H επιτυχία της Octavia5 οφείλεται στον πολυσχιδή χαρακτήρα της
Μήπως τα καλύτερα αυτοκίνητα είναι αυτά που δεν ανήκουν σε μία αλλά πατάνε σε δύο κατηγορίες;
(7/1/2011)
Μίνι, μικρά, μικρομεσαία, μεσαία και SUV. Οι στάνταρ κατηγορίες που περιλαμβάνουν τα περισσότερα μοντέλα της αγοράς. Υπάρχουν όμως και κάποια αυτοκίνητα που δεν ανήκουν, ή ξεφεύγουν ελαφρώς ή και περισσότερο. Και αυτά συνήθως έχουν να πουν κάτι παραπάνω. Μήπως είναι τα πιο έξυπνα;
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι για παράδειγμα η Skoda Octavia5. Ενώ ανήκει στα μικρομεσαία, από πλευράς τεχνολογίας και κατασκευής (βασίζεται στο πάτωμα και τα μηχανικά μέρη του VW Golf) είναι εμφανώς πιο κοντά στα μεσαία μοντέλα από πλευράς χώρων, ποιότητας, διαστάσεων και χρηστικότητας.Πατώντας με το ένα πόδι στα μικρομεσαία (τη τιμή τους) και το άλλο στα μεσαία (τις διαστάσεις τους) δεν είναι τυχαίο που είναι τόσο ψηλά σε προτίμηση στην Ελλάδα. Μιλάμε για τη συνταγή της επιτυχίας αφού πριν την Octavia5 επιτυχημένα μοντέλα στο ίδιο μοτίβο ήταν η Octavia, το Citroen Xsara και παλαιότερα η Alfa Romeo 146 αλλά και η 33 ακόμη πιο παλιά, χωρίς να ξεχνάμε τα Corolla ή Mazda3 με τέσσερις πόρτες.
&&&& Ένα σκαλί πιο κάτω, τα μικρά σεντάν έκλεβαν τις πωλήσεις όντας ανάμεσα σε μικρά και μικρομεσαία. Ποιος δεν ξέρει το Accent της Hyundai ή και το Cordoba της Seat.
Ακόμη περισσότερα όμως προσφέρουν τα μοντέλα που «δίνουν» το κάτι παραπάνω με διαφορές όχι (μόνο) στους χώρους, αλλά στη φιλοσοφία. Να αναφέρουμε το Nissan Qashqai που παρότι μικρομεσαίο σε διαστάσεις, κινητήρες και ταξινόμηση, κάνει θραύση ως εναλλακτική πρόταση SUV. Και φυσικά συμπληρώθηκε αμέσως από τα Peugeot 3008 και Mitsubishi ASX, χωρίς να ξεχνά κανείς και το Suzuki SX4/Fiat Sedici που προυπήρχαν.
Ένα άλλο «υβρίδιο» είναι αυτά των μικρών και MPV. Πάρε για παράδειγμα το Honda Jazz, ή πιο πρόσφατα το Kia Venga. Περισσότερο μικρά και λιγότερο MPV αυτά τα μοντέλα στέκονται απέναντι στο αντίθετο μείγμα, όπως το Skoda Roomster ή και πιο γνήσια πολυμορφικά όπως το Citroen C3 Picasso και πιο πρόσφατα το Opel Meriva.
Αυτοκίνητα που προσφέρουν πολύ περισσότερα από ένα απλό μικρό ή μικρομεσαίο στην προηγούμενη περίπτωση, κάνουν τα χρήματά σας να πιάνουν περισσότερο τόπο. Έτσι δεν είναι; Τι λέτε εσείς; Είναι αυτά τα μοντέλα που γεφυρώνουν κατηγορίες πιο έξυπνες αγορές; Προσφέρουν περισσότερα; Ή σας φαίνονται λίγο «περίεργα»; Τι λέτε;
.jpg)
Είναι τεράστιο λάθος να πιστεύει κάποιος ότι οι διαστάσεις φτάνουνε για να αλλάξεις κατηγορία. Κατηγορία είναι διαστάσεις, τεχνολογία , έξτρα, πολυτέλεια, χώροι, τιμή, κινητήρας. Σίγουρα όσα περισσότερα προσφέρει ένα αυτοκίνητο είναι ευπρόσδεκτο Ε¶Ν ΔΕΝ ΣΚΑΡΦΑΛΩΝΗ ΤΙΜΟΛΟΓΙΑΚ¶ ΣΕ ¶ΛΛΗ ΚΑΤΗΓΌΡΙΑ πράγμα που κάνουνε οι εταιρείες με το μάρκετινγκ .
Εγώ θεωρώ ότι τα καλύτερα αμάξια είναι εκείνα που για διάφορους λόγους βρίσκονται σε προσφορά από τις αντιπροσωπείες . Π.χ. ΚΙΑ ceed 11.450 euro. Δλδ μικρομεσαίο σε τιμή σούπερ μίνι δια να ομιλήσουμε με κατηγορίες. Ή Tucson Hiunday με 16.900 ευρό. Suv δλδ δικίνητο σε τιμή μικρομεσαίου.
ΚΑΤ ΑΡΧΗΝ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΟΝΟΜΑΖΟΥΜΕ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΜΕΣΑΙΟ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ ΤΟ ΛΕΝΕ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΟ, ΟΠΟΤΕ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΞΕΚΑΘΑΡΙΣΟΥΜΕ ΜΕ ΠΟΙΑ ΟΡΟΛΟΓΙΑ ΜΙΛΑΜΕ. ΑΝ ΤΩΡΑ ΤΑ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΠΑΡΕΧΟΥΝ ΤΗΝ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ΠΑΡΕΞΗΓΗΜΕΝΗ ΚΑΙ ΚΑΚΩΣ ΥΠΟΒΑΘΜΙΣΜΕΝΗ ΠΡΑΚΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΑΦΩΣ ΚΑΙ ΑΠΟΤΕΛΟΥΝ ΠΟΛΥ ΚΑΛΕΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ. ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΓΙΑΤΙ Ο ΜΕΣΟΣ ΟΔΗΓΟΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΑΚΡΑΙΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΣΕ ΘΕΜΑΤΑ ΙΣΧΥΟΣ, ΣΤΗΣΙΜΑΤΟΣ ΚΛΠ ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ ΚΑΝΕΙ. ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΟΙ ΠΙΟ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΙ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΕΣ ΑΝΗΚΟΥΝ ΣΕ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ, ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ, ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΚΑΝΕΙ ΟΛΑ ΤΑ ΧΑΤΗΡΙΑ ΣΤΟ ΚΟΜΜΑΤΙ ΤΗΣ ΠΡΑΚΤΙΚΟΤΗΤΑΣ, ΜΕ ΟΠΟΙΟ ΤΡΟΠΟ ΚΑΙ ΝΑ ΤΗ ΒΛΕΠΕΙ Ο ΚΑΘΕΝΑΣ ΚΑΙ ΑΔΙΑΦΟΡΟΝΤΑΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΣΥΜΒΙΜΑΣΜΟΥΣ ΠΟΥ ΘΑ ΥΠΟΧΡΕΩΘΟΥΝ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΣΕ ΑΛΛΟΥΣ ΤΟΜΕΙΣ. ΟΙ ΥΠΟΛΟΙΠΟΙ ΓΙΑ ΝΑ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΘΟΥΝ ΘΑ ΧΡΕΙΑΣΤΕΙ ΝΑ ΞΟΔΕΨΟΥΝ ΜΙΑ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑ ΚΑΙ ΕΝΔΕΧΟΜΕΝΩΣ ΝΑ ΣΥΜΒΙΒΑΣΘΟΥΝ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΗΣ ΠΡΑΚΤΙΚΟΤΗΤΑΣ. ΒΕΒΑΙΑ ΟΦΕΙΛΩ ΝΑ ΠΑΡΑΔΕΧΘΩ ΟΤΙ ΤΑ ΣΗΜΕΡΙΝΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΣΤΟ ΑΡΘΡΟ ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΜΕ ΤΑ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΑ, ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΑΙΣΘΗΤΙΚΑ, ΠΑΛΑΙΟΤΕΡΑ. ΕΝ ΠΑΣΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙ ΕΙΔΙΚΑ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΑ ΜΙΚΡΑ MPV ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΙΛΟΓΗ ΓΙΑ ΜΙΑ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΔΙΑΘΕΣΕΙ ΜΕΓΑΛΟ ΠΟΣΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΚΑΙ ΑΣ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ ΣΕ ΚΑΠΟΙΟΥΣ ΠΕΡΙΕΡΓΑ. ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΩ ΟΜΩΣ ΝΑ ΕΧΩ ΤΙΣ ΑΝΤΙΡΡΗΣΕΙΣ ΜΟΥ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΑΝΑΓΚΑΙΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΤΗ ΧΡΗΣΙΜΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΟ ΜΕΣΟ ΟΔΗΓΟ, ΤΩΝ ΛΕΓΟΜΕΝΩΝ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΕΠΙΛΟΓΩΝ SUV ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΕΤΕ, ΓΙΑ ΛΟΓΟΥΣ ΠΟΥ ΕΧΩ ΑΝΑΦΕΡΕΙ ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΣΕ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΑ ΣΧΟΛΙΑ ΜΟΥ.
όπως το είπατε!!!μεσαία ή μικρομεσαία χαρακτηριστικα σε τιμη...mini αλλιώς δεν θα... mini καμια αντιπροσωπια χωρις λουκετο....
Κάποια υβρίδια έχουν λόγο ύπαρξης, καθώς καλύπτουν πραγματικές ανάγκες. Τα Accent, Cordoba, Octavia, προσφέρουν τεράστιους χώρους αποσκευών σε σχέση με το μέγεθός τους. Τα Jazz, Venga προσφέρουν μεγάλους χώρους επιβατών κι ας είναι μικρότερα από super mini. Αντιθέτως, τα δικίνητα Qashqai, SX4, ASX κτλ της ίδια κατηγορίας, δεν έχουν κατά τη γνώμη μου λόγο ύπαρξης, αφού δεν διαθέτουν ούτε περισσότερους χώρους ούτε καλύτερη off road συμπεριφορά από τα κλασικά οικογενειακά, ενώ χάνουν σε on road συμπεριφορά λόγω αυξημένης απόστασης από το έδαφος. Εδώ νομίζω ότι πρόκειται για τερτίπι του marketing ή αλλιώς πώς καλύπτουμε ανάγκες που δεν υπάρχουν.
Προφανώς χρειάζονται και τα αυτοκίνητα που γεφυρώνουν δύο ή περισσότερες κατηγορίες, προκειμένου να ικανοποιούν αυτούς, που σε άλλη περίπτωση θα ήταν αναγκασμένοι να αγοράσουν δύο διαφορετικά αυτοκίνητα, για να κάνουν τη δουλειά τους.