Μόνο οι πολύ έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες θα γίνουν αντιληπτές στο εσωτερικό του μιας και η έκδοση ST-Line της δοκιμής διαθέτει πιο σφιχτή ανάρτηση και σπορτίφ set-up.
Με το χειροκίνητο κιβώτιο, το Ford Puma κάνει ακόμα πιο ξεκάθαρο τον οδηγοκεντρικό του προσανατολισμό, με τον οδηγό να μην έχει μεν την ευκολία του αυτόματου στην πόλη, αλλά να απολαμβάνει από την άλλη την πλήρη συμμετοχικότητα στα δρώμενα. Με τη σχετικά σφιχτή ανάρτηση να περιορίζει τις κλίσεις, να προσφέρει ιδανικό έλεγχο του υπερυψωμένου αμαξώματος και να εξασφαλίζει αμεσότητα στις αντιδράσεις, το Puma χαίρεσαι να το οδηγείς και μάλιστα χωρίς ιδιαίτερες θυσίες στην άνεση. Μόνο οι πολύ έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες θα γίνουν αντιληπτές στο εσωτερικό του μιας και η έκδοση ST-Line της δοκιμής διαθέτει πιο σφιχτή ανάρτηση και σπορτίφ set-up.
Με τη σχετικά σφιχτή ανάρτηση να περιορίζει τις κλίσεις, να προσφέρει ιδανικό έλεγχο του υπερυψωμένου αμαξώματος και να εξασφαλίζει αμεσότητα στις αντιδράσεις, το Puma χαίρεσαι να το οδηγείς.
Πάρε 3 γραπτές προσφορές για το FORD PUMA
Οι επίσημοι dealers ανταγωνίζονται για σένα
- Μετρητοίς
- Δόσεις
- Leasing
- Με ανταλλαγή
Οι επίσημοι dealers ανταγωνίζονται για σένα και σου δίνουν προσφορά και για το αυτοκίνητό σου
Τρεις γραπτές προσφορές από επίσημους dealers FORD για αγορά, leasing ή ανταλλαγή
Αν σκέφτεσαι να αποκτήσεις νέο αυτοκίνητο μέσα στις επόμενες 60 ημέρες:
Μέσα από το AutoΤρίτη, με μία φόρμα παίρνεις τρεις γραπτές προσφορές για ακριβώς την ίδια έκδοση του μοντέλου, που σε ενδιαφέρει — μετρητοίς, με δόσεις ή με leasing. Συγκρίνεις τελική τιμή, όφελος, χρόνο παράδοσης και όρους.
Έτσι αποφεύγεις να συγκρίνεις διαφορετικά αυτοκίνητα ή τιμές που περιλαμβάνουν διαφορετικό εξοπλισμό.
Έχεις και αυτοκίνητο για ανταλλαγή; Κάθε dealer σου δίνει χωριστή, γραπτή προσφορά και γι' αυτό.
Σε συνδυασμό με το κοφτερό και ακριβές τιμόνι, καθώς και το ξυραφένιο μπροστινό σύστημα, αλλά και τα δυνατά φρένα (παρά τα πίσω ταμπούρα) το Puma προσφέρει εξαιρετική οδηγική αίσθηση με όποια από τις 5 ρυθμίσεις και να διαλέξεις (Normal, Eco, Sport, Slippery και Trail), χωρίς να ξεχνάει και την αποτελεσματικότητα στο στρίψιμο, αφού με 77 χλμ./ώρα έχει την καλύτερη επίδοση στη δοκιμή αποφυγής κινδύνου (Elk Test). Στο χώμα, τα 166 χλστ. από το έδαφος είναι αρκετά, ενώ η λειτουργία Trail βοηθά έως ένα σημείο. Όχι όμως τα ασφάλτινα ελαστικά και η απουσία ρεζέρβας.
| Σελίδα 1 | Δοκιμή: Ford Puma mild hybrid με 125 άλογα και τιμή λουκούμι |
| Σελίδα 2 | Εσωτερικό-Χώροι: Με νέες οθόνες και «τετραγωνισμένο» τιμόνι, παραμένει κορυφαίο το πορτμπαγκάζ |
| Σελίδα 3 | Κινητήρας-Κατανάλωση: Καλές επιδόσεις, ταξιδεύει σαν… diesel |
| Σελίδα 4 | Στο δρόμο: Πάντα ευχάριστο και αποτελεσματικό στην οδήγηση |
| Σελίδα 5 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις / Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
