Έχει στάνταρ ανάρτηση που «βλέπει» με κάμερα τις λακκούβες και «μαλακώνει».
Ανιχνεύει πεζούς/αναβάτες στο σκοτάδι και τους δείχνει στην οθόνη του οδηγού!
Με τετρακίνηση και 300 άλογα, αλλά επειδή είναι υβριδικό πρίζας «καίει» από καθόλου έως 6,0 λτ./100 χλμ..
Yπάρχει ετοιμοπαράδοτο σε leasing.
Έχει στάνταρ ανάρτηση που «βλέπει» με κάμερα τις λακκούβες και «μαλακώνει»
Το DS 7 Ε-Τense 4X4 300 PS που δοκιμάζουμε έχει στάνταρ την ενεργή ανάρτηση DS Active Scan Suspension. Αυτή χρησιμοποιεί μια εξελιγμένη κάμερα για να σκανάρει την επιφάνεια του οδοστρώματος, έτσι όταν εντοπίσει λακούβα να «μαλακώσει» το αμορτισέρ του τροχού ή των τροχών που πρόκειται να την… συναντήσουν. Φυσικά, η ανάρτηση προσαρμόζεται αυτόματα ή με το εκάστοτε επιλεγμένο προφίλ οδήγησης (π.χ. στο Sport γίνεται πιο σφιχτή). Το αποτέλεσμα είναι κορυφαία άνεση, χωρίς αυτή να είναι εις βάρος των δυναμικών χαρακτηριστικών.
Ανιχνεύει πεζούς/αναβάτες στο σκοτάδι και τους δείχνει στην οθόνη του οδηγού!
Στάνταρ είναι και τα φώτα DS Pixel LED Vision 3ης γενιάς, που έχουν εμβέλεια έως και 380 µ. στη κύρια δέσµη, ενώ στη πόλη το πλάτος της δέσµης είναι µέχρι 65 µ.. Από την άλλη, το DS Night Vision με κάμερα υπερύθρων εντοπίζει πεζούς, ποδηλάτες ή ζώα έως και 100 μέτρα μακριά, προβάλλοντας σχετικές ειδοποιήσεις στον ψηφιακό πίνακα οργάνων.
Με τετρακίνηση και 300 άλογα, αλλά επειδή είναι υβριδικό πρίζας «καίει» από καθόλου έως 6,0 λτ./100 χλμ.
Το επαναφορτιζόμενο υβριδικό σύνολο του DS 7 της δοκιμής έχει έναν 1,6 turbo βενζινοκινητήρα 200 ίππων και ένα ηλεκτρικό μοτέρ 110 ίππων. Για τις ανάγκες της τετρακίνησης, διαθέτει ένα επιπλέον ηλεκτροκινητήρα 113 ίππων που κινεί τους πίσω τροχούς. Η συνολική ισχύς φτάνει τους 300 ίππους και η ροπή τα 520 Nm, εξ ου και οι δυναμικές επιδόσεις που μετρήσαμε (0-100 σε 5,7 δλ. και 60-100 σε 3,0 δλ.). Ωστόσο, η μπαταρία των 14,2 kWh επιτρέπει κίνηση 50 περίπου χλμ. χωρίς σταγόνα βενζίνης. Ακόμα όμως και αν αδειάσει (πάντως χρειάζεται μόλις 1 ώρα και 40 λεπτά για να φορτίσει σε φορτιστή 7,4 kWh) η μέση κατανάλωση είναι μόλις 6 λτ./100 χλμ..
Yπάρχει ετοιμοπαράδοτο σε leasing
Το μήκους 4,593 μ. γαλλικό plug-in SUV, που προβάλλει premium χαρακτήρα και τολμηρή avant-garde σχεδίαση, είναι ετοιμοπαράδοτο ως leasing (στη διαθέσιμη έκδοση Pallas συνοδεύεται από τα φορολογικά οφέλη εταιρικής χρήσης), μάλιστα και σε diesel, εκδοχή που δοκιμάσαμε στο πρόσφατο παρελθόν (κάνε κλικ εδώ).
Παρακάτω μπορείς να διαβάσεις την αναλυτική δοκιμή του τετρακίνητoυ DS 7 E-Tense με τους 300 ίππους.
Εκτός από τα προφανή, όπως το εκλεπτυσμένο design και η αίσθηση γαλλικής πολυτέλειας, το DS 7 ξεχωρίζει και για το κορυφαίο τεχνολογικό του υπόβαθρο. Ειδικά η έκδοση της δοκιμής με το επαναφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα πρίζας, που συνδυάζει έναν 1.600άρη turbo κινητήρα με 2 ηλεκτροκινητήρες για 300 άλογα και τετρακίνηση.
Στη συγκεκριμένη έκδοση υπάρχει στάνταρ μεταξύ άλλων, η ενεργή ανάρτηση DS Active Scan Suspension (χρησιμοποιεί εξελιγμένη κάμερα για να σκανάρει την επιφάνεια του οδοστρώματος και να προσαρμόζει κατάλληλα την απόσβεση των αμορτισέρ σε κάθε τροχό ξεχωριστά), τα εξελιγμένα LED Matrix φώτα με εμβέλεια 380 μ. και το DS Night Vision με κάμερα υπερύθρων, που εντοπίζει πεζούς, ποδηλάτες ή ζώα έως και 100 μέτρα μακριά, προβάλλοντας σχετικές ειδοποιήσεις στον ψηφιακό πίνακα οργάνων.
Αυτή τη στιγμή το DS 7 E-Tense 4X4 300 είναι διαθέσιμο μόνο στην έκδοση Pallas και τιμή 51.800 ευρώ, αποτελώντας μια ενδιαφέρουσα επιλογή κυρίως για κάποιον που θέλει να αποκτήσει αυτοκίνητο με τη διαδικασία του leasing μιας και παρά τον πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, έχει λιανική τιμή προ φόρων (Λ.Τ.Π.Φ.) κάτω από 40.000 ευρώ. Έτσι απαλλάσσεται από εταιρικό φόρο χρήσης.
| Σελίδα 2 | Κινητήρας-Κατανάλωση: Επιταχύνει σαν GTi, αλλά καίει… τίποτα |
| Σελίδα 3 | Eσωτερικό-Χώροι: Πολυτέλεια και ευρυχωρία |
| Σελίδα 4 | Στο δρόμο: Με ποιότητα κύλισης που θυμίζει μαγικό χαλί |
| Σελίδα 5 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις / Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
