Η υλοποίηση του ταμπλό έχει γίνει με σκληρά και μέτρια σε υφή πλαστικά.
Το ταμπλό του Bigster θυμίζει με τη σειρά του αυτό του Duster, έχοντας look που βασίζεται στο μοτίβο με το «Υ» (που είδαμε στα φώτα) και το οποίο είναι έκδηλο στους αεραγωγούς. Η υλοποίηση και εδώ έχει γίνει με σκληρά και μέτρια σε υφή πλαστικά, από την άλλη συναρμογή είναι αξιοπρεπής, ενώ υπάρχει έντονο το digital στοιχείο με στάνταρ ψηφιακό πίνακα οργάνων 10 ιντσών και στραμμένη προς τον οδηγό οθόνη αφής 10,1 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό (σ.σ. θα θέλαμε καλύτερη ευκρίνεια και απόκριση). Στα high-light της καμπίνας είναι ο minimal επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου, οι φυσικοί διακόπτες για τον εύκολο χειρισμό του κλιματισμού, αλλά και αρκετοί αποθηκευτικοί χώροι με συνολική χωρητικότητα 30 λτ.! Εξοπλιστικά, η βασική έκδοση Expression τα έχει όλα, από αυτόματο διζωνικό κλιματισμό και ηλεκτρικές ευκολίες μέχρι ζάντες αλουμινίου και πλήρη σουίτα ηλεκτρονικών.
Σχετικά με την ευρυχωρία του υβριδικού Bigster, στο πίσω κάθισμα θα χωρέσουν ακόμα και υψηλόσωμοι επιβάτες, χάρη στον μπόλικο αέρα που έχει για τα γόνατα (21,5 εκατ.) και το κεφάλι (8,8 εκατ.), αλλά με περιορισμούς ως προς τα φάρδος (1,355 μ.) αν θέλουν να χωρέσουν τρεις ενήλικοι. Τέλος, η χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ είναι αρκετά πάνω από το μέσο όρο της κατηγορίας (566 λίτρα), έχοντας μάλιστα ρεζέρβα ανάγκης.
Σελίδα 1
Δοκιμή: Dacia Βigster Hybrid 155 -To μεγάλο full υβριδικό Dacia SUV
Σελίδα 2
Εσωτερικό: Λιτό, αλλά γεροδεμένο ταμπλό, άνετοι χώροι για 4 και μεγάλο πορτ-μπαγκάζ
Σελίδα 3
Κινητήρας-Κατανάλωση: Κινείται σβέλτα, «καίει» λίγο για το μέγεθός του
Σελίδα 4
Στο δρόμο: Τυπικά SUV χαρακτηριστικά, αλλά μέτρια ποιότητα κύλισης
