΝ ΕΠΙΣΤΟΣΥΝΗ ΜΑΣ, ΓΙ ΑΥΤΟ ΑΛΛΩΣΤΕ ΚΑΙ ΤΟΝ ΕΠΙΛΕΓΟΥΜΕ. ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΤΟ SERVICE ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΕ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΙ ΑΝΑΛΩΣΙΜΑ ΠΟΥ ΟΡΙΖΕΙ Ο ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ, ΣΕ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ. ΠΙΣΤΕΥΩ ΓΕΝΙΚΑ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΟ ΝΑ ΜΗΝ ΚΑΝΟΥΜΕ ΤΟΥ ΚΕΦΑΛΙΟΥ ΜΑΣ, ΩΣΤΕ ΑΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΕΙ ΚΑΠΟΙΟ ΘΕΜΑ ΝΑ ΚΑΛΥΠΤΟΜΑΣΤΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΓΓΥΗΣΗ ΜΑΣ ΧΩΡΙΣ ΜΑ ΚΑΙ ΞΕ ΜΑ.. Η ΑΝΑΛΗΨΗ ΤΟΥ ΡΙΣΚΟΥ ΣΕ ΑΝΤΙΘΕΤΗ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΕΙΝΑΙ ΑΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΗ. ΜΕΤΑ ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΗΣ ΕΓΓΥΗΣΗΣ, ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΑΛΛΗ ΣΥΖΗΤΗΣΗ. ΓΝΩΡΙΖΩ ΙΔΙΟΚΤΗΤΕΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΣΥΧΝΕΣ ΕΠΙΣΚΕΨΕΙΣ ΣΤΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ (ΓΙΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΕΝΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ, ΟΧΙ ΓΙΑ ΖΗΜΙΕΣ, ΝΑ ΕΞΗΓΟΥΜΑΙ) ΚΑΙ ΑΛΛΟΥΣ ΠΟΥ Η ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΤΟΥΣ "ΣΚΟΤΩΝΕΙ". ΟΙ ΔΕΥΤΕΡΟΙ ΕΠΙΛΕΓΟΥΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΕ " ΑΡΑΙΑ " SERVICE, ΟΙ ΠΡΩΤΟΙ, ΑΠΛΑ ΔΕΝ ΤΟΥΣ ΝΟΙΑΖΕΙ. ΠΑΝΤΑ ΟΜΩΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΣΥΓKΡΙΣΗ ΣΤΟ ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ ΤΩΝ ΣΥΝΤΗΡΗΣΕΩΝ ΣΕ ΜΙΑ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΧΡΟΝΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟ ΚΑΙ ΟΧΙ ΣΤΗ ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ ΤΟΥΣ ΑΥΤΗ ΚΑΘΕΑΥΤΗ. (ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΡΧΕΤΑΙ ΜΙΑ Η ΑΛΛΗ) ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΕΝΑ ΑΛΛΟ ΘΕΜΑ ΠΟΥ ΘΙΓΕΤΕ, ΘΕΩΡΩ ΟΤΙ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΟΒΑΡΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΠΟΥ ΕΣΚΕΜΜΕΝΑ ΝΑ ΤΟΠΟΘΕΤΕΙ ΧΡΟΝΙΚΑ ΤΑ SERVICE ΜΕ ΤΕΤΟΙΟ ΤΡΟΠΟ ΩΣΤΕ ΝΑ ΠΡΟΚΥΨΟΥΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΜΕ ΤΗ ΛΗΞΗ ΤΗΣ ΕΓΓΥΗΣΗΣ. ΔΕΧΟΜΑΙ ΟΜΩΣ ΟΤΙ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΙΔΙΟΚΤΗΤΕΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ ΚΑΙ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΩΝ SERVICE ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΙΔΙΟΤΕΛΕΙΣ ΣΚΟΠΟΥΣ ΚΑΙ ΕΠΗΡΕΑΖΟΥΝ ΤΟΝ ΕΥΠΙΣΤΟ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗ ΜΕ ΣΚΟΠΟ ΝΑ ΤΟΥ "ΤΑ ΠΑΡΟΥΝ". ΟΣΟ ΓΙΑ ΑΥΤΟΥΣ ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΤΟ ΚΟΙΝΟ ΘΑ ΞΥΠΝΗΣΕΙ ΚΑΠΟΤΕ ΚΑΙ ΘΑ "ΠΑΝΕ ΣΠΙΤΙ ΤΟΥΣ". ΑΣΧΕΤΟ, ΠΟΛΛΟΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΑΝΕ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΣΠΙΤΙ ΤΟΥΣ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΕΠΟΧΗ ΔΕΝ ΣΥΜΦΩΝΕΙΤΕ! ΚΑΤΑ ΤΗ ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ ΛΟΙΠΟΝ ΣΤΟ ΕΡΩΤΗΜΑ ΤΟΥ NON PAPER ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΩΣΤΗ Ή ΛΑΘΟΣ ΑΠΑΝΤΗΣΗ. ΑΡΚΕΙ ΟΙ ΙΔΙΟΚΤΗΤΕΣ ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΣΩΣΤΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΠΡΙΝ ΑΓΟΡΑΣΟΥΝ, ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΒΡΙΣΚΟΝΤΑΙ ΠΡΟ ΕΚΠΛΗΞΕΩΝ ΚΑΤΟΠΙΝ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ. ΔΕΝ "ΕΧΕΙ Ο ΘΕΟΣ" ΦΙΛΟΙ ΜΟΥ, ΤΑ ΚΟΥΚΙΑ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΑΘΕΝΑ ΜΑΣ ΜΕΤΡΗΜΕΝΑ.