2 Φωτογραφίες »
Η έκδοση της δοκιμής είχε την έξτρα αερανάρτηση, η οποία αλλάζει αυτόματα το ύψος του αμαξώματος ανάλογα με το πρόγραμμα οδήγησης.
Τα καλά νέα πίσω από τιμόνι ξεκινούν με τη θέση οδήγησης: Έχει καλή ορατότητα, ξεκούραστη στάση σώματος, άνετα καθίσματα για πολύωρα ταξίδια και τιμόνι που «κάθεται» σωστά στα χέρια από την πρώτη στιγμή. Τα κουμπιά του όμως δεν μας βόλεψαν, όπως και αυτά στο ειδικό πάνελ στην πόρτα του οδηγού με την πληθώρα soft touch χειριστηρίων για την απομνημόνευση των ρυθμίσεων του καθίσματος, την αναδίπλωση των καθρεπτών, το κλείδωμα κ.ά..
2 Φωτογραφίες »
Το πολυτελές ηλεκτρικό SUV παραμένει προβλέψιμο και εύκολο στον έλεγχο, με την τετρακίνηση και τα ηλεκτρονικά συστήματα να επεμβαίνουν ομαλά χωρίς να τρομάζουν τον οδηγό.
Από εκεί και πέρα, οι μεγάλες διαστάσεις του Q6 e-tron Sportback επίσης δεν κρύβονται μέσα στην πόλη με το γερμανικό μοντέλο να είναι φαρδύ, μακρύ και με κύκλο στροφής 12,1 μέτρα. Έτσι, σε στενά, δύσκολα παρκαρίσματα και μανούβρες χρειάζεται λίγη παραπάνω προσοχή παρότι η βοήθεια από τις κάμερες είναι πολύ σημαντική.
Με απλά και λίγα λόγια, το Audi Q6 e-tron Sportback φτιάχτηκε κυρίως για να ταξιδεύει άνετα και ξεκούραστα. Πατάει πολύ «γεμάτα» στον δρόμο και σου δίνει αυτή την premium αίσθηση που περιμένεις από ένα μεγάλο ηλεκτρικό SUV. Μεγάλο ρόλο σε αυτό παίζουν η πολύ καλή ηχομόνωση και η ανάρτηση, που απορροφά αποτελεσματικά τις κακοτεχνίες του δρόμου χωρίς να ταλαιπωρεί τους επιβάτες παρά τους τροχούς των 21 ιντσών στο μοντέλο της δοκιμής. Πρέπει να τονιστεί πάντως πως η έκδοση της δοκιμής πέρα από τα FSD αμορτισέρ (αλλάζουν παθητικά την απόσβεση ανάλογα με τη συχνότητα λειτουργίας τους μαλακώνοντας πάνω από τις ανωμαλίες και σφίγγοντας στον καλό δρόμο) είχε την έξτρα αερανάρτηση, η οποία αλλάζει αυτόματα το ύψος του αμαξώματος ανάλογα με το πρόγραμμα οδήγησης. Στο Comfort το αυτοκίνητο γίνεται πολύ μαλακό και ιδανικό για πόλη και ταξίδι, ενώ στο Dynamic χαμηλώνει και σφίγγει αισθητά, δίνοντας πιο σπορ αίσθηση και καλύτερο έλεγχο στις στροφές. Σαν αποτέλεσμα και παρά το βάρος των 2,4 τόνων, το Q6 e-tron Sportback στρίβει με μεγάλη σιγουριά και έχει πολύ υψηλά περιθώρια πρόσφυσης. Έτσι το πολυτελές ηλεκτρικό SUV παραμένει προβλέψιμο και εύκολο στον έλεγχο, με την τετρακίνηση και τα ηλεκτρονικά συστήματα να επεμβαίνουν ομαλά χωρίς να τρομάζουν τον οδηγό. Έτσι μπορείς να κινηθείς γρήγορα σε επαρχιακό δρόμο χωρίς να νιώθεις πως εσύ ή το αυτοκίνητο ζορίζεται.
Επιπλέον, το τιμόνι είναι ελαφρύ και εύκολο στην καθημερινότητα, ενώ τα φρένα αποδεικνύονται πολύ δυνατά και ανθεκτικά (100-0 χλμ./ώρα σε 36,4 μέτρα), ακόμη και όταν πιεστούν. Θετικό είναι επίσης ότι το σύστημα ανάκτησης ενέργειας (ρυθμίζεται με paddles στο τιμόνι σε 3 επίπεδα, ενώ υπάρχει και λειτουργία οδήγησης με ένα πεντάλ) δεν χαλάει την αίσθηση του φρένου, κάτι που συχνά συναντάμε σε ηλεκτρικά μοντέλα. Κάτι τέλος που πρέπει να σημειωθεί είναι πως το quattro Q6 SB έχει υψηλή δυνατότητα ρυμούλκησης για ηλεκτρικό αυτοκίνητο, βάρους έως και 2.400 κιλά.
| Σελίδα 1 | Δοκιμή Audi Q6 Sportback quattro -Ηλεκτρικό 4κίνητο με 428 ίππους |
| Σελίδα 2 | Eσωτερικό-Χώροι: Πολυτελές και high-tech, αλλά… μπηχτοκέφαλο |
| Σελίδα 3 | Κινητήρας-Αυτονομία: Σπορ επιδόσεις και αυτονομία σχεδόν 500 χλμ… |
| Σελίδα 4 | Στο δρόμο: Η (έξτρα) αερανάρτηση προσφέρει μια ξεχωριστή εμπειρία |
| Σελίδα 5 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις-Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
