Το Citroen C3 Hybrid και παρότι δεν μιλάμε για ένα full υβριδικό μοντέλο, έχει τη δυνατότητα να κινηθεί αποκλειστικά με ρεύμα σε συνθήκες χαμηλού φορτίου. Σαν αποτέλεσμα, οι μετρήσεις μας έδειξαν πως ο κινητήρας καίει στην πόλη 5,5 λτ/100 χλμ., ενώ στο ταξίδι η κατανάλωση μειώθηκε ακόμα περισσότερο, στα 5,2 λτ/100 χλμ..
Την κίνηση στο C3 Hybrid δίνει ο νέας γενιάς 3-κύλινδρος Puretech βενζινοκινητήρας 1,2 λτ., ο οποίος υποστηρίζεται από ένα ηλεκτρικό μοτέρ 29 ίππων και 55 Nm ροπής που είναι ενσωματωμένο στο αυτόματο 6-τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, και 48-βολτο ηλεκτρικό κύκλωμα. Σαν αποτέλεσμα, το C3 Hybrid και παρότι δεν μιλάμε για ένα full υβριδικό μοντέλο, έχει τη δυνατότητα να κινηθεί αποκλειστικά με ρεύμα σε συνθήκες χαμηλού φορτίου (σύμφωνα με τη Citroen, το ποσοστό αυτό μπορεί να αγγίξει έως και το 50% των αστικών διαδρομών), όπως για παράδειγμα όταν κινείται στα στενά της πόλης ή κατά το παρκάρισμα, αλλά και σε μεγαλύτερες ταχύτητες με χαμηλή πίεση του πεντάλ του γκαζιού. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα η πραγματική κατανάλωση να είναι χαμηλή.
Στην πόλη οι μετρήσεις μας έδειξαν πως ο κινητήρας καίει 5,5 λτ/100 χλμ, ενώ στο ταξίδι η κατανάλωση μειώθηκε ακόμα περισσότερο, στα 5,2 λτ/100 χλμ.. Σε μικτή διαδρομή, που περιλαμβάνει απότομες επιταχύνσεις, επιβραδύνσεις, ανηφόρες και κατηφόρες, η μέση κατανάλωση που είδαμε κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας είναι γύρω στα 6,0 λτ/100 χλμ.. Σε συνδυασμό με τις χαμηλές εκπομπές ρύπων, που απαλλάσσουν τον ιδιοκτήτη από τα τέλη κυκλοφορίας, το γαλλικό μοντέλο αποδεικνύεται μία από τις πιο οικονομικές επιλογές για καθημερινή χρήση (έχει και ελεύθερη είσοδο στον δακτύλιο), τόσο σε κόστος καυσίμου όσο και σε συνολικά έξοδα χρήσης.
Παράλληλα, το αυτόματο κιβώτιο τονίζει τον αστικό χαρακτήρα του μοντέλου πραγματοποιώντας ομαλές αλλαγές (θα θέλαμε να υπάρχει δυνατότητα σειριακών αλλαγών με paddles στο τιμόνι) και συμβάλλοντας καθοριστικά τόσο στο υψηλό επίπεδο άνεσης και ευκολίας χρήσης, όσο και στις σβέλτες επιταχύνσεις χάρη στο άμεσο kickdown (αυτόματο κατέβασμα 2 ή παραπάνω σχέσεων στο βαθύ πάτημα του γκαζιού). Οι μετρήσεις μας έδειξαν 0-100 χλμ./ώρα σε 10,3 δευτερόλεπτα (9,8 δλ υπόσχεται η Citroen), ενώ το εικονικό προσπέρασμα 60-100 και 80-120 γίνεται σε 5,9 και 7,6 δλ. αντίστοιχα.
