Μικρά αλλά ουσιαστικά facelift τα τελευταία χρόνια
Τι περιμένετε από ένα facelift; Βελτιώσεις στα σημεία, ή αλλαγές σχεδόν νέου μοντέλου;
(9/2/2011)
Η ανανέωση στη μέση της ζωής ενός μοντέλου, το facelift, μπορεί να μην αρέσει σε όσους έχουν ήδη αγοράσει το αυτοκίνητο που αλλάζει, είναι όμως μια τακτική που αναθερμαίνει την αγορά. Για άλλους όμως οι αλλαγές είναι λίγες για να ενδιαφερθούν, για άλλους πάρα πολλές για να θεωρείται το ίδιο αυτοκίνητο. Εσείς; Θέλετε λίγες ή πολλές αλλαγές για αν ενδιαφερθείτε;
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Όμως από εταιρεία σε εταιρεία το βάθος της ανανέωσης διαφέρει. Υπάρχουν μάρκες που προτιμούν στο facelift απλά να περνούν ήπιες αλλαγές διατηρώντας τα κύρια συστατικά του αυτοκινήτου τους. ¶λλες βρίσκουν την ευκαιρία να ανανεώσουν τη γκάμα κινητήρων, ενώ κάποιοι κάνουν ριζικές αλλαγές στο εσωτερικό με νέα σχεδίαση και υλικά. Υπάρχουν και κάποιοι που κάνουν σε ένα facelift το αυτοκίνητό τους αγνώριστο. Σα νέο μοντέλο.Το θέμα είναι πως ο καθένας βλέπει αυτή την ανανέωση με διαφορετική ματιά. ¶λλοι θεωρούν πως πρόκειται για αναβάθμιση. Αυτό συμβαίνει όταν μπαίνουν νέοι κινητήρες και εξοπλισμός. ¶λλοι βρίσκουν το facelift λίγο «απάτη», ειδικά όταν πρόκειται για νέα «ρούχα», δηλαδή μόνο εξωτερικά καλλωπιστικά στοιχεία. Υπάρχουν και κάποιοι που ενοχλούνται συνολικά και θα ήθελαν απλά ένα βαθύ facelift να θεωρείται νέο μοντέλο γιατί τέτοιο προτιμούν να αγοράσουν.
Όπως και να έχει το facelift κάνει τη δουλειά του για τις εταιρείες. Έχει συμβεί μάλιστα ένα μοντέλο να έχει δεχτεί περισσότερες από μία ανανεώσεις, αμφότερες μάλιστα αρκετά επεμβατικές, όπως η προηγούμενη γενιά του Saab 9-5. Με κάθε ανανέωση το κοινό επιστρέφει στο αυτοκίνητο και είναι όλοι ευχαριστημένοι. Όλοι;
Εσείς τι θέλετε σε ένα facelift για να σας τραβήξει εκ νέου το ενδιαφέρον ένα μοντέλο στη μέση της ζωής του; Προτιμάτε στυλιστικές ανανεώσεις, νέους κινητήρες, εκ βαθέων αλλαγές στο σχέδιο ή το εσωτερικό; Πιστεύετε πως από ένα facelift επωφελείστε ή το όφελος είναι μόνο για τους κατασκευαστές; Και τελικά αξίζει να αγοράσει κανείς ένα μοντέλο από facelift ή πρέπει να περιμένει το ολοκαίνουργιο;
Περιμένουμε γενναία μείωση τιμής. Αλλιώς αγοράζουμε άλλο μοντέλο ή άλλη μάρκα, κι ας γεμίσουν οι αποθήκες με απούλητο στοκ!!
Facelift = ίδιο μοντέλο με το απερχόμενο με φτηνές αισθητικοής κυρίως φύσεως τροποποιήσεις (πχ μασκα, φωτ. σώματα, αεροτομές κλπ). Περιμένω χαμηλότερη τιμη και μόνο!
ΔΥΟ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΖΗΤΗΜΑΤΑ, Η ΑΙΣΘΗΣΗ ΤΟΥ ΗΔΗ ΠΑΛΙΟΥ ΜΟΝΤΕΛΟΥ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΟΟΠΤΙΚΗ ΕΝΟΣ ΕΝΤΕΛΩΣ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟΥ ΣΕ ΣΥΝΤΟΜΟ ΣΧΕΤΙΚΑ ΧΡΟΝΟ ΚΑΙ Η ΠΙΘΑΝΟΤΗΤΑ ΝΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΣΥΓΚΛΟΝΙΣΤΙΚΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΕ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΑ ΖΗΤΗΜΑΤΑ, ΚΥΡΙΩΣ ΜΗΧΑΝΙΚΑ, ΣΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΕΝΤΕΛΩΣ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ ΜΟΝΤΕΛΟ... ΑΝ ΑΥΤΑ ΤΑ ΞΕΠΕΡΝΑΕΙ ΚΑΝΕΙΣ, ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥ ΒΕΒΑΙΩΣ, ΤΟΤΕ ΕΝΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΜΕΤΑ ΑΠΟ FACELIFT, ΜΕ ΤΙΣ ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ, ΤΙΣ ΠΡΟΣΘΗΚΕΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΠΟΥ ΕΡΧΟΝΤΑΙ ΑΚΟΜΑ ΑΡΓΟΤΕΡΑ, ΕΙΝΑΙ ΣΙΓΟΥΡΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΠΟΛΥ ΣΥΜΦΕΡΟΥΣΕΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ... Π.Χ. ΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ VW POLO, ΣΕ ΠΕΡΙΠΟΥ 4 ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΙ ΤΗΡΟΥΜΕΝΩΝ ΠΑΝΤΑ ΤΩΝ ΑΝΑΛΟΓΙΩΝ, ΔΕΝ ΘΑ ΕΧΕΙ ΣΥΓΚΛΟΝΙΣΤΙΚΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΕ ΜΗΧΑΝΕΣ, ΚΙΒΩΤΙΑ ΚΛΠ. ΟΤΑΝ ΛΟΙΠΟΝ ΣΕ 2 ΧΡΟΝΙΑ ΓΙΝΕΙ ΤΟ FACELIFT ΚΑΙ ΑΡΧΙΣΟΥΝ ΛΙΓΟ ΑΡΓΟΤΕΡΑ ΚΑΙ ΟΙ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ, ΑΝ ΚΑΙ Η VW ΔΕΝ ΦΗΜΙΖΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΓΙΑ ΑΥΤΕΣ, ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΠΟΛΥ ΕΛΚΥΣΤΙΚΗ ΠΡΟΤΑΣΗ. ΑΡΚΕΙ ΒΕΒΑΙΩΣ ΝΑ ΜΗΝ ΥΠΟΚΥΨΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΣΤΟ ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ ΠΟΥ ΘΑ ΠΡΟΒΑΛΕΙ ΤΟΤΕ ΩΣ ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΣΤΟ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ Π.Χ. ΤΗΝ ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΟΥ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΔΙΑΤΗΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΙΔΙΑΣ ΛΩΡΙΔΑΣ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ...
Θεωρητικά το f/l διορθώνει κάποια αδύνατα σημεία ενός μοντέλου, πολλά από τα οποία γίνονται γνωστά από το feedback των χρηστών, δηλ. σε πραγματικές συνθήκες. Ταυτόχρονα είναι και μια ευκαιρία αισθητικής ανανέωσης για να τονωθεί το ενδιαφέρον του κοινού. Ας μην ξεχνάμε ότι ορισμένα αδιάφορα αισθητικά μοντέλα μετατράπηκαν σε ενδιαφέροντα μετά από ένα απλό f/l (Passat 2001 και 2011, Ceed 2011). Οι κάτοχοι μοντέλων προ f/l δεν έχουν λόγο να νιώθουν άσχημα αφού όλοι πλέον γνωρίζουν ότι κάθε νέο μοντέλο ανανεώνεται μετά από τρία περίπου χρόνια. Το άσχημο είναι όταν μια εταιρεία προχωράει σε αισθητικές αλλαγές μέσα σε λίγους μήνες από το λανσάρισμα του μοντέλου (βλ. ταμπλό Scirocco, καθρέπτες C-class).
Η άποψή μου είναι ότι όταν αναφερόμαστε στο facelift, αναφερόμαστε στην εξωτερική εμφάνιση ενός αυτοκινήτου. «Face» είναι η φάτσα, το πρόσωπο, δηλαδή η εξωτερική εμφάνιση και lift είναι η έλξη, δηλαδή το τράβηγμα (εδώ εννοεί την αισθητική βελτίωση). Όταν όμως έχουμε και εσωτερικές αλλαγές, αλλαγές δηλαδή στη μηχανή κ.λ.π. τότε ουσιαστικά μιλάμε για νέο μοντέλο. Με βάση λοιπόν αυτή τη θεώρηση, θα προτιμούσα κάθε μοντέλο, να διατηρείται για ένα σχετικά μεγάλο χρονικό διάστημα, με μικρές, ενδιάμεσα, αλλαγές στην εξωτερική του εμφάνιση (ανά διετία π.χ.) και όταν αποφασιστεί ανανέωση του κινητήρα ή άλλων μηχανικών μερών, τότε να βγαίνει νέο μοντέλο. Αυτό είναι χρήσιμο και για το λόγο που αναφέρετε και εσείς, δηλαδή και για λόγους σεβασμού προς τους ήδη αγοραστές του μοντέλου, αλλά και για να υπάρχουν διαθέσιμα ανταλλακτικά για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα και φθηνότερα, για όσους θέλουν να κρατήσουν το αυτοκίνητό τους για περισσότερα χρόνια. Θα μπορούσαν επίσης οι αυτοκινητοβιομηχανίες, όταν βγάζουν ένα νέο μοντέλο στην αγορά, να διαθέτουν παράλληλα και το παλιό, για ένα χρονικό διάστημα, σε αρκετά χαμηλότερη τιμή, προκειμένου να μπορούν να το αγοράσουν αυτοί που δεν μπορούν να αγοράσουν το νέο μοντέλο. Τουλάχιστον ας γίνεται αυτό στα μοντέλα που θεωρούνται επιτυχημένα.