Κινητήρας-Αυτονομία: Σπορ επιδόσεις και αυτονομία σχεδόν 500 χλμ για το Q6 SB quattro

Η έκδοση quattro της δοκιμής προφανώς και έχει κίνηση στους τέσσερις τροχούς τιμώντας το θρυλικό σύστημα της μάρκας. Αυτή όμως δεν είναι μηχανική, αλλά εξασφαλίζεται χάρη σε δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν μπροστά και έναν πίσω. Η συνολική ισχύς φτάνει τους 388 ίππους, ενώ στην εκκίνηση μπορεί στιγμιαία να αγγίξει τους 428. Αυτό όμως που κάνει τη μεγαλύτερη εντύπωση είναι η τεράστια ροπή των 855 Nm, που δίνει στο μεγάλο SUV τρομερό «τράβηγμα» από χαμηλά. Αυτό πέρα από την αίσθηση που πήραμε πατώντας τέρμα το πεντάλ ισχύος, φάνηκε και στις μετρήσεις μας. Το πολυτελές SUV παρά το βάρος των 2,4 τόνων κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 5,6 δλ. (+0,2 δλ. από τις υποσχέσεις της Audi) και προσπερνά «σφαίρα»: 60-100 και 80-120 χλμ./ώρα σε 2,5 και 3,1 δλ. αντίστοιχα είναι νούμερα που έχουμε δει σε άλλα ηλεκτρικά μεσαία SUV με υψηλότερη ιπποδύναμη!. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 210 χλμ./ώρα. Αξίζει να σημειωθεί, πως ο τρόπος που αποδίδεται η δύναμη δεν είναι απότομος ή κουραστικός. Αντί για ένα βίαιο ξέσπασμα, το Q6 ανεβάζει ταχύτητα πολύ ομαλά και φυσικά αθόρυβα, με τα χιλιόμετρα να ανεβαίνουν… χωρίς να το καταλάβεις.

Στο κομμάτι της φόρτισης, το ηλεκτρικό SUV χρησιμοποιεί αρχιτεκτονική 800V, κάτι που του επιτρέπει πολύ γρήγορη φόρτιση. Σε ταχυφορτιστή DC μπορεί να φορτίσει με ισχύ έως 270 kW, γεμίζοντας την μπαταρία από το 10% στο 80% σε περίπου 21 λεπτά. Ακόμα πιο εντυπωσιακό είναι ότι μέσα σε μόλις 10 λεπτά μπορεί να πάρει ενέργεια για περίπου 255 χιλιόμετρα διαδρομής. Σε wallbox ή φορτιστή AC υποστηρίζει φόρτιση έως 22 kW, η στάνταρ όμως υποδοχή είναι 11 kW, που σημαίνει πλήρη φόρτιση σε περίπου 9 ώρες. Η μπαταρία έχει χωρητικότητα 100 kWh και βασίζεται στη νέα τεχνολογία της Audi, με 12 modules και 180 κυψέλες.

Τι γίνεται όμως με την αυτονομία; Σύμφωνα με την εταιρεία, η τετρακίνητη έκδοση μπορεί να διανύσει έως 644 χιλιόμετρα με μία φόρτιση. Στην πράξη όμως, οι πραγματικές τιμές είναι πιο κοντά στα 490 χιλιόμετρα, με βάση της μέση κατανάλωση δοκιμής που ήταν γύρω στις 19,5 kWh/100 χλμ.. Μέσα στην πόλη πάντως η κατανάλωση πέφτει γύρω στις 16,5 kWh/100 χλμ..