To Puma ST είναι σκέτη πρόκληση. Μια πρόκληση που ξεκινάει από την εμφάνιση για να φτάσει στον υπέρτατο βαθμό, όταν βρεθείς σε μια στριφτερή διαδρομή κρατώντας το τιμόνι του στα χέρια σου.
Πάρε 3 γραπτές προσφορές για το FORD PUMA ST
Οι επίσημοι dealers ανταγωνίζονται για σένα
- Μετρητοίς
- Δόσεις
- Leasing
- Με ανταλλαγή
Οι επίσημοι dealers ανταγωνίζονται για σένα και σου δίνουν προσφορά και για το αυτοκίνητό σου
Τρεις γραπτές προσφορές από επίσημους dealers FORD για αγορά, leasing ή ανταλλαγή
Αν σκέφτεσαι να αποκτήσεις νέο αυτοκίνητο μέσα στις επόμενες 60 ημέρες:
Μέσα από το AutoΤρίτη, με μία φόρμα παίρνεις τρεις γραπτές προσφορές για ακριβώς την ίδια έκδοση του μοντέλου, που σε ενδιαφέρει — μετρητοίς, με δόσεις ή με leasing. Συγκρίνεις τελική τιμή, όφελος, χρόνο παράδοσης και όρους.
Έτσι αποφεύγεις να συγκρίνεις διαφορετικά αυτοκίνητα ή τιμές που περιλαμβάνουν διαφορετικό εξοπλισμό.
Έχεις και αυτοκίνητο για ανταλλαγή; Κάθε dealer σου δίνει χωριστή, γραπτή προσφορά και γι' αυτό.
Το μπροστά μέρος αγρίεψε χάρη στο splitter της Ford Performance, με την σπορτίφ εικόνα να συμπληρώνουν ιδανικά οι 19άρες ζάντες αλουμίνιου.
Για να ακριβολογούμε, το τμήμα επιδόσεων Ford Performance που δημιούργησε το πρώτο SUV επιδόσεων της φίρμας στην Ευρώπη. Όχι δα ότι ήταν δύσκολο από ένα τμήμα που έχει αποδείξει πολλές φορές στο παρελθόν την ικανότητά του και μετράει παγκόσμια πρωταθλήματα σε αγωνιστικό επίπεδο, ωστόσο το Puma ST είναι τόσο to the point, που δε μπορείς παρά να τους βγάλεις το καπέλο. Μπορεί να μην είναι το πρώτο mainstream SUV επιδόσεων, ούτε το ισχυρότερο, το T-Roc R κατέχει και στις δύο περιπτώσεις τα πρωτεία, είναι όμως το πιο συμμετοχικό, απολαυστικό και οδηγοκεντρικό GTi SUV, ακόμα και αν το συγκρίνουμε με πιο μεγάλα premium μοντέλα.
Βασισμένο στο Fiesta ST
Η πρώτη ύλη υπήρχε και δεν ήταν άλλη από το Fiesta ST, το οποίο αποτέλεσε τη βάση για να μετατραπεί και το Puma σε μια «μηχανή ηδονής». Φυσικά δεν ήταν και κάτι απλό. Μπορεί το B-SUV της Ford να δανείστηκε την πλατφόρμα και τον EcoBoost κινητήρα των 200 ίππων από το μικρό αδερφάκι του και αρκετά ακόμα μέρη, ωστόσο χρειάστηκε αρκετές βελτιώσεις ώστε να μπορέσει να δώσει την ίδια οδηγική αίσθηση, όντας στα 152 χλστ. από το έδαφος (στα 164 χλστ. βρίσκεται το ST-Line) και διαχειριζόμενο ένα μεγαλύτερο και βαρύτερο όγκο. Θα τις αναλύσουμε παρακάτω, προς το παρόν εσείς κρατήστε πως το τελικό αποτέλεσμα δικαιώνει τους σχεδιαστές και τις προσδοκίες μας. Με το ανάλογο κόστος πάντα, καθώς τα 39.292 ευρώ για το ST δεν είναι αμελητέο ποσό και ούτε το τελικό. Δεν νοείται να μην αγοράσει κανείς το προαιρετικό «Performance Pack» που περιλαμβάνει μηχανικό μπλοκέ διαφορικό της Quaife και Launch Control. Μη σας πω και τη μοναδική «Green Mean» βαφή του μοντέλου της δοκιμής μας. Δε θα χρειαστείτε κάτι άλλο πάντως, θα το έχει ήδη στον υπερπλήρη εξοπλισμό του!| Σελίδα 2 | Σχεδίαση-Εσωτερικό: Σε προδιαθέτει! |
| Σελίδα 3 | Κινητήρας: Τρικύλινδρη ραψωδία |
| Σελίδα 4 | Στο δρόμο: STρίβουν & τα SUV τελικά! |
