250 άλογα για το Ford Focus ST
Το νέο Ford Focus ST έχει 250 άλογα. Όμως πόσα είναι πολλά για ένα προσθιοκίνητο αυτοκίνητο;
(15/9/2010)
Λιγότερα κυβικά περισσότερα άλογα. Και η Ford φυσικά δε μένει από έξω από αυτή τη λογική αλλάζοντας τον 5κύλινδρο δυομισάλιτρο κινητήρα του ST με τον νέο τετρακύλινδρο δίλιτρο στην επόμενη γενιά του. Και φτάνει τώρα τους 250 ίππους. Μήπως είναι πολλοί;
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Θέλει δική της πλατφόρμα, με τον κινητήρα σε διαμήκη τοποθέτηση, άξονες μετάδοσης, άλλη ανάρτηση εμπρός, άλλη πίσω και γενικά θέλει κάτι που δε θα μπορεί να στοιχίζει κάτω από 30.000 ευρώ. Μια ματιά στη γκάμα της Mercedes ή της BMW αρκεί για να καταλάβει κανείς πως η πίσω κίνηση κοστίζει.Αυτό όμως δε μπορεί να σημαίνει πως σπορ αυτοκίνητα μπορεί να είναι μόνο τα πισωκίνητα. Τουναντίον τα περασμένα χρόνια οι περισσότεροι από εμάς απολαμβάνουν την ισχύ και τις επιδόσεις ενός προσθιοκίνητου μοντέλου.
Από τη μία γιατί είναι αυτό που μπορούν οι πολλοί να αγοράσουν και από την άλλη γιατί παρά την «ταπεινή» τους διάταξη με την μετάδοση εμπρός, η δύναμη έρχεται ουκ ολίγη. Και τώρα ακόμη περισσότερη. Γιατί το ST δεν είναι η κορυφαία έκδοση του Focus. Υπάρχει και το RS.
&&&& Kαι από το RS η Ford έμαθε πως μπορεί να στείλει τόση δύναμη (και ακόμη περισσότερη) εμπρός χωρίς το τιμόνι να τραβάει δεξιά-αριστερά (να ψαρεύει), χωρίς χαζοσπιναρίσματα και χωρίς να κάνει το αυτοκίνητο επικίνδυνο.
&&&& Δεν είναι μόνη εξάλλου. Ήδη η VW με τις εκδόσεις R, η Renault με τις εκδόσεις Renaultsport και η Opel στο OPC έχουν δείξει πως τα 200 άλογα δεν είναι πλέον αρκετά και πως τα νέα τους μοντέλα μπορούν να «πατήσουν» κάτω και με πολλά παραπάνω. Τα 300 φαίνεται πως θα είναι ο νέος πήχης οπότε αναμένουμε.
Και αναμένουμε να δούμε και τη συμπεριφορά επί της ελληνικής-σαπουνοειδούς ασφάλτου που κάθε ανάρτηση, κάθε μετάδοση και κάθε λάστιχο δε μπορούν να τιθασέψουν. Γιατί η μηδενική πρόσφυση της ελληνικής ασφάλτου είναι σα να πολλαπλασιάζει επί δέκα την ιπποδύναμη, τουλάχιστον στο σπινάρισμα.
¶ρα τι λέτε; Είναι 250 άλογα πολλά για προσθιοκίνητο αυτοκίνητο; Ή υπάρχει ακόμη περιθώριο στις νέες πλατφόρμες των νέων μοντέλων; Μήπως αντίθετα το όριο, ειδικά στην ελληνική άσφαλτο, το έχουμε ξεπεράσει κατά πολύ και απλά «μιλάει» μόνο το μάρκετινγκ;
εντάξει ωραία τα λέτε!έχετε κάτσει ποτέ κανεις σας πίσω από το σύστημα διευθυνσης μιας BMW να δείτε τί σημαίνει ΑΚΡΙΒΕΙΑ,ΑΙΣΘΗΣΗ,ΣΤΑΘΕΡΟΤΑ,ΑΠΟΛΑΥΣΗ και ΑΝΕΠΗΡΕΑΣΤΟ ΤΙΜΟΝΙ?να μη μιλήσω για το ζυγισμα στα πισωκίνητα,να μη μιλησω ότι στην επιταχυνση νιώθεις την δύναμη στην πλάτη και όχι να ψάχνεις το μπροστινο μέρος!ωραία τα GTI και τα st!αλλά δεν μπορουν να πλησιασουν τα πισωκίνητα σε αίσθηση,όσο καλά και είναι!!
Βοήθα Παναγιά μου… τι ακούω! Κακοστημένο το ST, δεν στρίβει το GTI, 200 μπροστινά άλογα λίγα, τα 250 από την άλλη πολλά. Το αυτοκίνητο μου είναι το καλύτερο στον κόσμο, τα προσπερνώ σαν σταματημένα κάθε λογής GTI, ST, RS, μη πω και M5, καθότι και ο καλύτερος πιλότος. Συμπυκνωμένη καγκουριά εδώ μέσα. Στις ευθείες τα πάμε όλοι καλά, τα σπάμε τα τούρμπο, +220 χ.α.ω., και με 1 χέρι στο τιμόνι, καθότι και drivers! Στις στροφές τώρα, είναι άλλο θέμα. Aλλοι περνάμε στο απέναντι ρεύμα, άλλοι στα χαντάκια, άλλοι επιβεβαιώνουν τον ακριβή αριθμό αερόσακων που τοποθετεί ο κατασκευαστής, άλλοι δυστυχώς game over. Και αυτό είναι τραγικό. Το γκάζι είναι γλυκό το ξέρουμε αυτό. Καλά τα 230 και 250 άλογα μπροστά, και πίσω και γύρο-γύρο, και οι αναρτήσεις πολλαπλών συνδέσμων, και τις Παναγιάς τα μάτια, αρκεί ;όμως λίγη βροχούλα στο κακό οδόστρωμα μας, είναι και λίγο φθαρμένο ελαστικό, και όλη η μαγκιά, τσαμπουκάς, νεύρο και τουρμπίνα, να γίνουν ένα με το σασί. Σεβασμός στους νόμους της φύσης (αδράνεια, μάζα, ταχύτητα,) ιδίως τώρα που αρχίζει να βρέχει. Όσο για το αν είναι πολλά τα 250 μπροστα, όχι απαραιτητα. Πριν μερικά χρόνια το Vectra opc δεν τα «κουλαντριζε» πολυ καλά τα 250 (περίπου) μπροστινά. Το RS με +300 το έχει το άθλημα. Στην τεχνολογία δεν υπάρχουν αδιέξοδα. Σε λίγα χρόνια θα μιλάμε για 400 και μπροστά….ίσως! Αριστομένης
abant... (23/9/2010, 11:35) προφανως δεν εχεις οδηγησει GTI. κριμα. δεν συγκρινεται το GTI με τους κουβαδες που αναφερεις. και αν ο αναγνωστης που αναφερεσαι ειναι 20, εσυ μαλον εισαι 12! GTI με διαφορα το καλυτερο στην κατηγορια του και το λενε ολοι οι ειδικοι. τυχαιο; δεν νομιζω!
@otyxe Το GTI είναι..τραίνο? 20 χρονών είσαι? Ειλικρινά χωρίς παρεξήγηση αλλά δε νομίζω πως κάποιος που ξέρει τα βασικά για σπορ αυτοκίνητα (και όχι μόνο για το δικό του) θα τολμούσε να ισχυριστεί πως ένα VW στρίβει καλύτερα από ένα Ford..και ναι το ST είναι απείρως καλύτερο στο να βγάζει τη δύναμή του σε στροφή από το GTI. Μην αναφερθώ σε σταθερότητα..και σου μιλάει ιδιοκτήτης EK9 με διαφορικό και όχι κάποιος φανατικός Fordάκιας :) Πάντα με καλή διάθεση!
Ο enzo ferrari παλια σε ηλικια 50-55 εβλεπε αλλους κατασκευαστες και δη τους πρωτους να εχουνε το μοτερ πισω και την κινηση πισω.Χαχα ελεγε και κοροιδευε ειναι δυνατον το καρο να το σερνει το αλογο απο πισω.Την επομενη χρονια εκανε το ιδιο,κινητηρας πισω με κινηση πισω και οταν τον ρωτησανε γιατι δεν ειπε κουβεντα.Ετσι και στα προσθιοκινητα,παλαιοτερα λεγανε ολοι του χωρου η μπροστινη κινηση θεωρητικα δεν μπορει να ξεπερασει τα 230 αλογα.Επισης κοροιδευανε οσες-ους βελτιωνανε σε ιπποδυναμη προσθιοκινητο αμαξι με πανω απο 230 αλογα.Τωρα αλλαξε το σκηνικο και ολοι σιωπουνε. Επισης θελω να εκφρασω την προσωπικη μου πεποιθηση οτι οσα αλογα και να βγαλει το προσθιοκινητο αμαξι ποτε δεν θα αποκτησει την μαγεια του πισωκινητου η τετρακινητου αυτοκινητου.Περι μαρκετινγκ κολοκυθοπιτα.
250 aloga einai polla gia mprostinokinhto aytokinhto,einai alh8eia.h alh8eia stamataei otan to autokinhto einai ford......ekei ksekinaei h mageia...
riujm... (18/9/2010, 19:00) μας εκανες να γελασουμε!!!! καλο ξημερωμα και ονερια γλυκα. κανενα ford δεν μπορει οχι να περασει αλλα ουτε να φτασει το GTI μου. το GTI ειναι το τελειο στην κατηγορια του και ειναι κλασεις ανωτερο απο ολα τα υπολοιπα και ειδικα απο τα ford που αντεχουν μονο 30.000χιλ και μετα σπανε, πεφτουν τα πλαστικα, τριζουν κτλ κτλ κτλ ολοι το ξερουν. σεβομαι το γεγονος πως εκανες λαθος επιλογη και προσπαθεις να το πουλησεις το δικο σου οσο οσο και γιαυτο τα φουσκωνεις αλλα ολοι τοξερουν! σε καμια μαντρα δεν βρισκεις GTI η εστω golf ενω αντιθετως τα focus ειναι απουλητα εκει μηνες χρονια... τυχαιο; ΔΕΝ ΝΟΜΙΖΩ!
Ενα ford δεν είναι gti και δεν είναι volswagen και ευτυχός που δεν είναι, γιατι είναι FORD και αυτό τα λέει όλα!
Έχω Ford ST. Έχω περάσει σε στροφές κάτι GTI σαν σταματημένα. Το ST έχει τελειοποιηθεί από τις συμμετοχές του στο WRC. Η Ford είναι ο ορισμός του τέλεια στημένου αυτοκινήτου.
otyxe απο ποιο πλανητη ηρθες εσυ?ολοι παραδεχονται οτι το st εχει καλυτερο στησιμο απο το Gti εκτος απο σενα.το οτι οταν η ford εβαζε αναρτηση πολαπλων συνδεσμων στο πρωτο focus η vw δεν ηξερε καν τι ειναι δε σου λεει κατι?για να μην μιλησω για το τιμονι που ηταν σημειο αναφορας στην κατηγορια του και οχι μονο.για να τελειωνουμε η vw καταφερε με το golf του 2003-2004 να πλησιασει και οχι να φτασει σε οδικη συμπεριφορα το focus που πρωτοκυκλοφορησε το 1998.αυτα προς γνωση των ανιδεων σε θεματα αυτοκινητου.
Ta mazda MX-5 kai RX-8 den kostizoun katw apo 30 xiliarika kai einai kataksiwmena piswkinhta? Auto oswn anafora to kostos kai th dynatothta paragwghs. Twra to thema an ta 200++ aloga einai polla gia thn ellhnikh asfalto se prosthiokinhto, auto exei na kanei me tis ikanothtes - symperifora - odigikh wrimothta tou kathe enos apo emas.
το νεο st ειναι τουμπανο και τα εχει ολα.
ΝΑΙ, ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΛΑ ΤΑ 250 ΑΛΟΓΑ ΓΙΑ ΜΠΡΟΣΤΙΝΗ ΚΙΝΗΣΗ. ΑΥΤΟ ΒΕΒΑΙΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΕΜΦΑΝΕΣ ΣΕ ΑΠΟΤΟΜΕΣ ΕΚΚΙΝΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΣΕ ΓΕΝΙΚΑ ΠΙΕΣΜΕΝΕΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ. ΔΕΧΟΜΑΙ ΟΤΙ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΜΕ ΤΕΤΟΙΟ ΤΡΟΠΟ ΣΤΗΜΕΝΑ ΠΟΥ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕΙΩΝΕΤΑΙ. ΕΧΟΝΤΑΣ ΟΜΩΣ ΟΔΗΓΗΣΕΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΕ ΠΑΡΟΜΟΙΕΣ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΕΙΣ, ΜΕ ΚΙΝΗΣΗ ΕΜΠΡΟΣ, ΜΕ ΚΙΝΗΣΗ ΠΙΣΩ ΚΑΙ ΜΕ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ, ΑΣΦΑΛΩΣ ΤΑ ΔΥΟ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΕΙΧΑΝ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ. ΓΙΑ ΤΑ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΑ ΤΟ ΑΝΤΙΛΑΜΒΑΝΟΜΑΙ, ΓΙΑΤΙ ΒΑΖΟΥΝ ΤΗ ΔΥΝΑΜΗ ΠΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΑ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΤΟ. ΕΝΑ ΤΕΤΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ Η ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ ΜΟΥ ΕΠΙΛΟΓΗ. ΓΙΑ ΤΑ ΠΙΣΩΚΙΝΗΤΑ ΑΝ ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ Η ΟΥΡΑ ΦΕΥΓΕΙ ΚΑΙ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΑΛΛΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΠΟΛΥ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΤΙΚΑ. ΑΝ ΟΧΙ, ΕΙΝΑΙ ΤΟΣΟ ΚΑΛΑ ΣΤΗΜΕΝΑ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΣΧΕΔΟΝ ΟΥΔΕΤΕΡΑ. Η ΔΙΑΦΟΡΑ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΟΤΑΝ ΦΕΥΓΕΙ Η ΜΟΥΡΗ ΣΤΟ ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΚΙΝΗΤΟ, ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΠΩ, ΑΠΛΑ ΔΕΝ ΜΕ ΔΙΑΣΚΕΔΑΖΕΙ ΚΑΘΟΛΟΥ. ΒΡΙΣΚΩ ΕΠΙΣΗΣ ΠΟΛΥ ΕΝΟΧΛΗΤΙΚΟ TO ΣΠΙΝΑΡΙΣΜΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΤΩΝ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΤΗΝ ΤΡΙΤΗ ΣΧΕΣΗ ΣΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ ΣΕ ΜΙΑ ΓΡΗΓΟΡΗ ΕΚΚΙΝΗΣΗ. ΣΩΣΤΑ ΕΠΙΣΗΜΑΙΝΕΙ ΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΟΤΙ ΠΑΙΖΕΙ ΑΡΝΗΤΙΚΟ ΡΟΛΟ ΚΑΙ Η ΚΑΚΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΜΕΣΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΣΤΟΣ. ΘΑ ΜΟΥ ΠΕΙΤΕ ΕΠΗΡΕΑΖΕΙ ΑΡΝΗΤΙΚΑ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΤΥΠΟΥΣ ΚΙΝΗΣΗΣ. ΣΥΜΦΩΝΟΙ, ΑΠΛΑ ΚΑΤΑ ΤΗ ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ ΤΑ ΙΣΧΥΡΑ ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΚΙΝΗΤΑ ΕΙΝΑΙ ΠΑΛΙ ΠΙΟ "ΕΥΑΙΣΘΗΤΑ". ΕΙΜΑΙ ΣΙΓΟΥΡΟΣ ΟΤΙ ΤΟ ΙΔΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΘΑ ΕΧΕΙ ΕΝΤΕΛΩΣ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΣΕ ΚΑΠΟΙΟ ΠΟΙΟΤΙΚΟ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑ ΚΑΠΟΙΑΣ ΑΛΛΗΣ ΧΩΡΑΣ. ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΝΑ΄ΧΕΙ ΠΑΝΤΩΣ ΟΛΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΑΥΤΗΣ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΕΙΝΑΙ ΜΕΝ ΕΥΚΟΛΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ ΣΕ ΚΑΝΟΝΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ, ΑΛΛΑ ΘΕΛΟΥΝ ΙΔΙΑΙΤΕΡΗ ΠΡΟΣΟΧΗ ΚΑΙ ΕΜΠΕΙΡΙΑ, ΑΝ ΤΑ ΠΙΕΣΕΙΣ.
Η ford ανηξε το χωρο τον δυνατον μικεομεσαιον με το focus rs 305ps και rs500 με 350ps οποτε το νεο st με τα 250ps η ford θεωρη πως ειναι μια νορμαλ δυναμη απο τι στιγμη που εχει ανεβαση το επιπεδο στα 350ps.οσο για τις αλλες εταιριες vw,opel κ.α θα χρειαστη τουλαχηστον 2-3 χρονια για να ανεβουν στα 300ps
Το πόσα άλογα είναι πολλά, εξαρτάται από την κατασκευή του κάθε αυτοκινήτου. ¶ν έχει τις κατάλληλες προυποθέσεις, ώστε να τα μεταφέρει στο δρόμο με ασφάλεια, να στρίψει και να φρενάρει δεν είναι πολλά. Στο κάτω κάτω ένα σπορ αυτοκίνητο πρέπει να έχει πολλά άλογα. Το άλλο θέμα όμως είναι πόσο σπορ μπορεί να είναι ένα αυτοκίνητο με κίνηση μπροστά; Δηλαδή οι κατασκευαστές αληθινών σπορ αυτοκινήτων γιατί δεν βγάζουν προσθιοκίνητα αυτοκίνητα; Προφανώς η μπροστινή κίνηση δεν είναι η πλέον κατάλληλη για σπορ αυτοκίνητα. Αυτό φαίνεται και από το σχόλιό σας αν είναι πολλά τα 250 άλογα σε ένα προσθιοκίνητο αυτοκίνητο. Γιατί δεν διερωτάστε αν είναι πολλά τα 500 άλογα μιας Ferrari; Επειδή είστε βέβαιοι ότι οποιαδήποτε ιπποδύναμη σε πισωκίνητο αυτοκίνητο δεν θεωρείται πολλή, μιας και μεταφέρεται πιό εύκολα στο δρόμο. Υπάρχει επίσης και μια άλλη παράμετρος στο αν είναι σπορ ένα προσθιοκίνητο αυτοκίνητο. Για σκεφθείτε τον βελτιωτή που θα θελήσει να βγάλει π.χ. 500 άλογα από έναν κινητήρα προσθιοκίνητου αυτοκινήτου; Θα αντιμετωπίσει πολλά προβλήματα στην εφαρμογή τους στο δρόμο, ενώ σε πισωκίνητα ή τετρακίνητα έχουν βγάλει και πολύ πάνω από 1000 άλογα χωρίς προβλήματα. (π.χ. στο Mitsubishi Evo του "Καταραμένου" ένας βελτιωτής έχει βγάλει περίπου 1500 άλογα).
ενα ford δεν ειναι GTI οποτε απλα ειναι πολλα τα 250 αλογα για αυτο το αμαξι που δεν στριβει και δεν εχει το στησιμο του GTI. ειναι απλα τα πραγματα. για το GTI πυο ειναι τρενο και εχει σπορ στησιμο, τα 300 ειναι ανετα, για ενα focus ομως, και τα 200 φανταζουν πολλα....