Δίσκο-πλατό: Το φθηνότερο, ό,τι πει ο μάστορας ή την ακριβότερη μάρκα;
Η αλλαγή συμπλέκτη είναι από τις πιο ακριβές λόγω εργατικών.
Τα ανταλλακτικά καθορίζουν σε σημαντικό βαθμό την τιμή.
Υπάρχουν ακριβά και φθηνά κιτ συμπλέκτη.
Η επιλογή του μάστορα είναι ζυγισμένη ανάμεσα σε αξιοπιστία και κόστος.
Η αλλαγή συμπλέκτη είναι από τις πιο ακριβές λόγω εργατικών
Μία αλλαγή δίσκο-πλατό δεν είναι φθηνή υπόθεση. Και τα αυτοκίνητα μετά τις 100.000 χλμ, αναλόγως χρήσης, συνήθως μαζί με όλα τα άλλα που μαζεύονται, θέλουν και νέο συμπλέκτη. Δεν είναι τυχαίο πως όταν 100στήσει το αυτοκίνητο δημιουργείται ένας κόμπος στο στομάχι, γιατί λίγο τα λάστιχα, λίγο τα αμορτισέρ, δισκόπλακες-τακάκια, ιμάντας χρονισμού και συμπλέκτης, πέφτουν μαζεμένα. Και ο συμπλέκτης είναι πολλή δουλειά. Τροχοί, ημιαξόνια, κιβώτιο πρέπει να λυθούν. Σε πολλά αυτοκίνητα πρέπει να κατέβει και το υποπλαίσιο. Η εργασία ξεπερνά εύκολα τις 3 ή και 4 ώρες, λύσε-δέσε, και έτσι το κόστος εκτοξεύεται.
Τα ανταλλακτικά καθορίζουν σε σημαντικό βαθμό την τιμή
Φυσικά μαζί με τα εργατικά, σημαντικό κόστος προσθέτει και το κιτ συμπλεκτη, δίσκο, πλατό ρουλεμάν. Αναλόγως αυτοκινήτου, αναλόγως μάρκας ανταλλακτικού, από 60-80 ευρώ μέχρι και άνετα πάνω από 150. Που σημαίνει πως η επιλογή ανταλλακτικών καθορίζει και σε μεγάλο βαθμό και το κόστος αντικατάστασης. Γιατί άλλο 60 και άλλο 160, όταν κοιτάς συνολικό κόστος από 300 ευρώ και πάνω. Κάθε ευρώ «τσούζει». Οπότε η απόφαση για το τι ανταλλακτικά θα βάλεις είναι σημαντική. Και για το κόστος, αλλά και για την ποιότητα, αλλά και την μακροζωία τους. Σε μία τόσο μεγάλη δουλειά δεν θες να βάλεις το φθηνότερο ανταλλακτικό που θα κρατήσει τα μισά χιλιόμετρα απ’ότι ένα άλλο.
Υπάρχουν ακριβά και φθηνά κιτ συμπλέκτη
Όπως και με τα περισσότερα ανταλλακτικά υπάρχουν κατασκευαστές για όλα τα πορτοφόλια. Άλλοι κατασκευαστές είναι αυτοί που φτιάχνουν τα κιτ συμπλέκτη πρώτης τοποθέτησης, ΟΕΜ, αλλά πουλάνε τα ίδια κιτ και με τη δική τους φίρμα, όπως η Valeo, η Sachs, η Luk, η Aisin και η Exedy. Υπάρχουν οι μάρκες after-market που ειδικεύονται σε συμπλέκτες, όπως η Raicam, Mercam και η Borg&Beck, που μπορεί να είναι φθηνότερες ή ακριβότερες από τους πρώτους κατασκευαστές. Σε πιο οικονομική αλλά αξιόπιστη λύση βρίσκονται μάρκες όπως η Comline, Blueprint, HQ, NK που «δουλεύουν» πολλά συνεργεία και τις ξέρουν καλά. Και φυσικά στο απόλυτο budget υπάρχουν φίρμες όπως η Starline, Mapco, Stark, Hart, που συνήθως πακετάρουν και πουλάνε κιτ από μικρότερους κατασκευαστές.
Η επιλογή του μάστορα είναι ζυγισμένη ανάμεσα σε αξιοπιστία και κόστος
Δεν είναι δυνατό να ξέρεις κάθε ανταλλακτικό ποια μάρκα το φτιάχνει, και ποια απλά το πακετάρει με τα σήματά της. Δεν μπορεί να ξέρεις αν η μάρκα αυτή έχει παράδοση, ή καλό ή μέτριο έλεγχο ποιότητας. Είναι λογικό η πρόταση του μάστορα να είναι αυτή που συνήθως επιλέγεται. Τα συνεργεία έχουν εμπειρία και ξέρουν τις μάρκες που εμπιστεύονται. Ξέρουν επίσης πως για μια μεγάλη δουλειά όπως ο συμπλέκτης, το κόστος του ανταλλακτικού μετράει στην προσφορά που θα κάνουν στον πελάτη τους. Και έτσι η επιλογή τους είναι ζυγισμένη. Αξιόπιστο να τους βγάλει «ασπροπρόσωπους» αλλά και οικονομικό για να μην διώξει τον πελάτη.
Εσύ πώς διαλέγεις κιτ συμπλέκτη; Κάνεις δική σου έρευνα και διαλέγεις τη μάρκα που θες; Πας για το ακριβότερο για να έχεις πιθανώς και το καλύτερο; Για το φθηνότερο ώστε να ρίξεις το κόστος; Ή ό,τι πει ο μάστορας;
