Είστε σίγουροι ότι χρειάζεστε μικρομεσαίο με 150+ άλογα;
(23/11/2010)
Από πότε θέλουμε όλοι GTI; Γιατί με τόσα άλογα τέτοιες επιδόσεις παίρνουμε από αυτά τα αυτοκίνητα. Με τι τίμημα όμως στην αγορά και στη χρήση; Είστε σίγουροι ότι χρειάζεστε τόση δύναμη σε ένα μικρομεσαίο;
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Ή μήπως είναι τα πράγματα αλλιώς. Γιατί μπορεί τα GTI της κατηγορίας, μόλις μία γενιά πριν, να είχαν ιπποδυνάμεις που σήμερα θεωρούμε «κανονικές», όμως οι ανάγκες οι δικές μας αλλά και των αυτοκινήτων αλλάζουν.Από τη μία το μικρομεσαίο δεν είναι πλέον το νεανικό μοντελάκι που κυκλοφορεί με έναν, άντε δύο άτομα μέσα. Πάει αυτό. Το μικρομεσαίο έχει γίνει πλέον και στην Ελλάδα το βασικό οικογενειακό όχημα. Μεταφέρει κόσμο, και συχνά τον κάνει ταξίδι στο χωριό, διακοπές και μπρος πίσω στο σχολείο. Χρειάζεται δύναμη και ασφάλεια.
Σωστά. Δε φτάνει δηλαδή που βάρυνε το ίδιο όπως έχουν βαρύνει όλα τα αυτοκίνητα τελευταία (αν και αυτό αλλάζει σιγά- σιγά), έχει και μεγαλύτερο βάρος να μεταφέρει. ¶ρα θέλει δύναμη. Θέλει ισχύ.
Θέλει, αλλά πόση; Δεν είναι περίεργο που όλοι οι κατασκευαστές έχουν εκδόσεις και πιο κοντά στα 100 άλογα; Δεν είναι ακόμη πιο περίεργο που αρκετοί από αυτούς δεν έχουν μπει καν στον κόπο να πάνε πάνω από 125-130 ίππους. Ναι, ιάπωνες και κορεάτες προσφέρουν μοντέλα που δεν συμμετέχουν σε αυτό τον «αγώνα» για τα μεγαλύτερα νούμερα.
Και τόση δύναμη φτάνει. Ακόμη και χωρίς να πάει κανείς σε μοντέλα με 150+ ίππους θα δει ότι οι επιδόσεις είναι σημαντικά καλύτερες από οτιδήποτε άλλο οικογενειακό είχε οδηγήσει στο παρελθόν. Τόσο καλά. ¶ρα σίγουρα τα θέματα της άνεσης στα ταξίδια και της ασφάλειας στο προσπέρασμα είναι καλυμμένα.
Από κει και πέρα τα ισχυρά αυτοκίνητα είναι και πιο ακριβά. Αφού δεν τα θες τα 150+ άλογα στο μικρομεσαίο, γιατί να τα πληρώσεις; Και γιατί να τα πληρώνεις όσο κυκλοφορείς; Γιατί όσο «πάει» τόσο «καίει». Το έχεις ανάγκη; Ή μήπως παρασύρεσαι;
Τι λέτε λοιπόν; Τα χρειάζεστε τόσα άλογα σε ένα μικρομεσαίο; Είναι απαραίτητα; Σε εσάς; Ή μήπως παρασυρόμαστε όλοι από το μάρκετινγκ και αγοράζουμε περιττή δύναμη; Ειδικά σε ένα αυτοκίνητο που κινείται καθημερινά και συνήθως αργά;
Απολαμβάνω πολύ που ορισμένοι εδώ την ασυλλόγιστη χρήση γκαζιου και επικίνδυνων προσπεράσεων, κλεισιμάτων και ελιγμών την μεταφράζουν σε ..."θέλω να έχω ενεργητική ασφάλεια" (!) Ναι παλλικάρι μου, γιατι αμα δεις κανα άλλο στην εθνική που πηγαίνει με το όριο (120) εσύ τραβάς την γκαζιά σου πατάς 160 πατάς διπλή λωρίδα για να αξιοποιήσεις την "ενεργητική ασφάλεια" του αμαξιού σου στο μέγιστο. Μα κοροιδευόμαστε ? Αυτός που οδηγεί λογικά - εντός ορίων ταχύτητας ΔΕΝ έχει ανάγκη τα 150+ αλογα. Τα έχει ανάγκη αυτός που θέλει να προσπερνά μανιωδώς τους υπόλοιπους και να πιάνει 180αρια. Αυτα να μας λείπανε!
καλα ολα αυτα περι 100 ιππων αλλα με 4 ατομα μεσα σερνεται οσο για προσπεραση στην εθνικη με 120 χλμ ξεκινας ενα χιλιομετρο πριν να παρεις φορα και μιλαω για audi 1600 105 αλογα , ασφαλεια ειναι 150+ ιπποι να προσπερνας με ασφαλεια να μην ουρλιαζει ο κινητηρας οταν το πατας και πιο οικονομικο με 4 ατομα και ταξιδι και βαλιτσες MAZDA 6 150 αλογα και πιο ησυχο μεσα και πιο ανετο
110 αλογα φτανουν. εχω το megane 1600 κυβικα τα περισοτερα χιλ τα κανω σε ανοικτο δρομο με ταχυτητες 90-110 οικονομικοτατο με μεση καταναλωση 6.2-7.2. τα 150 αλογα θελουν και βενζινη και αν εχεις και πολλους ιππους γλυκαινεσε απο το γκαζι και ξεφευγεις σε καταναλωση.γιαυτο σιγα οικονομικα και ασφαλεστατα. ασε που η ελληνικοι δρομοι δεν ειναι πανω απο 110 χιλ.
ac056... (24/11/2010, 10:07) τα τουρμπισια αμαξια ,τουλαχιστον αυτα της VW που πρωτη τα παρουσιασε πριν 6 χρονια και τωρα την αντιγραφουν οι αλλοι, ΔΕΝ χρειαζονται κατοσταρα βενζινη και απορω που λες κατι τετοιο. εγω εχω GTI και εχω κανει 134000χιλ και δεν εχω βαλει παρα 10.000χιλ κατοσταρα ενω ολα τα υπολοιπα τα εχω κανει με 95αρα. επισης δεν χαλανε περισσοτερο απο τα ατμοσφαιρικα και ειδικα οι γερμανοι που ειναι κορυφαιοι στην αξιοπιστια. επισης δεν χαλαει η τουρμπινα και γενικα οτι ακουγεται ειναι μονο απο τους υπολοιπους που ζηλευουν. μιλαμε για μεγαλη ζηλια. ειναι γεγονος πως τα 150 αλογα ειναι το ελαχιστο που χρειαζεται να εχει ενα αμαξι για να κινηθει ανετα. και οσο αναφορα την "δικαιη προταση" της τογιοτα, ενα θα σου πω, απλα ακομα δεν εχουν καταφερει να βγαλουν τουρμπο αξιοπιστο. προσπαθουν και συντομα θα τακαταφερουν και αυτοι και τοτε αν δουμε τι θα λες. δεν συγκρινεται το τυορμπισιο αμαξι των γερμανων με τα ατμοσφαιρικα της περασμενης δεκαετιας (βλεπε τογιοτα κτλ).
ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΟΥΤΕ ΠΑΙΔΕΙΑ ΟΥΤΕ ΔΡΟΜΟΥΣ ΟΥΤΕ ΤΙΠΟΤΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΛΛΗΝΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΛΑ ΤΑ ΑΛΟΓΑ.ΟΣΟ ΠΙΟ ΠΟΛΛΑ ΤΟΥ ΔΙΝΕΙς ΤΟΣΟ ΠΙΟ ΕΥΚΟΛΑ ΘΑ ΣΚΟΤΩΝΕΤΑΙ!!!ΣΥΓΝΩΜΗ ΓΙΑ ΤΟ ΜΑΚΑΒΡΙΟ ΑΛΛΑ ΕΤΣΙ ΕΙΝΑΙ
Ολη αυτή η συζήτησ δεν θα έχει πιά νοημα οταν απελευθερωθεί η αγορά των diesel. Κυριος λόγος αγοράς ενός αυτοκινήτου με πολλά αλογα ειναι η ροπή και η ασφάλεια στις προσπεράσεις. Λιγοι τα αγοράζουν για τις κόντρες. Απο εκεί και πέρα θα καταλάβαινα την ανάγκη ενός κινητήρα 150+ ίππων για κάποιον που κάνει ταξίδια στο εξωτερικό με το αυτοκίνητό του αλλα κατα τα άλλα μέσα στην ελλάδα εδώ και 5 χρόνια με τα 90 άλογα που κινούμαι δεν έχω αντιμετωπίσει πρόβλημα.
τα 150 ειναι το ελαχιστο. φυσικα παντα μιλαμε για τουρμπο αμαξι. η ιδανικη λυση ειναι ενας διλιτρος 210αλογων κινητηρας. τοτε εισαι αρχοντας και ασφαλης καθως κανεις ευκολα προσπερασεις. αλλα και τα 150 αλογα καλα ειναι. λιγοτερα με τιποτα και ειδικα ατμοσφαιρικα που δν εχουν ροπη...
Συμφωνώ απόλυτα με τους hana3... ixok... πας να τρέξεις λίγο στην εθνική και έχεις το νου σου για κάμερες και μπλόκα...απο την αλλη αν στην εθνική ,προσπερνάς πιο ευκολα και αβίαστα απο οτι σε ένα επαρχιακό δρομο(και αν πηγαινεις με το οριο 120) δεν χρειάζεται καν να προσπεράσεις μαλιστα σε προσπερνουν...απο την αλλη οποιος μπορει τα πληρώνει και πληρώνει και τη βενζινη τους.....απλα να δω σε 3-4 χρονια που θα τρώμε κανονικά το παγωτο με το Δ.Ν.Τ. πως θα μας φαίνεται αυτό το άρθρο!!! θελουμε 46.80 ευρώ για αθηνα θεσαλλονίκη διόδια (μόνο το πήγαινε) τι λέμε τώρα για ροπες και άλογα αφού σε λίγο δεν θα μπορούμε να πάμε πουθενά!!!
100 άλογα αρκούν. Με χαμηλή κατανάλωση. Ισορροπημένη ανάρτηση προς το ξεκούραστο. Να έχει καλούς χώρους χωρίς να είναι πολύ μακρύ! Και μετά από 10 χρόνια να πεις ότι δεν μου κόστισε ακριβά και με έβγαλε ασπροπρόσωπο! Τα υπόλοιπα είναι ελιτίστικα και ματαιόδοξα! Να βάλετε ένα ερώτημα: Μήπως γίναμε wanna be!
Είναι πολύ σωστό ότι η ροπή είναι η δύναμη που ωθεί το αυτοκίνητο και ευθύνεται για την επιτάχυνσή του. Όμως η ροπή σχετίζεται άμεσα με την ιπποδύναμη και γιαυτό έχει επικρατήσει να αναφερόμαστε στην ιπποδύναμη και όχι στη ροπή. Γενικά ένα αυτοκίνητο με μεγάλη ιπποδύναμη έχει και μεγάλη ροπή. Η διαφορά στην οδήγηση μεταξύ αυτοκινήτων παραπλήσιας ιπποδύναμης και ροπής είναι στο αν αποδίδουν τη μέγιστη ροπή σε υψηλές ή χαμηλές στροφές. Αυτό που αποδίδει τη μέγιστη ροπή σε χαμηλές στροφές, είναι πιό ευχάριστο στην καθημερινή οδήγηση καθώς επιταχύνει, σχεδόν από το ρελαντί, σε κάθε πάτημα του γκαζιού, ενώ αυτό που αποδίδει τη ροπή του σε υψηλές στροφές, δεν επιταχύνει εύκολα όταν ο κινητήρας του περιστρέφεται με χαμηλό ρυθμό και αν θέλουμε να επιταχύνουμε χρειάζεται πρώτα να περάσουμε σε χαμηλότερη σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων και έτσι να ανεβάσουμε τις στροφές του, σε ένα επίπεδο, όπου η ροπή θα κάνει αισθητή την παρουσία της. Το αποτέλεσμα θα είναι αυξημένη κατανάλωση και πιό δύσκολη οδήγηση. Οι κατασκευαστές των καθημερινών μας αυτοκινήτων, που λαμβάνουν υπόψη τους ότι τα αυτοκίνητά τους θα χρησιμοποιηθούν σε όλες τις πιθανές συνθήκες, μέσα στην πόλη κ.λ.π., έχουν φροντίσει να μην υπάρχουν ακραίες συμπεριφορές από τους κινητήρες τους και λίγο πολύ όλα τα αυτοκίνητα συμπεριφέρονται ικανοποιητικά. Όταν κάποιος θέλει να αυξήσει την ιπποδύναμη και τη ροπή και επέμβει στη λειτουργία του κινητήρα, μπορεί να προκαλέσει εκτροπή από την ομαλή λειτουργία του και να μεταφέρει τη μέγιστη ροπή στρέψης σε υψηλό ρυθμό περιστροφής, όπου θα κάνει και πιό δύσκολη την καθημερινή χρήση του.
Νομίζω οτι η λέξη ΡΟΠΗ ειναι αυτή που σκιαγραφείται στο κείμενο αλλά δε προφέρεται τελικά. και τα 100 αλογα καλά ειναι. και τα 150 καλύτερα. αλλα το θέμα είναι "τί χρήση θες να κάνεις στο αμάξι σου; θες χαμηλά και μέση τη δύναμη; τη θες στις ψηλές;" εγώ ας πούμε θέλω ένα όμορφο αμάξι να πηγαίνω με την άνεσή μου και τα λούσα μου όπου θέλω, εγώ και 3 ακόμα άτομα, με 150+ άλογα, με πολλή ροπή, και να καίω αν γίνεται γύρω στα 2,5 λίτρα/100χμ. α! και να μη ξοδέψω πάνω απο 10.000... γίνεται?
ΚΑΤΑ ΤΗ ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΟΝΤΑΙ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 150 ΑΛΟΓΑ ΣΕ ΕΝΑ ΜΙΚΡΟ-ΜΕΣΑΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ ΧΡΗΣΗΣ. ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ ΦΟΡΤΩΜΕΝΟ ΝΑ ΕΙΝΑΙ, 120-130 ΕΙΝΑΙ ΑΡΚΕΤΑ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΘΑ ΚΛΗΘΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ. ΕΝ ΠΑΣΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙ, ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΕΝΑΣ ΣΤΟΙΧΕΙΩΔΗΣ ΛΟΓΟΣ ΙΠΠΩΝ/ ΒΑΡΟΥΣ, ΓΙΑ ΛΟΓΟΥΣ ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ. ΤΩΡΑ Η ΕΠΙΛΟΓΗ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΙΣΧΥΟΣ (150+ - 200+) ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΕ ΣΚΟΠΟ ΑΚΟΜΗ ΑΥΞΗΜΕΝΗ ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΓΙΑ ΤΗ ΛΕΓΟΜΕΝΗ ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΠΟΛΑΥΣΗ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΕΝΑ ΔΥΝΑΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ, ΣΕ ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΤΗΝ ΕΠΙΖΗΤΟΥΝ. ΑΥΤΟ ΟΜΩΣ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΑΚΡΙΒΟ ΣΠΟΡ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΤΕΙΝΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΠΑΛΙ ΟΠΩΣ ΠΑΛΙΟΤΕΡΑ ΠΡΟΝΟΜΙΟ ΤΩΝ ΠΟΛΥ ΛΙΓΩΝ, ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΟΥ ΒΙΩΝΟΥΜΕ. ΟΠΟΤΕ ΣΗΜΕΡΑ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΛΟΓΟ ΥΠΑΡΞΗΣ ΟΙ ΥΠΕΡΒΟΛΕΣ, ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΜΕΝ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΕΙΔΟΣ ΠΡΩΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ ΓΙΑ ΛΟΓΟΥΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΗΣ ΠΑΡΟΥΣΗΣ, ΑΛΛΑ ΠΡΕΠΕΙ Ο ΚΑΘΕΝΑΣ ΝΑ ΚΟΙΤΑΖΕΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΤΗΝ ΟΥΣΙΑ. Η ΔΙΑΦΟΡΑ ΑΠΟ 130-140 ΣΕ 170 ΑΛΟΓΑ ΔΕΝ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΤΟΣΑ ΣΤΗΝ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΖΩΗΣ, ΩΣΤΕ ΝΑ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΕΙ ΤΗ ΔΙΑΦΟΡΑ ΣΤΟ ΚΟΣΤΟΣ. Η ΔΙΑΦΟΡΑ ΑΠΟ ΤΑ 130 ΣΤΑ 250 ΙΣΩΣ ΝΑΙ, ΑΛΛΑ ΤΟ ΤΙΜΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΔΥΣΒΑΣΤΑΚΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΥΣ.
Απαραίτητα δε θα έλεγα οτι είναι.Σίγουρα όμως είναι ελκυστικά
Mε το κυνήγι που κάνει η τροχαία στους οδηγούς αλλά και το γεγονός ότι σχεδόν όλοι οι δρόμοι σε λίγο καιρό θα έχουν γεμίσει με κάμερες ελέγχου ταχύτητας τι να τα κάνει κάποιος τα άλογα και τη ροπή? Δεν υποστηρίζω ότι όποιος έχει γρήγορο αυτοκίνητο τρέχει σαν τρελός. Ωστόσο με ένα δυνατό αυτοκίνητο είναι πιο εύκολο να ξεπεράσεις χωρίς καλά καλά να το καταλάβεις τα εξωπραγματικά όρια ταχύτητας. Και μετά θα πρέπει να πληρώνεις και να μπεις σε περιπέτειες! Θεωρώ λοιπόν ότι καλό είναι το τούρμπο και το γρήγορο αυτοκίνητο γενικότερα αλλά για χώρες όπως η Ιταλία. Στην Ελλάδα νομίζω ότι είναι περιττό. Τα 110-120 άλογα είναι νομίζω μια χαρά.
ΓΙΑΤΙ ΟΧΙ? ΕΙΝΑΙ Η ΜΕΣΗ ΛΥΣΗ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΤΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ ΚΑΙ ΣΤΑ HOT HATCH.ΕΦΟΣΟΝ ΕΙΝΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΕ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ,ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ ΚΟΣΤΟΣ ΧΡΗΣΗΣ,ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ ΥΠΕΡΒΑΣΕΙΣ,ΕΧΕΙΣ ΤΟ ΑΠΟΛΥΤΟ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟ ΜΕΣΟ.ΑΝ ΣΟΥ ΤΗ ΔΩΣΕΙ,ΠΕΤΑΣ ΕΝΑ SPORT MODE ΣΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ ΤΩΝ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ ΝΕΩΝ ΜΟΝΤΕΛΩΝ ΟΠΩΣ ΤΑ ALFA ROMEO ΜΕ ΤΟ DΝA, ΚΑΙ ΤΟ ΛΙΩΝΕΙΣ ΜΕ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ.
Τα περισσότερα άλογα από μόνα τους δεν σημαίνουν ντε και καλά περισότερα γκάζια. Αυτό που μετράει είναι η ροπή στρέψης και κακά τα ψέματα αυτό χαίρεται ή πρέπει να χαίρεται πρωτίστως κάποιος που αγοράζει αμάξι με πολλά άλογα και δη LIGHT TURBO μικρομεσαίο. Αυτό χαίρομαι και γω όταν οδηγώ το SEAT LEON 1,4 TSI με τους 135 πραγματικούς ίππους και τα 20 χιλογρ. ροπής από τις μόλις 1500 στροφες που με κάνουν να νομίζω πως οδηγώ αμάξι δύο λίτρων. Ε για την αίσθηση αυτή ρε παιδιά πραγματικά αξίζει να πληρώσεις κάτι παραπάνω. Τα τρελλά γκαζια υπό ιδανικές συνθήκες τα πετυχαίνεις και με ένα απλό χιλιαράκι (τις προάλλες σε τμήμα της ΑΤΤΙΚΗΣ ΟΔΟΥ είδα 170 στο κοντερ του ΧΙΟΥΝΤΑΙ ΑΤΟΣ - ντροπή μου). Τη ροπή όμως όχι.
Kia ProCeed 1.6. Οποιος ενδιαφερεται για απροβλημμάτιστο, σπορ, οικονομικό και όμορφο μικρομεσαίο, να το πάρει και να σωθεί. Εξισου καλή επιλογή Renault Megane Coupe (με 1.4 TCE, ή 1.6)
Το Marketing των χαζογερμανων ειναι απίστευτο. Μας έχει οδηγήσει να έχουμε μικρομεσαία αυτοκίνητα 1.500 κιλων με 15 αεροσακους, και για "οικονομία" 1.400 κυβικα με τουρμπο και τα ρεστα. Γιατί; Μα για να τρεχουμε με 30 χιλ/τρα / ωρα στο μποτιλιαρισμα και να καταναλωνουμε πιο πολύ βενζινη. ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΩ: ένας κινητηρας 1.600 με 125-130 ίππους (ατμοσφαιρικός) από πότε ΔΕΝ είναι αρκετός για όλα όσα κάνει ένας σημερινός καταναλωτής; Αν πάτε 1η-2α-3η στο όριο του κινητήρα, απολαμβάνετε μια πολύ καλή επιτάχυνση. Από εκεί και μετά, με πάνω από 130χιλ/τρα, τι σας νοιαζει να έχετε 150 ίππους;;;;; Συνεπώς πιστεύω ότι στους δύσκολους καιρούς που ζούμε, η πολιτική της ΤΟΥΟΤΑ (εγώ προτιμώ τα γαλλικά πάντως και δεν είχα ούτε έχω ούτε θα πάρω τουοτα) για 1600 κυβικά - 132 ίππους είναι αυτή που σέβεται τον καταναλωτή. Όλοι οι άλλοι (πουλάνε τουρμπο το οποίο και καταναλώνει, και χαλάει, και κάνει τον κινητήρα πολυπλοκο, και έχει πιο ακριβο σέρβις και ΚΑΤΑΝΑΛΩΝΕΙ ΠΟΛΥ ΛΑΔΙ) απλώς ΣΑΣ ΠΙΑΝΟΥΝ ΜΕ ΤΟ ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ ΚΟΡΟΙΔΑ ΑΝΤΕ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΕΤΕ ΤΗΝ ΣΟΥΠΕΡ ΑΜΟΛΥΒΔΗ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ ΤΑ ΤΟΥΡΜΠΙΣΜΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΣΑΣ
Προσωπικά, το αυτοκίνητό μου θέλω να έχει τη μεγαλύτερη δυνατή ιπποδύναμη, προκειμένου να μπορώ να απολαμβάνω την οδήγηση και να έχω γενικά τη μεγαλύτερη δυνατή ενεργητική ασφάλεια. Το αυτοκίνητο και η οδήγηση είναι για μένα η μεγαλύτερη απόλαυση, στη ζωή μου και για το λόγο αυτό φροντίζω ιδιαίτερα να βρίσκεται σε άριστη μηχανολογική κατάσταση, να βελτιώνω την απόδοση του κινητήρα, των φρένων, της ανάρτησης κ.λ.π. Έτσι, αναγκαστικά, θυσιάζω κάποια επιπλέον χρήματα, για την αυξημένη κατανάλωση βενζίνης, τα αυξημένα τέλη κυκλοφορίας, κ.λ.π.