Κινητήρας: Δεν βάζει φωτιά στο δρόμο, μα «βγάζει» πάνω από 1.100 χλμ. στο γέμισμα το DS 7 diesel

Το DS 7 της δοκιμής κινείται από τον 1,5 BlueHDi, τον γνωστό γαλλικό turbodiesel που χρησιμοποιεί σύστημα επιλεκτικής κατάλυσης SCR (Selective Catalytic Reduction) με AdBlue για τη μείωση των βλαβερών οξειδίων του αζώτου (NOx), εστιάζοντας τόσο στην αποδοτικότητα όσο και στη συμμόρφωση με τα αυστηρά πρότυπα ρύπων (με 145 γρ. CO2/χλμ. η έκδοση της δοκιμής μπαίνει ελεύθερα στο δακτύλιο, όπως και η βασική).

Σε επίπεδο λειτουργίας, ο 1,5 BlueHDi είναι ήσυχος και ραφιναρισμένος για diesel, ενώ οι 130 ίπποι μπορεί να μη δημιουργούν σπορ προσδοκίες, όμως τα 300 Nm ροπής από τις 1.750 σ.α.λ. ταιριάζουν ιδανικά στον χαρακτήρα του γαλλικού SUV. Το 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ξεχωρίζει για τις ομαλές, «μεταξένιες» αλλαγές και τη σωστή κλιμάκωση, ενώ στη λειτουργία Sport γίνεται πιο άμεσο, εκμεταλλευόμενο καλύτερα το διαθέσιμο «τράβηγμα». Το σύνολο δεν βάζει… φωτιά στην άσφαλτο, ωστόσο στις προσπεράσεις νιώθεις ασφάλεια και επάρκεια δύναμης, χωρίς να αισθάνεσαι «εκτεθειμένος», εκτός ίσως αν κινείσαι με πλήρες φορτίο και πρόγραμμα ECO.

Το μεγάλο ατού όμως είναι η οικονομία, ειδικά στο ταξίδι με τις μετρήσεις να δείχνουν με σταθερή ταχύτητα 100 χλμ./ώρα τιμές γύρω από τα 5 λτ./100 χλμ.. Σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 55 λίτρων, η αυτονομία μπορεί να ξεπεράσει τα 1.100 χλμ. ανάλογα με τις συνθήκες της κυκλοφορίας και το στυλ οδήγησης. Σε μικτές συνθήκες τιμές γύρω από τα 7,5 λτ./100 χλμ. είναι απόλυτα εφικτές ακόμα και αν δεν είναι προσεκτικός στην πίεση του δεξιού πεντάλ, στην πόλη υπάρχει μια λογική αύξηση (8,5 λτ./100 χλμ.)..