Ford δεν σημαίνει μόνο fun to drive. Τα τελευταία χρόνια η εταιρεία με το οβάλ σχήμα έχει στοχεύσει και στην μειωμένη κατανάλωση καυσίμου, κάτι που πετυχαίνει με την ήπια υβριδική τεχνολογία της. Πώς, όμως, δουλεύουν τα mild hybrid μοντέλα της Ford;
Εγγύηση επιτυχίας ο 1,0 EcoBoost
Πάρε 3 γραπτές προσφορές για το FORD FOCUS ή FORD FIESTA ή FORD PUMA
Οι επίσημοι dealers ανταγωνίζονται για σένα
- Μετρητοίς
- Δόσεις
- Leasing
- Με ανταλλαγή
Οι επίσημοι dealers ανταγωνίζονται για σένα και σου δίνουν προσφορά και για το αυτοκίνητό σου
Τρεις γραπτές προσφορές από επίσημους dealers FORD για αγορά, leasing ή ανταλλαγή
Αν σκέφτεσαι να αποκτήσεις νέο αυτοκίνητο μέσα στις επόμενες 60 ημέρες:
Μέσα από το AutoΤρίτη, με μία φόρμα παίρνεις τρεις γραπτές προσφορές για ακριβώς την ίδια έκδοση του μοντέλου, που σε ενδιαφέρει — μετρητοίς, με δόσεις ή με leasing. Συγκρίνεις τελική τιμή, όφελος, χρόνο παράδοσης και όρους.
Έτσι αποφεύγεις να συγκρίνεις διαφορετικά αυτοκίνητα ή τιμές που περιλαμβάνουν διαφορετικό εξοπλισμό.
Έχεις και αυτοκίνητο για ανταλλαγή; Κάθε dealer σου δίνει χωριστή, γραπτή προσφορά και γι' αυτό.
Με 48βολτο κύκλωμα και +16 «ηλεκτρικά» άλογα
Τι κερδίζουν τα mild hybrid μοντέλα της Ford;
Το σύστημα BISG συνεργάζεται με τον 1,0 EcoBoost και μετατρέπεται σε ένα απαλό boost από τις χαμηλές στροφές για την παροχή πρόσθετης ροπής υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης και επιτάχυνσης. Επιπλέον, ένας μετατροπέας τάσης 48-12V DC/DC converter αναλαμβάνει να μετατρέπει την ενέργεια από την μπαταρία σε ενέργεια τροφοδοσίας διαφόρων συστημάτων ισχύος 12V (π.χ. κλιματισμός). Κάπως έτσι, απαλλάσσει το θερμικό μοτέρ από την τροφοδοσία των περιφερειακών ηλεκτρικών συστημάτων του αυτοκινήτου, συμβάλλοντας στον περιορισμό της κατανάλωσης και των εκπομπών αέριων ρύπων. Εκτός των παραπάνω, χάρη στην ήπια υβριδική τεχνολογία, οι μηχανικοί της Ford μείωσαν τη σχέση συμπίεσης του 1.000άρη EcoBoost και προσέθεσαν έναν μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή. Έτσι εξηγείται και η αύξηση της ισχύος που αγγίζει τα 155 άλογα (σε Fiesta και Puma). Ταυτόχρονα, μειώνεται η υστέρηση στην απόκριση (turbo-lag) μέσω της παραπανήσιας ροπής του ηλεκτροκινητήρα που περιστρέφει τον κινητήρα ταχύτερα, διατηρώντας ψηλά την πίεση στο τούρμπο.
| Σελίδα 2 | Κανένα Fiesta με τέλη κυκλοφορίας, επιδόσεις & οικονομία σε Focus και Puma |
