Τιμές Αυτοκινήτων ΕΚΘΕΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
Τιμές με Leasing Ηλεκτρικά & Φόρτιση
Νέες Μάρκες στην Ελλάδα
LIVE: κίνηση στους δρόμους
Αποκλειστικά με CVT κιβώτιο, με εξαιρετική μάλιστα λειτουργία, εφοδιάζεται το νέο Jazz Hybrid

Αποκλειστικά με CVT κιβώτιο, με εξαιρετική μάλιστα λειτουργία, εφοδιάζεται το νέο Jazz Hybrid

Αυτόματο κιβώτιο σε μίνι και μικρά: αξίζει τα λεφτά του ή παραφουσκώνει την τιμή;

(6/4/2011)

Μπορεί στο άκουσμα και μόνο της λέξης «αυτόματο» πριν το κιβώτιο κάποτε να αναπηδούσαμε από τη θέση μας, όταν όμως είσαι κολλημένος στην κίνηση και δε χρειάζεται να σηκώσεις το αριστερό πόδι από το πάτωμα, τα πράγματα αλλάζουν. Γιατί αν το αυτόματο είναι μία φορά καλό σε ένα μικρομεσαίο, μεσαίο ή μεγάλο, τότε σε ένα μίνι ή μικρό είναι θαύμα. Το κόστος όμως; Τα βγάζει τα λεφτά του;

autotriti team

Το πρόβλημα είναι πως μιλάμε για αυτοκίνητα που ξεκινάνε από επτάμισι χιλιάρικα τώρα με την απόσυρση και πάνε μέχρι 13.000 ευρώ. Και ξαφνικά τους προσθέτεις ένα έξτρα και όλο το κελεπούρι της χαμηλής τιμής πάει περίπατο. Γιατί υπάρχουν κιβώτια με 500 ευρώ, όμως συνήθως το «καπέλο» είναι πάνω από χίλια.

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »

Και εκεί τσούζει. Γιατί ξεκινάς για ένα μικρό και φτηνό αυτοκίνητο για την πόλη και με το αυτόματο αλλάζεις κατηγορία. Βλέπεις δίπλα του κάτι μεγαλύτερο χωρίς αυτόματο και λες «ολόκληρη αμαξάρα και εγώ θα πάρω το μικρό;» Εύλογο το ερώτημα, όμως για μικρό ή μίνι έχεις ξεκινήσει, και το ότι με τα ίδια λεφτά παίρνεις μεγαλύτερο είναι αντιπερισπασμός που απλά θολώνει το τοπίο.
Αυτό που πρέπει να δεις είναι αν θες αυτόματο. Όχι τι άλλο αγοράζεις με τα λεφτά που θα φτάσει το μίνι που θα πάρεις αν προσθέσεις το ακριβό αυτό έξτρα κομμάτι εξοπλισμού. Γιατί το αυτόματο καθορίζει τον τρόπο οδήγησης. Και αφού το αυτοκίνητο αυτό προορίζεται για την πόλη και το σταμάτα ξεκίνα στο μποτιλιάρισμα, το αυτόματο σίγουρα θα του ταιριάξει γάντι.
Κατέβα ένα πρωί την Κηφισίας, ή τον Κηφισό με το αυτόματο και δε θα θες να ξαναμπείς σε άλλο αμάξι. Και είναι λογικό. Ούτε συμπλέκτης ούτε πάτα άσε, ούτε νεκρά πρώτη. Ούτε κούραση ούτε εκνευρισμός. Αυτό αξίζει σίγουρα τα χρήματα που θα δώσεις.

&&&& Υπάρχει όμως και το «αλλά». Προσπερνάμε τα περί «απόλυτου ελέγχου» και αυτά για το «ο οδηγός κάνει κουμάντο όχι το αυτοκίνητο», αφού μιλάμε για αυτοκίνητο-μετρό. Όταν πας για το Subaru STI καλά θα κάνεις να το πάρεις χειροκίνητο. Όσο για τη μεταπώληση, τα αυτόματα μίνι και μικρά δε μένουν ούτε μέρα στις μάντρες και τις αγγελίες αφού υπάρχει μεγάλη ζήτηση.
Αυτό που ίσως προβληματίσει είναι η χρήση όταν δεν υπάρχει μποτιλιάρισμα. Γιατί το αυτόματο στα μικρά και μίνι δεν είναι ακριβώς DSG, με ταχύτατες αλλαγές και άμεση υπακοή. Αργεί, καμιά φορά θέλει την παρέμβαση στο λεβιέ, και αν έχει τέσσερις σχέσεις κόβει και λίγο από επιδόσεις.
Όμως πειράζει; Δεδομένου ότι η χρήση θα είναι συνήθως στην πόλη και λιγότερο έξω από αυτή, είναι πρόβλημα να μην είναι ότι πιο γρήγορο και άμεσο στις αλλαγές; Και οι επιδόσεις που μπορεί να κλέβει τις δίνει συνήθως πίσω σε χαμηλότερη κατανάλωση και ρύπους. Τι λέτε λοιπόν, αξίζει; Εσείς θα το προτιμήσετε;
 Σχετικές ειδήσεις

Το κόλπο της Ford: Καλό ηλεκτρικό χωρίς ειδική πλατφόρμα -Πώς το έκανε;

Piano black: Γιατί το βάζουν παντού αφού γρατζουνίζεται τόσο εύκολα;

Το Hyundai των 3.000 ευρώ που μπορεί να γίνει συλλεκτικό

Hyundai
GEELY