- Βγαίνει 1ο στην αξιολόγηση ανάμεσα σε 95 οικογενειακά SUV
- Έχει εξαιρετικά φρένα, σταματάει από τα 100 χλμ./ώρα σε 35,1 μ., 6 μέτρα λιγότερο από τον τελευταίο
- Προσπερνάει σαν αγωνιστικό και έχει κατανάλωση σαν αυτοκίνητο πόλης (5,0 λτ./100 χλμ.)
- Plug-in hybrid με 360 άλογα και τετρακίνηση. Το ισχυρότερο μικρομεσαίο SUV της αγοράς
Βγαίνει 1ο στην αξιολόγηση ανάμεσα σε 95 οικογενειακά SUV
Ασφάλεια – Χώροι – Κατανάλωση, αυτοί είναι οι τρεις βασικοί άξονες του Τμήματος Μετρήσεων του AutoΤρίτη. Κάθε μοντέλο δηλαδή που υποβάλλεται σε Τest περνάει έναν εξαντλητικό κύκλο δοκιμών και στη συνέχεια τα αποτελέσματα των μετρήσεων αυτών καταχωρούνται και αξιολογούνται ώστε να προκύψει η λίστα κατάταξης.
Ανάμεσα σε 95 λοιπόν οικογενειακά SUV που έχουμε δοκιμάσει (βενζίνης, diesel, ηλεκτρικά κτλ.), την υψηλότερη συνολική βαθμολογία μέχρι στιγμής έχει σημειώσεις το DS 7 E-Tense στην έκδοση E-Tense 4Χ4 360 PS (διαβάστε τη δοκιμή του).
Plug-in hybrid με 360 άλογα και τετρακίνηση. Το ισχυρότερο μικρομεσαίο SUV της αγοράς
Όπως ίσως κάποιοι καταλάβατε από την ονομασία E-Tense πρόκειται για ένα plug-in hybrid μοντέλο (υβριδικό που μπαίνει στη πρίζα δηλαδή). Βάση του συστήματος είναι ένας turbo 1.600άρης βενζινοκινητήρας 200 ίππων και 300 Nm ροπής που συνδυάζεται με 2 ηλεκτροκινητήρες. Τον εμπρός των 110 ίππων που βρίσκεται μέσα στο 8τάχυτο κιβώτιο, και τον πίσω ηλεκτροκινητήρα των 113 ίππων που κινεί τους αντίστοιχους τροχούς έχοντας συνολική ισχύ 360 ίππων και 520 Nm ροπής. Ο ηλεκτροκινητήρας στον πίσω άξονα είναι αυτός που προσφέρει την τετρακίνηση με την κατανομή της ροπής να γίνεται από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.
Το ισχυρό κινητήριο σύνολο του plug-in DS 7 είναι και ο λόγος που οι επιδόσεις του είναι… καυτές: 0-100 σε 5,9 δλ., 60-100 σε 2,8 δλ., 80-120 σε 3,4 δλ., με τελική ταχύτητα 235 χλμ./ώρα, δηλαδή πρόκειται για νούμερα που παραπέμπουν σε ισχυρά GΤi μοντέλα
Προσπερνάει σαν αγωνιστικό και έχει κατανάλωση σαν αυτοκίνητο πόλης (5,0 λτ./100 χλμ.)
Το ισχυρό κινητήριο σύνολο του plug-in DS 7 είναι και ο λόγος που οι επιδόσεις του είναι… καυτές: 0-100 σε 5,9 δλ., 60-100 σε 2,8 δλ., 80-120 σε 3,4 δλ., με τελική ταχύτητα 235 χλμ./ώρα, δηλαδή πρόκειται για νούμερα που παραπέμπουν σε ισχυρά GΤi μοντέλα και κάνουν το προσπέρασμα παιχνιδάκι.
Το ευχάριστο είναι πως το ακριβώς αντίθετο ισχύει με την κατανάλωση. Παρά το μέγεθος και την ισχύ του, χάρη στο συνδυασμό των δύο πηγών ενέργειας (ρεύμα, βενζίνη), το DS 7 «καίει» γύρω στα 5,0 λτ./100 χλμ., δηλαδή λιγότερο και από ένα μοντέλο της μικρής κατηγορίας. Προϋπόθεση βέβαια να υπάρχει ρεύμα στην μπαταρία
Φρενάρει σαν GTi, 6 μέτρα (1,5 αυτοκίνητο) λιγότερο από τον τελευταίο στο 100-0 χλμ./ώρα
Οι καυτές επιδόσεις συνδυάζονται ιδανικά και με τα κορυφαία φρένα στο DS 7 E-Tense.
Οι αεριζόμενοι δίσκοι μπροστά των 380 χλστ. και οι δισκόπλακες των 290 χλστ. μπροστά χρειάζονται μόλις 35,1 μέτρα για να ακινητοποιήσουν το σχεδόν δύο τόνων γαλλικό SUV. Νούμερο από τα καλύτερα που έχουμε δει στις μετρήσεις μας, κάτι που αποδεικνύεται από τη διαφορά που έχει με τον τελευταίο της κλάσης που στην ίδια δοκιμασία έκανε 41,2 μέρα, δηλαδή 1,5 αυτοκίνητο παραπάνω.
Αυτός ο συνδυασμός των δυνατών φρένων και της γρήγορης προσπέρασης με την οικονομία καυσίμου, αλλά και οι χώροι, όπως θα διαβάσετε παρακάτω είναι οι λόγοι που το DS 7 έχει την υψηλότερη αξιολόγηση στην κατάταξη του Test Center.
Κάνει 55 χλμ. αποκλειστικά με ρεύμα
Αναλύοντας λίγο περισσότερο τον τρόπο λειτουργίας του υβριδικού συστήματος που φέρει το DS 7 E-Tense, πάντα κατά την εκκίνηση μπαίνει by default το πρόγραμμα Electric, το οποίο μπορεί να υποστηρίξει τη κίνηση μέχρι και σε ταχύτητα 135 χλμ./ώρα. Η μπαταρία σε νορμάλ ρυθμούς θα βγάλει κοντά στα 55 χλμ. με μία φόρτιση.Από εκεί κι έπειτα, οι συνδυασμοί σχετικά με το ποια πηγή θα δώσει ενέργεια στους τροχούς είναι αρκετοί. Υπάρχει Sport πρόγραμμα με προτεραιότητα το θερμικό μοτέρ και φουλ βοήθεια από τα ηλεκτρομοτέρ, Comfort, αλλά και Hybrid, για τον καλύτερο δυνατό συνδυασμό ανάμεσα σε επιδόσεις και οικονομία.
| Σελίδα 2 | Έχει εσωτερικό χλιδάτο και πολύ ευρύχωρο |
