Leasing μικρού: Συμφέρει το φθηνότερο ή αυτό που καίει τα λιγότερα;

Φθηνότερο μικρό σε leasing το Swift με 14.500 ευρώ κόστος για 4 χρόνια
3 χιλιάδες πιο ακριβό το υβριδικό Yaris, αλλά καίει 600 ευρώ λιγότερα το χρόνο
Πιο ακριβό σε leasing το diesel Clio, αλλά στο ταξίδι καίει τα μισά
Καλύτερο σε φρένα και χώρους το Yaris, σε προσπέρασμα το υβριδικό MG3

autotriti team

To πιο φτηνό, το υβριδικό ή το diesel

Τα μικρά μοντέλα είναι μια δημοφιλή επιλογή leasing, καθώς αποτελούν μια all-around  λύση τόσο για εταιρείες με υπαλλήλους που βρίσκονται συχνά εκτός γραφείου (π.χ. πωλητές), όσο και για πιο μικρές επιχειρήσεις που τα προτιμούν ως μια πιο προσιτή επιλογή.

Ωστόσο, με δεδομένο ότι σε πολλές περιπτώσεις οι εταιρικοί στόλοι κάνουν πολλά χιλιόμετρα σε καθημερινή βάση, τότε πέρα από το προσιτό μίσθωμα, σημασία έχει το αυτοκίνητο να «καίει» όσο το δυνατόν λιγότερο.

Τι συμφέρει λοιπόν περισσότερο; Το φθηνότερο σε κεφάλαιο, το υβριδικό με την πολύ χαμηλή στην πόλη, ή το diesel που ταξιδεύει πιο οικονομικά;

14.500 ευρώ το κόστος leasing για το φθηνότερο Swift, στα 17.500 για τα υβριδικά (Yaris, MG3), στα 18.500 ευρώ για το Clio

Στο autotriti.gr έχουμε συγκεντρώσει όλες τις τιμές leasing της αγοράς και αναλύοντάς αυτές με βάση τα παραπάνω βρήκαμε πως το φθηνότερο μικρό είναι το ήπια υβριδικό Suzuki Swift με τους 82 ίππους με συνολικό κόστος 4ετίας στα 14.443 ευρώ από την Executive Lease. Πιο ακριβά είναι τα full hybrid MG3 (17.219 ευρώ από την Ayvens) και Toyota Yaris (17.744 ευρώ/Executive Lease), ενώ τέλος το μοναδικό διαθέσιμο μικρό diesel, το Renault Clio στοιχίζει στην 4ετία από 18.422 ευρώ στη Saracakis Leasing.

Και τα 4 έχουν καλή αναλογία κόστος leasing σε σχέση με τη λιανική τιμή του

Παράλληλα, ένας σημαντικός δείκτης αν μια προσφορά leasing συμφέρει είναι το Επί % σε σχέση με την λιανική τιμή, δηλαδή το ποσοστό των χρημάτων που θα πληρώσετε για leasing 4 ετών, σε σχέση με την τιμή αγοράς του αυτοκινήτου. Στην περίπτωση μας και τα 4 μοντέλα έχουν καλό «Επί %» σε σχέση με την λιανική τιμή τους, αφού κυμαίνεται από 76-79%.

Πιο οικονομικό το Yaris σε κατανάλωση, αλλά αν ταξιδεύεις συχνά συμφέρει το diesel

Πέρα από την αγορά όμως, στα συνολικά έξοδα σας θα πρέπει να υπολογίσετε και το κόστος για τα καύσιμα, το μοναδικό έξοδο που επιβαρύνεστε στην αγορά μέσω leasing, καθώς ασφάλειες, τέλη και λοιπά έξοδα συμπεριλαμβάνονται στο μίσθωμα. Ειδικά δε αν μιλάμε για εταιρικό στόλο που συνήθως αποτελείται από αρκετά οχήματα αυτοκίνητα, τότε αυτό μπορεί να σημαίνει αρκετές χιλιάδες ευρώ διαφορά στα έξοδα.

Για έναν οδηγό που κάνει 20.000 χλμ. ετησίως, εκ των οποίων το 75% εντός πόλης, αλλά και 4-5 μεγάλα ταξίδια το χρόνο όπως π.χ. ένας πωλητής ή ένας τεχνίτης που το χρησιμοποιεί και για ιδία χρήση, το πιο οικονομικό αποδεικνύεται το υβριδικό Yaris με ετήσιο κόστος καυσίμου 1.400 ευρώ. Σύμφωνα πάντα με τις μετρήσεις πραγματικής κατανάλωσης του Test Center, σημαντικά μεγαλύτερο ποσό θα πληρώσετε με το υβριδικό MG3 και το diesel Renault Clio, όπου αμφότερα έχουν ετήσιο κόστος για καύσιμα 1.795 ευρώ. Πιο ακριβό τέλος είναι το κόστος καυσίμου για το φθηνότερο Swift που είναι στα 2.035 ευρώ/έτος.
Βέβαια τα πράγματα αλλάζουν, αν η χρήση του αυτοκινήτου περιλαμβάνει πολλά ταξίδια, αφού σε αυτή την περίπτωση το diesel Clio συμφέρει τόσο λόγω τιμής καυσίμου, όσο και λόγω χαμηλής κατανάλωσης (3,2 λτ./100 χλμ. έναντι περίπου 5,0 των Yaris hybrid/Swift και 6,0 του MG 3).

Τα υβριδικά μοντέλα έχουν στάνταρ αυτόματο κιβώτιο

Σε κάθε περίπτωση πέρα από το οικονομικό σκέλος (αγοράς και χρήσης), σημασία έχει και τι προσφέρουν τα ίδια τα αυτοκίνητα. Ένα σημαντικό πλεονέκτημα των υβριδικών Yaris και MG3 είναι πως έχουν στάνταρ αυτόματο κιβώτιο, το οποίο έχει και το ανάλογο κόστος (κατά μ.ο. 1.500 ευρώ ανάλογα τη μάρκα) και σε κάθε περίπτωση είναι πολύ πιο βολικό και ξεκούραστο, ειδικά εντός πόλης.

Το αυτόματο κιβώτιο είναι και ο λόγος που τα MG3 και Yaris, χρειάζονται το μισό χρόνο για να κάνουν μια προσπέραση. Συγκεκριμένα το MG3 θέλει 5,7 δλ. για το 80-120 χλμ./ώρα, το Yaris 7,8 δλ. και το Clio 11,2 δλ.. Αρκετά πιο αργό είναι το Swift που ολοκληρώνει τη διαδικασία σε 20,2 δλ., λογικό αν σκεφτούμε πως έχει και την μικρότερη ισχύ με 82 άλογα και 112 Nm ροπής. Επίσης το Swift έχει και αρκετά χειρότερη επίδοση φρένων, όπως βλέπουμε και στον πίνακα, ενώ τέλος από πλευράς χώρων, το MG3 πιο άνετα και το Yaris μπορούν να φιλοξενήσουν τρεις ενήλικους επιβάτες στο πίσω κάθισμα.  

Σελίδα 2

Η γνώμη μας & Μετρήσεις-Τεχνικά Χαρακτηριστικά