Οδηγούμε το νέο Opel Frontera - Αγνώριστο και εκσυγχρονισμένο

Αντικαταστάτης του Crossland: Ηλεκτρικό SUV, φθηνότερο από το βενζίνης με αυτονομία 300+ χλμ..
Έχει καλούς χώρους & εστιάζει στις άνετες μετακινήσεις.
Στιβαρό, μίνιμαλ εσωτερικό, χωρίς φιοριτούρες.
Οικονομικό σε καύσιμο το υβριδικό Frontera με τα 100 άλογα: «Έκαψε» 5,2 λτ./100 χλμ. στη διαδρομή.

autotriti team

Έγινε 7θέσιο SUV το Opel Frontera

Τα τελευταία χρόνια, βιώνουμε μία νέα τάση στην αγορά, όπου οι κατασκευαστές επαναφέρουν παλιά ονόματα ιστορικών τους μοντέλων, χρησιμοποιώντας τα σε καινούρια. Έτσι και η Opel, επιστρέφει με ένα εντελώς αγνώριστο Frontera, το οποίο αντικαθιστά ναι μεν το μικρό Crossland, αλλά έχει διαστάσεις οικογενειακού SUV. Δημιουργημένο το 1991 υπό την αιγίδα της General Motors ως ένα καθημερινό, πρακτικό SUV, η φρέσκια εκδοχή του Opel Frontera είναι πλέον προσανατολισμένη ως ένα οικογενειακό crossover επτά θέσεων. Προκειμένου να ανταποκριθεί στις σύγχρονες ανάγκες, διατίθεται ως ηλεκτρικό ή ως υβριδικό με αρχιτεκτονική 48 Volt. Και οι δύο εκδόσεις έχουν μήκος 4,39 μ. και μεταξόνιο 2,67 μ. ενώ η προαιρετική τρίτη σειρά καθισμάτων είναι διαθέσιμη μόνο για το υβριδικό μοντέλο.

Ηλεκτρικό SUV φθηνότερο από το βενζίνης με αυτονομία 300+ χλμ.

Το ηλεκτρικό Frontera, του οποίου η τιμή ξεκινά από τα 19.980 ευρώ (συμπ. της κρατικής επιδότησης), εξοπλίζεται με μπαταρία 44 kWh που επιτρέπει στο όχι βαρύ για ηλεκτρικό αμάξωμα του 1,5 τόνου να διανύει απόσταση 305 χλμ. με μία πλήρη φόρτισή. Το ηλεκτρικό μοτέρ, με την σειρά του, αποδίδει 113 ίππους επιτυγχάνοντας κατανάλωση 18,2 kWh. Παρόλο που η κατανάλωση ρεύματος είναι μικρή, η εφαρμογή e-Routes της Opel φροντίζει να υπολογίζει και να εμφανίζει όλα τα διαθέσιμα σημεία φόρτισης κατά την διάρκεια της διαδρομής. Η φόρτιση της μπαταρίας είναι δυνατή μέσω ταχυφορτιστή που είναι σε θέση να την «γεμίσει» από ποσοστό 10% σε 80% σε μόλις 26 λεπτά, με ρεύμα ισχύος 100 kW. Εντυπωσιακό είναι πως ακόμα και σε 10 λεπτά φόρτισης, το «εξηλεκτρισμένο» Frontera μπορεί να διανύσει 100 χλμ. Και πάλι, με το δημόσιο δίκτυο φόρτισης στην χώρα μας να υστερεί, δεν είμαστε σίγουροι αν μπορεί να αποτελέσει ένα αυτοκίνητο για μεγάλες αποστάσεις. Αυτό όμως δεν σημαίνει πως δεν αποτελεί έναν εξαιρετικά οικονομικό τρόπο μετακίνησης για την πόλη και τα προάστιά της.

Έχει καλούς χώρους και εστιάζει στις άνετες μετακινήσεις

H Opel κατάφερε να βασίσει το ηλεκτρικό crossover επάνω στην πλατφόρμα Smart-Car της Stellantis (δες εδώ τα μυστικά του νέου Frontera) δημιουργώντας ένα όχημα που, στην πρώτη του βόλτα, εντυπωσιάζει με την πολύ άνετη ανάρτησή του, χωρίς να προσποιείται ότι είναι σπορ. Αντιθέτως, εναποθέτει όλη του την προσπάθεια στο να «απορροφά» τις κακοτεχνίες του δρόμου, αποφεύγοντας παράλληλα να επιτρέπει μεγάλες κλίσεις στις στροφές, ακόμα και όταν οδηγείται σε γρήγορους ρυθμούς. Το τιμόνι είναι ευαίσθητο και ακριβές, αναλογιζόμενοι την κατηγορία που ανήκει, κρίνοντάς το ιδιαίτερα καλό στις στροφές. Ένας έμπειρος οδηγός ενδεχομένως να ήθελε το crossover πιο «σφιχτό», αλλά θα πρέπει να αποδεχτεί πως πρόκειται για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο που αποσκοπεί στην οικονομία και στο να παρέχει χώρους.

Προσφέρεται και ως υβριδικό με 100 άλογα

Όποιος δεν έχει πειστεί από τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης, μπορεί να κοιτάξει προς το υβριδικό μοντέλο. Στην εισαγωγική του έκδοση, έχει αρχική τιμή τα 22.900 ευρώ, διαθέτοντας 100 ίππους. Σε αυτήν, ο εξοπλισμός είναι επαρκής χωρίς να συναρπάζει. Στην κορυφαία GS των 27.900 ευρώ, όμως, περιλαμβάνει μεταξύ άλλων κλιματισμό, οθόνη 10 ιντσών, καθίσματα Intelli, κάμερα οπισθοπορείας, Cruse Control, ασύρματη σύνδεση μέσω CarPlay/Android Auto και 17αρες ζάντες αλουμινίου. Ως προς τα συστήματα υποστήριξης και ασφάλειας είναι πλήρες, προσφέροντας υποβοηθήσεις όπως διατήρηση λωρίδας, προειδοποίηση σύγκρουσης και παρακολούθηση τυφλών σημείων.

Στιβαρό εσωτερικό, αλλά χωρίς φιοριτούρες

Ρίχνοντας μια ματιά στην αγορά, η τιμή του είναι πολύ ανταγωνιστική και στις δύο εκδοχές του, λαμβάνοντας υπόψη ότι πρόκειται για ένα crossover. Παρόλα αυτά, καταφέρνει να μην δείχνει φθηνό. Αυτό ισχύει τόσο για την επιλογή υλικών, όσο και για την ποιότητα συναρμογής τους. Τα πλαστικά στο εσωτερικό μπορεί να μην είναι μαλακά και αφρώδη, όμως έχουν καλή εικόνα. Σε αντίθεση με τα Astra και Mokka, δεν υπάρχουν γυαλιστερά μαύρα πλαστικά στην καμπίνα, δίνοντας του πιο σοβαρό χαρακτήρα που ταιριάζει με την εξωτερική του εμφάνιση. Όσον αφορά τον αποθηκευτικό χώρο, το πορτμπαγκάζ έχει συνολική χωρητικότητα 460 λτ., νούμερο που μπορεί να εκτοξευθεί στα 1.600 λτ. με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα.

Οικονομικό σε καύσιμο το υβριδικό Frontera: «Έκαψε» 5,2 λτ./100 χλμ. στη διαδρομή 

Στην υβριδική έκδοση, ο 3κύλινδρος κινητήρας με το χαρακτηριστικό «γουργούρισμα» του συνεργάζεται καλά με τον ηλεκτροκινητήρα 28 ίππων. Έτσι, το Frontera κινείται εντυπωσιακά ανάλαφρα για το συνολικό βάρος που αγγίζει τα 1.300 κιλά. Χρειάζεται μόλις 9 δλ. για να φτάσει τα 100 χλμ./ώρα από στάση, με την τελική του ταχύτητα να αγγίζει τα 190 χλμ./ώρα. Μάλιστα, οι επιδόσεις δεν συνεπάγονται αυξημένη κατανάλωση καυσίμου αφού το υβριδικό σύστημα μεριμνά και για την οικονομία, με την μέση κατανάλωση να αναμένεται να μην υπερβάινει τα 5,2 λτ./100 χλμ..

Η γνώμη μας για το Opel Frontera

Η Opel προσφέρει με το Frontera Electric ένα ηλεκτρικό, οικογενειακό αυτοκίνητο σε προσιτή τιμή. Ενδιαφέρον, όμως, είναι και το βενζινοκίνητο μοντέλο, το οποίο ως «όλα σε ένα» σύνολο, έχει αρχική τιμή τα 22.900 ευρώ και κρίνεται άκρως ανταγωνιστικό στην κατηγορία του.