Οι αερόσακοι οδηγού - συνοδηγού ανήκουν στο βασικό εξοπλισμό όλων σχεδόν των μοντέλων
Είναι το αυτοκίνητο που διαλέξατε ασφαλές; Ασχοληθήκατε ή το θεωρήσατε δεδομένο κοιτώντας μόνο την κατανάλωση;
(3/9/2010)
Εσείς τι ρωτάτε πρώτο όταν αγοράζετε αυτοκίνητο; Για την κατανάλωση; Για τις επιδόσεις; Το κόστος χρήσης; Τον εξοπλισμό; Μήπως ξεχάσατε να ρωτήσετε αν είναι ασφαλές;
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Και μετά έρχονται τα στάνταρ ερωτήματα. Οι επιδόσεις, πάντα επίκαιρες, απασχολούν, κυρίως όμως για τους λάθους λόγους. Έχουμε μάθει να συνδέουμε τις επιδόσεις με τη σπορ οδήγηση, ενώ στην ουσία αυτό που προσδίδουν σε ένα αυτοκίνητο είναι ενεργητική ασφάλεια.Αποτελούν δηλαδή τον βασικό τρόπο να αποφύγει ο οδηγός ένα ατύχημα. Μια γρήγορη επιτάχυνση στο προσπέρασμα ελαττώνει την έκθεση στον κίνδυνο. Και ένα γρήγορο αυτοκίνητο είναι πάντοτε εξοπλισμένο και με ισχυρότερα φρένα. Και καλύτερο στήσιμο για να πατάει πάντα στο δρόμο.
Αυτά όμως τα βλέπουμε ως δευτερεύοντα. Μας ενδιαφέρουν κυρίως τα νούμερα. Και με την ίδια λογική κοιτούμε και τα στοιχεία εξοπλισμού που έχουν να κάνουν με την ασφάλειά μας. Ο αριθμός των αερόσακων και η ύπαρξη ESP απλά αποτελούν θέμα εξοπλισμού.
Και συνήθως δευτερεύοντος εξοπλισμού, αφού πρώτα μετράνε οι ανέσεις. Αυτό γιατί αρκετοί πιστεύουν πως πλέον η ασφάλεια στα αυτοκίνητα είναι δεδομένη. Πως η προσπάθεια των κατασκευαστών ολοκληρώθηκε όταν η ασφάλεια ήταν «της μόδας» και πως τώρα λίγο πολύ όλα τα αυτοκίνητα είναι εντάξει.
Κοιτάξατε όμως τα αποτελέσματα του αυτοκινήτου που διαλέγετε στις δοκιμές του EuroNCAP; Σας απασχόλησαν οι διαφορές που υπάρχουν από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο; Είδατε γιατί το ένα πήρε ένα αστέρι λιγότερο ή ακόμη γιατί στην ίδια βαθμολογία συγκέντρωσε μικρότερο σκορ;
Οι διαφορές που υπάρχουν είναι αισθητές και φαίνονται και στις περιγραφές των δοκιμών. Μπορεί να κάνουν όλη τη διαφορά αν τύχει και χρειαστεί. Το θέμα είναι εσείς πόση σημασία δώσατε διαλέγοντας αυτοκίνητο;
Πόσο ψηλά έχετε τα χαρακτηριστικά εκείνα που κάνουν το αυτοκίνητό σας ασφαλές όταν διαλέγετε; Κοιτάτε προσεκτικά το EuroNCAP; Ελέγχετε να έχετε πλήρη εξοπλισμό ασφαλείας; ESP; Ή μήπως ξεχαστήκατε και νομίζετε πως όλα τα αυτοκίνητα είναι το ίδιο ασφαλή;
Poia "katanalosi"??? an kapoios mporesei na dei tin ergostasiaki metrisi stin katanalwsi as mou to pei. giati k ekei uparxoun ta "psila grammata" sto katw meros upo poies sunthikes ena SUV mporei na exei 5,9lt/100Km. Oso prospatheis na petuxeis tis epidoseis tou kataskeuasti toso au3anetai i katanalosi k meiwnetai i asfaleia... Giati pote den mas lene ti katanalosi tha exoume gia na petixoume ta 9,2sec gia ta 100Km/h ta 200Km/h telikis k tis repriz 60-100 k 80-120... uperboliko? Telos k 7 "asteria" na exei sto EuroNCAP i asfaleia paei peripato se mia metopiki sugkrousi 100Km+100Km stin Korinthou-Patron.
otyxe... Στα Τοyοτακια εν τελει το λαθος αποδειχθηκε οτι ηταν των ασχετων οδηγων. Να ενημερωνεσαι για να μην λες σαχλαμαρες. Οσο για την αξιοπιστια της VW αντι να λες σαχλαμαρες καλο ειναι να ρωτας γυρω σου. Υπαρxουν και πινακες αξιοπιστιας...Τσεκαρε το. Η VW ερχεται στα ιδια με τη ΦΙΑΤ. Ασε εμας με τη πρωτη εταιρεια πωλησεων στο κοσμο και τραβα εσυ με το κουβα το "βοκσιβαγκεν"...
Για μένα η ασφάλεια που παρέχει ένα αυτοκίνητο είναι από τους πρωταρχικούς παράγοντες επιλογής, αλλά πιστεύω πως το EURONCAP δοκιμάζει αυτοκίνητα σε πλασματικές συνθήκες. Επίσης, ΑΠΟΡΩ που για οποιοδήποτε non paper θέμα ο otyxe δε χάνει την ευκαιρία να εξυμνεί το Golfάκι του και ταυτόχρονα να απαξιώνει ο,τιδήποτε γερμανικό, ιταλικό κυκλοφορεί. Κι άλλοι έχουν Golf αλλά δεν κάνουν έτσι. Έλεος πια!!!
Συγχωρέστε με αλλά το ερώτημα που τίθεται είναι παραπλανητικό. Τι θα πεί αν το αυτοκίνητο είναι ασφαλές; Κατ αρχάς πλέον όλα τα μοντέλα εκτός ελαχίστων εξαιρέσεων πιάνουν 4 με 5 αστέρια στο euroncap, κάτι που τα καθιστά αυτόματα ασφαλή. Επίσης η πλειοψηφία τους είναι εξοπλισμένη με όλα τα σύγχρονα συστήματα ασφαλείας (ABS, αερόσακοι, ηλεκτρονικα συστήματα ευστάθειας, κτλ) ακόμα και στη μικρή κατηγορία, που πριν μια 10ετία χώλαινε στον τομέα αυτό, και στις βασικές εκδόσεις. Φυσικά κάποια premium μοντέλα έχουνε ως εξτρα κάποια πιο σοφιστικέ συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας (πχ ενεργά προσκέφαλα της VOLVO) αλλά αυτό δεν καθιστά τα υπόλοιπα ΙΧ ανασφαλή. Από εκεί και πέρα σημαντικό ρόλο παίζει στην ενεργητική ασφάλεια η αναλογία κιλών ανα ίππο και ο τρόπος χρήσης. Έτσι ένα αυτοκίνητο 1,6lt με 110 άλογα ατμοσφαιρικά και 1500kg προφανώς και δεν μπορεί να παρέχει αρκετή ενεργητικά ασφάλεια (ρεπρίζ, φρενάρισμα, οδηγησιμότητα), όπως και ένα κατηγορίας μινι με 1,1lt φορτωμένο με 5 επιβάτες και αποσκευές σε ένα ταξίδι. Σε γενικές γραμμές λοιπόν θα έλεγα ότι δεν υπάρχουν ανασφαλή σύγχρονα ΙΧ (εκτός ίσως από κάτι νεόφερτα κινέζικα SUV) και ότι η εποχή των επικίνδυνων μοντέλων έχει μείνει ανεπιστρεπτι στις περασμένες δεκαετίες. Δυστυχώς η εποχή τω επικίνδυνων οδηγών καλά κρατεί.
Εγώ πήρα toyota και στα 7 χρόνια δεν εχω αλλάξει το παραμικρό ούτε εχει τη παραμικρή βλαβη ! και νιώθω απόλυτα ασφαλής.Αψογο όπως τη πρώτη μέρα!και φυσικά δεν έχει σκοτωθεί κανείς από κανένα κολημένο γκάζι.Αντίθετα οι ταλαίπωροι ιδιοκτήτες vw εχούν κάνει πλούσιες τις εταιρίες πετρελαιοείδων αφού καθε μήνα βάζουν λάδια στούς κινητήρες τούς γιατί τα καίνε!Ο κόσμος το χει τούμπανο κι εμείς κρυφό καμάρι!
ΣΥΜΦΩΝΩ ΑΠΟΛΥΤΑ ΜΕ ΤΟΝ PVAIK...ΕΧΩ ΕΝΑ ASTRA ΤΟΥ 2006 1,8 ΜΕ SPORT ΚΟΥΜΠΑΚΙ,ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟ ΜΕ 140-150 ΑΛΟΓΑ.ΚΑΙ ΤΟ 1,4 ΕΙΝΑΙ 5 ΑΣΤΕΡΩΝ.Ε ΚΑΙ ΛΟΙΠΟΝ.ΠΩΣ ΚΑΝΕΙ ΠΡΟΣΠΕΡΑΣΗ ΤΟ ΕΝΑ ΚΑΙ ΠΩΣ ΤΟ ΑΛΛΟ?ΝΥΧΤΑ ΜΕ ΜΕΡΑ.ΠΟΙΟΣ ΚΟΙΤΑ ΤΗΝ ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΤΗ ΡΟΠΗ, ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΣΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ......ΛΑΜΠΗΣ
Καλά και άγια τα αστέρια αλλά κακά τα ψέματα ουδείς μπορεί να κάνει προσομείωση των συνθηκών ενός αληθινού ατυχήματος. Με άλλα λόγια το αν διάλεξες το ασφαλές αμάξι θα φανεί αν εμπλακείς σε ατύχημα. Και οι συνθήκες ενός πραγματικού ατυχήματος απέχουν παρασσαγγας από τις τυποποιημένες μετρήσεις του EURO NCAAP. Κατά τα λοιπά ο κος pvaik έθεσε από τους προλαλήσαντες το θέμα της (ενεργητικής) ασφάλειας στη σωστή του βάση.
Καθόλου δεν με πείραξε που το αυτοκίνητό μου έχει 0,5 ή 1 λίτρο παραπάνω κατανάλωση απο κάποιο άλλο. Το διάλεξα γιατί έχει ωραίο διάκοσμο είναι άνετο αθόρυβο και με αξιοπρεπείς επιδόσεις. Τα 5 αστέρια είναι σημαντικός παράγοντας απο θέμα ψυχολογίας μόνο. Αν το αυτοκίνητό μου είχε 4 θα ένοιωθα κάπως άβολα.
Κακά τα ψέματα τα αυτοκίνητα σε σύγκριση με άλλες εποχές που ανέφερε ένας φίλος πιο κάτω είναι πολύ περισσότερα και δυστυχώς αρκετοι δρόμοι ίδιοι.....αρα οι πιθανότητες να τύχει μια στραβή είναι εκ των πραγμάτων περισσότερες....Απο την άλλη τα euroncap μιλάνε για 50km/h την ώρα.δηλαδη αν έχουμε 2 οχήματα να συγκρουστούν μετωπικά και να πηγαίνει ο καθένας με 25km/h!!!! Ατοπο δηλαδη...και επειδή η κινητική ενέργεια μεγαλώνει εκθετικά σε σχέση με τη ταχύτητα σε συγκρούσεις με 80-100 η περισσότερα χλμ ΚΑΝΕΙΣ δεν μας έχει δείξει τι γίνεται.Αν έχετε γνωστό σε πυροσβεστική που κάνει απεγλωβισμούς και ρωτήσετε τι αντιμετωπίζει θα σας σηκωθεί η τρίχα...ή άν ήταν κανείς αυτόπτης μάρτυρας..........και τεθωρακισμένο να έχεις στις μεγάλες ταχύτητες σύγκρουσης σπάει ο σβέρκος, τρυπάει ο πνεύμονας(γιατι η ζώνη ασφαλείας μας σταματάει το σώμα αλλά όχι τα εσωτερικά όργανα που κινούνται) κ.α. τραγικά....οποτε προσοχη και ΥΠΕΥΘΥΝΟΤΗΤΑ ειτε έχουμε αυτοκινητα με κυβικά είτε πατίνι.
επειδη προτιμω την ασφαλεια αλλα θελω και επιδοσεις πηρα golf και ετσι εχω την μεγιστη ασφαλεια και επιδοση και τουρμπο κ αξιοπιστια και ολα. ΟΛΑ τωρα ο ιαλλοι που περνουν ιαπωνα απορω δε φοβουνται που βαζουν μεσα την οικογενεια; εδω εχουν πεθανει χιλιαδες με τα κολημενα γκαζια στα toyotakia!!!!
ΕΔΩ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΘΙΓΕΤΑΙ ΕΝΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΘΕΜΑ. ΞΕΚΙΝΩΝΤΑΣ, ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΚΑΝΕΝΑΣ ΔΕ ΘΑ ΔΙΑΦΩΝΗΣΕΙ ΟΤΙ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΟΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ, ΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΣ ΤΙΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΟΥ EURONCAP ΕΚ ΤΩΝ ΠΡΟΤΕΡΩΝ, ΣΧΕΔΙΑΖΟΥΝ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΕ ΤΕΤΟΙΟ ΤΡΟΠΟ, ΩΣΤΕ ΝΑ ΕΠΙΤΥΓΧΑΝΟΥΝ, ΣΧΕΔΟΝ ΟΛΑ, ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ 5 ΑΣΤΕΡΩΝ ΣΤΑ ΤΕΣΤ. ΟΠΩΣ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΕΤΕ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΡΚΕΤΟ ΑΥΤΟ , ΑΛΛΙΩΣ ΔΕΝ ΘΑ ΘΡΗΝΟΥΣΑΜΕ ΤΟΣΑ ΘΥΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΤΟ. ΤΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΣΥΜΒΑΙΝΟΥΝ ΚΥΡΙΩΣ ΛΟΓΩ ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΩΝ ΧΕΙΡΙΣΜΩΝ ΤΩΝ ΟΔΗΓΩΝ, ΤΟΥ ΚΑΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΥΚΤΙΟΥ, ΣΥΝΕΠΕΙΑ ΜΕΘΗΣ, ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΕΛΛΕΙΨΗΣ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΑ ΟΔΗΓΟΥ. ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΑΝΑΦΕΡΕΙ ΕΝΑΝ ΑΚΟΜΗ ΣΟΒΑΡΟ ΛΟΓΟ. ΤΗΝ ΑΝΕΠΑΡΚΕΙΑ ΠΟΛΛΩΝ ΜΟΝΤΕΛΩΝ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΗΣ ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ. ΟΤΑΝ ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΕΠΕΛΕΞΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕ ΜΟΝΙΜΗ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ, ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΥΨΗΛΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ ΚΑΙ ΡΟΠΗ, ΠΟΛΛΟΙ ΗΤΑΝ ΕΚΕΙΝΟΙ ΠΟΥ ΕΚΑΝΑΝ ΤΑ ΓΝΩΣΤΑ ΚΑΚΕΝΤΡΕΧΗ ΣΧΟΛΙΑ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ "ΤΟ ΡΑΛΙΣΤΑ ΘΑ ΚΑΝΕΙΣ ΚΛΠ". ΑΥΤΟΙ ΟΙ ΚΟΜΠΛΕΞΙΚΟΙ ΠΟΤΕ ΔΕ ΘΑ ΚΑΤΑΛΑΒΟΥΝ ΠΟΣΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΝΙΩΘΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΟΔΗΓΩΝΤΑΣ ΕΝΑ ΤΕΤΟΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ. Η ΑΠΟΚΤΗΣΗ ΤΟΥ ΒΕΒΑΙΑ ΚΑΙ ΠΙΟ ΠΟΛΥ Η ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΟΥ, ΕΧΟΥΝ ΥΨΗΛΟ ΤΙΜΗΜΑ ΚΑΙ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΜΑΣ ΜΕ ΤΟΝ ΕΝΑ Η ΤΟΝ ΑΛΛΟ ΤΡΟΠΟ ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΙ ΣΤΟΥΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΥΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΣΥΜΠΟΛΙΤΕΣ ΜΑΣ ΝΑ ΤΟ ΑΠΟΚΤΗΣΟΥΝ ΚΑΙ ΚΙΝΟΥΝΤΑΙ ΜΕ ΑΥΤΗΝ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ. ΚΑΤΑ ΤΗ ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ ΑΝ ΣΥΜΒΕΙ ΤΟ ΚΑΚΟ ΔΥΣΚΟΛΑ ΘΑ ΣΕ ΣΩΣΟΥΝ ΤΑ 5 ΑΣΤΕΡΙΑ ΤΟΥ EURONCAP,ΟΠΟΤΕ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΤΙΜΟΤΕΡΟ ΝΑ ΣΕ ΒΟΗΘΗΣΕΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗ ΣΥΜΒΕΙ ΤΟ ΚΑΚΟ. ΘΕΩΡΩ ΛΑΘΟΣ ΤΗΝ ΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΝΑ "ΣΠΡΩΧΝΕΙ " ΤΟΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΗ ΣΤΟ ΜΙΝΙ ΧΙΛΙΟΔΙΑΚΟΣΑΡΑΚΙ ΟΠΩΣ ΣΤΗΝ ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΤΟΥ 80. ΔΕΧΟΜΑΙ ΒΕΒΑΙΑ ΟΤΙ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΣΗΜΕΡΑ ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΜΕ ΤΑ ΤΟΤΕ, ΔΕΝ ΠΑΥΕΙ ΟΜΩΣ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΚΟ ΝΑ ΥΠΟΧΡΕΩΝΕΙ ΤΟΝ ΕΛΛΗΝΑ ΝΑ ΔΙΑΝΥΕΙ ΕΚΑΤΟΝΤΑΔΕΣ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΕΧΟΝΤΑΣ ΦΟΡΤΩΣΕΙ ΟΛΗΝ ΤΗΝ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ ΜΕ ΕΝΑ ΣΠΙΡΤΟΚΟΥΤΑΚΙ, ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΣΧΕΔΙΑΣΤΕΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΛΗ ΚΑΙ ΜΟΝΟ. ΕΞΑΛΛΟΥ ΠΛΕΟΝ ΚΑΙ ΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΕΧΟΥΝ ΑΡΚΕΤΑ ΚΑΛΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΣΤΟΥΣ ΡΥΠΟΥΣ, ΟΠΟΤΕ ΔΕΝ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΘΕΜΑ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΟ " ΑΝΑΘΕΜΑ". ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΤΑΠΕΙΝΗ ΜΟΥ ΛΟΙΠΟΝ ΑΠΟΨΗ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΟ ΝΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΤΑ ΠΕΝΤΕ ΑΣΤΕΡΙΑ, ΑΛΛΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΡΧΟΝΤΑΙ ΣΕ ΔΕΥΤΕΡΗ ΜΟΙΡΑ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΙΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΤΗΝ ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ, ΜΙΑ ΠΟΥ ΤΑ ΠΕΝΤΕ ΑΣΤΕΡΙΑ, ΛΙΓΟ ΠΟΛΥ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΤΑ ΘΕΩΡΟΥΜΕ ΔΕΔΟΜΕΝΑ, ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ ΣΕ ΜΙΚΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ.
H asfaleia tha prepei na eine to protarxeiko melnma toulaxiston gia ekeinous pou exoune oikogeneia kai protistos paidia.Oloi parexoune asfaleia alla uparxoune kai etereies pou gia autes eine to simantikotero "VOLVO".Gia mena ntane basiki prooipothesi n asfaleia .Oson afora ta test asfaleias eine sigegrimena .Den mas lene se megaliteres taxutites ti tha symbi kathos kai tov apominanta xoro meta apo to troxeo kai poses portes anoigoune k.l.p.Eime katoxos Volvo V50 me korifea asfaleia ,mai ergostasiaka test asfaleias kai korifea nlektrika sustimata apotropois atuximatos.
το bmw 316 01" μοντελο του πατερα μου καθως και το swift 08" της αδερφης μου εχουν 4 αστερια.το grande punto 08" της μανας μου και το renault laguna 06" που εχω ειναι στα 5 αστερια.αυτη η διαφορα αντικατοπτριζεται και στην οδικη συμπεριφορα τους.κοιταμε τα 5 αστερια και οχι το ονομα απαραιτητα.εξαλλου οι γερμανοι μεχρι να βγαλουν 5αστερα αμαξια ακολουθουσαν γαλλους και σουηδους!
Δεν μπορώ να καταλάβω και πολύ την μανία για την ασφάλεια. Δηλαδή ο πατέρας μας που μας πήγαινε ταξίδι με αυτοκίνητο 56ίππων, χωρίς αερόσακους, χωρίς ESP, χωρίς ABS, χωρίς δισκόφρενα πίσω, χωρίς ζώνες ασφαλείας πίσω, προεντατήρες κλπ, με σούστες πίσω, χωρίς υδραυλικό τιμόνι και χωρίς ιδιαίτερη μελέτη της ακαμψίας του αμαξώματος η και του θαλάμου επιβατών σε περίπτωση σύγκρουσης, ήταν εγκληματίας; Εμείς δηλαδή αποτελούμε εξελιγμένο-ανώτερο είδος, σε σχέση με τους ανθρώπους μερικά χρόνια πριν; Δεν κάναμε δουλειά μας και τότε; Και ναι, να κάνεις γρήγορα την προσπέραση, αλλά σε πρώτη φάση, γιατί να την κάνεις; Δεν έχεις υπομονή να πας λίγο πιο αργά; Πάει ο άλλος πιο αργά από το όριο ταχύτητας; Να προσπεράσεις παρακάτω που θα είναι πιο ασφαλές. Δεν μπορείς να κρατάς αποστάσεις ασφαλείας; Βλέπω πως τρέχουν σαν παλαβοί, κάποιοι, με θεωρητικά ασφαλή αυτοκίνητα και αναρωτιέμαι πως, έχουν υπόψη τους, ότι η φύση έχει νόμους και πως αν τους παραβείς γκρεμοτσακίζεσαι και δεν σε σώνουν όχι 7 αλλά, ούτε 77 αερόσακοι; Όλα τα αυτοκίνητα premium ή μη πατάνε σε τέσσερις ρόδες, που από αυτές έρχονται σε επαφή με τον δρόμο, μόλις μερικά τετραγωνικά εκατοστά ελαστικού. Πλευρική επιτάχυνση δηλαδή περίπου +-0,10G στα 0,85G. Θέλω να πω, πως αν πραγματικά μας ενδιαφέρει η ασφάλεια, τότε να οδηγάμε με ασφάλεια και να μην περιμένουμε από τον εξοπλισμό να μας σώσει. Καλός είναι και ο εξοπλισμός ασφάλειας, γιατί ουδείς άσφαλτος…, αλλά γενικά, οι οδηγοί κάνουν την διαφορά με την συμπεριφορά τους και την προνοητικότητα τους. Με την ασφάλειο-λατρεία, θα έπρεπε να οδηγάμε όλοι το ίδιο αυτοκίνητο, το πιο ασφαλές δηλαδή, το οποίο μάλλον θα έπρεπε να μοιάζει με… τεθωρακισμένο και θα έπρεπε να καταργηθούν τα δίκυκλα!
ΠΛΕΟΝ ΟΛΑ ΣΧΕΔΟΝ 5ΑΣΤΕΡΑ ΕΙΝΑΙ!! ΜΗΠΩΣ ΝΑ ΑΛΛΑΞΟΥΝ ΤΗΝ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΤΩΝ CRASH TEST... ΚΑΙ ΝΑ ΞΕΡΕΤΕ ΟΤΙ ΤΟ ΠΙΟ ΑΣΦΑΛΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΟΔΗΓΕΙΤΑΙ ΑΠΟ ΣΩΣΤΟ ΟΔΗΓΟ!!
Το EuroNCAP κάνει δοκιμές πρόσκρουσης υπό πολύ συγκεκριμένες συνθήκες. Γιατί θα πρέπει τα αποτελέσματα του και τα συμπεράσματα του να τα έχουμε στο απυρόβλητο;
Το κυριότερο μου κριτήριο, για αγορά αυτοκινήτου ήταν πάντοτε οι επιδόσεις, που όπως λέτε και εσείς υποστηρίζουν την ενεργητική ασφάλεια. Ποτέ δεν ασχολήθηκα με την παθητική ασφάλεια και δεδομένου ότι πάντοτε αγόραζα παλιά αυτοκίνητα, π.χ. δεκαπενταετίας και παλιότερα, κανένα δεν είχε αερόσακκους και άλλα τέτοια πράγματα. Πάντα προτιμούσα να αγοράζω παλιά μεν αυτοκίνητα, αλλά μεγαλύτερου κυβισμού και ιπποδύναμης, παρά με τα ίδια χρήματα, καινούρια και μικρότερα, με αποτέλεσμα αυτά (τα παλιά) να μην διαθέτουν τα σύγχρονα μέσα παθητικής ασφάλειας. Πάντως τα 42 χρόνια που οδηγώ, ποτέ δεν χρειάστηκε να δοκιμάσω την παθητική ασφάλεια του αυτοκινήτου μου, δεδομένου ότι δεν έτυχε να τρακάρω ποτέ. Αντίθετα πολλές φορές με την βοήθεια της μεγάλης ιπποδύναμης, ή της γρήγορης αντίδρασης, κινήθηκα γρήγορα και απέφυγα δύσκολες καταστάσεις. Το μυστικό είναι όταν οδηγείς να έχεις τα μάτια σου δεκατέσσερα (να παρακολουθείς όχι μόνο το προπορευόμενο, αλλά και πολλά άλλα οχήματα εμπρός, πίσω και πλάγια), να μην σκέφτεσαι τίποτε άλλο, από την οδήγηση και νά έχεις στοιχειώδεις ικανότητες (γρήγορο χρόνο αντίδρασης, γνώση των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου και των συνθηκών που επικρατούν κ.λ.π.).