.jpg "Test Skoda Enyaq Coupe iV 85 286 PS 4x4 | autotriti")
Βγάζει 600 χιλιόμετρα στην πόλη και 390 στο ταξίδι με μία φόρτιση.
Είναι πολύ ήσυχο (65,1 db στα 120 χλμ.) και έχει μικρό κύκλο στροφής στην πόλη (9,3 μ.).
Είναι καλά εξοπλισμένο, αλλά έχει τσιμπημένη τιμή (55.000 ευρώ).
Έχει ιδιαίτερη και δυναμική coupe σχεδίαση.
Έχει ιδιαίτερη και δυναμική coupe σχεδίαση
Το σχετικά πρόσφατο φρεσκάρισμα του Skoda Enyaq επηρέασε ασφαλώς και την Coupe εκδοχή του, η οποία υιοθέτησε τη νέα σχεδιαστική γλώσσα Modern Solid. Έτσι μπροστά θα συναντήσουμε μια λεπτή φωτιζόμενη μάσκα και το νέο ζευγάρι διαιρούμενων προβολέων με τεχνολογία LED Matrix. Βέβαια το ενδιαφέρον της Coupe έκδοσης βρίσκεται στο πίσω μέρος, εκεί όπου τη διαφορά κάνει η έντονη κλίση της οροφής που καταλήγει στην πέμπτη πόρτα και προσδίδει περισσότερο δυναμισμό, αλλά και βελτιωμένη αεροδυναμική αντίσταση. Πρόκειται για ένα όμορφο και έντονο οπτικά αποτέλεσμα, ειδικά στην κόκκινη απόχρωση του μοντέλου της δοκιμής, σε μια υποκατηγορία που βλέπουμε ότι αρκετοί κατασκευαστές επενδύουν τα τελευταία χρόνια.
Είναι πολύ ήσυχο στο ταξίδι και βγάζει 390 χλμ. με μία φόρτιση
Ο αεροδυναμικός σχεδιασμός πέρα από το αισθητικό κομμάτι έχει και παράπλευρα οφέλη. Αρχικά σε πιο υψηλές ταχύτητες, όπως αυτές ενός ταξιδιού, οι αεροδυναμικοί θόρυβοι περιορίζονται, με τις μετρήσεις μας να δείχνουν το πολύ καλό 65,5 db (το κορυφαίο Kia EV6 έχει 64,1) θορύβου μέσα στην καμπίνα, με ταχύτητα 120 χλμ./ώρα.
Η μειωμένη αεροδυναμική αντίσταση ωφελεί και την αυτονομία σε ένα ταξίδι, με την μπαταρία των 77 kWh ωφέλιμης χωρητικότητας να επαρκεί για τα καλά 390 χλμ. αυτονομίας.
.jpg "Η μειωμένη αεροδυναμική αντίσταση ωφελεί και την αυτονομία σε ένα ταξίδι, με την μπαταρία των 77 kWh ωφέλιμης χωρητικότητας να επαρκεί για τα καλά 390 χλμ..")
Η μειωμένη αεροδυναμική αντίσταση ωφελεί και την αυτονομία σε ένα ταξίδι, με την μπαταρία των 77 kWh ωφέλιμης χωρητικότητας να επαρκεί για τα καλά 390 χλμ..
Είναι αρκετά ευέλικτο στην πόλη και βγάζει 600 χλμ. με μία φόρτιση
Μιλώντας για αυτονομία, το Enyaq Coupe στην πράξη αποδεικνύεται οικονομικό στην πόλη με κατανάλωση 13,5 kWh/100 χλμ., το οποίο σημαίνει ότι με μία πλήρη φόρτιση, μπορεί να βγάλει 600 χλμ.. Βέβαια εδώ θα βάλουμε ένα μικρό αστερίσκο (όπως και στην αυτονομία του ταξιδιού), καθώς η τετρακίνητη έκδοση της δοκιμής μας είχε απόδοση 286 ίππων, ένα σύνολο που η ελληνική αντιπροσωπεία εμπορεύεται πλέον μόνο στην πισωκίνητη έκδοση. Στην 4κίνητη έκδοση το νέο σύνολο φτάνει τους 299 ίππους, ωστόσο η ροπή μειώνεται από τα 545 Nm στα 460.
Στα συν για την πόλη και η ευελιξία του, καθώς παρά τα 4,66 μ. του, έχει κύκλο στροφής στα 9,3 μ., δηλαδή μικρότερο και από Fabia.
Είναι καλά εξοπλισμένο, αλλά έχει τσιμπημένη τιμή
Στην τετρακίνητη έκδοση, το Skoda Enyaq Coupe προσφέρεται στο επίπεδο εξοπλισμού Sportline, με τιμή εκκίνησης τα 54.950 ευρώ. Πρόκειται για ένα ποσό που τοποθετεί το μοντέλο στην ακριβότερη πλευρά της κατηγορίας, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς ότι υπάρχουν ανταγωνιστικές προτάσεις, όπως το Toyota bZ4X, το οποίο ξεκινά από τις 43.820 ευρώ, διαθέτοντας επίσης τετρακίνηση και ισχύ 343 ίππων.
Από την άλλη πλευρά, ο εξοπλισμός του Enyaq Coupe είναι ιδιαίτερα πλούσιος. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται αυτόματος κλιματισμός τριών ζωνών, το infotainment με οθόνη 13 ιντσών, δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι, σύστημα Keyless, κάμερα οπισθοπορείας, ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών και θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα. Αν έπρεπε να εντοπίσουμε ένα σημείο που θα μπορούσε να είναι καλύτερο, αυτό αφορά τον ψηφιακό πίνακα οργάνων των 5,3 ιντσών, ο οποίος δείχνει μικρός σε σχέση με τον χαρακτήρα και την τιμή του αυτοκινήτου.
Παρακάτω μπορείτε να διαβάσετε την αναλυτική δοκιμή του Skoda Enyaq Coupe iV 85 4X4
| Σελίδα 2 | Εσωτερικό: Ποιοτικό, μίνιμαλ και χωράει επιβάτες μέχρι 1,90 |
| Σελίδα 3 | Κινητήρας: Οικονομικός με γρήγορες επιδόσεις |
| Σελίδα 4 | Στο δρόμο: Πιο ευέλικτο απΆ όσο δείχνει και με καλή ποιότητα κύλισης |
| Σελίδα 5 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις-Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
